주근깨 항공 사고

Freckleton air disaster
주근깨 항공 사고
Freckleton Disaster August 23 1944 AftermathA.jpg
주근깨 항공 참사의 여파
사고.
날짜.1944년 8월 23일 (1944-08-23)
요약통제력을 상실하다.정확한 원인 불명
위치영국 랭커셔 주근깨 리덤 로드 주변
53°45, 17°N 2°51′57″w/53.75472°N 2.86585°W/ 53.75472; -2.86585좌표: 53°45°17°N 2°51°57°W / 53.75472°N 2.86585°W / 53.75472; -2.86585
총 사망자 수61
항공기
항공기 종류통합형 B-24H 리버레이터
항공기명세련된 섀시 II
교환입니다.미국 육군 공군
등록.42-50291
비행 출발지RAF 와튼
목적지RAF 와튼
승객들0
승무원3(운전자, 공동운전자, 비행기술자)
사망률3
부상0
생존자0
지상 사상자
지상 사망자 수58명(아동 38명, 교사 2명, 민간인 7명, 영국인 4명, 미국인 7명)[1]

1944년 8월 23일, 미 육군 항공군 통합 B-24 리버레이터는 영국 랭커셔 주 주근깨틀턴 마을의 시험 비행 중 추락하여 비행기에 타고 있던 승무원 3명 전원과 [2]지상의 어린이 38명을 포함하여 지상에 있던 58명이 사망했다.

사고 직전 갑작스런 뇌우와 가시거리 저하로 인해 B-24의 시험 조종사인 존 블로멘달 중위는 시험 싸움을 포기하고 [3]기지로 돌아가라는 명령을 받았음에도 불구하고, 공식 조사에서는 정확한 사고 원인을 특정할 수 없었다.보고서는 사고 요인으로서 극단적인 기상 조건에서의 항공기의 구조적 고장을 무시할 수 없었으며, 미국 조종사에게 영국의 [4]뇌우에 대한 대응 방법을 경고할 것을 권고했다.

이 항공 사고는 [3]제2차 세계대전 중 영국에서 발생한 사고 중 가장 치명적이며 1950년 란드로우 항공 [5]참사까지 세계에서 두 번째로 심각한 항공 사고로 남을 것이다.

배경

제2차 세계대전이 발발한 이듬해 영국 항공부는 랭커셔의 와튼 마을 근처에 항공기 공장과 비행장을 건설할 계획을 발표했다.이 부지는 블랙풀의 스콰이어 게이트에 본부를 둔 RAF 해안 사령부의 위성 비행장으로 사용되도록 설계되었으며 경제적, 애국적 이유로 [6]이 비행장을 건설하기로 한 결정은 현지인들에게 환영을 받았다.이 장소는 처음에는 Warton Air Depot로 알려졌으나 1943년에 Base Air Depot No.2(BAD-2)[7]로 알려지게 되었다.

1945년 RAF 와튼

필데 인근은 1940-41년 영국 [6]공습 때 파괴를 면했다.1941년 12월 미국이 제2차 세계대전에 참가하기로 결정한 후, 많은 조립된 항공기는 처음에는 대서양 항로를 통해 영국으로 운송되었고, 상당한 지연과 많은 손실을 입었다.이와 같이, 연합군은 유럽 전역의 추축국과 싸우기 위해 영국 내에서 항공기를 만들고 유지하기 위한 전략적 지리적 위치를 식별할 필요성이 점점 더 분명해지고 [8]긴급해졌다.

RAF 와튼

통합 B-24 Liberator.RAF Warton에 기거한 군인들은 주로 이 비행기의 모델을 제작하고 있다.

1942년 1월, 미 육군 공군(USAF)은 영국 전역에 있는 4개의 공군기지 중 하나로 RAF Warton을 운영하기로 결정하여 항공기를 조립하거나 개조한 후 영국 내 다른 곳과 유럽 대륙과 지중해와 같은 지역에서 활동적인 최전방 서비스를 수행하기 전에 테스트를 실시하였다.RAF Warton은 주로 항공기 총기 및 비행 [7]계기에 대한 개조와 수리를 수행하는 것 외에 Consolidated B-24 Liberator 항공기의 제작, 개조 및 유지보수를 전문으로 하도록 배정되었다.기존 부지는 수많은 격납고, 시험장, 병원과 병영 건설로 확장되었고, 기존 3개의 활주로가 미군 항공기의 요구 사항을 수용하기 위해 확장되었다.이러한 변경으로 인해 기지는 와튼과 인근 마을인 [9]주근깨틀턴을 포함하기 위해 크게 확장되었다.초기 지연에도 불구하고, 공항 창고는 1942년 말까지 거의 완성되었다.그해 8월 18일,[10] RAF 와튼에 주둔한 첫 미군 병사들이 기지에 도착했다.

