현대 제네시스 쿠페

Hyundai Genesis Coupe
현대 제네시스 쿠페(BK)
2010 Hyundai Genesis Coupe 3 -- 08-28-2009.jpg
개요
제조사현대자동차
부르기도 한다.현대 로헨스 쿠페(중국)
생산2008–2016[1]
연식2009–2016
2010~2016년(북미)
조립대한민국: 울산
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
그랜드 투어링어
보디 스타일2도어 쿠페
배치전륜 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,820 mm (1980.0 in)
길이4,520mm (1983.3인치)
폭1,865mm(73.4인치)
높이1,380mm(54.3인치) (사전 리프팅)
1385mm(54.5인치) (페이스리프트)
연석 중량1,494–1,550kg(3,294–3,417lb)(2.0T)
1,537–1,639 kg(3,389–3,613 lb)(3.8)

현대 제네시스 쿠페는 2008년 10월 13일 처음 출시된 현대자동차의 후륜구동 스포츠 쿠페다. 현대차의 첫 후륜구동 스포츠쿠페로 현대 제네시스 럭셔리 세단과 기본 플랫폼을 공유한다.

제네시스 쿠페는 2009년 2월 26일 2010년형 모델로 미국 대리점에 도착했다.[4] 현대 미국 대통령 권한대행 겸 최고경영자(CEO)인 존 크라프칙은 제네시스 쿠페가 "인피니티 G37과 같은 자동차에 도전하는 운전 경험을 전달하기 위해 고안된 것"[4]이라고 설명했다.

제네시스 쿠페는 제네시스 자동차가 독립형 럭셔리 브랜드로 출범하면서 현대차의 브랜드로 남아 있다가 2016년 결국 단종됐다.[5]

2008~2012년 모델

사전제작

2007년 5월 초 인터넷에는 크게 위장한 제네시스 쿠페 시제품의 사진이 등장해 기대와 추측을 증폭시켰다.[6] 스파이 사진은 엔진 베이의 사진에서 전륜 엔진, 후륜 구동 차량의 전형적인 종방향 엔진 방향을 보여주었기 때문에 현대차의 새로운 쿠페가 후륜 구동일 것임을 시사했다. 사진에는 열 포장형 터보차저가 장착된 4기통 엔진도 보였다. 신형 쿠페의 잠재적 엔진에 대한 투기는 현대차가 럭셔리 지향적인 제네시스를 위해 개발한 터보차지 4기통부터 타우 V8까지 다양했다.[7]

2007년 로스앤젤레스 인터내셔널 오토쇼 직전에는 제네시스 쿠페의 타깃 경쟁자로 추정되는 은색 포드 무스탕 옆에 있는 은색 제네시스 쿠페가 출토된 사진이 더 유출됐다.[8]

초기 릴리즈

2010년 현대 제네시스 쿠페(미국)

제작사인 제네시스 쿠페는 2008년 뉴욕 국제 오토쇼에서 빨간색과 은색 모델을 선보이며 공개되었다. 제막에는 파워라이드와 소진된 쿠페의 능력을 보여주는 시연이 곁들여졌다. 북미 모델들은 2009년 봄 2010년 모델로 판매에 들어갔다.[9]

트림 수준

제네시스 쿠페 트림은 두 가지 엔진 선택에 기초한다. 트림 레벨은 2.0T Base, 2.0T R-Spec, 2.0T Premium, 2.0T Track(2010년 캐나다에만 해당), 3.8 Base(2010년), 3.8 R-Spec(2011+), 3.8 GT(캐나다의 GT) 등이다.

기본 모델은 키리스 엔트리, 스티어링 휠 오디오 컨트롤, 블루투스 핸즈프리, 타이어 공기압 모니터링 시스템, 크루즈 컨트롤, USB/iPod + Aux 입력, 전자식 스태빌리티 컨트롤, ABS, 전자식 제동력 분배, 18인치 휠 및 스트럿 바로 시작한다. 2.0T 베이스는 6단 수동변속기 또는 5단 자동변속기, 3.8 베이스는 6단 수동변속기 또는 자동변속기를 사용하였다. 3.8 베이스(2010년만 해당)에는 검은색 가죽 인테리어와 조명용 '제네시스' 도어 실 플레이트가 추가됐다.

