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SMS 베어울프

SMS Beowulf
Bundesarchiv Bild 146-2008-0173, Küstenpanzerschiff "SMS Beowulf".jpg
SMS 베어울프
역사
독일 제국
이름베어울프
네임스케이크베어울프
빌더브레멘에서 AG 웨서의 작품
눕다1890년 1월
시작됨1890년 11월 8일
커미셔닝됨1892년 4월 1일
해체됨1915년 8월 31일
운명1921년 단치히에서 폐기
구축된 일반 특성
클래스 및 유형 지그프리드급 연안 방어선
변위
길이79m(259ft 2인치)
빔14.90m(48ft 11인치)
초안5.74m(18.8ft)
설치된 전원
추진
속도15.1노트(28.0km/h; 17.4mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 4,800nmi(8,900km; 5,500mi)
보완
  • 장교 20명
  • 256명의 사병
무장을
갑옷

SMS 베어울프는 독일 제국 해군을 위해 건조된 연안방어선(Küsten panzerschiffe)의 6인조 지그프리드급(Siggfried급)의 두 번째 선박이었다.그녀의 여동생 배들은 지그프리드, 프리트호프, 하임달, 힐데브란트, 하겐이었다.베어울프는 1890년과 1892년 사이에 AG 웨서 조선소에 의해 건설되었으며, 24cm(9.4인치)의 총 3개의 주 배터리로 무장되어 있었다.그녀는 1890년대 내내 독일 함대에서 복무했고 1900 - 1902년에 재건되었다.그녀는 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발한 후 6차 세계전투비행단에서 복무했으나 아무런 조치도 취하지 않았다.베어울프는 1915년에 탈선되었고 그 후 U보트의 목표선으로 사용되었다.그녀는 1921년에 결국 고철로 헤어졌다.

디자인

주요 기사:지그프리드급 해안방어선

1880년대 후반, 독일 카이세를리히 해병(제국 해군)은 제한된 해군 예산에 직면하여 어떤 종류의 수도선을 건설할 것인가 하는 문제를 놓고 고심했다(해군 지출에 대한 의회의 반대와 빌헬름 운하의 준설 비용에 대한 반대에도 불구하고).신임 해군참모총장 레오 폰 카프리비 장군은 일련의 디자인 제안을 요청했는데, 이 제안은 소형 2,500t(2,461t)의 해안 방어선에서 중무장한 1만t(9,800t)의 대양 전함까지 다양했다.카프리비는 라이히스타그(임페리얼 다이어트)의 해군 반대자들조차 그러한 함정이 필요하다는 데 동의했기 때문에 10척의 해안 방어선들에게 운하 입구를 지키라고 명령했다.이 중 처음 여섯 개인 지그프리드 계급은 가장 작은 제안서에 근거한 것이었다.[1]

1910년 하겐 선그리기

베어울프는 전체 길이 79m(259ft)로 빔이 14.90m(48.9ft), 최대 드래프트가 5.74m(18.8ft)로 나타났다.그녀는 정상적으로 3,500t(3,400t)을 교체했고 최대 3,741t(3,682t)을 풀부하로 교체했다.그녀의 선체는 배의 길이를 대부분 연장하는 긴 전망 갑판을 가지고 있었다.그녀는 또한 뚜렷한 숫양 활을 맞았다.하겐은 20명의 장교와 256명의 사병들을 거느리고 있었다.[2]

그녀의 추진 시스템은 두 개의 수직 3기통 3기통 팽창 엔진으로 구성되었고, 각각 나사 프로펠러를 구동했다.엔진용 증기는 단일 깔때기를 통해 배출된 4개의 석탄화력형 소방관 보일러에 의해 제공되었다.이 배의 추진 시스템은 4,800 미터 마력(3,500 kW)에서 15.1노트(28.0 km/h; 17.4 mph)의 최고 속도를 제공했고, 10 kn(19 km/h; 12 mph)에서 약 1,490해리(2,760 km; 1,710 mi)의 범위를 제공했다.[2]

