2002년 버지니아 500
2002 Virginia 500레이스 상세 | |||
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2002년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 8/36 레이스 | |||
날짜. | 2002년 4월 14일 | ||
공식 명칭 | 제53회 버지니아 주 500회 | ||
위치 | 마틴스빌, 버지니아, 마틴스빌 스피드웨이 | ||
코스 | 영구 경주 시설 0.526 mi (0.847 km) | ||
거리 | 500바퀴, 263마일(423.257km) | ||
예정 거리 | 500바퀴, 263마일(423.257km) | ||
평균 속도 | 시속 73.951마일(119.013km/h) | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 헨드릭 모터스포츠 | ||
시간을 | 20.106 | ||
대부분의 랩이 리드 | |||
드라이버 | 토니 스튜어트 | 조 깁스 레이싱 | |
랩스 | 152 | ||
승리자. | |||
18번 | 바비 라본테 | 조 깁스 레이싱 | |
미국의 텔레비전 | |||
네트워크 | FX | ||
아나운서 | 마이크 조이, 래리 맥레이놀즈, 대럴 월트립 | ||
미국의 라디오 | |||
라디오 | 자동차 경주 네트워크 | ||
부스 아나운서 | 바니 홀, 조 무어 | ||
아나운서 전환 | 마이크 배글리 |
2002 Virginia 500은 2002년 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈의 8번째 스톡카 레이스이자 53번째 레이스입니다.이 경주는 2002년 4월 14일 일요일 버지니아주 마틴스빌에서 0.526마일(0.847km)의 영구 타원형 쇼트트랙인 마틴스빌 스피드웨이에서 열렸다.그 경주는 완주하는 데 예정된 500바퀴를 돌았다.레이스가 끝날 무렵, 조 깁스 레이싱에서 운전하고 있는 바비 라본테는 최종 재시동 7번으로 필드를 연기하고, 그의 19번째 나스카 윈스턴 컵 시리즈 우승과 시즌 [1][2]첫 번째이자 유일한 우승을 차지하게 된다.시상대를 채우기 위해, Roush Racing의 Matt Kenseth와 Joe Gibbs Racing의 Tony Stewart가 각각 2위와 3위를 차지했다.
배경
마틴스빌 스피드웨이(Martinsville Speedway)는 버지니아주 리지웨이의 헨리 카운티에 위치한 NASCAR 소유의 자동차 경주 트랙입니다.길이가 0.526마일(0.847km)로, NASCAR 컵 시리즈에서 가장 짧은 트랙입니다.이 트랙은 1947년 H. Clay Earles에 의해 건설된 NASCAR 최초의 포장 타원형 트랙 중 하나였다.또한 1948년 시작부터 NASCAR 서킷에 남아 있는 유일한 경주 트랙이기도 하다.
엔트리 리스트
- (R)는 초보 운전자를 의미한다.
- (R)는 초보 운전자를 의미한다.
*Harvick은 2002년 Advanced Auto Parts 250에서 발생한 사고로 일요일부터 운전이 금지되었습니다.그 결과, 케니 월러스가 그를 대신해서 [3]경주를 하게 되었다.
연습
첫 번째 연습
첫 번째 연습 세션은 동부 표준시로 4월 12일 금요일 오전 11시 20분에 열렸고,[4] 2시간 동안 계속되었다.데일 언하르트사의 데일 언하르트 주니어는 랩 29.145와 평균 시속 168.723마일(271.533km)[5]로 세션에서 가장 빠른 기록을 세웠다.
포스 | # | 드라이버 | 팀. | 만들다 | 시간을 | 속도 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | 데일 언하르트 주니어 | 데일 언하트 | 쉐보레 | 20.193 | 93.775 |
2 | 12 | 라이언 뉴먼 (R) | 펜스키 레이싱 | 포드 | 20.197 | 93.751 |
3 | 41 | 지미 스펜서 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 20.211 | 93.692 |
풀 퍼스트 프랙티스 결과 |
두 번째 연습
두 번째 연습은 4월 13일 토요일 오전 10시 30분에 열렸고, 45분 [4]동안 계속되었다.칩 가나시 레이싱의 스털링 말린은 29.145의 랩과 평균 시속 168.723마일(271.533km)로 [6]세션에서 가장 빠른 기록을 세웠다.
