HGM-25A 타이탄 I

타이탄 I

케이프커내버럴에서 타이탄I SM/567.8-90 ICBM 발사
기능.	ICBM
제조원	마틴 컴퍼니
원산지	미국
출시당 비용	150만달러
크기
높이	31 미터(102 피트)
직경	3.05 미터 (10.0 피트)
덩어리	105,140kg (231,790파운드)
스테이지	2
기동 이력
상황	은퇴한
사이트 시작	Cape CanaveralLC-15, LC-16, LC-19 및 LC-20 반덴버그 AFB OSTFSLTFLC-395
기동 총수	70(궤도하)
성공	53(안와하)
장애	17(안와하)
첫 비행	1959년 2월 6일
마지막 비행	1965년 3월 5일
제1단계
엔진	LR87-AJ-3 x 1
추력	1,900 kN (430,000파운드f)
특정 임펄스	290초
굽는 시간	140초
추진제	RP-1/LOX
제2단계
엔진	LR91-AJ-3 x 1
추력	356 kN (80,000 lbf)
특정 임펄스	308초
굽는 시간	155초
추진제	RP-1/LOX
[Wikidata에서 편집]

마틴 마리에타 SM-68A/HGM-25A 타이탄 I은 1959년부터 1962년까지 사용된 미국 최초의 다단계 대륙간탄도미사일(ICBM)이다.SM-68A는 운용 기간이 3년밖에 되지 않았지만, 미국의 무기 및 우주 발사 능력의 일부인 수많은 후속 모델을 생산했습니다.타이탄 I은 액체 산소와 RP-1을 추진제로 사용했다는 점에서 타이탄 모델 중 독특했다.모든 후속 버전은 저장 가능한 추진제를 대신 사용했습니다.

당초 공군의 SM-65 아틀라스 미사일 개발에 문제가 생길 경우를 대비해 예비용으로 설계된 타이탄은 아틀라스에 의해 결국 실전 배치됐다.타이탄의 미사일 사일로 기지가 아틀라스보다 생존 가능성이 높기 때문에 경계태세의 미사일 수를 더 빠르게 늘리기 위해 배치가 진행되었다.

LGM-25C 타이탄 II는 1987년까지 미국의 핵 억지력 역할을 수행했으며, 다양한 추진제 외에도 용량과 사거리가 증가하였다.

역사

1955년 1월, 핵무기의 크기가 급격히 줄어들면서, 적당한 크기의 미사일로 운반할 수 있는 폭탄을 만들 수 있게 되었다.타이탄 I 프로그램은 과학 자문 위원회의 ^[1]권고에 따라 시작되었습니다.위원회는 '깜짝' 공격에 전혀 취약하지 않은 무기(폭탄)와 그 운반체계(대륙간 탄도미사일)를 개발할 수 있는 기술적 타당성에 대한 조사 결과를 미 공군(USAF)에 제출했다.

핵탄두의 질량을 줄임으로써 중·소 육지 전체를 포괄할 수 있게 되었고, 미사일 통제 능력도 향상되었다.타이탄 1호는 발사부터 탄두의 탄도 방출까지 통제된 비행에 있어 완전히 독립적일 것이며, 중력과 공기 저항의 조합만으로 목표물로 내려올 것이다.1955년 5월, 에어매터리엘 사령부는 계약자들에게 2단 타이탄 I ICBM의 제안서와 입찰서를 제출하도록 요청했고, 공식적으로 프로그램을 시작했다.1955년 9월 마틴사는 타이탄 미사일 도급업체로 선언되었다.10월 초에 공군 서부개발부대는 작업을 ^[2]시작하라는 명령을 받았다.Titan은 Atlas(SM-65/HGM-16) ICBM과 병행하여 개발되었으며, Atlas 청부업자가 ^[3]더 열심히 일할 수 있는 동기가 될 수 있습니다.마틴은 높은 ^[5]고도에서 액체 연료 엔진을 점화시키는 조직과^[4] 방법 때문에 시공사로 선정되었습니다.

타이탄 I은 처음에는 폭격기(B-68)^[6]로 지정되었지만, 나중에 SM-68 타이탄으로 지정되었고 1962년에 최종적으로 HGM-25A로 지정되었다.