이 배는 단일 포탄 터렛 3대에 장착된 24cm(9.4인치) K L/35포 3문의 주 배터리로 무장했다.두 개는 앞으로 나란히 놓였고, 세 번째는 주요 상부구조물 뒤쪽에 위치해 있었다.그들에게 총 204발의 탄약이 공급되었다.어뢰정 방어를 위해 단일 마운트에 8.8㎝(3.5인치) SK L/30포 8문의 2차전지도 탑재했다.베어울프는 또한 35cm (13.8인치) 어뢰관 4개를 운반했는데, 모두 갑판 위의 회전식 마운트에 있었다.하나는 뱃머리에, 다른 하나는 선미에, 그리고 두 개의 중간선에 있었다.이 배는 중앙 성채에서 240mm(9.4인치)의 장갑 벨트와 30mm(1.2인치) 두께의 장갑 갑판으로 보호됐다.그 콘닝 타워는 80mm(3.1인치) 두께의 면들을 가지고 있었다.[3]

수정

1897년, 그 배는 그녀의 토르페도 방지 그물을 제거했다.베어울프는 그녀의 유용성을 향상시키기 위해 1900년과 1902년 사이에 광범위하게 재건되었다.이 배는 86.13m(282.6ft)까지 연장돼 최대 적재량 4320t(장기 4,250t, 단거리 4760t)의 배수량을 늘렸다.늘어난 선체 공간은 보일러를 추가로 설치하는 데 사용됐고, 그녀의 오래된 소방관 보일러는 보다 효율적인 수관 보일러로 교체됐고, 두 번째 깔때기가 추가됐다.그녀의 추진 기계의 성능은 5,078 미터 마력(3,735 kW)에서 15.1노트(28.0 km/h; 17.4 mph)로 증가했으며, 최대 사거리는 10노트에 3,400 nmi(6,300 km; 3,900 mi)이다.그녀의 보조 배터리는 8.8cm 포 10개로 늘렸고, 35cm 어뢰관은 45cm(17.7인치) 튜브 3개로 교체됐다.그녀의 승무원은 20명의 장교와 287명의 사병으로 늘어났다.1900년에 작업이 완료되었다.[2]

서비스 이력

건설 – 1894년

1902년 베오울프 리토그래프

베오울프는 1890년 1월 브레멘의 AG 웨서 조선소에 안치되었다.그녀는 1890년 11월 8일에 발사되었고, 콘테라드미랄(KADM—후위 제독) 한스 폰 코에스터의 전설적인 기티쉬 영웅 베오울프의 이름을 따서 세례를 받았다.그녀는 1891년 말에 완공되었고 그 후 해상 재판을 시작했으며, 1892년 4월 1일에 정식으로 임관되었다.그녀의 첫 번째 선장은 카이저 빌헬름 2세의 동생인 프로이센의 하인리히 왕자(KzS—해상 선장)이다.이 배의 시련은 그녀의 자매선인 지그프리트가 보일러 폭발로 인해 오랜 수리가 필요하게 된 이후 그녀의 자매선인 지그프리트를 교체하기 위해 기동함대에 합류할 필요성 때문에 중단되었다.[4][5]그녀는 3개의 철갑판 바덴, 바이에른, 뷔르템베르크와 함께 매년 실시하는 훈련을 위해 함대의 I사단에 합류했다.이때 함대의 수도선박은 매년 훈련용 기동함대로 편성되어 겨울은 임무에서 벗어나 보낸다.[6]4월에 그녀는 빌헬름 2세, 프레데릭 아우구스투스 2세, 올덴부르크 대공, 비자드미랄(부제독) 제독([4]제독) 프리드리히 폰 홀만 제독(제독)을 승선시켜, 빌헬름스하벤에서 독일 비트의 헬골랜드 섬까지 항해하고 돌아왔다.

