영국의 연료 시위

Fuel protests in the United Kingdom
트럭들이 2007년 M6에서 시위를 벌이며 바리케이드를 치고 있다.

영국의 연료 시위는 도로 차량용 휘발유와 디젤 연료 가격 상승에 대응하여 열린 일련의 캠페인이었다.21세기의 다른 많은 시위들 중에서 주목할 만한 세 가지 캠페인이 있었다.2000년 첫 번째 대규모 시위는 주로 독립적인 트럭 소유주-운영자들이 주도했다.영국 남동부에서 온 트럭 운전자들 중 한 그룹은 "트랜잭션"이라고 불리는 시위 단체를 결성하여 에식스의 정유 공장과 연료 저장소에서 시위를 벌였다.시위와 석유 시설의 봉쇄는 석유 제품의 공급에 광범위한 차질을 초래했다.시위의 목적은 휘발유와 경유에 대한 유류세율 인하를 확보하는 것이었으나 정부는 이를 거부했다.시위가 끝난 후, 정부는 유류세 동결을 발표했고, 영국 도로에서 운행하는 외제 차량에 대한 세금을 포함한 화물 차량에 대한 세금 부과 방식에 변화가 있을 것이라고 약속했다.

그 후의 시위는 그다지 큰 영향을 주지 않았지만, 2005년과 2007년에 패닉 매수로 이어졌습니다.

2022년 우크라이나 전쟁으로 인한 기록적인 연료 가격 상승의 결과로 영국에서 진행 중인 시위가 일어나고 있다.

배경

영국에서 도로 사용에 대한 연료에 대한 세금은 연료세와 부가가치세(VAT)라는 두 가지 요소로 구성된다.연료 유형별로 리터당 고정 금액으로 연료세가 적용된 다음, VAT가 연료 비용과 연료 [1]듀티 합계의 비율로 추가됩니다.역사적으로 유류세는 인플레이션에 따라 매년 인상되었다.1993년 보수당은 연료 가격 에스컬레이터를 도입했는데, 이는 자동차 사용을 줄이고 기후 [2]변화와 싸우기 위한 것으로 정당화되었습니다.그 아이디어는 연료세를 매년 인상하는 것이었다. 처음에는 3%[1]였으나 나중에는 5%[1][3]까지 인상되어 물가 [2]상승률을 웃돌았다.블레어 정부는 에스컬레이터가 인플레이션을 초과하는 비율을 6%[3]로 증가시켰다.

2000

2000년까지 무연휘발유 총비용에서 세금이 차지하는 비율은 81.5%로 [1]1993년의 72.8%에서 증가했다.영국의 연료 가격은 유럽에서 가장 싼 가격대에서 같은 [1]기간 가장 비싼 가격대로 올랐다.시위자들은 영국의 운송비 상승이 운송업계의 [4]경쟁력을 유지하는 것을 어렵게 하고 있다고 말했다.국제 유가는 [5]배럴당 10달러에서 30달러로 10년 [6]만에 최고치를 기록했다.영국의 운전자들은 현재 무연 연료는 리터당 평균 80펜스, [6]경유는 80.8펜스를 지불하고 있었다.정부는 이미 2000년 [7]초에 유류세 에스컬레이터를 포기했다.

타임라인과 효과

연료가 떨어진 햄힐 주유소

1999년 런던에서 트럭 운전사들은 연료 가격 상승에 반대하는 시위를 벌였고 전국적인 [8]캠페인의 의도를 발표했다.보수당은 2000년 7월 29일 노동당에서 연료 가격이 어떻게 상승했는지에 대한 관심을 끌기 위해 항의의 날을 조직하여 탄원서와 함께 시내 중심가를 방문하고 [9]전단지를 배포했다.펌프스 불매운동(Dump the Pumps라고도 함)은 2000년 8월 1일에 조직되었으며,[9] 운전자들은 그날 주유소를 방문하지 말 것을 촉구받았다.서북부의 포어커스가 가장 큰 타격을 입었으며 일부는 [10]사업이 50% 감소했다고 보고되는 등 그날의 지지도는 일정하지 않은 것으로 알려졌다.