1943년 7월 17일 영국 공군(RAF)은 헨리 J. F. 밀러 중장이 공식적으로 영국 공군으로부터 기지의 통제권을 수락하는 기념식에서 공식적으로 워튼 공군 기지의 모든 통제권을 미군에 넘겼다.3개월 후, 그 기지는 공식적으로 [11]2번 기지로 알려지게 되었다.1944년까지 [n 1]하루 24시간 운영될 것이며, 1만대 이상의 항공기, 38,400문, 375,380개의 비행[12] 계기가 BAD-2에서 처리될 것이며,[13] 1945년 말 미군이 이 지역의 통제권을 RAF에 반환할 것이다.

1944년까지 약 10,400명의 미군 병사들이 BAD-2에 배치되었다.8월 한 달에만 약 80대의 항공기가 매일 [14]공군기지를 드나들었다.기지에 주둔하고 있는 군인들의 사기를 유지하기 위해 글렌 밀러, 조 루이스, 빌리 콘, 밋지 메이페어 같은 유명인, 음악가, 연예인들이 자주 기지를 방문해 [15][16]부대를 접대했다.

지역 관계

인구가 1,000명을 [17]약간 밑돌면서 BAD-2의 동쪽 마을인 주근깨틀턴은 군인들과 주민들 모두에게 '리틀 아메리카'[18]로 구어적으로 알려지게 되었다.미군과 현지인들의 관계는 우호적이었고, 군인들은 영국 육해공군 구호기금을 위한 기금을 모금한 것으로 알려져 있다.일부 군인들은 지역 [19]여성들과 관계를 맺기도 했다.1943년 크리스마스의 한 번은 주근깨레턴 주민들이 휴일 파티를 위해 기지로 초대되었는데, 그곳에서 군인들은 지역 아이들에게 장난감과 미국 [20]사탕을 주었다.

1944년경 슬픈 자루 스낵바 소유주와 직원들이 미군 병사들과 카페 밖에서 사진을 찍기 위해 포즈를 취하고 있다.

몇몇 군인들은 비번 시간 동안 마을과 주변에서 어울리며 쉬프인, 코치와 말 같은[21] 지역 술집에서 술을 마시고 근처 블랙풀의 [20]오락거리를 방문하는 것으로 알려져 있다.주근깨의 인기 있는 장소 중 하나는 Sad Sack Spack Bar였는데, 그것은 지역 주민들과 미국과 영국 [22][n 2]군인들 모두에게 인기 있는 식당이었다.슬픈 자루 스낵바는 리섬 로드에 있는 카페로 재건된 개조된 차고였다.현대 미국 만화 [n 3]주인공의 이름을 딴 이 식당은 현지인 앨런과 레이첼 휘틀이 소유하고 운영했으며 주로 [24]군인들의 입맛을 맞추기 위해 설립되었습니다.휘틀즈는 소수의 지역 여성들을 웨이트리스와 요리사로 고용했다.그들의 15세 딸인 펄도 [25]가끔 집에서 부모님을 도왔다.

세련된 섀시 II

1944년 8월 6일, 또 다른 25톤 B-24 리버레이터 중폭격기가 BAD-2에 도착하여 수리, 정비, 점검 및 후속 시험 비행을 한 후 현역으로 복귀하였다.이 특별한 항공기는 Classic Chassis II라고 이름 붙여졌으며 구름 위에 앉아 뒤돌아보고 브래지어를 [26]풀면서 암시적으로 미소짓는 갈색 머리를 하고 있는 노즈 아트를 묘사했다.이 항공기의 USAAF 일련 번호는 42-50291이었다.[27][n 4]

올해 초 미국 텍사스주 포트워스에서 Consolidated Aircraft에 의해 제작된 이 항공기는 노즈 터렛과 테일 터렛 모두 표준 모델보다 독특한 변화를 보여 항공기의 [29]무게중심에 영향을 미쳤다.Classic Chassis II는 그 해 여름 제486 폭격단과 함께 점령된 프랑스에서 공군기지와 같은 독일 전략 거점을 공격했다.BAD-2에서 필요한 수리에는 박리 손상이 포함되어 있습니다.그러나 요청된 모든 개조는 8월 22일까지 완료되었다.그날 오후, 로이 루이스 상병은 항공기 수리 및 개조에 관한 모든 필요한 서류 작업을 완료했다.Lewis 상병은 또한 비행 전 필요한 모든 검사를 수행했다.이러한 검사와 관련된 서류에 따르면 Classic Chassis II의 연료 탱크는 2,793갤런의 [30]항공 연료를 가득 채웠습니다.

주근깨 항공 참사 몇 달 전에 그녀의 원래 승무원과 함께 찍은 Classic Chassis II

시험 비행

1944년 8월 23일 오전 10시 36분경, 새로 개조된 B-24 항공기 두 대가 8공군에 인도되기 전에 예정된 시험 비행으로 2번 기지를 출발했다.이 시험 비행을 하기 위해 선택된 조종사들은 존 앨런 블뢰멘달과 피터 마나세로,[31] 27세와 28세의 중위였다.두 사람 모두 중위와 함께 숙련된 시험 조종사들이었다.Bloemendal은 1942년 3월에 USAAF에 입대하여 BAD-2의 시험 조종사로 740시간 이상 근무하였다.그 중 250시간 이상이 그가 B-24 항공기를 조종하면서 축적되었다.Bloemendal 중위는 Classic Chassis [32]II의 조종사로 선발되었다.