그 후, 배는 키엘로 가서 재판을 재개했지만, 러시아의 차르 알렉산더 3세와 그의 아들 니콜라스를 환영하기 위해 열린 해군 평의로 다시 중단되었다. 그들은 빌헬름 2세와 함께 베오울프를 방문하기 위해 승선했다.그 후, 그 배는 그녀의 시험을 마치고 6월 19일에 북해로 이전한 기동함대에 다시 합류했다.이 배는 빌헬름 2세를 자신의 요트 카이저들러에 태워 7월 30일부터 8월 8일까지 영국으로 출항시켜 와이트 섬에서 억류된 코우즈 레가타를 관찰하도록 보내졌다.돌아오는 길에 베오울프는 암럼을 나흘간 휴직시킨 뒤 8월 17일 남은 기동대대에 합류했다.거기서 매년 실시되는 대규모 함대 기동훈련이 시작되었다.연습의 결론에 따라, 베오울프는 9월 29일 빌헬름스하벤으로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 낡은 철갑철사 프리드리히 데르 그로스 대신 2사단으로 재배치되었다.그 달, 하인리히 왕자는 배의 선장으로서의 임기가 짧았지만 코벳텐카피테른(KK-코벳 선장) 크라이스로 교체되었고, 12월에는 KK 루돌프 폰 에이크스테트에 의해 차례로 교체되었다.[7]

겨울 동안 함대가 해체되었던 예년과 달리 베오울프는 1892~1893년 겨울까지 현역 생활을 유지했는데, 이때 그녀와 지그프리트는 지중해에서 동계훈련 순항하기 위해 나이든 철갑상어 쾨니그 빌헬름과 도이칠란드에 합류했다.베어울프는 1893년 훈련기간 동안 2사단에 배치되었다. 그 부대는 또한 최근에 위탁받은 언니 프리조프와 몇몇 오래된 철갑상어들도 포함시켰다.1세트에서는 북해에서 어뢰정에 의해 '공격'된 프랑스 함대로 베어울프를 비롯한 수도 함정이 활약했다.두 번째 기동은 발트해에서 일어났고, 베어울프와 철갑상어는 다시 프랑스 함대를 시뮬레이션했다.[6]그녀는 연례 훈련이 끝난 후 10월 1일 감원된 선원과 함께 북해 예비부대에 배치되었다.1894년 2월 1일 베어울프는 예비사단의 기수가 되었고, 그녀의 선원들이 KK 어거스트 그루너의 지휘로 보충된 후 북해와 발트해에서 짧은 훈련을 실시했다.8월 19일 그녀는 함대 기동훈련 기간 동안 창설된 2중대 IV 사단에 배속되었다.베어울프는 심하게 새는 보일러 수리를 위해 10월 2일 퇴역했다. 이 작업은 빌헬름스하벤에 있는 카이슬리히 베르프트(임페리얼 조선소)에서 수행되었다.[7]

1895–1914

베어울프는 그녀의 경력 초기에

베어울프는 1895년 8월 1일 KK 칼 애셔를 함장으로 하는 연례 함대 기동훈련으로 재위촉될 때까지 계속 근무하지 않았다.그녀는 훈련을 위해 IV 사단, II 비행단으로 돌아왔고, 그 후 9월에 여동생 힐데브란드를 예비군 사령부로 교체했다.그때 KK 에두아르 홀자워가 아셔를 안심시켰다.그녀는 10월과 11월에 발트해에서 짧은 훈련 유람선을 탔다.1896년이 베어울프에게는 주목의 여지없이 지나갔다; 예년과 마찬가지로, 그녀는 8월과 9월의 함대 기동 동안 IV 사단에서 복무했다.이후 KK 어거스트 폰 헤링겐은 홀자워를 함장으로 교체했다.10월 스트랜더 부흐트에서 개별 훈련을 했지만 10월 13일엔 심각한 엔진 고장으로 고생했다.베어울프는 그녀가 빌헬름스헤이븐으로 갈 수 있도록 임시 수리를 위해 키엘에게 갔고, 그곳에서 영구 수리를 위해 해체를 당했다.[8]

