BMW M 하이브리드 V8

BMW M Hybrid V8
BMW M 하이브리드 V8
'2023 24 Hours of Datona'에서 24, 25 M 하이브리드 V8을 선보입니다.
카테고리GTP
시공자BMW(달라라)
설계자Michael Scully(BMW Designworks 글로벌 자동차 디렉터)[1]
후세인 알 아타르(리드 익스테리어 디자이너)[2]
Maurizio Lesciuta (프로젝트 리더, LMDh)[3]
Ulrich Schulz(드라이브트레인 디자인 책임자)[4]
선대BMW V12 LMR
기술사양
섀시LMP2계 탄소섬유 모노코크
엔진BMW P66/33,999cc (244.0 cuin) 90° V8 트윈터보 충전, 32밸브, DOHC
토크650 N⋅m (479 lb⋅ft)
전동기50kW(68PS; 67hp) 사양 MGU 제공 Bosch
변속기Xtrac P13597단 순차 매뉴얼
힘477 kW(649 PS, 640 hp)(연소 엔진만 해당) 500 kW(680 PS, 671 bhp)(결합)
체중1,029 kg (2,268.6 lb)
연료VP 레이싱 연료
윤활제껍데기
브레이크브렘보
타이어OZ 원피스 단조 합금을 사용한 미슐랭 슬라이크, 전면 29/71-18, 후면 34/71-18
대회 연혁
주목할 만한 진입자
주목할 만한 드라이버
데뷔2023년 데이토나 24시간
첫승2023 살렌의 6시간의 글렌
마지막 우승2023 살렌의 6시간의 글렌
마지막 이벤트2024 카타르 1812km
레이스이김.포디움폴란드인F/랩스
111501

BMW M 하이브리드 V8은 BMW M이 설계하고 달라라가 제작한 스포츠 프로토타입 레이싱카입니다. 르망 데이토나 규정에 맞게 설계되었으며, 2023년 IMSA 스포츠카 챔피언십에서 시즌 개막 24시간의 데이토나에서 첫 선을 보였습니다.[5] 이는 1999년 BMW V12 LMR 이후 BMW가 스포츠 프로토타입 레이싱의 최고의 자리로 돌아온 첫 번째 사례입니다.[6] 이 자동차는 또한 2024년부터 FIA 월드 내구성 챔피언십에 출전할 예정입니다.[7]

배경

2021년 6월 BMW는 LMDh를 준수하는 레이싱 디자인을 사용하여 2023년 IMSA의 GTP 클래스에 합류할 것이라고 공식 발표했습니다.[8] 3개월 후 BMW가 달라라와 섀시 공급업체로 협력할 것으로 확인됨에 따라 BMW는 LMDh 규칙에서 달라라를 파트너로 선택한 첫 번째 제조업체가 되었습니다.[9] 2021년 11월에 라할 레터맨 래니건 레이싱(Rahal Letterman Lanigan Racing)과의 파트너십이 발표되어 2009년 BMW M3 GT2에서 시작된 관계를 이어갔습니다.[10] M 하이브리드 V8의 엔진은 Williams Advanced Engineering, Bosch 및 Xtrac에서 제공하는 표준화된 하이브리드 부품과 함께 2017년과 2018년에 BMW M4 DTM에서 볼 수 있는 엔진을 개발한 트윈 터보차지 V8입니다.[11][12][13] 2022년 8월, BMW는 팀 WRT가 운영하는 FIA 월드 내구성 챔피언십에도 이 차를 출시할 것이라고 발표했습니다.[14]

M 하이브리드 V8은 2022년 7월 말 Varano de Melegari에서 첫 쉐이크다운을 완료한 후 Circuit de Barcelona-Catalunya, Watkins Glen International, Road Atlanta, Sebring International Raceway에서 테스트를 완료했습니다.

