타이탄 IV
Titan IV | |
| 기능. | 중형 발사체 |
|---|---|
| 제조원 | 록히드 마틴 |
| 원산지 | 미국 |
| 출시당 비용 | 4억 3,200만달러 (미화) |
| 크기 | |
| 높이 | 50~62 m (162~207 피트) |
| 직경 | 3.05 m (10 피트) |
| 덩어리 | 943,050 kg (2,079,060파운드) |
| 스테이지 | 3-5 |
| 용량 | |
| LEO로의 페이로드 | |
| 덩어리 | 21,680 kg (47,790파운드) |
| Polar LEO로의 페이로드 | |
| 덩어리 | 17,600 kg (38,800파운드) |
| GSO로의 페이로드 | |
| 덩어리 | 5,760 kg (12,690파운드) |
| HCO로의 페이로드 | |
| 덩어리 | 5,190 kg (12,170파운드) |
| 관련 로켓 | |
| 가족 | 타이탄 |
| 동등한 | 아틀라스 V, 델타 IV 헤비, 팔콘 9 |
| 기동 이력 | |
| 상황 | 은퇴한 |
| 사이트 시작 | SLC-40/41, 케이프 커내버럴 SLC-4E, 반덴버그 AFB |
| 기동 총수 | 39[1] (IVA: 22, IVB: 17) |
| 성공 | 35 (IVA: 20, IVB: 15) |
| 장애 | 4 (IVA: 2, IVB: 2) |
| 첫 비행 | IV-A: 1989년 6월 14일 IV-B: 1997년 2월 23일 |
| 마지막 비행 | IV-A: 1998년 8월 12일 IV-B: 2005년 10월 19일 |
| 사람 또는 화물 수송 | 라크로스 DSP 밀스타 카시니후이겐스 |
| 부스터(IV-A)– UA1207 | |
| 부스터 | 2 |
| 전원 공급자 | United Technologies UA1207 |
| 최대 추력 | 14.234 MN (3,200,000 lbf) |
| 특정 임펄스 | 272초 (2667 N/s/kg) |
| 굽는 시간 | 120초 |
| 추진제 | PBAN |
| 부스터(IV-B)– SRMU | |
| 부스터 | 2 |
| 전원 공급자 | 헤라클레스 USRM[2] |
| 최대 추력 | 15.12 MN (3,400,000 lbf) |
| 특정 임펄스 | 286초 (2805 N/s/kg) |
| 굽는 시간 | 140초 |
| 추진제 | HTPB |
| 제1단계 | |
| 전원 공급자 | LR87 |
| 최대 추력 | 2,440 kN (548,000 lbf) |
| 특정 임펄스 | 302초 (2962 N/s/kg) |
| 굽는 시간 | 164초 |
| 추진제 | N2O4 / Aerozine 50 |
| 제2단계 | |
| 전원 공급자 | LR91 x 1 |
| 최대 추력 | 467kN(105,000lbf) |
| 특정 임펄스 | 316초 (3100 N/s/kg) |
| 굽는 시간 | 223초 |
| 추진제 | N2O4 / Aerozine 50 |
| 3단계 (옵션)– Centaur-T | |
| 전원 공급자 | RL10 x 2 |
| 최대 추력 | 147 kN (33,100 lbf) |
| 특정 임펄스 | 444초 (4354 N/s/kg) |
| 굽는 시간 | 625초 |
| 추진제 | 좌측2/LOX |
타이탄 IV는 1989년부터 2005년까지 마틴 마리에타에 [3]의해 개발되고 미 공군에 의해 운용된 중형 우주발사체이다.발사는 플로리다 케이프[4] 커내버럴 공군기지와 캘리포니아 [5]반덴버그 공군기지에서 실시되었다.
타이탄 IV는 1958년 글렌 L. 마틴 컴퍼니에 의해 개발된 타이탄 계열의 마지막 로켓이다.2005년 높은 운용비와 독성 추진제 연료에 대한 우려로 퇴역하고 EELV 프로그램에 따라 아틀라스 V와 델타 IV 발사체로 대체되었다.케이프 커내버럴로부터의 최종 발사(B-30)는 2005년 4월 29일, 반덴버그 AFB로부터의 최종 발사는 2005년 [6]10월 19일에 이루어졌다.록히드 마틴 우주 시스템은 미국 [1]정부와 계약하여 콜로라도 덴버 근처에 타이탄 IV를 제작했습니다.