포스 | # | 드라이버 | 팀. | 만들다 | 시간을 | 속도 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 40 | 스털링 말린 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 20.412 | 92.768 |
2 | 20 | 토니 스튜어트 | 조 깁스 레이싱 | 폰티악 | 20.430 | 92.686 |
3 | 5 | 테리 라본테 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 20.443 | 92.627 |
완전한 2차 연습 결과 |
세 번째이자 마지막 연습
세 번째이자 마지막 연습 세션인 Happy Hour는 4월 13일 토요일 오후 12시 15분에 열렸고 45분 [4]동안 계속되었다.조 깁스 레이싱의 토니 스튜어트는 20.347바퀴를 돌고 평균 시속 93.060마일(149.766km)[7]로 세션에서 가장 빠른 기록을 세웠다.
포스 | # | 드라이버 | 팀. | 만들다 | 시간을 | 속도 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | 토니 스튜어트 | 조 깁스 레이싱 | 폰티악 | 20.347 | 93.060 |
2 | 55 | 바비 해밀턴 | 앤디 페트리 레이싱 | 쉐보레 | 20.409 | 92.782 |
3 | 40 | 스털링 말린 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 20.440 | 92.641 |
풀 해피 아워 연습 결과 |
적격성
예선전은 동부 표준시로 4월 12일 금요일 오후 3시 5분에 열렸다.각 운전자는 가장 빠른 시간을 설정하기 위해 두 바퀴를 돌게 되며, 두 바퀴 중 가장 빠른 바퀴가 공식 예선 [4]바퀴로 계산된다.포지션 1~36은 정시에 결정되고 포지션 37-43은 잠정적인 것에 근거한다.소유자의 포인트에 근거한 잠정 사용으로 6개의 자리가 주어집니다.7번째는 달리 경주에 참가하지 못한 과거 챔피언에게 수여된다.만약 과거 챔피언이 가결정을 필요로 하지 않는다면, 소유자 포인트의 다음 팀은 [8]가결정을 받게 된다.
헨드릭 모터스포츠의 제프 고든이 20.106의 기록과 평균 시속 94.181마일(151.570km/h)[9]을 세우며 폴을 거머쥐게 된다.
랜디 렌프로는 유일하게 자격에 실패한 드라이버였다.
완전한 검증 결과
포스 | # | 드라이버 | 팀. | 만들다 | 시간을 | 속도 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 20.106 | 94.181 |
2 | 55 | 바비 해밀턴 | 앤디 페트리 레이싱 | 쉐보레 | 20.125 | 94.092 |
3 | 8 | 데일 언하르트 주니어 | 데일 언하트 | 쉐보레 | 20.131 | 94.064 |
4 | 5 | 테리 라본테 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 20.148 | 93.984 |
5 | 2 | 러스티 월리스 | 펜스키 레이싱 | 포드 | 20.159 | 93.933 |
6 | 9 | 빌 엘리엇 | 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 20.164 | 93.910 |
7 | 29 | 케니 월리스 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 20.185 | 93.812 |
8 | 20 | 토니 스튜어트 | 조 깁스 레이싱 | 폰티악 | 20.202 | 93.733 |
9 | 41 | 지미 스펜서 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 20.204 | 93.724 |
10 | 12 | 라이언 뉴먼 (R) | 펜스키 레이싱 | 포드 | 20.209 | 93.701 |
11 | 31 | 로비 고든 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 20.223 | 93.636 |
12 | 4 | 마이크 스키너 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 쉐보레 | 20.236 | 93.576 |
13 | 28 | 리키 러드 | 로버트 예이츠 레이싱 | 포드 | 20.237 | 93.571 |
14 | 48 | 지미 존슨 (R) | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 20.246 | 93.530 |
15 | 18 | 바비 라본테 | 조 깁스 레이싱 | 폰티악 | 20.255 | 93.488 |