이 시험 비행은 원래 오전 8시 30분으로 예정되어 있었다.하지만, 모든 승무원들이 비행기에 탑승하기 직전에, Bloemendal 중위는 그날의 [33]장교로서 기지의 다른 곳에 그가 필요하다는 전화를 받았다.따라서 시험 비행은 2시간 [34]연기하기로 결정이 내려졌다.

두 조종사 모두 B-24를 기지에서 북쪽으로 약 1500피트 상공에서 약 5분간 비행한 후 중위가 되었다.블루멘달은 중위에게 알렸다.남남동쪽으로 구름 대형을 이루고 있는 마나세로.마나세로 중위는 나중에 이 대형이 "천둥머리"를 연상시키는 "매우 인상적인 광경"이었다고 기억할 것이다.거의 동시에 BAD-2의 직원들은 버튼우드에 위치한 기상대를 통해 워링턴 [1]방향에서 다가오는 격렬한 폭풍에 대한 정보를 받았다.이에 대응하여 윌리엄 브리튼 중령은 관제탑에 연락하여 "한 번에" 착륙할 것을 명령했다.기지에서 약 1.5마일 떨어진 두 조종사 모두 오전 10시 41분에 B-24 항공기를 비행장의 08 활주로에 착륙하도록 명령받았으며, 두 조종사 모두 활주로가 [35]착륙할 수 있다는 통보를 받았다.두 항공기는 약 500피트 거리까지 하강했고 몇 분 후 착륙 [3]기어를 낮춘 채 활주로에 접근했다.

뇌우

하지만 조종사들이 비행장 근처로 돌아왔을 때, 주근깨틀턴 주변의 하늘은 상당히 어두워졌다.BAD-2의 관제탑과 지역 주민들도 천둥소리와 번개를 관측했다.주근깨튼의 홀리 트리니티 스쿨에 있는 한 아이는 나중에 "하늘이 갑자기 검푸르게 변했다.유아교실에 [n 5]있는 학생들의 두려움을 없애기 위해 제니 홀과 루이자 헐메 교사는 아이들에게 [37]동요를 부르라고 권했다.약간 나이가 많은 아이들이 있는 교실 안의 선생님들은 시를 읽고 시간표를 [38]복습하는 것과 같은 활동으로 학생들의 주의를 분산시키려고 시도했다.이 학교의 교장인 빌링턴은 13세의 학생인 재키 니콜에게 모든 창문이 [39]닫혀 있는지 확인하기 위해 학교의 각 옷장과 교실을 점검하라고 지시했다.

리덤 로드를 따라 걷고 있는 주근깨 주민 레이 콕스는 또한 내리기 시작한 집중호우로부터 새드백 스낵 바에서 도로 건너편의 폐쇄된 버스 정류장으로 달려가면서 피난처를 찾았다.콕스는 나중에 갑작스러운 비가 너무 심해서 도로 건너편에 있는 카페나 다른 건물들을 볼 수 없었다고 말했다.주근깨 부근의 갑작스러운 바람도 북동풍에서 남서풍으로 바뀌었다가 몇 [31]분 만에 되돌아왔다.이 모든 요소들은 조종사들의 시야를 약 500야드로 크게 감소시켰고 항공 천장을 약 400피트로 [n 6]낮췄다.

중위가 있는 동안.블루멘달과 중위"마나세로가 편대를 이루어 비행장과 활주로 [41]08에 접근하고 있었다"고 Bloemendal 중위는 관제탑에 그가 활주로에 착륙하려는 시도를 중단하고 착륙 장비를 들어올리는 동안 [n 7]회전을 할 것이라고 보고했다.착륙하는 대신,[43] 마나세로 중위는 폭풍우를 피하기 위해 B-24를 북쪽으로 비행하는 것을 선택했다.그는 안전한 [44]고도를 되찾을 수 있을 때까지 그의 항공기를 나무 카노피 위로 간신히 올려놓고 거의 10마일을 날아다녔다.잠시 후, 그리고 중위의 시야에서 사라진다.마나세로가 탄 비행기 Bloemendal 중위는 비행장 [45]북동쪽에 있는 Stuckeyleton 마을에 추락했다.

항공 사고

관제탑과 접촉한 후, 낮은 고도에서 시야가 저하된 Bloemendal 중위는 격렬한 난기류와 씨름하고 있습니다.고도를 높이기 위해 그는 부조종사 제임스 마누엘 파(24)에게 B-24의 [3]속도를 높이라고 명령했다.그의 항공기는 B-24의 오른쪽 날개가 거의 수직으로 위치하면서 비어있는 건물의 모서리에 부딪히기 전에 나무 꼭대기를 절단했다.이 충격으로 날개 끝부분이 절단되었고,[1] 날개 끝은 땅을 따라 그리고 울타리를 통과했다.