두 대의 타이탄 IV가 현재 오하이오 주 데이튼에 있는 미 공군 국립 박물관과 오리건 주 맥민빌에 있는 에버그린 항공 우주 박물관에 전시되어 있다.
차량 설명
타이탄 IV는 공군의 우주왕복선급 탑재물을 발사할 수 있는 확실한 능력을 제공하기 위해 개발되었다.타이탄 IV는 상부 스테이지, 관성 상부 스테이지(IUS), 또는 센타우르 상부 스테이지 없이 발사될 수 있다.
타이탄 IV는 두 개의 대형 고체 연료 로켓 부스터와 2단 액체 연료 핵으로 구성되었다.두 개의 저장 가능한 액체 연료 코어 스테이지에는 Aerozine 50 연료와 사산화질소 산화제가 사용되었습니다.이러한 추진제는 과당(접촉 시 점화)이며 상온에서 액체이므로 탱크 절연은 필요하지 않습니다.이것은 발사체를 오랜 기간 동안 준비된 상태로 보관할 수 있게 해주었지만, 두 추진제 모두 매우 독성이 강합니다.
타이탄 IV는 플로리다 코코아 비치 근처의 케이프 커내버럴 공군기지와 산타 바바라 캘리포니아 북서쪽 55마일 떨어진 반덴버그 공군기지에서 SLC-40 또는 41의 해안에서 발사될 수 있다.극궤도로의 발사는 반덴버그에서 이루어졌으며, 다른 대부분의 발사는 케이프 커내버럴에서 이루어졌다.
타이탄 IV-A
타이탄 IV-A는 화학 시스템 [7][8][9]사업부에서 생산한 강철로 된 고체 UA1207 로켓 모터(SRM)로 비행했다.
타이탄 IV-B
타이탄 IV-B는 타이탄 III 계열에서 진화했으며 타이탄 34D와 비슷했다.
런처 제품군은 출시 20년 만에 매우 우수한 신뢰성 기록을 가지고 있었지만, 1980년대에 1985년 타이탄 34D가 손실된 후 1986년 SRM 장애로 인해 또 다른 제품이 폭발하면서 상황이 바뀌었습니다.이 때문에, 타이탄 IV-B는 새로운 복합 케이스형 업그레이드된 솔리드 [10]로켓 모터를 사용하기 위한 것이었다.개발상의 문제로 인해 Titan IV-B의 첫 발사는 오래된 스타일의 UA1207 SRM으로 비행했습니다.
타이탄 IVA
타이탄-4(01)A 센타우르
타이탄 IVB 센타우르
LR91-AJ-11 로켓 엔진 스러스트 챔버 및 인젝터
타이탄 IVB 로켓 1단 하단
A_Centaur_-_ELINT-Payload.jpg)
일반적인 특징
- 빌더:록히드마틴 우주과학
- 발전소:
- 안내 시스템:허니웰이 제조한 링 레이저 자이로 유도 시스템.
- 추력:
- 스테이지 0: 고체 로켓 모터는 발사 시 모터당 170만 파운드(7.56 MN)의 힘을 제공합니다.
- 스테이지 1: LR87-AJ-11은 평균 548,000파운드(2.44MN)의 힘을 발휘했습니다.
- 스테이지 2: LR91-AJ-11은 평균 105,000파운드(467kN)의 힘을 제공했습니다.
- 옵션인 Centaur 상부 스테이지(RL10A-3-3A)는 33,100파운드(147kN)의 힘을, 관성 상부 스테이지(Inertial Upper Stage)는 최대 41,500파운드(185kN)의 힘을 제공합니다.
- 길이: 최대 204피트(62m)
- 리프트 기능:
- 페이로드 페어링:[11]
- 제조사 : 맥도넬 더글러스 스페이스 시스템즈 주식회사
- 직경: 5.1m(16.7 피트)
- 길이: 56, 66, 76 또는 86피트
- 질량: 11,000, 12,000, 13,000 또는 14,000파운드
- 설계: 3섹션, 이소그리드 구조, 알루미늄
- 최대 이륙 중량: 약 220만 파운드 (1,000,000 kg)
- 비용: 출시 구성에 따라 약 2억5천만~3억5천만달러.