2000년 9월 8일, 체셔의 엘즈미어 항구 근처의 스탠로우 정유소는 데이비드 [11]핸들리가 이끄는 Farmers for Action에 의해 봉쇄되었다.이후 며칠 동안 밀포드 헤이븐과 에이본마우스의 한 석유 터미널에서 피켓이 발견돼 일부 주유소에서는 공급 [12]물량이 바닥났다.2000년 9월 8일, 연료 시위대는 제한된 기간 동안 [13]여러 시설을 봉쇄하고 요크셔, 노스웨스트잉글랜드, 스코틀랜드 국경지대에 연료 공급을 중단시켰다.일부 시위자들은 [14]세금을 리터당 15펜스에서 26펜스 인하할 것을 요구했다.

시위는 2000년 9월 10일 맨체스터 연료 터미널, 킹스베리 석유 터미널, 최대 내륙 석유 터미널 및 카디프 [15]부두에 시설을 포함시켰다.주유소들은 배급이 시작된 연료를 얻기 위해 줄을 섰고 정비소가 가격을 [16]대폭 인상했다는 보고가 나오면서 일부 주유소를 폐쇄하기 시작했다.영국 북동부 A1과[15] A55 [4]도로에서도 바리케이드가 굴러다니는 것이 보고되었다.2000년 9월 11일, 정부는 추밀원과 여왕이 1976년 에너지법에 따라 필수 [5][7]서비스에 대한 연료 공급을 보장하기 위해 비상권을 행사하도록 승인한 위원회 명령을 받았다.지금까지 9개의 정유소 중 6곳과 4개의 석유 유통 창고가 [17]항의의 대상이 되었다.

이 캠페인은 정부에 반대하는 것이며, 정부의 세금 문제이며, 정부는 시위자들이 원하는 것을 다루지 않고 있습니다.

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2000년 9월 12일 화요일까지 3,000개의 주유소가 [18]연료 부족으로 문을 닫았다고 보고되었다.또한 [18]48시간 이내에 연료가 남아있지 않을 것이라는 보고도 있었다.토니 블레어 총리는 석유회사들에게 운송을 재개하라는 압력을 가했다.BP는 경찰의 호위대가 [18]유조선에 투입되면 배송을 재개할 것이라고 말했다.토니 블레어 총리는 이날 석유회사들과 접촉해 [7]석유회사들이 24시간 안에 정상으로 돌아갈 것이라고 발표했으며, 석유회사들은 정부의 권한으로 긴급 [19]구조대에 대한 배달을 시작하도록 명령받았다.동시에, BBC 뉴스는 정부의 코브라 위원회가 보급품 이동과 [19]연료 판매를 제한하기 위해 군대를 사용하는 것을 포함하여 위기에 대처하기 위한 계획을 마련했다고 보도했다.사우스웨스트 트레인은 연료 [18]공급을 보존하기 위해 일부 서비스를 축소하고 있는 것으로 알려졌다.고의로 느리게 움직이는 화물차 호송 차량들이 M1과 M5 [20]고속도로에서 교통 체증을 일으켰다.

포츠머스의 한 주유소는 연료를 구급차와 소방차에만 판매하고 있으며, 연료 가격에는 "소방, NHS만"이라고 적힌 손으로 쓴 간판이 붙어 있습니다.