B-24의 동체는 여전히 공중에 떠 있으며, 2채의 빈집을 부분적으로 부수고 추가로 붕괴시켰다.분해된 항공기의 메인 휠, 테일 터렛 및 기타 잔해는 Lytham Road를 미끄러져 화염에 휩싸이기 전에 Sad Sack Spack Bar에 부딪혀 20명의 직원과 고객 중 14명이 사망했다.비행기의 노즈 포탑, 엔진, 연료 탱크 및 기타 잔해는 3명의 승무원을 포함한 나머지 항공기가 지면에 추락하고 리탐을 공중제비하면서 학생들과 교사들을 모두 가연성 높은 항공 연료로 파열, 점화 및 삼켜버렸다.도로.[43] 홀리 트리니티 학교의 유아 교실 벽에 걸린 시계가 [23]오전 10시 47분에 멈췄다.

언제?마나세로는 성공적으로 뇌우를 제거했고, 그는 중위와 무선 통신을 시작하려고 시도했다.헛수고다.BAD-2의 관제탑도 기체가 [14]주근깨레톤에 추락했다는 보고를 받기 전에 접촉을 시도했으나 실패했다.

구조 활동

사고 직후 7세 이상의 많은 어린이들이 당황하여 학교에서 뛰쳐나오기 시작했다.7살 패트리샤 그래프턴 같은 몇 명은 안전지대로 뒷문으로 뛰쳐나갔다.그녀는 학교 굴뚝에서 나는 커다란 대들보와 연기가 나는 벽돌을 떠올렸다. 그녀가 달릴 때 하마터면 그녀를 놓칠 뻔했다.다른 아이들은 학교 운동장 방향으로 뛰어갔지만 교문이 잠겨 있고 운동장 벽이 너무 높아 [14][46]불타는 잔해 가까이 갇혔다.

수많은 경찰, 현지인, 그리고 다수의 미군 병사들이 생존자들의 위치를 찾기 위해 즉시 사고 장소로 이동했고 다른 병사들은 소방청에 긴급 전화를 했다.사고 현장에 도착한 첫 번째 응급구조대원은 BAD-2 소방대원들이었다.이 응답자들은 오전 10시 48분에 도착했지만, 국가 비상 대응자들이 현장에 도착하기까지는 약 10분이 걸릴 것이다.몇몇 군인들은 대부분 손상되지 않은 3학년 교실에서 도망치는 당황한 아이들을 안전한 [14]곳으로 옮기기 위해 재빨리 학교 운동장의 6피트 벽을 기어올랐다.

지역 감리교 교회가 즉석 지휘소가 되면서 모든 구조대원들의 노력은 빠르게 조정되었다.철거된 항공기와 건물 잔해들이 화재 진압에 필요한 주 급수로의 접근을 막자, 약 50명의 서비스 요원들이 트레일러 펌프를 잔해 위로 옮긴 후 인근 발더스톤 제분소로 트레일러를 밀었고, 그곳에서 그들은 펌프를 지역 [47]급수에 연결했다.

처음에, 재해로 즉사된 아이들의 시신은 가까운 코치와 말 술집의 창고로 옮겨졌다. 이 창고는 친척들이 그들의 신원을 확인하기 전에 임시 영안실로 사용되었다.카페 폐허에서 수습된 몇 명의 심하게 다친 RAF와 미군 병사들은 재빨리 RAF 와튼의 [23]기지 병원으로 이송되었다.홀리 트리니티 학교의 교장은 생존자를 찾기 위해 학교의 유아 날개 잔해에서 잔해를 치우다 손에 심한 화상을 입었다.그는 영국과 미국의 여러 군인들의 도움을 받았다. 비록 이 교사들 중 한 명인 20세의 제니 [48]홀은 구조된 지 몇 시간 안에 부상으로 사망할 것이지만, 이러한 구조작업은 7명의 어린이와 2명의 교사를 학교 건물 잔해에서 살아서 구출하는 것을 목격했다.학교에서 구조된 모든 생존자들은 미군 병원으로 즉시 이송되었지만, 이들 중 6명도 [49]2주 동안 부상으로 인해 사망하게 될 것이다.

모든 소방대원들과 민간 구조대원들은 불이 꺼지고 사고의 생존자를 찾을 수 있는 희망이 사라진 오후 7시까지 현장에 남아 있을 것이다.서치라이트의 도움으로 많은 미군과 영국군 병사들은 [14]밤새 추락 현장에서 잔해를 치웠다.

사상자

Gordon Wilbur Kinney(26) 병장, 고급 섀시 II 비행 엔지니어, RAF 병장.월터 윌리엄 캐넬(20)과 펄 휘틀(15)은 모두 주근깨틀턴 항공 참사로 숨진 새드백 스낵바 주인의 딸이다.

B-24에 탑승한 승무원 3명, 어린이 [50]34명, 미군 6명, 영국 공군 1명, 새드백 스낵 바 직원 6명, 카페 내 15세 소년 1명이 거의 즉사했고, 이후 10명(어린이 4명, 교사 2명, 미국인 군인 1명, 영국 공군 3명)이 부상 [51]때문에 병원에서 사망했다.비록 제2차 세계대전 동안 미국 항공기와 관련된 수천 건의 항공 사고가 발생했지만, 이 항공 사고는 가장 [52]큰 재앙으로 판명될 것이다.