- 전개일:1989년 6월
- 발사장소: 케이프 커내버럴 AFS, Fla. 및 캘리포니아 반덴버그 AFB.
업그레이드
솔리드 로켓 모터 업그레이드 테스트 스탠드
1988-89년 R. M. Parsons Company는 Titan IV Solid Rocket Motor Upgrade (SRMU;[12] 솔리드 로켓 모터 업그레이드)를 테스트하는 데 사용된 본격적인 규모의 철탑 및 디플렉터 설비를 설계하고 건설했습니다.Titan IV 차량에 대한 SRMU 스러스트 포스의 시작과 영향을 모델링했습니다.추력 크기를 평가하기 위해 SRMU는 하중 측정 시스템을 통해 철탑에 연결되고 그 자리에서 발사되었다.이는 SRMU가 Titan IV [13]차량에 미치는 영향을 시뮬레이션하기 위해 실시된 최초의 본격적인 테스트였다.
제안된 알루미늄-리튬 탱크
1980년대 초 제너럴 다이내믹스는 달 착륙 우주선을 궤도 안에 조립하는 계획을 개발했다.우주왕복선은 달 착륙선을 궤도로 들어올린 후 타이탄 IV 로켓은 아폴로형 서비스 모듈과 함께 발사되어 랑데부 및 도킹할 것이다.이 계획에서는 보다 가벼운 알루미늄-리튬 합금 추진제 [14]탱크를 사용하기 위해 우주왕복선과 타이탄 IV를 업그레이드해야 했다.이 계획은 결실을 맺지 못했지만, 1990년대에 우주왕복선은 러시아 [15]미르 우주정거장의 고도로 기울어진 궤도에 합류하기 위해 알루미늄-리튬 탱크로 개조되었다.
유형 식별
IV A(40nA)는 강철 케이싱이 있는 부스터를, IV B(40nB)는 복합 케이싱(SRMU)이 있는 부스터를 사용했습니다.
타입 401은 센타우르 3단, 타입 402는 IUS 3단이다.기타 3가지 유형(3단계 제외)은 403, 404 및 405였습니다.
- 타입 403은 [16]반덴버그에서 더 낮은 질량의 탑재체부터 더 높은 궤도에 이르는 상단 단이 없다.
- 타입 404는 [16]반덴버그에서 저궤도로 향하는 무거운 적재물을 위해 상단 단이 없었다.
- 타입 405는 케이프 커내버럴에서 [16]저질량 탑재체로부터 고궤도 탑재체로서 상부 스테이지가 없는 것이 특징이었다.
역사
타이탄 로켓 계열은 1955년 10월 공군이 글렌 L. 마틴 컴퍼니(나중에 마틴-마리에타, 현재 록히드 마틴의 일부)에게 대륙간탄도미사일(SM-68)을 제작하는 계약을 주면서 설립되었다.타이탄 I은 미국 최초의 2단 ICBM으로, 수직으로 보관된 두 번째 지하 ICBM으로서 아틀라스 ICBM을 보완했다.타이탄 I의 두 단계 모두 액체 산소와 RP-1을 추진제로 사용했다.
타이탄 계열의 후속 버전인 타이탄 II는 타이탄 I의 2단계 진화였지만, 훨씬 더 강력했고 다른 추진제를 사용했다.LGM-25C로 명명된 타이탄 II는 당시 미 공군을 위해 개발된 미사일 중 가장 큰 것이었다.타이탄 II는 에어로진 50과 사산화질소를 연료와 산화제로 사용하는 엔진을 새로 개발했으며, 이를 통해 타이탄 II는 발사 준비 상태로 지하에 저장될 수 있었다.타이탄 II는 우주발사기로 사용된 최초의 타이탄 우주선이다.
1964년 타이탄 III호만 우주발사 개발에 착수해 타이탄 IIIA가 탄생했고, 타이탄 IV-A와 IV-B가 그 뒤를 이었다.