2.0T 프리미엄과 3.8 그랜드 투어링은 내비게이션이 적용된 터치 스크린 인포테인먼트 시스템, 푸시버튼 스타트 기능이 있는 키리스 엔트리, 전동식 운전석 시트, 열선내장 프론트 시트(3.8L US만 해당), 가죽 인테리어, 360와트 10 스피커 시스템, 자동 헤드라이트, 선루프/문루프, 나침반이 장착된 전자크롬 조광 미러를 추가한다. 3.8 그랜드 투어링은 검은색과 초음파 리어 주차센서 대신 갈색 가죽을 사용한 유일한 모델이다. 3.8 그랜드 투어는 안개등도 받는다.

마니아들을 위해 R-spec 모델에는 19인치 휠, Brembo 브레이크, 토르센 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 더 딱딱한 서스펜션, 여름 전용 브리지스톤 포텐자 RE050A 타이어, 공장에서 공급하는 전면 캠버 볼트(설치 필요)가 탑재되어 있다. 그러나 R-spec 모델은 체중 감소를 위해 Premium/Grand Touring 기능을 상실한다. 블루투스 핸즈프리, 자동 헤드라이트, 크루즈 컨트롤, 트립 컴퓨터, 크롬 내부 악센트, 스티어링 휠 오디오 컨트롤 등 6단 수동 변속기만 함께 사용할 수 있다. 제네시스 쿠페 R-Spec 트림은 기본 가격이 트랙 모델보다 3,000달러 저렴하게 이용할 수 있다.[10]

트랙 트림은 열광적인 R-spec 기능과 Premium/Grand Touring 기능을 결합한다. 또한, 트림은 HID 전조등, DRL이 장착된 안개등, 리어 스포일러를 추가한다.

지역차이

북미에 출시되는 제네시스 쿠페는 한국 버전과 똑같을 것으로 보이지만, 미국 인구 통계에 따르면 판매 중단 설정이 더 엄격하다.[11]

현대 캐나다는 3.8L 모델의 모든 V6 모델, 푸시 버튼 시동 또는 사이드 미러 마커 램프에 근접 키를 제공하며 2.0 모델에는 스포일러가 없다.T 또는 3.8L V6(미국 트랙 모델은 스포일러가 장착된 유일한 트림이다). 2009년 가을 현대차는 내비게이션으로 제네시스 생산을 시작했다.

일부 국가에서는 현대 제네시스 쿠페도 현대 제네시스 R-Spec으로 판매될 예정인데, 이 제품은 3.8L와 2.0이 함께 제공된다.T 엔진은 스포츠 지향적인 옵션을 제공한다.[12]

사용자 정의된 버전

맞춤 제네시스 쿠페 레이스 카

현대 RMR "속도의 기술" 제네시스 쿠페 2.0t(2008)

RMR Genesis는 Genesis Coupe 2.0의 버전이다.T는 추론 및 적용성 터보 키트를 가지고, HKS 순차 전송, K&. W서스펜션, 은과 흑체를 만들어 낸 색채 배합에 코일, 추론 및 적용성 와이드 바디 키트, 기능적인 후드 스쿠프를 이용해서, 탄소 섬유 날개, 브리지 스톤 Protenza RE-01 타이어, 브렘보 브레이크 캘리퍼, Sparco 스티어링 휠과 시트, 일이자 나흘째 롤 케이지와 그에 대한 추론 및 적용성 탄소 섬유 dashbo과 Enkei 경주의 바퀴였다.포인트.

이 차량은 2008 SEMA 쇼에서 공개되었다.[13]

Genesis Coupe 2.0T R-Spec(2009–)

R-spec 2.0T는 제네시스 쿠페 2.0T 트랙의 버전으로 공장 옵션이 적어 2.0T 베이스/프리미엄 모델보다 68파운드 가벼워졌다.

