현대 왕조
Hyundai Dynasty| 현대 왕조 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 현대 |
| 생산 | 1996–2005 1997-2002년(LWB) |
| 조립 | 대한민국 울산시 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 중역차(E) |
| 보디 스타일 | 4도어 세단 |
| 배치 | 프론트 엔진, 프론트 휠 구동 |
| 관련 | 현대 그랜저 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 전송 | 5단 수동 4단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,745 mm (1998.1인치) 2,900mm(114.2인치)(LWB) |
| 길이 | 4,980 mm (1998.1인치) 5,135mm(202.2인치)(LWB) |
| 폭 | 1,210mm(71.3인치) |
| 높이 | 1,445mm(56.9인치) |
| 연석 중량 | 1,651–1,713 kg(3,620–3,777 lb) |
| 연대기 | |
| 후계자 | 현대아슬란 |
현대 왕조는 1996년 데뷔한 프리미엄 중역 세단이다.[1] 현대자동차가 제조한 다이너스티의 특징은 전자 제어식 서스펜션, 이중 실내 온도 조절, 파워 메모리 시트(전후면) 등이다. 현대는 공유 플랫폼인 그랜저와 왕조를 차별화하기 위해 왕조를 위해 다른 배지(D 로고 스타일)를 사용했다.
이 왕조는 한국의 울산에서 생산되었고 2005년에 단종되었다.[2] 다이너스티는 도입 당시 최고 수준의 플래그십이었지만 전륜구동 차량이었다. 그랜저 모델과 차별화하기 위해 더 높은 수준의 고급 장비가 특징이며, 긴 길이 버전으로 출시되었다. 2.5리터 V6 엔진은 6000rpm에서 167PS(123kW)를 생산하고, 대형 3L와 3.5L 엔진은 각각 6000rpm과 5500rpm에서 각각 205PS와 225PS(151kW), 225kW(151kW)를 생산했다. 청구된 출력은 이후 162, 194, 210PS(119, 143, 154kW)로 떨어졌고, 3리터 엔진은 결국 185PS(136kW)로 떨어졌다.
1999년 4월 공동 럭셔리 플래그십인 미쓰비시 프라우디아/현대 에쿠스가 도입되면서 플래그십 지정이 왕조에서 해제되고 매출이 타격을 입었다. 3.5리터 엔진은 이때 단종됐다.
후륜구동 제네시스 모터스의 별도 마케팅 채널이 도입되면서 공식적으로 전륜구동 다이너스티가 채운 시장 부문 포지션은 현대아슬란으로 대체됐다.
참조
- ^ "Hyundai History". Thehyway.com. Retrieved 28 August 2012.
- ^ "Dynasty: 1996~2005". Vehicles History. Hyundai Motor Company. Archived from the original on 29 December 2017.
외부 링크
위키미디어 커먼스 현대 왕조 관련 매체