마을 인구의 거의 5%가 주근깨 항공 사고로 죽었다.어린이 희생자 중 7명은 서로 1촌 또는 2촌이었다.다른 세 명은 대런던에서 온 피난민으로 독일군의 공습으로부터 그들을 보호하기 위해 주근깨로 옮겨졌다.이 세 명의 피난민 중 한 명만 [25]살아남을 것이다.비교적 다치지 않은 3학년 교실에서 탈출한 몇몇 아이들은 평생 생존자의 죄책감에 시달릴 것이다.이 사람들 중 한 명은 재키 니콜이었는데, 그는 연료와 다른 잔해들이 교실에 충돌했을 때 모든 창문들이 닫혔는지 확인하기 위해 갓 유아들의 교실 문을 열기 시작했다.니콜은 교실 문 가까이에 서 있던 루이자 헐메 선생님이 "불길에 휩싸였다"고 하자 "눈이 부시게 하는 오렌지 섬광"과 불덩어리가 곧바로 천장을 가로질러 퍼지는 것을 목격했다.불이 [53]교실 안의 산소를 빠르게 소모하자 니콜의 폐는 잠시 공기가 빠졌다.

슬픈 자루 스낵바의 폐허에서 회복된 두 명의 군인, 영국 공군 윌리엄 본과 레이 브룩만이 부상을 면할 수 있을 것이다.그들과 홀리 트리니티 학교의 유아 교실에서 회복된 세 명의 아이들, 즉 조지 캐리, 루비 휘틀, 데이비드 매든은 항공사고의 [54]유일한 생존자였다.5명의 사상자 모두, 경우에 따라서는, 몇년간에 걸친 복수의 수술에 견딜 수 있지만,[55][n 8] 모두 부상은 면할 수 있습니다.

장례식

8월 26일 오후 열린 두 번의 별도 예배에서 주근깨 항공 참사로 사망한 많은 민간인이 홀리 트리니티 교회 야드 내 공동묘지에 묻혔다.예배는 BAD-2의 목사의 도움을 받아 교구 목사에 의해 행해졌다.미군은 모든 사망자들에게 관을 제공했고 모든 의식을 [56]위한 비용을 부담할 것이다.

RAF Warton의 요원들은 장례 행렬의 의장대 및 어린이 관의 장막 역할을 했다. 이 장막들은 학교 폐허에서 마을을 거쳐 성 삼위일체 교회로 옮겨졌으며, 성묘에 안장되기 전에 장례식이 거행되었다.T자 모양의 미군 병사들군인들 중 4명은 특별히 마을에서 [57]친구가 된 두 아이의 관을 운반해 달라고 부탁했다.

동시대의 보도에 따르면 장례 행렬이 늘어선 거리는 6명의 [14]조문객들로 가득 찼다.부상으로 사망한 두 명의 아이들, 6살 베릴 호가스와 5살 조셉 트렐팔,[58] 그리고 64살 교사 루이자 리 헐메도 모두 8월 25일에 [52][n 9]공동묘지에 묻혔다.사고의 최종 사망자는 9월 4일 오후 그녀의 부상으로 사망한 6살 모린 데니스 클라크였다.클라크는 공동묘지 [60]안에 묻혔다.

이번 참사로 사망한 4명의 영국군 병사들은 영국과 맨섬의 공동묘지에 각각 묻혔다.이번 참사로 사망한 10명의 미군 병사들은 처음에 캠브리지 미국인 묘지와 기념관에 안장되었다.가족들의 요청에 따라 이들 중 6명의 시신은 전쟁 후 미국으로 송환되었다.영국 땅에 묻히기 위해 주근깨 항공 참사로 사망한 4명의 미군 병사는 시어도어 에드윈 넬슨 병장, 프랭크 루이스 주겔 병장, 아서 제임스 로그니 상병, 그리고 미나스 필립 글리시스 [61]이병이다.이들 중 3명은 BAD-2의 정비과에서, 1명은 기지보충중대에서 [62][63]근무했다.

군 수사

사고에 대한 검시관의 심문은 8월 25일에 시작되어 9월 8일에 끝났다.이번 조사에서는 모든 사망자가 사고로 사망했다고 판결했다.검시관의 평결일,[14] 항공 사고에 대한 공식적인 군사 조사 결과가 USAF에 의해 접수되었다.USAF는 찰스 하임스 소령을 사고에 대한 공식적인 조사를 감독하도록 임명했으며, 그는 8월 26일 여러 목격자를 인터뷰하고 항공 교통 관제사, 기상관 및 중위의 진술을 받아 조사를 마쳤다.마나세로.하임스 소령은 사고 당시 RAF 와튼에 주둔하고 있던 수석 시험 조종사로 중위와 아는 사이였다.Bloemendal,[64] 그와 함께 여러 가지 임무를 수행했습니다.

주근깨 항공 참사에 대한 공식 보고서는 추락의 정확한 원인을 알 수 없다고 결론지었다.극한 조건에서 항공기의 구조적 기능 상실 가능성은 무시되지 않았지만,[n 10] 하임스 소령은 최종 보고서에서 다음과 같이 강조했다.Bloemendal은 다가오는 폭풍우의 위험성을 완전히 깨닫지 못하고 마지막 접근에 들어갔으며,[42] 그 때 그는 하강 기동의 강도를 고려할 때 기동할 고도와 속도가 부족했다.

