마일스 모니터

Miles Monitor
M.33 모니터
Miles M.33 Monitor.jpg
역할 표적 예인
제조사 마일스 항공
제1편 1944년 4월 5일
기본 사용자 없음
숫자 빌드 22

마일스 M.33 모니터는 2차 세계대전이 끝날 무렵 마일스 항공기가 설계하고 제작한 영국식 표적 예인기였다.영국 공군과 함대 공군이 사용할 목적으로 이 항공기는 어느 쪽도 사용하지 않았다.

설계 및 개발

'모니터'는 영국 공군에 대한 쌍방향 고속 표적 예인기에 대한 규격 Q9/42에 대한 응답으로 나왔다.이 규격에는 480km/h(300mph) 이상의 견인 속도가 요구되었으며, 목표물을 스트리밍하는 동안 90mph의 속도,[1] 3~4시간의 내구성[2], 그리고 가장 유별나게도 표준 포장 상자에 장착할 수 있어야 한다.[1]두 개의 프로토타입이 주문되었다; 첫 번째 프로토타입(시리얼 번호 NF900)은 1944년 4월 5일에 처음 비행했고, 시속 580km 360mph에 도달할 수 있었다.[2][3]

더 모니터는 올메탈 동체와 나무날개가 달린 높은 날개 달린 항공기였다.당초 설계와 생산 속도를 높이기 위해 브리스톨 보파이터 날개와 착륙기어를 탑재하도록 규정됐으나 보파이터 수요가 늘면서 착륙기어만 사용됐고, 새로운 올우드 원피스 날개가 설계됐다.이 항공기는 해밀턴 표준 수력 프로펠러를 구동하는 두 대의 라이트 사이클론 R-2600-31 방사형 엔진에 의해 구동되었다.[2]일반 윈드글라스는 시속 240km(150mph) 이상의 속도에서는 사용할 수 없는 반면 모니터는 이 속도의 2배 속도로 표적을 견인해야 했기 때문에 새로운 유압 윈치를 장착했다.[3]

RAF의 목표 견인 항공기에 대한 원래 요구 조건은 포기되었고, 감시 명령은 함정에 대한 잠수 폭격 공격을 모의실험할 수 있는 항공기를 필요로 하는 플리트 에어 암에 의해 인계되었다.이 요건을 충족하기 위해, 유압 작동식 다이브 브레이크, 플리트 건너리 표시용 노즈 카메라, 등받이 중간 선 큐폴라 및 레이더 장비를 사용하여[2] 높이를 정확하게 판별하는 것을 모니터 TT Mk II라고 한다.[1]

모니터의 10 hp(7.5 kW) 윈치는 6,000 ft(1,800 m)의 견인 케이블과 16,32 ft(4.9 및 9.8 m) -스팬 특수 날개 대상뿐만 아니라 견인 플래그와 슬리브 표적도 장착할 수 있었다.예비 표적은 기내에 보관되어 비행 중에 변경될 수 있었고, 날개 표적은 지상에서 250피트(76m)의 선으로 견인되었다.[2]

종전에는 600대의 모니터 계약이 취소되어 총 20대만 건설되었다.[4]모든 서비스용 항공기와 마찬가지로, 모니터는 RAF Boscombe Down에서 항공기 및 군비 실험 설립(A&AEE)에 의해 평가되었다.[4]

1944년 8월 A&AEE(NF900)에서 받은 1호기는 착륙 도중 불이 붙었고, 2호 시제품(NF904)은 1945년 8월 A&AEE에 착륙한 바퀴를 위로 올려 만들었으며, NP409 on Intensive Flying은 1945년 8월 두 선원을 모두 숨지게 했다.[5]

아무도 입영하지 않았고 생존자들은 모두 폐기되었다.[6]

변형

모니터 TT Mk I
왕립 공군의 시제품 목표물 예인, 1개 구축.
모니터 TT Mk II
플릿 에어 암, 프로토타입 1대, 생산 항공기 20대를 목표로 예인한다.

사양(TT.Mk.2)

데이터 위치 1925년 이후 마일스 항공[7]2차 세계 대전의 영국 항공기에 대한 햄린 간결한 안내서.[8]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 47피트 8인치(14.53m)
  • 날개 폭: 56피트 3인치(17.15m)
  • 높이: 14ft 3인치(4.34m)
  • 날개 면적: 500평방피트(46m2)
  • 가로 세로 비율: 6.3
  • 에어포일: 루트: NACA 23021; 팁: NACA 2412
  • 공중량: 15,850 lb(7,189 kg)
  • 총 중량: 21,075 lb(9,559 kg)
  • 연료 용량: 480 imf gal(576 미국 gal; 2,182 l) 연료; 32 imf gal(38 미국 gal; 145 l) 오일
  • 발전소: 2 × 라이트 R-2600-31 트윈 사이클론 14실린더 공냉식 레이디얼 피스톤 엔진, 각각 1,700hp(1,300kW)
  • 프로펠러: 3-블레이드 정속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 15,000ft(4,572m)에서 330mph(530km/h, 290kn)
  • 크루즈 속도: 15,000피트(4,572m)에서 시속 265mph(426km, 230kn)
  • 범위: 2,750mi(4,430km, 2,390nmi)
  • 서비스 한도: 29,000ft(8,800m)
  • 상승률: 2,480 ft/min(12.6m/초)
  • 고도 도달 시간:
  • 6분 24초 만에 15,000ft(4,572m)
  • 10분 6초 만에 20,000피트(6,096m)
  • 날개 하중: 42.1 lb/sq ft(206 kg/m2)
  • 전력/질량: 0.161 hp/lb(0.265 kW/kg)
  • 이륙 주행: 1,035ft(315m)
  • 50ft(15m)까지의 이륙 거리: 2,430ft(741m)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ a b c Mondey, David (1982). The Hamlyn Guide to British Aircraft of World War II. Chancellor Press. p. 173. ISBN 1851526684.
  2. ^ a b c d e 브리지먼 (Jane's) 1998, 페이지 131.
  3. ^ a b Thetford 1978, 페이지 256–257.
  4. ^ a b "Fleet Air Arm Archive - Miles Monitor". Archived from the original on 25 February 2017. Retrieved 5 March 2007.
  5. ^ 메이슨 2010, 페이지 252.
  6. ^ 스터리반트, 2004년
  7. ^ Brown, Don L. (1970). Miles Aircraft since 1925 (1st ed.). London: Putnam & Company Ltd. pp. 207–211. ISBN 0-370-00127-3.
  8. ^ 2002년 월디 페이지 173.

참고 문헌 목록

  • 아모스, 피터, 브라운, 돈 램버트1925년 이후 마일스 항공기 1권.런던: 푸트남 항공, 2000년.ISBN 0-85177-787-2
  • 브리지그만, L (ed.) (1998) 제인의 제2차 세계대전의 전투기.초승달.ISBN 0-517-67964-7.
  • 메이슨, 팀.비밀의 해: Boscombe Down, 1939-1945년의 비행시험.영국 크로우버러: 히코키 출판사, 2010.ISBN 978-1-9021-0914-5.
  • 몬디, 데이비드.햄린 간결한 안내서는 제2차 세계 대전의 영국 항공기에 관한 것이다.런던:2002년, 수상 언론.ISBN 1-85152-668-4
  • 철갑상어, 레이1946년부터 플릿 에어 암 고정익 항공기톤브리지, 켄트: 에어 브리튼, 2004.ISBN 0-85130-283-1.
  • 테트포드, 오웬1912년 이후 영국 해군 항공기. 런던: 푸트남, 제4판 1978 ISBN 0-370-30021-1.

외부 링크