이 차량은 2009 SEMA 쇼에서 공개되었다.[14]

RM460 Genesis Coupe(2009)

RM460은 리스 밀렌 레이싱이 제작한 4.6L 현대 타우 엔진 V8을 탑재한 제네시스 쿠페다. 이 엔진은 조수석 컴파트먼트 뒤쪽에 장착되어 있어 중간 엔진 리어 휠 구동(MR) 플랫폼이 된다. 수많은 변경 사항: 11.0:1로 압축비 증가, AEM에 의한 엔진 관리 시스템, 멘데올라 5단 순차 변속기, KW 코일로버 구성 요소를 갖춘 맥퍼슨 스트럿 스트럿 듀얼 링크 프론트 서스펜션 및 5링크 리어 서스펜션, 토요 T1R 타이어를 장착한 HRE 560 시리즈 20인치 휠, StopTech 브레이크, RMR Signaturtor 등.e Edition 키트, 탄소 섬유 스포일러 및 맞춤형 탄소 섬유 리어 해치, BASF의 맞춤형 RM ONYX HD 페인트, 스파르코 크로노 스포츠 시트, 스파르코 알칸타라와 탄소 섬유 내부 패널, Infinity 카파 퍼펙트 스피커 및 파워 앰프.

이 차량은 2009 SEMA 쇼에서 공개되었다.[15]

RM500 제네시스 쿠페(2011년)

RM500은 5.0리터 타우 V8 엔진 정격 450hp의 제네시스 쿠페로 리스 밀렌 레이싱이 제작했다. 그것은:Greddy 후단 목도리와 티타늄 팁, 오일 쿨러로 고객 알엠알 사용자 지정 스테인리스 배기, 후면 차동 냉각기, 추론 및 적용성 사용자 지정 어댑터 플레이트, 추론 및 적용성 사용자 지정 경량 클러치&Flywheel, K&, N판 필터, AEM 엔진 관리 시스템 브렘보 카본 세라믹 Rotors(전선 –15.5-inch, 후방 – 15-inch), 브렘보 6피스톤 버섯을 포함했다.Calontipers Four Piston Rear, HRE 793-RS II-Spoke Rims (Front – 19x8.5, Rear – 19x9.5), Hankook Ventus V12 Tires (Front – 245/40ZR19, Rear – 275/35ZR19), RMR Interior Suede Trip Package, Sparco Chrono Sport Seats with RMR Accents, Sparco Track Sliders, RMR Seat Brackets, Sparco Tecno Leather Shift Knob, RMR 1-inch Steering Column Extension, RMR Carbon Fr온트 립, RMR 카본 사이드 스커트, RMR 카본 리어 디퓨저, RMR 카본 3피스 스포일러, RMR 카본 그릴, RMR 카본 오버레이 루프, 브레이크 덕트가 있는 RMR 카본 포그 라이트 환기구, RMR 황색 안개등 커버.

이 차량은 2011 SEMA 쇼에서 공개되었다.[16]

모터스포츠

현대 제네시스 쿠페 레이스 차량

현대 제네시스 쿠페는 2009년 포뮬러 드리프트 프로 드리프트 챔피언십, 피크스 피크 인터내셔널 힐 등정에 출전해 레드라인 타임 어택 시리즈를 선정했다.[17] 밀렌의 V8 엔진은 대부분 재고 내부와 오리지널 현대차의 5.0리터 배기량 등으로 작동하고 있다.[18][19]

GoGoGear.com 레이싱은 2012년 미국 투어링카 챔피언십에서 제네시스 쿠페를 레이싱하기 시작해 2014년 3.8L V6 제네시스 쿠페로 우승을 차지했다. 이들은 미국 현대에서 사상 처음으로 로드레이싱 챔피언에 오른 팀이 되었다. 2015년, 그 팀은 챔피언쉽에서 2위를 했다.[20]

2009년 7월, 밀렌과 제네시스 쿠페는 피케스봉에서 2륜 구동 생산 기반 자동차 신기록을 세웠다.[21][22]

라이스 밀렌은 2011년 6월 같은 제네시스 쿠페를 사용한 2WD 타임어택 신기록을 11시간 4분 9초 12로 세웠다.[23]

페이스리프트(2011년)

2013년 현대 제네시스 쿠페 3.8 R-Spec(미국)

한국 모델이 한국 영암에서 열린 한국 스피드 페스티벌 2011에서 공개되었다.[24]

북미 모델은 2012년 디트로이트 북미 국제 오토쇼에서 2013년형 차량으로 공개되었다.[25] 람다 MPI 엔진은 람다 GDi 엔진으로 대체되었다.

