부다 아미자데

Voo da Amizade
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부다 아미자데(영어: Friendship Flight)는 1960년부터 1967년까지 운항된 브라질과 포르투갈 간의 전용 항공편이었다.포르투갈의 TAP 운송 회사 Aereos Portugues와 브라질 Panair do Brazil(1960–1965) 및 Varig(1965–1967) 간의 운영 파트너십이었다.

역사

브라질과 포르투갈 간의 긴밀한 문화적, 경제적 관계를 더욱 촉진하기 위해 Panair do Brazil과 TAP-Transportes Aéreos Portulues는 매우 구체적인 특징을 가진 공동 항공 서비스를 설립했습니다.

  • 이 항공권은 일반 항공권보다 훨씬 저렴했지만 브라질과 포르투갈 국민 또는 두 나라 중 한 나라에 영주권을 가진 외국인만 구입할 수 있었다.
  • 항공편은 처음에는 동체에 Panair와 TAP라는 제목을 달고 TAP 비행 번호를 가진 전용 Panair do Brazil Douglas DC-7C에 의해 주 1회 운항되었다.1961년 8월까지 빈도는 각 [1]항공사에 1회씩 주 2회 운항으로 증가했으며 1962년 8월까지 주 3회 운항 빈도가 있었는데, 그 중 2회는 팬에어, 1회는 [2]TAP이었다.그러나 1964년 5월에 주파수가 1961년 [3]배열로 되돌아왔다.이 기간 동안 서비스는 모든 이코노미 클래스에 구성된 팬에어 항공기에 의해 운영되었다.
  • 루트는 리우데자네이루-갈레앙/레시페/살/리스본이었다.일부 항공편도 상파울루-콩고냐스에 정차했다.당시 살섬이 위치한 카보베르데는 포르투갈 해외주였기 때문에 브라질과 포르투갈 영토 내에서 운항했다.
  • 급유 도중 공항 식당에서 식사가 제공되었다.승객 한 명당 20kg의 수하물 허용량이 있었다.

첫 비행은[4] 1960년 11월 30일 브라질에서 출발하여 1965년 [5]2월 10일 파네어 도 브라질이 폐쇄될 때까지 원래 계획대로 유지되었다.잠시 중단한 후 1965년 11월 22일, Varig는 Lockheed L-188 Electra [6]II 중 하나를 사용하여 브라질에서 팬에어를 승계했다.이 단계에서 TAP는 또한 자사 항공기인 록히드 L-1049G 슈퍼컨스텔레이션의 서비스를 시작하기로 결정했다.따라서, 각 항공사는 주 1회 빈도를 가지고 있었고 자체 장비를 운용했다.비행은 1967년에 끝났다.

팬에어, TAP, 바리그는 또한 부다 아미자드에 의해 부과된 제한 없이 브라질과 포르투갈을 오가는 논스톱 항공편을 운영했다는 것을 주목할 필요가 있다.1960년부터 1965년까지 팬에어는 더글러스 DC-8-33을 [7]사용했고 1966년부터 TAP는 보잉 707과 바릭을 보잉 707 또는 더글러스 DC-8-33 [8]중 하나로 사용했다.

사고.

  • 1961년 11월 1일: Panair do Brazil Douglas DC-7C 등록 PP-PDO는 Resife에서 마지막 접근 중 Sal에서 Recife로 남행하던 중 활주로에서 84m 언덕에 부딪혀 해체되었다.그 항공기는 야간 접근을 너무 낮게 하고 일반 교통 패턴을 벗어났다.총 88명의 승객과 승무원 중 45명이 사망했다.[9][10]

레퍼런스

  1. ^ "TAP: System timetable". Timetable Images. August 1, 1961. Retrieved June 27, 2011.
  2. ^ "TAP: System timetable". Timetable Images. August 1, 1962. Retrieved June 27, 2011.
  3. ^ "Panair do Brasil: System timetable". Timetable Images. May 1, 1964. Retrieved June 22, 2011.
  4. ^ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (in Portuguese). Rio de Janeiro: Europa. p. 331.
  5. ^ Sasaki, Daniel Leb (2005). Pouso forçado: a história por trás da destruição da Panair do Brasil pelo regime militar (in Portuguese). Rio de Janeiro: Record. pp. 40, 139. ISBN 85-01-06830-6.
  6. ^ Beting, Gianfranco; Beting, Joelmir (2009). Varig: Eterna Pioneira (in Portuguese). Porto Alegre and São Paulo: EDIPUCRS and Beting Books. pp. 116–122, 126. ISBN 978-85-7430-901-9.
  7. ^ "Panair do Brasil: System timetable". Timetable Images. May 1, 1964. Retrieved 23 June 2011.
  8. ^ "Varig: System timetable". Timetable Images. April 15, 1968. Retrieved June 23, 2011.
  9. ^ "Accident description PP-PDO". Aviation Safety Network. Retrieved June 23, 2011.
  10. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Buraco negro". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (in Portuguese) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 197–203. ISBN 978-85-7430-760-2.