셀비
1980년대 중반까지 미국 정부는 모든 미국 탑재물을 발사하고 모든 무인 로켓을 대체하도록 설계된 우주왕복선이 군사적이고 기밀적인 임무에 충분히 신뢰할 수 없을 것이라고 우려했다.1984년 공군 차관이자 국가정찰국(NRO) 국장 Pete Aldridge는 10개의 NRO 탑재물을 위해 CELV(Complementary Expendable Launch Vehicle)를 구입하기로 결정했다. 이 이름은 로켓이 셔틀을 "충족시킬" 것이라는 정부의 예상에서 유래했다.나중에 타이탄 [17]IV로 개명된 이 로켓은 센타우르 기지들과 짝을 이룬 3개의 군사용[18] 적재물만을 싣고 케이프 커내버럴의 LC-41에서 단독 비행할 것이다.그러나 1986년 챌린저호 사고로 타이탄 IV 프로그램이 대폭 확대되면서 소모성 발사 시스템에 대한 의존도가 다시 높아졌다.도입 당시 타이탄 IV는 [19]USAF가 사용하는 가장 크고 성능이 뛰어난 발사체였다.
챌린저 이후 프로그램은 Titan IV 버전을 Inertial Upper Stage(IUS; 관성 상부 스테이지) 또는 상위 스테이지가 없는 상태로 추가하였고, 비행 횟수를 증가시켰으며, Titan IV 발사를 위해 Cape의 LC-40을 개조하였다.1991년 현재, 거의 40개의 Titan IV 발사 일정이 잡혔고 경량 복합 재료를 사용한 개량된 새로운 SRM(고체 로켓 모터) 케이스가 도입되었다.
프로그램 비용
1990년 Titan IV Selected Acquisition Report는 16년 동안 65대의 Titan IV 차량을 인수하는 데 드는 총 비용을 183억 달러([20]인플레이션 조정 기준 2022년 380억 달러)로 추정했다.
카시니호이겐스 발사
1997년 10월 타이탄 IV-B 로켓이 카시니호를 발사했다.Huygens, 토성으로 보내진 탐사선.이것은 국방부가 아닌 발사에 타이탄 IV를 사용한 유일한 것이었다.Huygens는 2005년 1월 14일 타이탄에 착륙했다.카시니는 토성 주위를 도는 궤도에 남아 있었다.카시니 미션은 2017년 9월 15일 우주선이 토성 대기권으로 보내져 타버렸을 때 끝났다.
은퇴.
타이탄 IV는 우주왕복선보다 개선된 반면, 비싸고 신뢰할 [17]수 없었다.1990년대에는 독성 추진제에 대한 안전 우려도 커졌다.EELV(Evolutionable Launch Vehicle) 프로그램은 아틀라스 V, 델타 IV 및 델타 IV 헤비 발사체를 개발하여 타이탄 IV와 다른 많은 레거시 발사 시스템을 대체하였습니다.새로운 EELV는 과속 추진제 사용을 없애고 비용을 절감했으며 기존 차량보다 훨씬 더 다용도했습니다.