앞 범퍼와 후드는 현대차의 유동적인 기업 디자인 언어인 '라 벨로스터(la veloster)'를 접목한 스타일링 리비전을 받았다.[2] 변속기 옵션에는 패들 시프터가 장착된 8단 자동 변속기 또는 6단 수동 변속기가 포함된다.[2]

현대차는 평론가와 오너들의 자재 품질에 대한 비판에 대응해 신모델의 자재 품질을 대폭 개선했다. 새로운 특징으로는 가죽 핸드브레이크 핸들, 플라스마클러스터 공기 필터링, 레드 가죽 인테리어 옵션, 포그라이트 위의 LED 악센트, LED 조명이 있다.

외부

제네시스 쿠페는 처음에는 카루스셀 화이트, 배서스트 블랙, 아쿠아미네랄 블루, 인터라고스 옐로우, 츠쿠바 레드, 미라베우 블루, 실버스톤, 모나코 화이트, 노드슐라이프 그레이의 10가지 색상 중 하나로 출시되었다. 한정판 색상(Lime Rock Green)은 2010~2011년에 출시되었다. 2013년 미라보 블루는 단종되어 쇼어라인 블루로 개칭되었다가 2014년에 다시 이비자 블루로 개칭되었다.

트림 수준

제네시스 쿠페 트림은 1세대부터 약간의 변화가 있다. 트림 레벨은 2.0T Base, 2.0T R-Spec, 2.0T Premium, 3.8 R-Spec(2011+), 3.8 그랜드 투어링, 3.8 트랙(Ultimate 2014+) 등이다. 2014MY 수동 변속기에는 탄소 코팅 싱크로나이저 링과 힐 스타트 어시스트가 추가되었으며, 자동 변속기에는 저단 변속 레브 매칭 시스템도 추가되었다.[26]

모터스포츠

RMR 제네시스 쿠페는 2012년 포뮬러 드리프트 시리즈에 진출했다.[27]

마케팅

"Think Fast"라는 제목의 30초짜리 Genesis Coupe R-Spec 광고가 슈퍼볼 XLVI의 4분기 동안 초연되었다.[28]

현대는 TV 프로그램 번 노트와 3년 동안 파트너십을 맺었으며 제네시스 쿠페는 많은 에피소드에서 두드러지게 등장하였다.[29]

캐나다 시장 출시의 일환으로 '컨트리 드라이브'라는 제목의 새스콰치 광고가 제작되었다. 게다가, 예티와 함께 일하는 것이 어떤지를 보여주는 9개의 "세트 위의 사스쿼치" 클립이 있었다.[30]

2012년 9월 20일, 게임 개발업체 Gameloft는 2011 Genesis Coupe와 컨셉트 I-oniq[31] 하이브리드 자동차를 특징으로 하는 안드로이드 폰 플랫폼용 레이싱 시뮬레이터를 설립 GT 레이싱 타이틀 시리즈로 출시했다.[32]

제네시스 쿠페는 아스팔트 7: Heat 비디오 게임에 등장했다.[33]

리셉션

수정된 제네시스 쿠페에 대한 수신은 엇갈렸다. 에드먼즈는 3.8 R-Spec에 대해 "현대차가 만드는 가장 흥미로운 차"라고 칭찬했다. 이들은 또 변속기가 개선되고 엔진 성능이 향상되고 서스펜션이 균형이 잡힌다는 점을 높이 평가하면서도 "더 적은 비용으로 V6 장착 무스탕이나 카마로 차량에 탑승할 수 있다"고 한탄했다. 그들은 또한 느리게 움직이는 타코미터와 높은 RPM의 고단 변속 후에 잠깐의 전력 손실도 비판했다.[34]

모터트렌드는 2.0T R-Spec 개정안에 대해 비판적인 입장을 보여 포드 무스탕 V6, 폭스바겐 골프 GTI, 사이온 FR-S, 스바루 BRZ, 마쓰다 MX-5 미아타와의 비교시험에서 꼴찌를 기록했다. 이들은 매끄러운 주행과 추가 전력을 높이 평가하면서도 "피크업 파워 전달"과 모호한 시프터, 내부 분위기 등을 비판했다.[35]

When Car and Driver took a 2013 Genesis Coupe 3.8 R-Spec to Virginia International Raceway for its yearly Lightning Lap time trial, they posted a time of 3:13.9 around VIR's Grand West configuration, 0.1 second slower than the 306-hp 2011 Genesis Coupe 3.8 R-Spec and slower than the Mitsubishi Lancer Evolution, Ford Mustang V6, Chevrolet Cobalt SS 닛산 NISMO 370Z. 그들은 파워 오버스티어 경향과 브레이크 페이드 때문에 불안정했다.[36]