16 | 14 | 스테이시 콤프턴 | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 폰티악 | 20.271 | 93.414 |
17 | 6 | 마크 마틴 | 루시 레이싱 | 포드 | 20.274 | 93.400 |
18 | 32 | 리키 크레이븐 | PPI 모터스포츠 | 포드 | 20.275 | 93.396 |
19 | 19 | 제레미 메이필드 | 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 20.277 | 93.387 |
20 | 97 | 커트 부쉬 | 루시 레이싱 | 포드 | 20.286 | 93.345 |
21 | 43 | 존 안드레티 | 소규모 기업 | 피하다 | 20.292 | 93.318 |
22 | 23 | 헛 스트릭린 | 빌 데이비스 레이싱 | 피하다 | 20.295 | 93.304 |
23 | 99 | 제프 버튼 | 루시 레이싱 | 포드 | 20.303 | 93.267 |
24 | 25 | 제리 나도 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 20.306 | 93.253 |
25 | 77 | 데이브 블레이니 | 재스퍼 모터스포츠 | 포드 | 20.307 | 93.249 |
26 | 17 | 맷 켄세스 | 루시 레이싱 | 포드 | 20.317 | 93.203 |
27 | 45 | 카일 페티 | 소규모 기업 | 피하다 | 20.322 | 93.180 |
28 | 44 | 벅샷 존스 | 소규모 기업 | 피하다 | 20.333 | 93.129 |
29 | 40 | 스털링 말린 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 20.343 | 93.084 |
30 | 11 | 브렛 보딘 | 브렛 보딘 | 포드 | 20.353 | 93.038 |
31 | 88 | 데일 자렛 | 로버트 예이츠 레이싱 | 포드 | 20.356 | 93.024 |
32 | 1 | 스티브 파크 | 데일 언하트 | 쉐보레 | 20.359 | 93.010 |
33 | 15 | 마이클 월트립 | 데일 언하트 | 쉐보레 | 20.363 | 92.992 |
34 | 7 | 케이시 앳우드 | 울트라 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 20.363 | 92.992 |
35 | 02 | 에르미 새들러 | SCORE 모터스포츠 | 쉐보레 | 20.365 | 92.983 |
36 | 22 | 워드 버튼 | 빌 데이비스 레이싱 | 피하다 | 20.369 | 92.965 |
잠정적 | ||||||
37 | 21 | 엘리엇 새들러 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 20.427 | 92.701 |
38 | 30 | 제프 그린 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 20.470 | 92.506 |
39 | 10 | 조니 벤슨 주니어 | MBV 모터스포츠 | 폰티악 | 20.379 | 92.919 |
40 | 36 | 켄 슈레이더 | MB2 모터스포츠 | 폰티악 | 20.381 | 92.910 |
41 | 26 | 프랭크 키멜 | 하스-카터 모터스포츠 | 포드 | 20.524 | 92.263 |
42 | 90 | 릭 매스트 | 돈레이비 레이싱 | 포드 | 20.448 | 92.606 |
43 | 71 | 앤디 힐런버그 | 마르시스 오토레이싱 | 쉐보레 | 22.229 | 85.186 |
자격 미달 | ||||||
44 | 59 | 랜디 렌프로 | Price Mots | 피하다 | 20.458 | 92.560 |
공식 심사 결과 |
레이스 결과
핀[10] | 세인트 | # | 드라이버 | 팀. | 만들다 | 랩스 | 이끌었다 | 상황 | PTS | 위닝스 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | 18 | 바비 라본테 | 조 깁스 레이싱 | 폰티악 | 500 | 61 | 입니다. | 180 | $168,078 |
2 | 26 | 17 | 맷 켄세스 | 루시 레이싱 | 포드 | 500 | 0 | 입니다. | 170 | $97,165 |
3 | 8 | 20 | 토니 스튜어트 | 조 깁스 레이싱 | 폰티악 | 500 | 152 | 입니다. | 175 | $111,953 |
4 | 31 | 88 | 데일 자렛 | 로버트 예이츠 레이싱 | 포드 | 500 | 0 | 입니다. | 160 | $112,553 |
5 | 3 | 8 | 데일 언하르트 주니어 | 데일 언하트 | 쉐보레 | 500 | 41 | 입니다. | 160 | $88,862 |