남아 있는 예
2014년, 오하이오 데이튼에 있는 미 공군 국립박물관은 타이탄 IV-B 로켓을 복원하는 프로젝트를 시작했다.이 노력은 [21]성공적이었고 2016년 6월 8일 전시가 시작되었다.또 다른 유일하게 생존해 타이탄 4호 구성 요소는 윙스에서 로키 산맥에서 항공 우주 박물관 콜로라도 주 덴버 2타이탄 스테이지 1엔진, 한 타이탄 Stage2엔진을 가지고 있다에는, 야외 전시된 단 간‘치마’ 있습니다;이 그렇게의 핵심 단계와 부품 등을 포함한[22]과 에버 그린 항공 우주 박물관 오리건 주에 있어.뚜껑로켓 모터 [23]어셈블리
기동 이력
| 날짜 / 시간(UTC) | 기동 장소 | S/N | 유형 | 페이로드 | 결과 | 언급 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989년 6월 14일 13:18 | CCAFS LC-41 | K-1 | 402A / IUS | USA-39(DSP-14) | 성공. | |
| 1990년 6월 8일 05:21 | CCAFS LC-41 | K-4 | 405A | USA-60(NOSS) USA-61 (NOSS) USA-62(NOSS) USA-59 위성발사 디스펜서 커뮤니케이션(SLDCOM) | 성공. | |
| 1990년 11월 13일 00:37 | CCAFS LC-41 | K-6 | 402A / IUS | USA-65(DSP-15) | 성공. | |
| 1991년 3월 8일 12:03 | VAFB LC-4E | K-5 | 403A | USA-69(라크로스) | 성공. | |
| 1991년 11월 8일 07:07 | VAFB LC-4E | K-8 | 403A | USA-74(NOSS) USA-76 (NOSS) USA-77 (NOSS) USA-72 SLDCOM | 성공. | |
| 1992년 11월 28일 21:34 | VAFB LC-4E | K-3 | 404A | USA-86 (KH-11) | 성공. | |
| 1993년 8월 2일 19:59 | VAFB LC-4E | K-11 | 403A | NOSS x 3 슬럼컴 | 실패. | SRM은 접지 유지 보수 중 발생한 손상으로 인해 T+101s에서 폭발했습니다. |
| 1994년 2월 7일 21:47 | CCAFS LC-40 | K-10 | 401A / Centaur | USA-99(Milstar-1) | 성공. | |
| 1994년 5월 3일 15:55 | CCAFS LC-41 | K-7 | 401A / Centaur | USA-103(트럼프) | 성공. | |
| 1994년 8월 27일 08:58 | CCAFS LC-41 | K-9 | 401A / Centaur | USA-105 (Mercury) | 성공. | |
| 1994년 12월 22일 22:19 | CCAFS LC-40 | K-14 | 402A / IUS | USA-107(DSP-17) | 성공. | |
| 1995년 5월 14일 13:45 | CCAFS LC-40 | K-23 | 401A / Centaur | USA-110 (오리온) | 성공. | |
| 1995년 7월 10일 12:38 | CCAFS LC-41 | K-19 | 401A / Centaur | USA-112(트럼프) | 성공. | |
| 1995년 11월 6일 05:15 | CCAFS LC-40 | K-21 | 401A / Centaur | USA-115 (Milstar-2) | 성공. | |
| 1995년 12월 5일 21:18 | VAFB LC-4E | K-15 | 404A | USA-116 (KH-11) | 성공. | |
| 1996년 4월 24일 23:37 | CCAFS LC-41 | K-16 | 401A / Centaur | USA-118 (Mercury) | 성공. | |
| 1996년 5월 12일 21:32 | VAFB LC-4E | K-22 | 403A | USA-120(NOSS) USA-121 (NOSS) USA-122(NOSS) USA-119 (SLDCOM) USA-123 우주물리위성(TiPS)의 테더 USA-124(TiPS) | 성공. | |
| 1996년 7월 3일 00:30 | CCAFS LC-40 | K-2 | 405A | USA-125 (SDS) | 성공. | |
| 1996년 12월 20일 18:04 | VAFB LC-4E | K-13 | 404A | USA-129 (KH-11) | 성공. | NROL-2 |
| 1997년 2월 23일 20:20 | CCAFS LC-40 | B-24 | 402B / IUS | USA-130(DSP-18) | 성공. | |
| 1997년 10월 15일 08:43 | CCAFS LC-40 | B-33 | 401B / Centaur | 카시니 호이겐스 | 성공. | |
| 1997년 10월 24일 02:32 | VAFB LC-4E | A-18 | 403A | USA-133 (라크로스) | 성공. | NROL-3 |
