밴프급 슬루프

Banff-class sloop
HMS Walney.jpg
HMS 월니
클래스 개요
연산자
선행자
성공자
빌드됨1927–1932
사용중1928–1954
완료된10
로스트3
폐기된7
일반 특성(Banff-class sloop)
유형슬롭
변위1,546톤 (1,571t; 1,732단톤)
길이250ft(76.20m) O/a
42피트(12.80m)
드라우트16피트(4.88m)
추진
  • 두 개의 오일 연료 Babcock & Wilcox 보일러
  • 커티스 터빈 발전기
  • 싱글 샤프트 전기 모터[1]
  • 3,200 ihp(2,400kW)
속도16노트(29.6km/h)
범위12노트(22.2km/h)에서 7,542해리(13,968km)
보완97 USCG – 200 RN
무장을

밴프급 슬루프왕실 해군10척의 군함이었다. 미국 해안경비대 호수급 커터로 건설된 이 배들은 1941년 해군대잠전 호위함으로 임대되었다.수송은 브루클린 해군 야드에서 이루어졌으며, 영국에서는 수리 중이던 파손된 전함 말라야에서 영국으로 수송하기 위해 유인되었다.

이 슬루프들은 처음에는 시에라리온에서 리버풀까지 SL 호송차와 같은 호송차들을 호위하기 위해 사용되었던 웨스턴 어프로치 사령부의 일부였고, 1942년 1월에 고용된 독일 잠수함에 의해 대서양에서 침몰된 HMS 컬버는 1942년 1월에 그렇게 고용되었다.

1943년, 살아남은 9명의 슬루프들은 연합군의 프랑스 북아프리카 침공인 토치 작전에 투입되었다. 두 번째 - 월니와 하트랜드 - 오란 항구를 점령하기 위한 공격 중 예비군 작전에서 파괴되었다. 나머지 7명은 북아프리카 침공을 지원하기 위해 지중해 호위대를 호위했으며 1943년 말과 1944년 초 킬린디니 호위부대에 배치되기 전까지 대서양에서 다양한 임무를 수행했다. 이들은 아라비아해에서 무역 호송을 받으며 남은 전쟁 기간 동안 인도양에 머물렀으며, 5명은 일본과 분쟁을 겪던 마지막 달 동안 드라큘라 작전지퍼작전을 지원하는 벵골만에서 복무했다. 6명은 적대관계 종식 후 미국으로 송환되었고, 1명은 기계고장으로 인해 장애를 입은 채 해외에서 폐기되었다.

Lulworth (ex-Chelan)

원래 45번 커터였던 그녀는 메사추세츠 베들레헴 조선이 건설한 [3]첼란 호수의 이름을 따서 1928년 5월 19일에 발사되었다.[2][5] 그녀는 1941년 5월 2일 HMS Lulworth가 되어 호위함 SC 31을 타고 영국으로 항해했다.[6] 카디프에서 재장착 후 Lulworth는 호위함 OS 4, SL 87, OS 10, SL 93을 호위했다. 1941년 10월 31일, 호송 OS 10을 호위하던 중, LulworthU-96을 공격했다. 당시 U-96에는 1973년 책 '다스 부츠'(동명의 영화로 제작된 라이터)의 저자 로타 귄터 부흐하임이 타고 있었다.[7] 1941년 12월 HF/DF 설치 후, Lulworth는 OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25, SL 109, OS 31, SL 115를 호위했다. 룰워스1942년 7월 14일 이탈리아 잠수함 피에트로 칼비를 격침시키는 과정에서 발생한 손상을 수리하고 호송차 SL 115를 방어한 후 토치 작전에 투입되었다.[8] Lulworth는 이어 40번째 에스코트 그룹과 함께 KMS 8G, MKS 7, HX229A, ONS 3, SC 128, ONS 9, SC 132, 189, HX 244 호송대를 호위했다. Lulworth는 카디프에서 재장착한 후 1944년 3월 16일 킬린디니 호위군과의 무역 호송차량을 호송하던 중 인도양으로 가서 일본 잠수함 I-37성공적으로 충전하지 못했다. 더반에서 재장착 후, 룰워스랑군에서 드라큘라 작전지퍼작전을 위해 침입 호송차를 호위했다. Lulworth는 1946년 2월 12일에 미국으로 반환되어 예비 부품에 사용되었고 1947년에 폐기되었다.[9]