2000년 9월 13일, 정부는 정상 연료 공급의 5%가 이루어졌다고 발표했지만, 다른 보고서에서는 5백만 리터에 달하는 3.8%(1,100,000 리터, 130,000 리터)만이 정상 일일 판매량인 1억 1,300만 리터(2,900,000 리터, 3,500,000 리터)[21]에 비해 불과하다고 밝혔습니다.스코틀랜드에서는 극히 제한된 물자만이 비상용으로만 [21]공급되고 있었다.주유소의 4분의 3이 연료가 [19]없는 것으로 보고되었다.일부 NHS 신탁은 직원의 업무 도달 어려움으로 인해 중요하지 않은 운영을 취소했으며 구급차는 영국 대부분의 지역에서 긴급 호출에만 응답할 수 있었다.국립혈액관리원은 이에 대처하고 있으며 병원에 대한 혈액공급은 위협받지 않고 있다고 보고했으나 "국내 일부 지역에 심각한 문제가 있다"[22]고 말했다.정부는 국가 보건국에 적색 [21]경보를 발령했다.슈퍼마켓은 배달이[21][23] 어려워 식량 배급제를 실시하기 시작했고,[24] 공황 구매가 보고되었다.Sainsbury는 지난 이틀간 매출이 50% 증가했는데 며칠 안에 식량이 바닥날 것이라고 경고했습니다.테스코와 세이프웨이는 그들이 몇 가지 [25]품목을 배급하고 있다고 말했다.로열 메일은 또한 배달물을 유지할 충분한 연료 공급이 없으며 학교들이 [21]문을 닫기 시작했다고 보도했다.정부는 전국에 군 유조선을 배치하기 시작했고 2,000개의 주유소를 지정해 필수 서비스를 [21]제공받았다.일부 배송은 정유소에서 시작되었고 경찰은 유조선이 [26]이동할 수 있도록 호위대를 파견했다.

2000년 9월 14일, 시위는 [24]끝나기 시작했다.몇몇 정유 공장들이 여전히 운영 중이었고 [24]첫 번째 배송은 정부가 획득한 비상 권한 하에 지정된 유통 지점으로 보내졌다.버스 회사들은 디젤 재고가 바닥나고 있으며 공급을 [24]늘리기 위해서는 운행이 제한될 것이라고 경고했었다.시위자들은 정부가 이 문제에 대해 행동할 60일의 시간을 줄 것이며 그렇지 않으면 [24]더 이상 항의할 것이라고 말했다.런던에서의 트럭 운전사들의 계획된 항의는 메트로폴리탄 경찰에 의해 저지되었고 [27]혼란을 일으키지 않았다.도로 네트워크의 자동 계수 장비를 분석한 후, 환경, 교통 및 지역부는 시위가 최고조에 달했던 9월 14일에 영국 자동차 도로의 차량 흐름이 정상 수준보다 39%, 주요 도로의 차량 흐름이 25% [28]낮았던 것으로 나타났다.그러나 도로 운송의 경우 자동차 도로와 주요 [28]도로 모두에서 13%의 감소율을 보였다.

2000년 9월 16일,[29] 처음에는 3,300개까지 늘어난 정부 지정 주유소에만 공급이 복구되기 시작했다.런던 상공회의소는 시위 때문에 하루에 [30]2억 5천만 파운드의 비용이 발생했다고 보고했다.시위가 끝난 후, 이사회는 영국 기업에 대한 비용을 10억 [31]파운드로 추산했다.한편, 비슷한 시위가 프랑스, 스페인, 아일랜드, 네덜란드,[32][33] 폴란드, 그리스에서 시작되었다.

2000년의 연료 항의를 촉진하고 지속시킨 조건은, 예를 들면, 기존의 소셜 네트워크, 용량,[34] 자원의 존재 등, 사회 운동 이론의 관점에서 이해할 수 있다.

반응

시위 기간 동안 석유회사들은 정부와 [35]고문들에 의해 시위대와 결탁했다는 비난을 받았다.보도에 따르면 경찰은 도로를 통제하고 있었지만 유조선은 창고에 보관되어 [35]휘발유를 배달하지 않고 있었다.운송 및 일반 노동자 노조는 연료 탱커 [35]운전자들에 대한 협박 사건이 있었다고 말했다.시위대에 대한 법원의 가처분 가능성은 Total Elf Fina에 의해 조사되었는데,[35] Total Elf Fina는 가처분 명령을 이행할 지명된 개인이 없기 때문에 법적 조언을 얻고 집행하는 것이 어려울 것이라고 말했다.회사 측은 또 도로가 깨끗하더라도 연료를 공급하는 것은 "기분 좋은" 시위대의 분위기를 바꿀 수 있다면서 "펌프에 연료를 공급하는 것은 단기적인 문제일 뿐 시위대의 원래 우려에 대처하지 못할 것"[35]이라고 말했다.TGWU는 시위대와 석유회사 간의 유착 보도에 대해 "시위대가 보안검색 없이 석유회사 사이트에 출입할 수 있다는 증거가 있다"며 "연료를 공급하려 했던 운전자들이 [36]접근하지 말라는 지시를 받았다"고 공개 조사를 요구했다.