| 1997년 11월 8일 02:05 | CCAFS LC-41 | A-17 | 401A / Centaur | USA-136(트럼프) | 성공. | NROL-4 |
| 1998년 5월 9일 01:38 | CCAFS LC-40 | B-25 | 401B / Centaur | USA-139(오리온) | 성공. | NROL-6 |
| 1998년 8월 12일 11:30 | CCAFS LC-41 | A-20 | 401A / Centaur | NROL-7(수은) | 실패. | 와이어의 마모로 인해 T+40에서 유도 시스템이 단락되고 차량 제어가 상실되고 범위 안전으로 인해 파괴되었습니다. |
| 1999년 4월 9일 17:01 | CCAFS LC-41 | B-27 | 402B / IUS | USA-142(DSP-19) | 실패. | 우주선은 IUS 무대에서 분리하는 데 실패했다. |
| 1999년 4월 30일 16:30 | CCAFS LC-40 | B-32 | 401B / Centaur | USA-143 (Milstar-3) | 실패. | 센타우르 소프트웨어 데이터베이스 오류로 인해 자세 제어 기능이 상실되어 삽입 화상이 잘못 수행되었습니다.인공위성이 쓸모없는 궤도에 배치되었습니다. |
| 1999년 5월 22일 09:36 | VAFB LC-4E | B-12 | 404B | USA-144 (미스티) | 성공. | NROL-8 |
| 2000년 5월 8일 16:01 | CCAFS LC-40 | B-29 | 402B / IUS | USA-149(DSP-20) | 성공. | |
| 2000년 8월 17일 23:45 | VAFB LC-4E | B-28 | 403B | USA-152(라크로스) | 성공. | NROL-11 |
| 2001년 2월 27일 21:20 | CCAFS LC-40 | B-41 | 401B / Centaur | USA-157(밀스타-4) | 성공. | |
| 2001년 8월 6일 07:28 | CCAFS LC-40 | B-31 | 402B / IUS | USA-159(DSP-21) | 성공. | |
| 2001년 10월 5일 21:21 | VAFB LC-4E | B-34 | 404B | USA-161 (KH-11) | 성공. | NROL-14 |
| 2002년 1월 16일 00:30 | CCAFS LC-40 | B-38 | 401B / Centaur | USA-164 (Milstar-5) | 성공. | |
| 2003년 4월 8일 13:43 | CCAFS LC-40 | B-35 | 401B / Centaur | USA-169(밀스타-6) | 성공. | |
| 2003년 9월 9일 04:29 | CCAFS LC-40 | B-36 | 401B / Centaur | USA-171(오리온) | 성공. | NROL-19 |
| 2004년 2월 14일 18:50 | CCAFS LC-40 | B-39 | 402B / IUS | USA-176(DSP-22) | 성공. | |
| 2005년 4월 30일 00:50 | CCAFS LC-40 | B-30 | 405B | USA-182(라크로스) | 성공. | NROL-16 |
| 2005년 10월 19일 18:05 | VAFB LC-4E | B-26 | 404B | USA-186 (KH-11) | 성공. | NROL-20 |
기동 실패
타이탄 IV는 네 번의 치명적인 발사 실패를 겪었다.
1993년 부스터 폭발
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1993년 8월 2일, 타이탄 IV K-11이 NOSS SIGNIT 위성을 싣고 SLC-4E에서 발사되었다.DoD 발사에 이례적으로 공군은 민간 언론을 초청해 발사를 취재했는데, 발사 101초 만에 부스터가 폭발했을 때 의도했던 것보다 더 많은 이야기가 되었다.조사 결과 2개의 SRM 중 1개가 연소되어 이전의 34D-9 고장과 유사한 방법으로 차량이 파괴된 것으로 나타났습니다.조사 결과 부적절한 수리 작업이 [24]사고의 원인이었던 것으로 드러났다.
Titan 34D-9 이후에는 출시 전 점검 시 모터 세그먼트의 X선 촬영을 포함하여 SRM의 적절한 작동 상태를 보장하기 위한 광범위한 조치가 시행되었습니다.K-11에 탑재된 SRM은 원래 케이프 커내버럴로 운송되었습니다.여기서 X-ray를 통해 고체 추진제 혼합물에 이상이 발견되었습니다.불량 부위는 추진제 블록에 파이 모양의 절단으로 제거되었습니다.그러나 CSD의 자격요원 대부분이 이 시점에서 프로그램을 종료했기 때문에 해당 수리요원은 적절한 절차를 알지 못했습니다.교체 후 추진제 블록 절단 부위를 봉인하지 않았다.수리 후 X-레이는 CC 직원이 SRM을 비행에서 제외시키기에 충분했지만 SRM은 반덴버그로 운송되어 어쨌든 승인되었습니다.그 결과 34D-9가 거의 반복되었습니다. 추진제와 SRM 케이스 사이에 틈이 생겼고 발사 중에 또 다른 번 스루 현상이 발생했습니다.