하트랜드(외부 폰차트레인)

원래 46번 커터였던 그녀는 매사추세츠주 베들레헴조선 퀸시가 건설한 [3]폰차트레인 호수에서 이름을 따 1928년 6월 16일 발사됐다.[2][5] 그녀는 1941년 4월 30일 'HMS 하트랜드'가 되었다.[6] 타입 271 레이더 설치 후, 하트랜드는 호송 OS 5, SL 88, OS 11, SL 94, OS 17, SL 99, OS 21, SL 104, OS 26, SL 110, OS 38, SL 122를 호위했다. 하틀랜드토치 작전의 호위함 KMF 1호와 함께 항해했다. 그녀는 1942년 11월 8일 오란 항구에 대한 예비군 공격 중 해안포와 프랑스 구축함 티티폰으로부터 큰 피해를 입은 후 잡지 폭발로 인해 버려지고 침몰되었다.[10]

피시 가드(ex-Tahoe)

원래 47번 커터였던 그녀는 메사추세츠주 베들레헴 조선이 [3]건설한 타호 호수의 이름을 따서 1928년 6월 12일에 발사되었다.[2] 그녀는 1941년 4월 30일 웨일스 피시가드의 이름을 딴 HMS 피시가드가 되었고, HX 125호를 타고 영국으로 항해했다.[6] 런던에서 재장착한 후 피시가드는 제44대 에스코트 그룹에 배정되었다. 피시가드는 1942년 초 HF/DF가 설치되기 전 OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14, SL 97을 호위한 후, OS 19, SL 102, OS 24, SL 108, OS 30, SL 114, OS 36, SL 120을 호위했다. 팔머스에는 271형 레이더 장착과 영국 해군 4인치 포에 의한 미국 5인치/51구경 총 교체 등이 포함됐다. 피쉬가드는 제44호 호송단과 함께 KMF 6, MKF 6, KMF 8, MKF 10A, MKF 10A, KMS 12G, MKS 11, 182 및 HX 240을 타고 계속 운행했다. 이어 피시가드는 시칠리아 작전 허스키의 침공을 위해 호송대에 배치됐고, 이어 다시 장착하기 전 호위함 GUS 10X와 UT 1을 타고 체서피크 만으로 이동했다. 피시가드는 카디프에서 재장착 후 인도양에 갔고, 1944년 킬린디니 에스코트 포스와 함께 보냈으며, 1944년 11월부터 1945년 3월까지 더반에서 재장착한 후 작전 지퍼에 배정된 전쟁을 마쳤다. 그녀는 1946년 3월 27일 미국으로 돌아가 예비 부품으로 사용됐다가 1947년 폐기됐다.[11]

센넨 (ex-Champlain)

원래 48번 커터였던 그녀는 메사추세츠주 베들레헴 조선이 건설한 [3]참플레인 호수의 이름을 따서 1928년 10월 11일에 발사되었다.[2][5] 그녀는 1941년 5월 12일에 HMS Sennen이 되었다.[6] 그녀는 HX 128호를 타고 영국으로 항해했고 템즈강에서 재장착한 후 제42대 에스코트 그룹에 배정되었다. 그녀는 리버 헐에 재장착하는 동안 타입 271 레이더를 설치하기 전에 호송차 WS 11, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106을 호위했다. 세넨은 토치 작전에 투입되기 전 45번 에스코트 그룹과 함께 OS 39와 SL 123을 호위했다. 북아프리카 침공 후, Sennen은 ONS 4, ONS 5, SC 130의 호송 전투 동안 1차 지원 그룹에 배정되기 전에 호송 OS 43과 SL 127을 호위했다. Sennen은 1943년 5월 19일 후자 호송차를 방어하던 중 U-954를 침몰시킨 공로를 인정받았다.[2] U-954에서 실종된 사람들 중에는 카를 ö니츠 제독의 아들 피터 ö니츠도 있었다.[12] 그림스비에서 재장착한 후, 세넨은 KMS 26을 호위하며 1943년 10월 26일부터 1944년 11월 더반에서 재장착할 때까지 인도양 킬린디니 호위부대에 합류했다. 1945년 3월 재장착이 완료된 후, 세넨은 남은 전쟁 기간 동안 지퍼작전에 배속되어 1946년 3월 27일 미국으로 귀환했다. 그녀는 1948년에 폐기될 때까지 USCGC Champlain으로 재설계되었다.[13]