만약 우리가 그 압력에 굴복한다면 그것은 이 나라가 믿고 있는 모든 민주주의 원칙과 배치될 것이고, 게다가 정부가 그러한 행동에 대응하여 세금 정책을 결정한다면, 어느 나라에나 필수적인 경제 정책의 신뢰는 심각하게 손상될 것이고, 나는 그런 일이 일어나도록 그냥 두지 않을 것이다.

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정부는 시위에도 물러서지[7] 않고 긴급 [19]예산도 도입하지 않겠다고 밝혔다.정부는 유류세가 [7]아닌 세계 석유 시장 가격의 상승 때문이라고 주장했다.정부가 봉쇄에 대응하여 정책을 만들 수 없다는 것에 동의하면서, 야당 대표 윌리엄 헤이그는 정부가 세금을 인상했다고 비판한 반면, 자유민주당은 정부가 시위에 훨씬 [18]더 일찍 대응했어야 했다고 주장했다.연합기술전기노조는 이번 [17]조치에서 연료세를 인하할 것을 요구했다.

BBC가 514명을 대상으로 전화로 실시한 여론조사에 따르면 2000년 9월 12일 시위대에 대한 대중의 지지는 36%[26]로 떨어질 때까지 78%였다.데일리 메일지가 502명을 대상으로 실시한 여론조사에 따르면 4분의 3 이상이 정부가 위기를 [29]제대로 대처하지 못했다고 생각하는 것으로 나타났다.시위가 끝난 직후 두 차례의 여론조사는 보수당이 여당인 노동당을 [31]추월했거나 동등한 위치에 도달한 것으로 나타났다.11월까지 시위 재연과 보수당의 재건에 대한 지지는 둘 다 줄어들었고, 노동당은 여론조사에서 [37]선두를 되찾았다.

결과들

2000년 11월 8일의 예산 전 보고서에서 고든 브라운 총리는 운전자들의 세금 부담을 완화할 수 있는 수많은 변화를 발표했으며, 여기에는 영국 도로를 사용하는 외국 트럭에 대한 세금 부과가 포함되었습니다.이러한 변경사항에는 초저황 휘발유에 대한 관세 인하, 최소 2002년 4월까지 다른 등급의 연료에 대한 유류세 동결(연료의무 에스컬레이터를 효과적으로 종료), 더 많은 차량을 낮은 차량 소비세(VED) 대역에 배치, 화물차의 평균 50% 이상의 VED 절감, 그리고 필요한 Brit Disc Vignette 계획이 포함되었습니다.해외를 포함한 모든 트럭은 영국 [14][38]도로를 사용하기 위해 세금을 내야 한다.유류세 동결은 2004년 경제사회조사위원회의 [2]보고서에서 재무부가 연간 20억 파운드의 비용을 지출한 것으로 추정되고 있다.

같은 달, 북동부 잉글랜드에서 런던으로 호송차량이 투입된 시위에서는 [39][40]이전과 같은 수준의 지지나 혼란이 발생하지 않았다.그것은 하이드 파크에서의 시위와 [41]주차된 차량들에 의한 웨스트웨이 폐쇄로 끝이 났다.존 오그로츠가 에든버러에 항의한 것과 비슷한 시위에서 [41]약 80대의 차량이 스코틀랜드 수도 중심부에 집결했다.이 시위로 인해 휘발유를 사들이는 패닉이 발생했고 [42]일부 주유소는 임시 휴업했다.