1998년 IV-A 전기 고장
1998년에는 케이프 커내버럴에서 발사된 해군 ELINT 머큐리(위성)를 탑재한 타이탄 K-17이 비행 40초 만에 고장을 일으켰다.K-17은 몇 년 전에 마지막으로 발사된 타이탄 IV-A였다.사고 후 조사 결과 부스터에는 수십 개의 손상되거나 닳은 전선이 있어 그러한 작동 상태에서 발사해서는 안 되었으나 공군은 발사대원들에게 프로그램 기한을 맞추도록 극단적인 압력을 가했다.타이탄의 동체는 수많은 날카로운 금속 돌기로 채워져 있어서 손상 없이 배선을 설치, 조정 또는 제거하는 것이 거의 불가능했다.타이탄 차량이 조립된 록히드 덴버 공장의 품질 관리는 "끔찍했다"는 평가를 받았다.
고장의 근위부 원인은 T+39초에서 유도 컴퓨터에 순간적인 전원 공급을 중단시키는 전기 단락이었습니다.전원이 복구된 후 컴퓨터는 위화 피치를 아래로 보내고 오른쪽 명령으로 요를 돌립니다.T+40초, 타이탄은 초음속에 가까운 속도로 이동 중이었고 구조적인 고장을 겪지 않고는 이 행동을 처리할 수 없었다.갑자기 하강하는 피치와 그에 따른 공기역학적 응력으로 인해 SRM 중 하나가 분리되었습니다.ISDS(Invertent Separation Destruct System)가 자동으로 작동해 SRM이 파열되고 나머지 발사체도 함께 운반된다.T+45초 후에, 레인지 세이프티 오피서는 부스터의 남은 큰 조각이 [25]부서지는 것을 확인하기 위해 파괴 명령을 보냈습니다.
사고 원인을 진단하고 기밀 위성의 잔해를 복구하기 위해 광범위한 복구 작업이 시작되었다.타이탄에서 날아온 모든 잔해들은 3마일에서 5마일 사이의 해저에 영향을 미쳤고, 적어도 30%의 부스터가 해저에서 회수되었다.잔해가 며칠 동안 해안으로 밀려왔고, 구조 작업은 10월 15일까지 계속되었다.
공군은 특히 타이탄 IV 발사에 필요한 긴 준비와 처리 시간을 고려할 때 거의 불가능한 "주문형 발사(Launch on-demand.1994년 퇴역하기 직전 척 호너 장군은 타이탄 프로그램을 "악몽"이라고 불렀다.1998-99년 일정에는 12개월도 안 되는 기간 동안 네 번의 발사가 필요했습니다.첫 번째는 1998년 5월 9일 오리온 시그니트 위성의 궤도를 도는 데 성공한 타이탄 K-25입니다.두 번째는 K-17의 고장, 세 번째는 K-32의 고장입니다.
분리 실패 단계
이전의 실패에 대한 조사로 인해 지연된 후, 1999년 4월 9일 K-32의 발사에는 DSP 조기 경보 위성이 탑재되었다.IUS 2단계가 분리되지 않아 탑재체는 쓸모없는 궤도에 남겨졌다.이 장애에 대한 조사 결과 IUS의 와이어링 하니스가 전기 테이프로 너무 단단히 감겨 플러그가 제대로 분리되지 않아 두 IUS 단계가 분리되지 않는 것으로 나타났습니다.
프로그래밍 오류
네 번째 발사는 1999년 4월 30일 밀스타 통신 위성을 탑재한 K-26이었다.센타우르 해안 상공을 비행하는 동안, 롤 컨트롤 스러스터는 RCS 연료가 고갈될 때까지 개방 루프를 발사하여 상부 스테이지와 페이로드가 빠르게 회전했다.재시동할 때, 센타우르호는 통제 불능의 상태로 회전했고 탑재물을 쓸모없는 궤도에 남겨두었다.이 고장은 유도 컴퓨터에 잘못 프로그래밍된 방정식의 결과로 밝혀졌다.이 오류로 인해 비행 컴퓨터가 [26]롤 레이트 자이로 데이터를 무시했습니다.
「 」를 참조해 주세요.
- 헤비 리프트 발사 시스템
- 타이탄 I, II, III 및 IV의 타이탄 목록
레퍼런스
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