사용자 정의된 버전

코스워스 제네시스 레이싱 시리즈(2012년)

It is a version of Genesis Coupe Lambda 3.8 V6 GDi developed in association with Cosworth, with Improved thermal management, Optimization of induction and exhaust systems, Enhanced engine control parameters, Cosworth Intake and High-flow Exhaust, Cosworth CGRS Steering Wheel, Cosworth CGRS Shift knob, Cosworth CGRS Pedals, Cosworth CGRS Shift Boot, Cosworth Two-Tone Sport Seats, Cosworth Two-Tone Interior Treatment, Cosworth CGRS Satin/Gloss Blue body color, Cosworth CGRS Full front replacement bumper w/ integrated Carbon Fiber Brake Ducts, Cosworth CGRS Carbon fiber front splitter, Cosworth CGRS Carbon fiber side skirt lip, Cosworth CGRS Carbon fiber Diffuser, Cosworth CGRS Integrated Trunk 스포일러, Cosworth CGRS Edition Wheels, Cosworth CGRS 로고 및 후드 그래픽.

이 차량은 2012 SEMA 쇼에서 공개되었다.[37]

Genesis Coupe R-Spec by ARK(2012년)

Genesis Coupe Lambda 3.8 V6 GDi의 버전으로 ARK Performance와 연계해 개발한 것으로 엔진 출력이 395마력@6800rpm, 340lb.-ft로 증가하였다.@5400rpm, ARK performance intake system, ARK performance oil cooler, ARK performance lightweight pulley kit, BTRcc Blueprinting, Brian Crower 4.2 Stroker Kit, JE Pistons, BC 4340 Crankshaft, BC 4340 Connecting Rods, ARK performance R-Spec ceramic-coated headers, JPM Coachworks custom interior, Sparco steering wheel L575, Sparco Pro ADV racing seats – red, Cusco 8-point chromoly roll cage, ARK-ADRO FL carbon hood, ARK-ADRO rear diffuser, ARK performance SFX rear overfenders, ARK performance CFX carbon deck lid, APR GT300 carbon wing with mount, ARK carbon plate clutch kit, ARK dual mass flywheel, Cusco type RS 1.5/2-way limited-slip differential, Yokohama ADVAN RS2 tires, Nitto NT05 wheels, Six-피스톤 빅 브레이크 키트 F/R, ARK 카본 브레이크 패드, ARK 스테인레스강 브레이크 라인, ARK 성능 DTP 코일로버 시스템, 쿠스코 서스펜션 바, 암 및 제어봉.

이 차량은 2012 SEMA 쇼에서 공개되었다.[38]

비시모토엔지니어링 제네시스 쿠페(2013년)

It is a version of Genesis Coupe Lambda 3.8 V6 GDi developed in association with Bisimoto Engineering, with increased engine power to 1022 horsepower, steel connecting rods, intake gasket, injectors, level 2.4 camshafts, twin Bisimoto/Turbonetics BTX6162 turbochargers, Godzilla blow-off valve, dual RG45 wastegate, Arias forged pistons, Golden Eagle sleeves, WPC metal surface treatment, Supertech valvetrain, Vibrant VanJen clamps and stainless hardware, Magnafuel 750 fuel pump, ARP head, main, and wheel studs; Portflow custom headwork, AEM Infinity EMS, custom smart ignition coils, NGK Iridium spark plugs, Puröl Elite synthetic oil, Spearco intercooler, Griffin radiator, Kinsler fuel filters, Bisimoto-spec Action Ironman clutch, Bisimoto roll cage, ST coilover suspension and anti-roll bars, Drive Shaft Shop 5.9 Axles and driveshaft, Incurve 20x9.5 and 20x11 aluminum wheels, Toyo Tires R888 R-Compound tires, Buddy Club racing seats and Takata Race harness, Bisimoto reservoir socks, Racepack IQ3 dash, Bisimoto oil cap, Odyssey dry cell bAttery, Rywire mil-spec 하니스, G&J 땋은 선.