시위의 주최자 중 한 명인 브린 윌리엄스는 후에 보수당의 [43][44]웨일스 의회 의원이 되었다.

2005

2005년 8월, 휘발유 가격이 [45]90펜스 이상으로 인상되었고, [46]소수의 주유소가 리터당 1파운드 이상을 충전했습니다.9월 평균가격은 [45]리터당 94.6p에 달했으며 허리케인 카트리나가 미국 [47]내 일부 석유시설에 피해를 입힌 후 세계 공급이 감소했기 때문이다.

BBC는 2005년 9월 7일 2000년 9월 봉쇄에 책임이 있는 단체가 [48]연료세를 인하하지 않으면 2005년 9월 14일 오전 6시부터 정유소에서 시위를 벌이겠다고 위협했다고 보도했다.2005년 9월 10일 정부는 1000명의 군 운전기사를 동원해 유조선을 운용하고 연료배급을[49] 도입하고 법을 [50]어긴 사람들의 운전면허증을 몰수하는 등 비상사태를 위한 계획을 수립했다고 신문들은 전했다.2005년 9월 13일, 운전자와 함께 연료를 비축한 운전자들이 차량에 [51]휘발유를 채우기 위해 한 시간을 기다리는 것으로 알려지면서, 패닉 구매가 보고되었다.최고조에 달했을 때, 약 3,000개의 주유소에서 연료가 [52]비었습니다.

그러나 2005년 9월 14일, 소수의 시위대만이 입구를 봉쇄할 의도로 정유공장에 도착했다.영국석유산업협회는 이날 시위가 "놀랍게도 조용했다"[53]고 밝혔다.가장 큰 행사는 앤드루 스펜스 인민연료로비 대표가 참석했으며 최고조에 [54]달한 시위대는 10명에 불과했다.2000년 봉쇄된 스탠로우 정유소에서는 [55]단 두 명의 시위대만 시위에 참석했다.2005년 9월 16일 M4 고속도로에서 트럭이 시속 [56]24km로 느리게 주행하는 시위가 벌어졌다.

시위에 대한 대응으로, 정부는 OPEC와 카트리나 허리케인의 필요 이상의 공급이 의무 [56]수준보다 연료 가격에 더 큰 영향을 미쳤다고 주장했다.

2007

2007년 말 무렵, 10월에 유류세가 2펜스 인상되면서 연료 가격이 리터당 1파운드를 초과하여,[57] 디젤 가격이 유럽에서 4번째로 높았습니다.새로운 시위는 "Transaction 2007"이라 불리는 두 개의 연결되지 않은 단체와 도로 운송 협회(RHA)[57]에 의해 계획되었다.RHA의 스코틀랜드 지부는 약 30대의 차량에 의한 롤링 바리케이드를 제안했지만, Transaction 2007은 정유 [57]공장 밖에서 항의할 의도였다.롤링 로드 블록에는 여러 고속도로에서 시속 약 64km로 [58]주행하는 45대의 차량이 몰렸지만 정유사의 항의 수준은 [59]2000년보다 낮았다.RHA의 캠페인 목표 중 하나는 스코틀랜드 [58]제1장관 알렉스 살몬드의 지원을 받은 기간 동안 관세를 통제할 연료 가격 조정기의 도입이었다.