최소한 두개 이상의 목격자들은 Classy 섀시 2세 번개 볼트로 우익의 시점에서 순간의 crash,[18]기 전에 동체와는 많은 미국인 조종사들은 영국에 일반적으로 영국 폭풍 좀 소나기보다 더 많은 것으로 믿었습니다 배치했다 충격을 당하지 않았다고 주장했다는 점을 지적하고 보고서는 모든 미국인들을 추천했다.pil영국에서 비행 경험을 쌓는 오트는 영국 뇌우의 위험성과 영국 뇌우 또는 그 [65]아래로 날아가는 위험성에 대해 "강조적으로 경고"해야 한다.

조사 결과의 정밀도

1944년경 BAD-2에 있는 P-51 머스탱 안에서 사진 찍힌 존 앨런 블로멘달 중위.

일부 개인은 이 보고서 내의 조사 결과가 중위를 이용하려는 노력이라고 비판하였다.비극의 희생양으로 블로멘달.이 개인들은 비록 보고서에 두 조종사 모두 비행장 주변에서 항공 천장과 가시성이 급격히 떨어지고 있음에도 불구하고 처음에는 08번 활주로에 착륙하도록 지시받았음을 나타내는 증언을 포함하지만, 두 조종사 모두 관제탑으로부터 대신 북쪽을 향해 비행하라는 권고를 받지 못했다고 진술했다.스코틀랜드는 중위가 끝날 때까지 폭풍을 피해야 한다.Bloemendal은 이미 추락했고, Himes 소령은 사고의 가장 가능성이 높은 이유가 중위로 결론지었다.Bloemendal의 "폭풍의 폭력성에 대한 판단 오류"[66]

공식 보고서에는 중령의 실패에 대한 어떠한 추론도 들어 있지 않다.브리튼이나 워튼 관제탑 직원들은 두 비행기가 착륙할 때까지 블루멘달과 마나세로 중위에게 다가오는 폭풍 아래로 내려가지 말라고 경고했습니다.또한 그 보고서는 중령의 사실을 강조하지 않는다.브리튼은 조종사로서의 경험이 없었고, 관제탑이 버튼우드에서 온 일기예보를 가지고 있었다는 것은 폭풍의 맹렬함을 분명히 보여주었다.Zdrubek 선장은 조사관에게 폭풍의 지속 시간은 짧았지만 BAD-2에서 기록된 것 중 가장 심각했다고 말했다.게다가, 마나세로 중위는 또한 이 폭풍이 "가장 경험이 많은" 조종사들조차 항해하기엔 너무 심했고, 그 자신은 폭풍의 "손아귀에" 있는 동안 자신의 비행기를 완전히 통제하지 못했고, 그와 그의 승무원들은 운 좋게 지면을 거의 찾을 수 있었고 극복할 수 없는 장애물이 없었다고 그의 의견을 히메스 소령에게 알렸다.충분한 고도를 회복하고 [3]클리어 비행을 할 수 있을 때까지 구조물을 지웠습니다.

"블루멘달과 마나세로가 오전 8시 30분에 비행기를 이륙시켰다면 사고는 일어나지 않았을 것입니다.38명의 아이들이 성인이 되었을 것이고 그들의 잠재력에 대한 약속도 있을 것이다.10명의 미군과 4명의 영국 군인들은 전쟁이 끝난 후 가족의 행복, 사랑, 그리고 안보를 되찾았을 것이다.슬픈 자루 스낵바는 전후 주근깨레톤에서 인기 있는 고정관념으로 남아 있었을지도 모른다.한 선생님은 은퇴하셨고 다른 선생님은 보람 있는 일을 시작하셨을 거예요...생명을 몇 년으로 측정했을 때 짧은 두 시간이 이렇게 중요할 줄 누가 생각이나 했겠습니까?

James Hedtke. Author of The Freckleton, England, Air Disaster, reflecting on the fateful decision at BAD-2 to postpone the 23 August 1944 test flights by two hours. 2014.[67]

여파

BAD-2에 주둔하고 있는 29명의 미군 병사들은 1944년에서 1945년 사이에 기지 근처에서 현역으로 복무하다가 목숨을 잃게 될 것이며, 그 중 거의 3분의 1은 주근깨 공중 [68]참사로 사망하게 될 것이다.민간 건설업자와 지역 사이클 선수도 BAD-2 [69]직원과 관련된 사고에서 기지 근처 사고로 사망할 것이다.그러나 많은 사람들에게 1944년 8월 23일의 항공 사고는 BAD-2에서의 [70]현역 복무에 대한 가장 중요하고 고통스러운 기억으로 남을 것이다.

사고 후 몇 달 동안 BAD-2에 주둔하고 있는 10,400명의 미군 병사들은 주근깨레톤 기념 기금에 기부금으로 44,000달러 이상을 모금했다.그 돈은 비극의 [71]희생자들을 기리는 추모비를 마련하기 위해 지방 당국에 기부되었다.