프로그램 관리

공군의 기존 전략 미사일 프로그램은 단일 주요 계약자 개념(나중에 무기체계 ^[7]개념으로 불림)을 사용해 이뤄졌다.이로 인해 Snark, Navaho 및 RASCAL 미사일 프로그램은 평균 5년 정도 지연되었고 300%^[8] 이상의 비용이 초과되었다.이에 대응하여, 찻주전자 위원회는 탄도 미사일의 요건과 개발을 가속화하는 방법을 평가하는 임무를 맡았다.이에 따라 미 공군은 서부개발사단을 창설하고 베르나르 슈리에버 준장이 지휘를 맡았다.슈라이버는 프로그램 관리를 위해 완전히 새로운 조직을 고안했다.공군은 "주계약자" 역할을 하고, Ramo-Woolridge Corporation은 모든 탄도 미사일의 시스템 엔지니어링과 기술적 방향을 제공하기로 계약되었다.기체 도급업체는 또한 다른 공군 ^[9]도급업체에서 제공하는 하위 시스템을 조립할 것이다.그 당시, 이 새로운 단체는 매우 논란이 ^[10]많았습니다.

타이탄 1호는 아틀라스 미사일 프로그램과 비교했을 때 기술의 진화를 나타냈지만 아틀라스의 많은 문제점들을 공유했다.액체산소산화제는 장기간 저장할 수 없어 발사 전에 사일로에서 꺼내 산화제를 적재해야 했기 때문에 반응 시간이 늘어났다.Titan I의 첫 번째 Atlas보다 개선된 주요 기능은 완전히 지하에 있는 사일로에 있는 수직 스토리지와 개선된 내부 관성 유도 시스템입니다.이후 아틀라스 E/F 모델에는 Titan I의 유도 시스템인^[11] Titan I이 Bell Labs 무선 ^[12][13]관성 유도 시스템과 함께 배치될 것입니다.

예산 문제

아틀라스가 실패했을 경우의 예비로 제안된 타이탄은 1956년 12월 일부에 의해 "국가 탄도 미사일 ^[14]부대의 주요 요소"로 받아들여졌다.동시에, 다른 사람들은 타이탄 프로그램이 ^[15]중복되었다며 거의 처음부터 취소하도록 밀어붙였다.타이탄은 미사일과 ^[16]우주발사체로서 아틀라스보다 더 뛰어난 성능과 성장 잠재력을 제공한다는 반론에서 타이탄 프로그램은 지속적인 예산 압박을 받았다.1957년 여름, 예산 삭감으로 인해 윌슨 국방장관은 타이탄 생산률을 월 7개에서 월 2개로 줄였고, 타이탄은 연구 개발 프로그램으로만 ^[17]남게 되었다.그러나 1957년 10월 5일에 시작된 스푸트니크 사태는 타이탄을 취소한다는 어떠한 언급도 중단시켰다.우선 순위가 회복되었고 1958년에는 자금과 타이탄 ^[18]중대의 추가 계획이 증가하였다.

비행 시험

타이탄 I의 비행 시험은 1단계 전용 시리즈 I, 취소된 시리즈 II 및 완전한 ^[19]비산물이 포함된 시리즈 III로 구성되었다.

총 62기의 비행 시험 미사일이 다양한 수로 제작되었다.첫 번째 성공적인 발사는 1959년 2월 5일 타이탄 I A3와 1962년 1월 29일 타이탄 I M7이 마지막 시험 비행이었다. 생산된 미사일 중 49발이 발사되었고 2발이 폭발했다: 6개의 A형 (발사 4개), 7개의 B형 (발사 2개), 6개의 C형 (발사 5개), 10개의 G형 (발사 7개), 4개의 V형 (22개)ur 출시, 7개의 M 타입(7개 출시)미사일은 발사 단지 LC15, LC16, LC19 및 ^[20][21][22]LC20에서 케이프 커내버럴 공군 기지에서 시험 발사되었다.