이 시기의 시위는 널리 지지를 받지 못했고 예년과 같은 혼란을 일으키지도 않았다.2007년 말 발생한 시위는 200~300대의 트럭이 런던 중심부로 내려오자 경찰은 이날 트럭 공원으로 사용하기 위해 A40 저공비행로를 폐쇄했다.이어 마블아치에서 집회가 열렸다.그 날 오후, 한 부서가 다우닝가 10번지에 가서 영국의 유류세 인하를 요구하는 공식 탄원서를 제출했다.2007년 연료 시위는 많은 트럭 소유주들과 농부들이 보수당을 지지했을 것이라는 점에서 정치적인 동기가 있다고 생각하는 사람들이 있었다.보수당 당수 데이비드 캐머런은 이들을 지지하고 "공정한 연료 안정제"를 약속했다.이 제안은 2010년 영국 총선을 위한 보수당 선언의 일부이며 2011년 3월 예산에 따라 시행될 것이라고 발표되었다.기름값이 오를수록 세금을 낮추고 내릴수록 세금을 올리는 공정연료안정제는 기름값이 오를수록 세금은 오르지만 그때 물가상승률 상한선을 적용해 연 2회 적용되지만 기름값이 떨어질 때는 인플레보다 세금이 더 많이 붙을 수 있다.on. "세법 및 요율의 개요" 섹션 3.44에서 인용: "지금처럼 유가가 높을 때, 연료세는 소매물가지수(RPI)만큼 증가한다.그러나, 만약 유가가 지속적으로 설정 트리거 가격 아래로 떨어진다면, 정부는 RPI와 리터당 1페니를 더한 유류세를 인상할 것이다.정부는 배럴당 75달러의 트리거 가격이 적절하다고 보고 석유, 가스 회사와 자동차 회사들의 의견을 구한 후 최종 트리거 가격과 메커니즘을 정할 것이라고 말했다.[60]

2022

우크라이나 전쟁으로 세계 유가가 사상 최고치로 치솟으면서 연료 가격이 그 뒤를 이었다.그 결과, 영국에서 기록된 연료 가격 중 가장 높았으며, 디젤은 리터당 평균 £2였으며, 무연 연료는 리터당 약 £1.85였습니다.시위는 7월 4일 소셜 미디어를 통해 전국 여러 곳에서 계획되었다.이러한 시위는 정부가 연료에 대해 지불하는 유류세를 인하하여 펌프 [61]가격을 낮추도록 하는 것을 목표로 하고 있다.

이러한 시위에 대한 지지는 엇갈리고 있으며, 연료비 상승에 대한 조치가 마침내 취해지는 것을 보고 많은 사람들이 기뻐하고 있다.다른 사람들은 이 조치가 대부분 무시되고 대신 교통 체증으로 인해 운전자들이 더 많은 연료를 구매하게 될 것이라고 생각한다.

그웬트 경찰은 M4에서 [62]발생한 시위와 관련하여 12명을 체포했다.그들은 시위자들이 시속 30마일 이하로 운전하는 것을 금지하는 법적 공지가 있었다고 말했다.성명은 "오늘 아침 7시 30분경 이동시위가 시작돼 4명이 체포됐고 10시 45분경 8명이 추가로 체포됐다"고 밝혔다.또 "12명 모두 장시간 시속 30마일로 운전해 법적 고지를 위반한 혐의로 구속됐다"고 밝혔다.데본과 콘월 경찰도 M5에 대한 시위가 "안전하고 합법적인 방식"으로 받아들여졌다고 성명서를 발표했다."경찰들이 Buckfastleigh 인근 도로에서 세 대의 차량을 호위했습니다.아드리안 리스크 [63]경감은 "이 운전자들은 공식 경고를 받았고 최소 속도, 차선 이탈 등 허용 가능한 시위 매개변수에 대한 조언을 받았다"고 말했다.웨스트요크셔 경찰은 페리브리지 서비스에 경찰을 배치했고, 페리브리지 서비스에서는 M62 동쪽 방향 시위에 참가하기 위해 운전자들이 서비스를 떠나는 것을 막기 위해 스팅거를 배치했다.그들은 이런 방식으로 침의 사용을 옹호하며 "합법적인 항의의 중요성은 인정하지만 어떤 범죄도 신속하게 처리할 것"이라고 말했다."네트워크의 고의적인 중단이 엄청난 수의 사람들에게 불편을 주고, 다른 중요한 업무로부터 경찰 자원을 빼앗고, 잠재적으로 모든 긴급 구조대의 대응 시간을 지연시킬 것이 분명하다,"라고 경찰대는 [64]트위터에 올렸다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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