이 차량은 2013 SEMA 쇼에서 공개되었다.[39]

엔진, 변속기 및 공통 사양

당초 제네시스 쿠페는 엔진 2개를 탑재해 사용할 수 있었다. The standard engine is a 2.0T Theta turbocharged 4-cylinder producing 213 PS (157 kW; 210 hp) and 32.5 kg⋅m (319 N⋅m; 235 lbf⋅ft) torque,[40] with an optional 3.8 L Lambda V6 engine producing 310 PS (228 kW; 306 hp) and 36.8 kg⋅m (361 N⋅m; 266 lbf⋅ft) torque.[40]

4기통 터보차지 엔진은 미쓰비시 에보X와 많은 부품을 공유한다. 두 엔진 모두 현대·미쓰비시·크라이슬러의 합작사인 글로벌엔진제조동맹(Global Engine Manufacturing Alliance)이 지멘스와 다른 컴퓨터를 사용한 결과다.[41] 엔진의 흥미로운 특징으로는 냉각기를 유지하기 위한 피스톤 아래의 오일 인젝터가 있다. TD04-13t 터보차저는 최대 부하 상태에서 10psi(0.69bar)로 흐르며, 리풀링 전 변속 지점에서 7psi(0.48bar)로 감소한다.[citation needed]

6단 수동 변속기는 표준 장비로, (엔진 선택에 따라) 5단 또는 ZF 6단 자동 변속기를 선택할 수 있다.

페이스리프트 모델의 경우, 신형 2.0인 두 엔진이 모두 업그레이드되었다.T now produces 275–279 PS (202–205 kW; 271–275 hp) and 38 kg⋅m (373 N⋅m; 275 lbf⋅ft) torque due to a bigger turbo, while the 3.8 L (3,778 cc) now produces 353 PS (260 kW; 348 hp) and 40.8 kg⋅m (400 N⋅m; 295 lbf⋅ft) torque thanks to the Gasoline direct injection (GDI). 선택적 자동변속기도 양쪽 엔진 선택에 맞춰 8단 변속기로 업그레이드했다.

2015MY의 경우 2.03.8 L(3,778cc)가 유일한 엔진 선택이 되면서 북미에서는 더 이상 T 엔진 옵션을 사용할 수 없게 되었다.

모델 연도 전송 힘 토크 0–100km/h
(공식) 		최고 속도
2.0 Theta II RS T-MPi 2009–12 6단 수동
5단 자동 		213 PS(157 kW, 210 hp) @ 6,000 rpmp 32.5kg⋅m(319 N⋅m; 235lbf⋅ft) @ 2,000–4,500rpm
  • 8.0초(수동)
  • 8.3초(자동)
 230km/h(시속 230mph)
2013–15 6단 수동
8단 자동 		260–275 PS(191–202 kW, 256–271 hp) @ 6000 rpm 36–38 kg³m(353–373 N³, 260–275 lbft) @ 2,000–4,500 rpm
  • 7.4초(수동)
  • 7.2초(자동)
 245km/h(152mph) (고브)
3.8 람다 II RS MPI 2009–12 6단 수동
6단 자동 		303–316 PS(2232 kW, 299–312 hp) @ 6,300 rpm 36.8kg⋅m (361 Nmm; 266 lbf⋅ft) @ 4,700 rpm
  • 6.4초(수동)
  • 6.3초(자동)
 245km/h(152mph) (고브)
2013–15 6단 수동
8단 자동
3.8 람다 II RS GDI 2013–16 348–353 PS(256–260 kW, 343–348 hp) @ 6,400 rpm 40.8kg⋅m(400 N nm, 295lbfftft) @ 5,300rpm
  • 6.1초 (수동)
  • 5.9초(자동)
 260km/h(162mph) (고브)

중동과 필리핀과 같은 일부 지역에서 3.8 L 엔진은 여전히 구 MPi 버전이 299 hp(223 kW; 303 PS)로 제공되며, 2016년 모델을 시작으로 현재 이들 지역에서 제공되는 3.8 L는 348 PS(256 kW; 343 hp)를 만드는 GDI 버전이다.