6 | 4 | 5 | 테리 라본테 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 500 | 11 | 입니다. | 155 | $80,508 |
7 | 13 | 28 | 리키 러드 | 로버트 예이츠 레이싱 | 포드 | 500 | 0 | 입니다. | 146 | $90,442 |
8 | 17 | 6 | 마크 마틴 | 루시 레이싱 | 포드 | 500 | 0 | 입니다. | 142 | $82,833 |
9 | 23 | 99 | 제프 버튼 | 루시 레이싱 | 포드 | 500 | 6 | 입니다. | 143 | $88,067 |
10 | 20 | 97 | 커트 부쉬 | 루시 레이싱 | 포드 | 500 | 0 | 입니다. | 134 | $59,750 |
11 | 19 | 19 | 제레미 메이필드 | 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 500 | 0 | 입니다. | 130 | $54,085 |
12 | 29 | 40 | 스털링 말린 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 500 | 0 | 입니다. | 127 | $85,592 |
13 | 33 | 15 | 마이클 월트립 | 데일 언하트 | 쉐보레 | 500 | 0 | 입니다. | 124 | $53,275 |
14 | 36 | 22 | 워드 버튼 | 빌 데이비스 레이싱 | 피하다 | 500 | 20 | 입니다. | 126 | $83,775 |
15 | 22 | 23 | 헛 스트릭린 | 빌 데이비스 레이싱 | 피하다 | 500 | 0 | 입니다. | 118 | $55,500 |
16 | 5 | 2 | 러스티 월리스 | 펜스키 레이싱 | 포드 | 500 | 10 | 입니다. | 120 | $85,000 |
17 | 25 | 77 | 데이브 블레이니 | 재스퍼 모터스포츠 | 포드 | 500 | 1 | 입니다. | 117 | $69,250 |
18 | 16 | 14 | 스테이시 콤프턴 | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 폰티악 | 500 | 1 | 입니다. | 114 | $43,525 |
19 | 39 | 10 | 조니 벤슨 주니어 | MBV 모터스포츠 | 폰티악 | 500 | 0 | 입니다. | 106 | $69,875 |
20 | 27 | 45 | 카일 페티 | 소규모 기업 | 피하다 | 500 | 0 | 입니다. | 103 | $41,645 |
21 | 9 | 41 | 지미 스펜서 | 칩 가나시 레이싱 | 피하다 | 499 | 0 | 입니다. | 100 | $43,625 |
22 | 38 | 30 | 제프 그린 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 499 | 0 | 입니다. | 97 | $38,725 |
23 | 1 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 498 | 68 | 입니다. | 99 | $107,003 |
24 | 32 | 1 | 스티브 파크 | 데일 언하트 | 쉐보레 | 498 | 0 | 입니다. | 91 | $71,800 |
25 | 12 | 4 | 마이크 스키너 | 모건-맥클루어 모터스포츠 | 쉐보레 | 498 | 0 | 입니다. | 88 | $57,025 |
26 | 30 | 11 | 브렛 보딘 | 브렛 보딘 | 포드 | 498 | 0 | 입니다. | 85 | $54,275 |
27 | 2 | 55 | 바비 해밀턴 | 앤디 페트리 레이싱 | 쉐보레 | 498 | 47 | 입니다. | 87 | $61,460 |
28 | 37 | 21 | 엘리엇 새들러 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 497 | 0 | 입니다. | 79 | $57,049 |
29 | 35 | 02 | 에르미 새들러 | SCORE 모터스포츠 | 쉐보레 | 497 | 0 | 입니다. | 76 | $37,275 |
30 | 18 | 32 | 리키 크레이븐 | PPI 모터스포츠 | 포드 | 496 | 40 | 입니다. | 78 | $48,750 |
31 | 6 | 9 | 빌 엘리엇 | 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 495 | 0 | 입니다. | 70 | $66,081 |
32 | 7 | 29 | 케니 월리스 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 490 | 0 | 입니다. | 67 | $82,678 |
33 | 28 | 44 | 벅샷 존스 | 소규모 기업 | 피하다 | 483 | 0 | 크래시 | 64 | $36,680 |