컬버(ex-Mendota)

원래 49번 커터였던 그녀는 메사추세츠주 베들레헴 조선이 건설한 [3]멘도타 호수의 이름을 따서 1928년 11월 27일에 발사되었다.[2][5] 그녀는 1941년 4월 30일에 HMS Culver가 되었다.[6] 컬버는 호위함 HX 125호를 타고 영국으로 항해했고 제40대 에스코트 그룹에 배속되었다. 그녀는 울리치에서 재장착하는 동안 HF/DF와 타입 271 레이더를 설치하기 전에 호송차 OB 346과 SL 83을 호위했다. Culver는 재장착 후 OS 10, SL 93, OS 15 및 SL 98을 호송했다. 후자 호송차를 호위하던 중 1942년 1월 31일 U-105가 발사한 어뢰 2발을 맞고 아일랜드 남서부에 가라앉았다.[14][15] 승무원 중 12명만이 살아남았다.[16]

고르스톤 (ex-Itasca)

원래 커터 #50번이었던 그녀는 캘리포니아주 오클랜드에 제너럴 엔지니어링과 드라이독에 의해 건설된 이타스카 호수의 이름을 따서 1929년 11월 16일에 발사되었다.[3][2][5] RN으로 이송되면서 그녀는 1941년 5월 30일 동 앵글리안 항구인 고르스톤의 뒤를 이어 HMS 골레스턴이 되었다.[6] 그녀는 3"/50 대신에 10.50 구경과 2개의 20 mm 기관총과 4개의 20 mm Oerlikon AA 총으로 독특하게 무장되어 있었다.[5] 그녀의 경력은 대부분 서아프리카와 인도에서 호송하는 데 쓰였다. 그녀는 호송 SL 87의 호위대장이었고,[17] 호송 SL 118을 호위했다.[18] 그녀는 1946년 4월 23일에 돌아와 USCGC 이타스카를 재설계하고 1950년에 폐기되었다.

월니 (ex Sevago)

원래 51번 커터였던 그녀는 캘리포니아주 오클랜드에 제너럴 엔지니어링과 드라이독에 의해 [3]건설된 세바고 호수의 이름을 따서 1930년 2월 10일에 발사되었다.[2][5] 그녀는 동급의 다른 배들보다 더 많은 버려진 배들을 파괴했다. 그녀는 RN으로 이적하여 1941년 5월 12일에 월니 섬의 이름을 딴 HMS 월니가 되었다.[6] 그녀는 프랑스 북아프리카 연합군의 침공 중 일부가 된 오란 항구에 대한 공격인 예비군 작전에 대비했다. 그녀는 1942년 11월 8일 공격에서 패배했고, 그녀의 선장은 빅토리아 십자에게 압력을 가한 것에 대해 상을 주었다.

반프 (ex-사라나크)