섀시

옵션 장비로는 전면 13.4인치(340mm) 로터와 후면 13인치(330mm) 로터가 장착된 토르센 리미티드 슬립[40] 디퍼렌셜과 4피스톤 브렘보 브레이크가 있으며, 18인치 휠은 표준이며, 전면 225/40 타이어와 후면 245/40을 사용하는 옵션 19인치 휠은 브렘보 브레이크 업그레이드와 함께 패키징된다.[40]

현대차에 따르면 제네시스 쿠페는 BMW E46 M3(2001~2006)보다 휨강성이 24% 더 강하다.[42]

치수

2010년 현대 제네시스 쿠페 3.8 트랙

이 자동차의 휠베이스는 2,820mm(111.0인치)이며, 전체 길이는 4,630mm(182.3인치), 너비는 1,865mm(73.4인치), 높이는 1,380–1,385mm(54.3–54.5인치)이다. Coupe의 연석 중량은 V6의 경우 1,537–1,639 kg(3,389–3,613 lb), 4기통의 경우 1,494–1,550 kg(3,294–3,417 lb)이다.[43]

마케팅

현대차는 라이스 밀렌이 슈퍼볼 광고 중 빌리 코건의 음악에 맞춰 차를 표류하는 등 신차 출시 마케팅에 적극 나섰다. 또 사용자들이 자동차 홍보를 할 수 있는 동영상을 만들 수 있도록 한 웹사이트 edityourown.com을 개설했다. 이는 이전에 다른 자동차 제조사들이 한 일이었지만, 현대차가 그랬던 것처럼 신차와 함께 상금과 함께 TV에서 최종 편집을 약속하지는 않았다.

현대 제네시스(쿠페, 4도어 살롱 버전)가 주인공들이 주도하는 TV 시리즈 레버리지에 등장했다. 쿠페는 피오나의 신차로 TV 시리즈 번 노트에 등장하기도 했다. 또한 TV 시리즈 24의 8번째 시즌에도 잭 바우어가 운전하는 추격 차량 중 하나로 등장했다.

제네시스 쿠페 슈퍼볼 광고에 사용된 스매싱 펌킨스의 노래 FOL은 현대차에 이메일 주소를 공급해 자유롭게 구할 수 있었다.[44]

트라비스 스콧의 노래 '안티도트'에서는 변형된 1세대 화이트 제네시스 쿠페를 뮤직비디오에서 볼 수 있다.

Loona의 노래 Why Not?에서는 뮤직비디오에 수정된 2세대 블랙 제네시스 쿠페가 등장한다.

루나의 노래 Not Friends (노래)에서는 변형된 1세대 라임 그린 제네시스 쿠페가 뮤직비디오에 등장한다.

연비

EPA MPG 추정치
모델 연도 전송 도시 고속도로
2.0 Theta II RS 2009–12 6단 수동 21mpg‑US(11L/100km, 25mpg‑imp) 30mpg‑US(7.8L/100km, 36mpg‑imp)
5단 자동 20mpg‑US(12L/100km, 24mpg‑imp)
2013 6단 수동 21mpg‑US(11L/100km, 25mpg‑imp) 29mpg‑US(8.1 L/100km, 35mpg‑imp)
8단 자동 17mpg‑US(14L/100km, 20mpg‑imp) 27mpg‑US(8.7L/100km, 32mpg‑imp)
2014 6단 수동 19mpg‑US(12L/100km, 23mpg‑imp)
8단 자동 17mpg‑US(14L/100km, 20mpg‑imp) 26mpg‑US(9.0L/100km, 31mpg‑imp)
3.8 람다 II RS 2009–12 6단 수동
6단 자동 27mpg‑US(8.7L/100km, 32mpg‑imp)
2013 6단 수동 18mpg‑US(13L/100km, 22mpg‑imp)
2013–16 8단 자동 16mpg‑US(15L/100km, 19mpg‑imp) 25 mpg‑US(9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp)
2014–15 6단 수동 24mpg‑US(9.8L/100km, 29mpg‑imp)
2016 17mpg‑US(14L/100km, 20mpg‑imp)

탱크 크기는 65 L(17.2 US gal)이다.

판매의

캘린더 연도 대한민국. 미국[45] 유럽[46] 캐나다
2008 2,016 0 0 0
2009 6,999 8,285 0 2,407
2010 2,771 12,674 159 3,113
2011 1,568 14,148 1,708 2,809
2012 1,261 11,286 978 1,773
2013 385 12,526 293 1,813
2014 329 10,859 66 1,514
2015 243 6,457 8 1,029
2016 65 4,781 0 952
2017 0 1,055 0 144
2018 0 2 0 0

참고 항목

참조

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외부 링크