레이싱 히스토리

2023

24 Hours of Daytona 시즌 개막식에서 Eng의 24번 차는 7위에서 출발했고 Yelloly의 25번 차는 8위였습니다.[15] 레이스 시작 시간에 하이브리드 시스템의 문제로 인해 옐로이는 MGU 교체를 위해 차고로 이동했습니다.[16][17] 이후 트랙에 등장하여 종합 48위를 기록했습니다. 24번 차량은 폐차 시간에 브레이크와 전기 문제가 발생해 6위로 밀려났습니다.[16] 파퍼스는 12 Hours of Sebring에서 De Philippi를 앞서며 각각 6위와 8위로 출발했습니다.[18] 엥, 파르푸스, 비트만의 24번 차는 냉각 시스템 고장으로 행사에서 은퇴했습니다.[19] 데 필립, 반 데어 린데, 그리고 옐로리의 여동생인 25번 자동차가 마지막 2시간 만에 브레이크를 바꿔 회복하여 마티유 자미넷, 필리페 앨버커키, 그리고 펠리페 나스르가 충돌한 후 2위를 차지했습니다.[19][20]

한 달 후 롱비치 그랑프리에서 옐로리는 4위, 파퍼스는 5위를 차지했습니다.[21] 데 필리피는 7번 포르쉐에서 듀링을 하다가 6번 턴에서 브레이크 포인트를 놓쳐 10번 아큐라에게 3위 자리를 내주고 말았습니다. 드필리피는 결국 7번 포르쉐를 추월했고 리키 테일러가 마지막 두 바퀴에서 추락한 후 2위를 차지했습니다. 24호차가 4위를 차지했습니다.[22] 시즌 4라운드인 Motul Course de Monterey에서 BMW는 De Philippi가 7위, Eng가 8위로 4열을 확보했습니다.[23] 두 차 모두 캐딜락과 포르셰의 속도가 부족했고, 24번 차는 5위, 자매 25번 차는 전술적인 위치 교환에서 떨어져 타이어가 불리한 8위로 떨어졌습니다.[24][25]

25위 BMW M 하이브리드 V8(2023년 살렌의 식스 아워 오브 더 글렌에서 촬영)은 실버스톤에서 2000년 이후 BMW가 처음으로 내구성 프로토타입 모터 레이싱에서 종합 우승을 차지했습니다.

악천후로 예선이 취소된 뒤 데 필리피와 옐로리는 살렌 식스 아워즈 오브 더 글렌에서 엥과 파퍼스를 앞서 출발했습니다.[26] 24번 차량은 파푸스가 1번 턴 출구에서 오프닝 랩으로 추락한 뒤 큰 피해를 입고 퇴역했습니다.[27] 25위차는 6위 포르쉐, 31위 캐딜락, 60위 아큐라와 선두 다툼을 벌였습니다. 더 나은 피트 스탑 전략을 통해 데 필리피는 남은 시간 40분을 남기고 31위 캐딜락과 60위 아큐라를 제치고 선두로 올라섰습니다. De Philippi는 6위 Porsche와 우승을 놓고 다투다가 Jaminet이 안전 차에 밀려 경주가 끝나기 전 마지막 몇 분 만에 25위 BMW를 추월하고 2위로 마감했습니다.[28] 이후 포르쉐가 스키드블록 불법 마모로 실격 처리되면서 BMW가 승리를 이어받았습니다.[29] 쉐보레 그랑프리에서는 파퍼스의 24번 차가 6위, 옐로리의 25번 차가 7위를 차지했습니다.[30] 25번 차량은 2시간 만에 선두를 달리며 대체 피트스톱 전략을 구사한 끝에 3위를 차지했습니다.[31] Farfus가 8번 턴에서 Renger van der Zande의 01번 Cadillac과 접촉하는 동안 Eng는 첫 번째 풀코스 옐로우 기간 동안 안전 차량과 거의 부딪힐 뻔했습니다. 파퍼스는 사고 책임으로 타임 패널티 포스트 레이스를 받았고 24번 BMW는 8위를 차지했습니다.[32]