그녀는 1897년 8월 3일 3사단 2중대에서 함대 기동훈련에 참가하기 위해 재위임되었다.이 배는 9월 13일 또 한번 고장으로 인해 빌헬름스헤이븐으로 돌아가야 했다. 수리 작업은 10월 1일까지 계속되었다.그녀가 복역했을 때, 그녀는 KK 위고 엠스만의 지휘를 받았다.베어울프는 남은 1년을 유람선 훈련에 보냈다; 11월 15일 노르웨이를 항해하던 중, 그녀는 3일 동안 아렌달 항구에서 피난할 수밖에 없는 심한 폭풍에 휘말렸다.1898년 5월 31일, 베오울프는 노르웨이를 방문하기 위해 프릿조프와 함께 항해에 착수했다; 배는 6월 11일 빌헬름스헤이븐에서 끝난 항해 도중 몰드, 슐레순트, 스타뱅거에서 멈추었다.그녀는 함대와 개별적으로 훈련하는 정상적인 일상으로 남은 한 해를 보냈다.7월 KK 빌헬름 킨트는 함대 기동 기간 동안 일시적으로 엠스만을 함장으로 교체했는데, 이때 엠스만이 함대로 복귀했다.KK 헤르만 릴리는 11월에 이 배를 지휘했다.11월 12일부터 19일까지, 그녀는 영국 그레이브센드를 방문했다.[8]

이 배는 1899년 상반기에 평시 훈련을 정상적으로 실시했고 그 후 8월 1일부터 9월 16일까지 연례 기동훈련을 위해 III 사단에 합류했다.그녀는 1900년 초 단치히에 있는 카이슬리히 베르프트에서 실시된 대규모 재건을 위해 퇴역당했다.작업은 5월 15일에 시작되어 1902년 중반에 완료되었다. 그녀는 바다 실험을 마친 후 7월 1일에 KK Carl Paschen의 지휘로 재위촉되었다.그녀는 다음 달 연례 함대 기동훈련에 참가했고, 9월 중순에 결론이 난 후 9월 25일 단치히에서 퇴역했다.베어울프는 1903년 훈련 기간 동안 재활성화되지 않을 예정이었으나, 하겐이 광범위한 수리를 필요로 하는 고장을 겪은 후, 베어울프는 KK 하트비히 폰 다셀을 지휘하는 가운데 7월 8일 2함대에 다시 부임하게 되었다.9월 15일에 끝난 함대 훈련은 예년과 달리 베어울프는 당시 KK 프란츠 폰 홀레벤이 다셀을 대신하였음에도 불구하고 II 중대에서 계속 복무하였다.그녀는 1904년에 나머지 비행단과 함께 네덜란드와 노르웨이로 가는 유람선에 참가했다.그해 함대 기동훈련 후 베어울프는 9월 23일 예비전투비행단 뷔르스로 대체되어 예비군 중대에 배속되었다.그녀는 KzS Gottfried von Dalwigk zu Lichtenfels의 지휘 하에 III 전투비행단에서 근무하면서, 1909년에 연례 기동훈련을 위해 잠시 재활성화되었다.[2][8]

제1차 세계 대전

제1차 세계 대전 중 순찰 중인 지그프리드 또는 오딘 계급의 정체불명의 일원, c. 1915년
1911년 북발트해 지도

1914년 7월 제1차 세계대전이 발발한 후, 베어울프와 그녀의 자매선들은 전시복무를 위해 동원되었다.이 배는 8월 12일 FK 에버트의 지휘로 재기동되었고, 비록 연안 방위 임무를 맡긴 상태였지만 처음에는 공해함대에 소속되어 있던 VI 전투비행단에 배속되었다.이 배들은 주로 ems와 웨서 강의 입구와 북해의 주요 독일 해군기지인 빌헬름스하벤의 위치인 제이드 만을 경비하기 위해 배치되었다.[9][10]