원래 커터 #52번으로 캘리포니아주 오클랜드에 제너럴 엔지니어링과 드라이독이 건설한 [3]사라낙 호수에 이름을 올리고 1930년 4월 12일 발사했다.[2][5] 그녀는 1941년[6] 4월 30일에 HMS Banff가 되었고 HX 125호를 타고 영국으로 항해했다. 테임즈강에서 재장착 후, HF/DF 설치 전 밴프는 호송 OS 3, SL 86, OS 9, SL 92, OS 14, SL 97을 호위했으며, 이어 운영 토치 지정에 앞서 호송 OS 19, SL102, OS 30, SL 114, OS 36, SL 120을 호위했다. 고슴도치 대잠수함 모르타르를 북아프리카 침공 호위대의 호위를 받으며 임밍엄에 재장착하는 과정에서 설치했다. 그런 다음 밴프는 허스키 작전을 위해 지중해로 돌아가기 전에 182호와 HX 240호를 호위했다. 반프는 체서피크 만을 호위하는 호위함 GUS 10X와 UT 1을 여행한 후 HMNB 데본포트에서 재장착을 마치고 1943년 11월 킬린디니 호위부대에 입대했다. 전쟁의 나머지 기간을 인도양 호위대를 호위하며 보낸 후 1946년 2월 27일 미국으로 송환되어 1947년 USCGC 탬파로 재위촉되었다. 그녀는 1954년에 해체되었고 1959년에 폐기되었다.[19]

랜드가드(ex-쇼손)

원래 53번 커터였던 그녀는 캘리포니아주 오클랜드에 제너럴 엔지니어링과 드라이독이 건설한 [3]루이스 강(Wyoming)의 헤드워터 쇼쇼네 호(Hoshone Lake)의 이름을 따서 1930년 9월 11일에 발사되었다.[2][5] 그녀는 베링해 순찰을 실시했고 다른 선박들보다 항해법 위반이 더 많다고 보고했다. 그녀는 1941년 5월 20일에 HMS 랜드가드가 되었고,[6] 40대 에스코트 그룹에 배정되었다. 랜드가드는 템즈강 재장착에 앞서 OB 346과 SL 83을 호위하고, 그림스비 재장착에 앞서 OS 103, SL 93, OS 15, SL 98, OS 20, SL 103, OS 25, SL 109를 호위한다. 이어 토치 작전에 앞서 OS 37과 SL 121을 호위했다. After escorting North African invasion convoys to the Mediterranean, Landguard escorted convoys HX 229A, ONS 3, SC 128 and ON 192 with the 40th Escort Group prior to being damaged while patrolling the Bay of Biscay on 25 August 1943 by near misses during the first successful Henschel Hs 293 glide bomb attack by Dornier Do 217 bombers.[20] 손상이 수리되자 랜드가드는 1943년 9월 킬린디니 호위부대에 합류하기 위해 KMS 26호를 타고 항해했다. 그녀는 1945년 3월 콜롬보에서 발생한 기계 고장으로 장애인이 될 때까지 인도양 호송차를 호위했다. 그녀는 1946년 2월까지 콜롬보에서 창고로 일했고 1947년 미국 정부에 의해 그곳에서 판매되어 1949년 마닐라에서 폐기되었다.[21]

토틀란드 (ex Cayuga)

원래 커터 #54번이었던 그녀는 베들레헴 조선 스태튼 섬이 건설한 [3]카유가 호수에 이름을 붙여 1931년 10월 7일 발사되었다.[2][5] 그녀는 1941년 5월 12일에 HMS 토트랜드가 되었고,[6] HX 128호를 타고 영국으로 항해했다. 템즈강에서 재장착한 토틀랜드는 42번 에스코트 그룹과 함께 호송 OS 4, SL 89, OS 12, SL 95, OS 17, SL 100, OS 22, SL 106, OS 28, SL 112, OS 40, SL 124를 호위한 뒤 토치 작전에 투입됐다. 반면 유조선까지 Kilindini 호위 부대로 옮겨지UC1과 CU1.[22]Totland 다음 세콘디 타코라 디를 통해 프리 타운과 라고스 대통령의 호송 안내해 가는 호송을 에스코트하는 에스코트한 후 북 아프리카 침공의 지지 속에 이슬람 중앙회는 3, MKF 3, 이슬람 중앙회는 5일 MKF 5, 이슬람 중앙회는 7과 MKF 7호송, Totland 2월 23일 1943년 독일 잠수함 U-522 가라앉았다. 에서 1944년 7월. 토틀랜드는 1944년 10월부터 1945년 5월 은퇴 결정이 내려질 때까지 장기 재입국을 시작했다. 그녀는 1946년 5월 미국으로 돌아왔고 1947년 USCGC 모코마로 재위임되었다가 1950년 해체되었다가 1955년 폐기되었다.[23]