IMSA 스포츠카 위켄드에서 드필리피의 25번 차가 5위, 엥의 24번 차가 8위를 차지했습니다.[33] 첫 번째 포메이션 랩에서 회전한 데 필리피는 10번부터 출발해야 했고 11번 턴에서 충돌했습니다. 이후 차가 돌아왔고 은퇴하기 전에 2바퀴를 더 돌았습니다. 엥은 처음에 앨버커키와 로켄펠러에게 추월당했습니다. 엥 24호 BMW,[33] 기어박스 문제로 퇴역 시즌 두 번째 라운드인 9월 IMSA Battle on the Bricks에서 엥의 24번 엔트리는 6위, 옐로리의 25번 차량은 7위로 출발했습니다.[34] 옐로이는 일찌감치 3위로 올라섰고 느린 피트 스톱 끝에 데라니에게 추월당했습니다. 마지막 피트 스톱 후, 25번 차는 31번 캐딜락을 뛰어넘어 3위를 차지했습니다.[35] 24번 자매 차량은 엥이 오프닝 랩에서 부르다이스와 접촉하여 전기적인 문제에 부딪힌 후 10번째였습니다.[36][37] 시즌을 마감한 쁘띠 르망에서 파퍼스는 24번 차에 3위로 출전권을 따냈고, 데필리피의 25번 차는 6위를 차지했습니다.[38] 데필리피는 두 번째 풀코스 옐로우에 이어 4위, 10a번 턴에서 크게 뛴 뒤 7위로 떨어졌고, 파퍼스는 차선 변경으로 드라이브 스루 페널티를 받은 뒤 9위로 내려간 뒤 출발 결승선을 통과했습니다.[39] 셸던 반 데어 린데(Sheldon van der Linde)는 세 번째 풀코스 옐로우 기간 동안 구덩이에서 알렉산더 심스(Alexander Sims)와 충돌하여 코 교체는 물론 구덩이 출구에서 빨간 불이 켜진 것에 대한 정지 및 60초 홀드 페널티, 사고 책임에 대한 드라이브 스루 페널티를 받았습니다.[40] 두 차는 모두 10위 아큐라가 은퇴한 후 상승했고 각각 7위와 8위를 차지했습니다.[41]

레이싱 결과

IMSA 스포츠카 챔피언십 결과 완료

(key) 굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 포지션을 나타냅니다. 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

IMSA 스포츠카 챔피언십 결과 완료
연도 엔트리 학급 드라이버 No. Rds. 회진 Pts. Pos.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
2023 United States BMW 팀 RLL GTP Austria 필리프 엥
Brazil 아우구스토 파르푸스
Germany 마르코 비트만
United States 콜튼 헤르타 		24 모든.
모든.
1–2, 9
1 		데이
6 		SEB
8 		LBH
4 		몬
5 		WGL
8 		모스
8 		엘크
9 		IMS
10 		애완동물
8 		2341 8일
United States 코너 드 필리피
United Kingdom 닉 옐로리
South Africa 셸던 판 데어 린데
United States 콜튼 헤르타 		25 모든.
모든.
1–2, 9
1 		데이
9 		SEB
2 		LBH
2 		몬
9 		WGL
1 		모스
3 		엘크
10 		IMS
3 		애완동물
7 		2687 6일
2024 United States BMW 팀 RLL GTP Finland 제시 크론
Austria 필리프 엥
Brazil 아우구스토 파르푸스
Belgium 드라이스 밴투어 		24 모든.
모든.
1-2, 9
1 		데이
8 		SEB LBH LGA DET WGL 엘크 IMS ATL 253* 8차*
United States 코너 드 필리피
United Kingdom 닉 옐로리
Belgium 맥심 마틴
Germany 르네 라스트 		25 모든.
모든.
1-2, 9
1 		데이
7 		SEB LBH LGA DET WGL 엘크 IMS ATL 268* 7차*

* 아직 시즌이 진행 중입니다.