1915년 5월, 베오울프는 발트해 리바우 항에서 해군과 지상 연합 공격에 참가했다.공격은 5월 7일에 일어났으며, 베오울프, 장갑 순양함 프린츠 아달버트, 룬, 프린츠 하인리히, 경양 순양함 아우크스부르크, 테티스, 뤼벡으로 구성되었다.그들은 다수의 구축함, 어뢰정, 기뢰부대의 호위를 받았다.공해함대 IV 정찰단의 순양함은 북해에서 분리되어 작전을 엄호하였다.폭격은 계획대로 진행되었는데, 비록 구축함 V107호가 리바우의 항구에 있는 기뢰를 명중시켰고, 이 기뢰는 그녀의 활을 날려 배를 파괴했다.독일 지상군은 공격에 성공했고 도시를 점령했다.[11]베오울프는 그 후 메멜로 쪄서 5월 10일부터 21일까지 누워 있다가 리바우로 출발했다.그 후 그녀는 6월 28일 윈다우에서 러시아군의 진지를 폭격하기 위해 정렬했다.브란덴부르크와 뷔르트는 지난 7월 12일 베오울프를 구제하기 위해 리바우에 도착한 뒤 자신의 보일러에 대한 철저한 재관리가 포함된 정비차 단치히로 떠났다.[12]

9월 8일 배 작업이 완료되어 사흘 후 북해 경비 임무에 복귀할 수 있게 되었다.그녀는 이 기간 동안 주로 보쿰을 수술했다.8월 31일, 베어울프는 순찰 근무를 계속했지만, 현재 ems의 해안 방위 사단에 배속되어 1916년 2월 28일까지 이곳에서 작전을 수행하고 있지만, VI 비행대는 해체되었다.최전방 근무를 철회한 그녀는 3월 2일 승무원을 감축했고 이후 U보트 대상 선박과 U보트 리더의 주력함인 함부르크 경 순양함 입찰로 채용됐다.그때 카피테뉴트넌트(중위) 프란츠 스트라우치는 에베르를 배의 지휘관으로 안심시켰다.1917년 3월 12일, 베오울프는 단치히에서 해체되었다.[13]

그녀는 12월 12일에 쇄빙선으로 사용하기 위해 재위촉되었고, 따라서 1918년 1월부터 3월까지 고용되었다.그 기간 동안 그녀는 독일군의 핀란드 내전 개입을 지지했는데, 이 개입은 두 척의 무서운 전함 웨스트팔렌과 레인랜드가 중심이 되었다.베어울프의 선원의 남자들은 이전에 러시아 군선이었던 두 척의 골루브와 핑빈을 취역하는데 사용되었는데, 이 함정은 후에 전쟁 후 초기 핀란드 해군에 의해 사용되었다.베어울프는 이후 5월 27일부터 7월 24일까지 지속된 리바우에서의 정비를 위해 핀란드 헬싱포스를 떠났다.베오울프는 아직 수리를 받고 있는 동안 재임 기간 동안 거의 승선하지 않았지만 6월 1일 당시 발트 동부의 해군 사령관이던 KAdm Ludolf von Uslar의 기수가 되었다.이 배는 8월 8일 리바우를 떠나 헬싱포르에서 먼저 증기를 뿜어낸 뒤 레발까지 출항해 계획된 슐루스슈타인 작전의 준비작업에 합류했지만 9월 1일 작전이 취소됐다.11월 11일 독일의 패배에 이어 베오울프는 단치히로 돌아와 11월 30일 퇴역했다.[12]1919년 6월 17일, 그녀는 해군 명부에서 쫓겨났고 후에 베를린의 노르드데우체 티프바우젤샤프트에 팔렸다.베어울프는 1921년 단치히에서 고철로 해체되었다.[3]

메모들

  1. ^ 도슨, 페이지 33–34.
  2. ^ a b c d 그뢰너, 10-11페이지
  3. ^ a b 그뢰너, 페이지 11.
  4. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 52.
  5. ^ 가디너, 페이지 246.
  6. ^ a b 손다이오스, 194~195쪽.
  7. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 51-52.
  8. ^ a b c 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 51-53.
  9. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 53–54, 161.
  10. ^ 가디너 & 그레이, 페이지 142.
  11. ^ Halpern, 페이지 191–193.
  12. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 54페이지.
  13. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 52, 54.

참조

  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.

추가 읽기

  • Nottleman, Dirk (2012). "From Ironclads to Dreadnoughts: The Development of the German Navy 1864–1918- Part III: The von Caprivi Era". Warship International. LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374.