메모들

  1. ^ 페이히 1942 페이지 57
  2. ^ a b c d e f g h i j k l 카프카 & 페퍼버그 1946 페이지 694
  3. ^ a b c d e f g h i j k 페이히 1941 페이지 42
  4. ^ 페이히 1942 페이지 56
  5. ^ a b c d e f g h i j k 렌튼 & 콜리지 1968 페이지 240
  6. ^ a b c d e f g h i j 블레어 1996 페이지 744
  7. ^ 블레어 1996 페이지 394
  8. ^ 블레어 1996 페이지 669–670
  9. ^ Mason, Geoffrey B (2005). "HMS Lulworth, cutter". Service Histories of Royal Navy Warships in World War 2. Archived from the original on 11 October 2011. Retrieved 31 August 2011 – via Naval-History.net.
  10. ^ Mason, Geoffrey B (2005), "HMS Hartland, cutter", Service Histories of Royal Navy Warships in World War 2, archived from the original on 11 October 2011, retrieved 31 August 2011 – via Naval-History.net
  11. ^ Mason, Geoffrey B (2005), "HMS Fishguard, cutter", Service Histories of Royal Navy Warships in World War 2, archived from the original on 11 October 2011, retrieved 31 August 2011 – via Naval-History.net
  12. ^ 블레어 1998 페이지 333–334
  13. ^ Mason, Geoffrey B (2005), "HMS Sennen, cutter", Service Histories of Royal Navy Warships in World War 2, archived from the original on 10 October 2011, retrieved 31 August 2011 – via Naval-History.net
  14. ^ 브라운 1995 페이지 56
  15. ^ 블레어 1996 페이지 497
  16. ^ Mason, Geoffrey B (2005), "HMS Culver, cutter", Service Histories of Royal Navy Warships in World War 2, archived from the original on 11 October 2011, retrieved 1 September 2011 – via Naval-History.net
  17. ^ 블레어 1996 페이지 381–383
  18. ^ 블레어 1996 페이지 672
  19. ^ Mason, Geoffrey B (2005). "HMS Banff, cutter". Service Histories of Royal Navy Warships in World War 2. Archived from the original on 11 October 2011. Retrieved 1 September 2011 – via Naval-History.net.
  20. ^ 블레어 1998 페이지 405
  21. ^ Mason, Geoffrey B (2005). "HMS Landguard, cutter". Service Histories of Royal Navy Warships in World War 2. Archived from the original on 11 August 2011. Retrieved 1 September 2011 – via Naval-History.net.
  22. ^ 블레어 1998 페이지197
  23. ^ Mason, Geoffrey B (2005). "HMS Totland (Y 88) - ex-US Coast Guard Cutter". Service Histories of Royal Navy Warships in World War 2. Archived from the original on 11 October 2011. Retrieved 1 September 2011 – via Naval-History.net.

참조

  • Blair, Clay (1996). Hitler's U-Boat War, The Hunters 1939–1942. Random House. ISBN 0-394-58839-8.
  • Blair, Clay (1998). Hitler's U-Boat War, The Hunted 1942–1945. Random House. ISBN 0-679-45742-9.
  • Brown, David (1995). Warship Losses of World War Two. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
  • Fahey, James C. (1941). The Ships and Aircraft of the U.S. Fleet, Two-Ocean Fleet Edition. Ships and Aircraft.
  • Fahey, James C. (1942). The Ships and Aircraft of the U.S. Fleet, War Edition. Ships and Aircraft.
  • Kafka, Roger & Pepperburg, Roy L. (1946). Warships of the World. Cornell Maritime Press.
  • Lenton, H.T. & Colledge, J.J. (1968). British and Dominion Warships of World War II. Doubleday and Company.
  • Preston, Anthony (1989). Jane's Fighting Ships of World War II. Random House. ISBN 0-517-67963-9.

외부 링크