사고 현장 인근 부지가 선정돼 추모정원과 어린이 놀이터로 조성됐다.이 기념 정원과 운동장 건설에 사용된 돈은 미군 병사들이 모금한 것으로, 이들 중 약 600명은 운동장 건설에 비번 시간을 할애했다.이 정원과 운동장은 공식적으로 [72]1945년 8월 20일에 헌정되었다.2천 명이 [73]넘는 민간인과 군인들이 이 헌정식에 참석했다.기념식이 끝나자 BAD-2 기지 사령관은 현장에 기념 청동 현판이 새겨진 7t짜리 비석을 공개했다.이 명패에는 [74]"이 놀이터는 1944년 8월 23일 재난으로 그들이 공통적으로 잃은 것을 인정하고 추모하기 위해 기지 공군 제2공군(Base Air Depot No.2 USAF)의 이웃들이 주근깨틀턴 아이들에게 선물한 것입니다."라고 쓰여 있습니다.

BAD-2에 주둔하고 있는 미군 병사의 수는 주근깨틀턴 항공 참사 이후 몇 달 동안 점차 줄어들었는데, 그 이유는 여러 명의 병사들이 현역 전투에서 복무하기 위해 재배치되었기 때문이다.1945년 3월 하순까지 약 1,700명의 병력이 최전방 전투부대로 이동했지만, 기지에서의 생산은 [12]줄어들지 않았다.

5월 8일, BAD-2 기지 사령관은 연합군이 태평양에서 여전히 일본과 싸우고 있지만 유럽에서의 전쟁은 공식적으로 끝났다고 군인들에게 알렸다. 따라서 기지의 노력은 여전히 요구되었다.제8공군은 9월 1일 BAD-2를 공식적으로 폐쇄하고 기지의 통제권을 [75]RAF에 넘겼다.일부 군인들은 보급품과 재산을 처분하기 위해 잠시 기지에 주둔한 반면, 다른 군인들은 미국으로 돌아가기 전에 8주간의 시장성 있는 기술 훈련을 받았다.기지에 주둔하고 있는 마지막 미군 병력은 1946년 [12][n 11]2월에 떠날 것이다.

1947년 공동묘지 뒤에 세워진 주근깨 항공참사 공식 기념비

주근깨틀턴 공동체는 이후 주근깨틀턴의 홀리 트리니티 교회 야드 내 미군 병사들이 파낸 공동묘지 바로 뒤에 공중 참사로 사망한 사람들을 위한 공식 기념비를 세웠다.이 위령비를 마련하기 위해 필요한 자금은 희생자들의 가족과 친구들에 의해 모금되었다.이 석비는 1947년 5월 24일에 헌정된 것으로, 코 부분이 땅에 묻힌 채 지구에 추락한 항공기 모양을 하고 있다.건물 중앙의 높은 십자가는 동체의 주요 부분이 구조물의 밑면에 있는 중앙 패널에 의해 표현되는 것과 함께 항공기의 꼬리 부분, 뒷날개 및 뒷동체 부분과 유사하다.이 중앙 패널에는 재해와 희생자를 추모하는 글귀가 새겨져 있습니다.사고 당시 사망한 모든 민간인의 이름은 비행기의 [77]날개를 상징하는 것으로 여겨지는 두 개의 경사면 측면 패널에 새겨져 있다.

1961년까지 주근깨의 인구는 3,300명 이상으로 [78]증가했다.영국에서 발행된 가장 최근의 인구 조사 결과에 따르면 주근깨의 [79]인구는 6,019명이다.

주근깨마을은 비극의 [80]각 기념일에 항공 참사를 기념한다.이 추도식들은 마을의 신성 삼위일체 [81]교회에서 열린다.과거와 현재 거주자들은 BAD-2에 배치되어 있는 사람들에게 이번 재난에 대해 결코 악감정을 품은 적이 없다; 모두 이 [82]사건이 대서양 양쪽의 수많은 가족들에게 영향을 준 비극적인 전시 사고였다는 사실을 인정했다.

1944년 BAD-2에 주둔했던 미군 병사 몇 명이 1994년 참사 50주년을 기념하기 위해 열린 예배를 포함하여 현지 추모식에 참석했습니다.이 특별한 기념일에는 수백 명의 전직 군인들이 기념식에 참석했고, 지역 학생들이 베라 린 여사의 전시 노래인 "We'll Meet Again"[37]을 부르는 것으로 끝이 났다.

2007년 5월 성삼위일체학교 터에서 공개된 명패.

파괴된 유아 교실은 재건되지 않았지만, 홀리 트리니티 학교의 수리는 1944년 10월 30일에 완료되었다.이 학교는 1979년에 철거되었고 그 후 그 자리에 더 현대적인 초등학교가 건설되었다.공식 기념패는 2007년 5월 2일 홀리 트리니티 스쿨의 옛 자리에 세워졌다.이 명판은 두 명의 지역 아이들이 공개했는데, 그 중 한 명인 11살 메리 톰슨은 생존자 루비 위틀의 [83]증조카였다.