IMSA 미슐랭 인듀어런스 컵 결과 완성

(key) 굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 포지션을 나타냅니다. 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

IMSA 미슐랭 인듀어런스 컵 결과 완성
연도 엔트리 학급 드라이버 No. Rds. 회진 Pts. Pos.
1 2 3 4 5
2023 United States BMW 팀 RLL GTP Austria 필리프 엥
Brazil 아우구스토 파르푸스
Germany 마르코 비트만
United States 콜튼 헤르타 		24 모든.
모든.
1-2, 4
1 		데이
6 		SEB
8 		WGL
8 		애완동물
8 		25 7일
United States 코너 드 필리피
United Kingdom 닉 옐로리
South Africa 셸던 판 데어 린데
United States 콜튼 헤르타 		25 모든.
모든.
1-2, 4
1 		데이
9 		SEB
2 		WGL
1 		애완동물
7 		29 5일
2024 United States BMW 팀 RLL GTP Austria 필리프 엥
Brazil 아우구스토 파르푸스
Finland 제시 크론
Belgium 드라이스 밴투어 		24 1 데이
8 		SEB WGL INDY ATL 8* 8차*
United States 코너 드 필리피
Belgium 맥심 마틴
Germany 르네 라스트
United Kingdom 닉 옐로리 		25 1 데이
7 		SEB WGL INDY ATL 9* 4차*

* 아직 시즌이 진행 중입니다.

FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 결과 완료

(key) 굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 포지션을 나타냅니다. 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 결과 완료
연도 엔트리 학급 드라이버 No. Rds. 회진 Pts. Pos.
1 2 3 4 5 6 7 8
2024 Belgium BMW M팀 WRT 하이퍼카 Switzerland 라파엘 마르시엘로
Belgium 드라이스 밴투어
Germany 마르코 비트만 		15 1
1
1 		QAT
15 		IMO SPA LMN SAP COA 후지 BHR
Netherlands 로빈 프렌즈
Germany 르네 라스트
South Africa 셸던 판 데어 린데 		20 1
1
1 		QAT
11 		IMO SPA LMN SAP COA 후지 BHR
  • Distinctive BMW kidney grills with lighting
    조명이 있는 독특한 BMW 키드니 그릴
  • Practice at the Roar Before the Rolex 24
    롤렉스 24 이전의 로어 연습

참고문헌

  1. ^ Boeriu, Horatiu (September 22, 2022). "BMW M Hybrid V8 livery and driver lineup revealed". BMW Blog. Retrieved January 26, 2023.
  2. ^ Vossler, Chuck (February 17, 2023). "Inside BMW Designworks' New State-of-the-Art Studio in Los Angeles". BMW Blog. Archived from the original on February 14, 2024. Retrieved August 24, 2023.
  3. ^ Haueter, David (January 2, 2023). "Paddock Talk: BMp M Hybrid V8 Project Leader Maurizio Leschiutta". Bimmer Life. Archived from the original on June 7, 2023. Retrieved January 26, 2023.
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  6. ^ Page, Felix (June 25, 2022). "BMW to race in IMSA in 2023 with M Hybrid V8 LMDh prototype". Autocar. Online. Archived from the original on July 22, 2022. Retrieved July 22, 2022.
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  8. ^ Perez, Jerry (June 10, 2021). "BMW Will Return to Sports Car Racing in 2023 With Hybrid Prototype for LMDh Class". thedrive.com. Archived from the original on November 19, 2023. Retrieved October 21, 2023.
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  10. ^ Lloyd, Daniel (November 13, 2021). "Rahal to Run BMW LMDh Program; GTD Pro in 2022". sportscar365.com. Archived from the original on June 16, 2022. Retrieved October 21, 2023.
  11. ^ Pattni, Vijay (July 15, 2022). "BMW's 640bhp M Hybrid V8 endurance racer uses an old DTM engine". topgear.com. Archived from the original on November 19, 2023. Retrieved October 21, 2023.
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  41. ^ Haueter, David (October 16, 2023). "IMSA Season Concludes With Petit Le Mans At Road Atlanta". bimmerlife.com. Archived from the original on November 5, 2023. Retrieved October 21, 2023.

외부 링크

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