34 | 11 | 31 | 로비 고든 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 481 | 0 | 진동 | 61 | $65,611 |
35 | 14 | 48 | 지미 존슨 (R) | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 446 | 0 | 진동 | 58 | $37,500 |
36 | 40 | 36 | 켄 슈레이더 | MB2 모터스포츠 | 폰티악 | 442 | 0 | 입니다. | 55 | $46,950 |
37 | 42 | 90 | 릭 매스트 | 돈레이비 레이싱 | 포드 | 411 | 0 | 후단부 | 52 | $36,400 |
38 | 34 | 7 | 케이시 앳우드 | 울트라 에버넘 모터스포츠 | 피하다 | 357 | 0 | 입니다. | 49 | $36,340 |
39 | 24 | 25 | 제리 나도 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 341 | 42 | 과열 | 51 | $44,290 |
40 | 41 | 26 | 프랭크 키멜 | 하스-카터 모터스포츠 | 포드 | 282 | 0 | 크래시 | 43 | $61,402 |
41 | 10 | 12 | 라이언 뉴먼 (R) | 펜스키 레이싱 | 포드 | 257 | 0 | 과열 | 40 | $44,165 |
42 | 21 | 43 | 존 안드레티 | 소규모 기업 | 피하다 | 209 | 0 | 엔진 | 37 | $63,193 |
43 | 43 | 71 | 앤디 힐런버그 | 마르시스 오토레이싱 | 쉐보레 | 9 | 0 | 움켜잡다 | 34 | $35,405 |
자격 미달 | ||||||||||
44 | 59 | 랜디 렌프로 | Price Mots | 피하다 | ||||||
공식 레이스 결과 |
레퍼런스
- ^ Packman, Time (2002-04-15). "Right call: Labonte stays out, wins Virginia 500". NASCAR.com. Archived from the original on 2003-02-22. Retrieved 2022-03-04.
- ^ "Bobby's back: Labonte takes win at Martinsville". The Selma Times-Journal. 2002-04-15. p. 12. Retrieved 2022-03-04 – via Newspapers.com.
- ^ Packman, Tim (2002-04-13). "Harvick not allowed to drive in Virginia 500". NASCAR. Archived from the original on 2002-12-03. Retrieved 2022-03-05.
- ^ a b c d "Jayski's NASCAR Silly Season Site - 2003 Martinsville 1 Race Info & Rundown". Jayski's NASCAR Silly Season Site. Archived from the original on 2005-02-06. Retrieved 2022-03-04.
- ^ "NASCAR.com - Races - 2002 Martinsville 1 Practice 1 Results". NASCAR.com. Archived from the original on 2002-10-15. Retrieved 2022-03-05.
- ^ "NASCAR.com - Races - 2002 Martinsville 1 Practice 2 Results". NASCAR.com. Archived from the original on 2003-02-08. Retrieved 2022-03-05.
- ^ "NASCAR.com - Races - 2002 Martinsville 1 Practice 3 Results". NASCAR.com. Archived from the original on 2002-12-14. Retrieved 2022-03-05.
- ^ "Jayski's Silly Season Site - 2002 Provisional/Owners Points Page". Jayski's Silly Season Site. Archived from the original on 2005-02-05. Retrieved 2022-03-02.
- ^ "Gordon wins 41st career pole". ESPN. Retrieved 2022-03-04.
- ^ "2002 Virginia 500 - The Third Turn". www.thethirdturn.com. Retrieved 2022-03-04.