참사 이후 수 년, 수십 년 동안, 미국 역사와 주근깨틀턴이 미군과 연계된 400여 권의 책이 사고 당시 BAD-2에 주둔했던 전직 미군들에 의해 주근깨틀턴 도서관에 기증되었고, 그 중 많은 것들이 [84]애도의 메시지를 담고 있었다.

조지아주 풀러에 있는 국립강력8공군박물관 정원에는 주근깨틀턴 항공참사로 [85]희생된 이들을 기리는 기념비가 있다.이 25피트 기념비의 1997년 헌정식은 클래스 섀시 II가 BAD-2에서 시험 비행을 시작할 예정이었던 바로 그 시간에 시작되었다.항공사고 당시 RAF 와튼에서 비서로 근무하던 랄프 스콧 병장이 이 기념비 헌정식에서 연설을 했다.스콧은 이 연설에서 파시즘을 물리치고자 하는 상호 욕망에서 모든 연합국의 나이, 성별, 국적을 언급하며 "그들은 우리가 했던 것처럼 늙지 않을 것이며 우리는 그들을 기억할 것이다: 한 번에 잃어버린 젊은이들, 젊은 여성들, 그리고 어린 아이들"이라고 말했다."현재의 [86]자유를 보장하기 위해" 싸웠습니다.

비극이 있은 지 수십 년이 지난 후 스콧 경사는 "당신은 전쟁의 본질을 알고 있었다. 당신은 동지를 잃을 것이라는 사실에 대해 정신적으로 준비가 되어 있었다.하지만 우리 중 누구도 5살짜리 아이들이 죽을 수 있다고 생각하지 않았다.그것은 결코 [70]잊지 못할 것입니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 연합군의 노르망디 상륙을 예상하여, 1944년 초에 BAD-2에서의 작업량이 증가할 것이다.비밀유지라는 이유로 공군기지의 모든 직급 직원들은 생산요건의 증가에 대한 이유를 알 수 없었다.
  2. ^ 이 카페에 자주 들렀던 미군 병사들은 공군기지에서 약 1.2마일 떨어진 와튼에 있는 BAD-2에 근거지를 두고 있었다.그 부지에 자주 들렀던 영국군 병사들은 근처 커캄에 주둔하고 있었다.
  3. ^ 만화책 캐릭터인 새드 삭은 [23]제2차 세계대전 당시 군대 생활에 적응하기 위해 몸부림치던 전반적으로 무능하고 어설픈 미국 시민이다.
  4. ^ 제2차 세계대전 당시 군용기를 노즈아트로 장식하는 관행은 USAAF에 의해 공식적으로 인정된 적은 없었지만, 고위 [28]간부들이 군인들의 사기를 진작시키기 위해 이 관행을 믿었기 때문에 설득되지 않았다.
  5. ^ 2019년 넬리 서델이라는 이름의 주근깨 항공 참사의 8세 생존자는 이렇게 짧은 시간에 대낮에서 완전한 어둠으로 가는 날이 하루도 없었다.마치 밤 같았고, 모든 교실 조명이 켜져 있었다.몇몇 아이들은 괴로워하고 있었고, 저는 Rawcliffe 양이 모두에게 책상에 머리를 얹고 눈을 [36]감으라고 했던 것을 기억합니다."
  6. ^ 현대 신문 보도에 따르면 100km/h (60mph)에 육박하는 풍속이 자세히 나와 있습니다.이 바람은 나무들을 뿌리째 뽑고 닭 쿠데타를 일으킨 것으로 알려져 있다.인근 사우스포트와 [40]블랙풀에서도 플래시 플래딩이 보고됐다.
  7. ^ Bloemendal은 BAD-2에서 출발한 최초의 조종사이자 [42]08 활주로에 착륙을 시도한 최초의 조종사였다.
  8. ^ 가수이자 연예인인 빙 크로스비는 9월 1일 주근깨 항공 사고로 다친 사람들을 방문하곤 했다.생존자 루비 위틀은 나중에 크로스비가 부상당한 아이들을 위해 노래를 부르려고 할 때 눈물을 흘렸다는 것을 기억했다.- 어린이 병동 바깥 복도로 물러섰다.크로스비는 아이들을 [54]위해 복도에서 "White Christmas"와 "Don't Fence Me In"과 같은 노래를 불렀다.
  9. ^ 그녀의 부상에 굴복하기 전에, 루이자 헐메는 병원 직원들과 방문객들에게 그녀의 학생들과 함께 묻히고 싶다는 그녀의 소원을 구체적으로 표현했다.그녀는 그 [59]비극이 있은 지 일주일 후에 은퇴할 예정이었다.
  10. ^ 사고 항공기의 거의 완전한 파괴는 B-24의 구조에 대한 의미 있는 법의학적 조사를 방해했다.
  11. ^ 제2차 세계대전이 끝난 후 BAD-2를 떠난 군인 중 한 명은 중위였다.피터 마나세로.그는 1949년 5월 뉴멕시코주 로스웰에서 [76]33세의 나이로 비행기 사고로 사망했다.

레퍼런스

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인용 작품 및 추가 읽기

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외부 링크