더미 2단 A형 미사일 발사는 모두 1959년 2월 6일, 2월 25일, 4월 3일, 5월 4일에 이뤄졌다.유도 시스템과 스테이지 분리는 모두 양호했고 공기역학적 항력이 예상보다 낮았습니다.타이탄 1호는 새로운 미사일이 첫 시도에서 성공한 첫 번째 프로그램이었고,^[23] 이로 인해 발사대원들은 잇따른 실패에 대한 준비를 하지 못했다.

1959년 8월 14일, 라이브 스테이지와 더미 탄두를 탑재한 Lot B 미사일을 처음으로 비행하려던 시도는 실패로 끝났다.그 미사일은 충분한 추력을 갖추기 전에 의도된 것보다 3.9초 일찍 발사되었다.탯줄 중 하나는 미사일이 들어올리면서 튕겨져 나갔고, 다른 하나는 자동 차단 명령을 보냈고, 타이탄은 다시 패드 위로 떨어져 폭발하면서 LC-19에 큰 피해를 입혔다.그 패드는 ^[24]6개월 동안 다시 사용하지 않았다.

1959년 12월 12일, LC-16에서 타이탄(미사일 C-2)을 발사하기 위한 두 번째 시도가 이루어졌다.발화 시 탯줄 하나가 분리되지 않았고 발사기구를 통해 미사일을 발사하기 전에 자동 차단 신호가 스러스트를 종료했다.지상 요원들은 재빨리 탯줄을 수리했고, 이틀 후에 두 번째 발사를 시도했다.그러나 타이탄은 발사기구에 의해 방출되자마자 폭발했다.이 사고는 곧 1단계에서 부주의하게 폭발한 레인지 안전 파괴 혐의에서 비롯되었다.마틴의 기술자들은 미사일 수리 작업 중 액티베이터 릴레이를 진동이 일어나기 쉬운 곳으로 옮겼으며 테스트 결과 패드 홀드다운 볼트 발사 충격이 릴레이를 작동시키기에 충분한 것으로 확인되었습니다.RSO 전하로 인해 추진제가 유출되어 혼합이 최소화되었기 때문에 폭발은 타이탄 B-5만큼 강력하지 않았고, 따라서 LC-16의 피해는 덜 광범위했다.패드는 겨우 두 ^[25]달 만에 수리되었다.

1960년 2월 2일, 미사일 B-7이 타이탄 상층부 활주 비행에 성공한 첫 사례로 기록됨에 따라 LC-19가 다시 작동하게 되었다.2월 5일, LC-16은 미사일 C-4를 보유함으로써 실전에 복귀했다.Lot C 타이탄에서의 두 번째 시도는 T+52초에 유도실이 붕괴되어 RVX-3 재진입 차량이 ^[26]분리되었다.미사일은 격추되었고 1단 LOX 탱크는 공기역학적 하중으로 인해 파열되어 무대가 산산조각이 났다.1단계가 스스로 파괴된 후, 2단계가 분리되고 정상적인 단계가 이루어졌음을 감지하고 엔진 점화를 시작했습니다.자세 제어가 안 된 상태에서, 그것은 끝에서 끝까지 굴러 떨어지기 시작했고 빠르게 추진력을 잃었습니다.무대는 30~40마일 떨어진 대서양으로 곤두박질쳤다.2월 24일 미사일 G-4의 성공적인 비행 후, 3월 8일 미사일 C-1의 2단계는 가스 발생기의 ^[27]시동을 방해하는 밸브 고장으로 인해 점화되지 못했다.7월 1일, 새롭게 개방된 LC-20은 운용 시제품인 미사일 J-2가 비행했을 때 첫 번째 발사를 주최했다.불행하게도, 파손된 유압 라인은 타이탄의 엔진이 탑이 ^[28]제거되자마자 왼쪽으로 세게 움직이게 만들었다.이 미사일은 레인지 세이프티가 T+11초에 파괴 명령을 보내자 뒤집혀 거의 수평에 가까운 비행기로 날아갔다.타이탄의 불타는 잔해는 거대한 불덩어리를 타고 300미터 지점에서 충돌했다.미사일 고장의 원인이었던 배관 부품이 회수되었습니다. 슬리브 밖으로 튀어나와 1단 유압이 손실되었습니다.슬리브는 유압 라인을 제자리에 고정할 수 있을 정도로 꽉 조이지 않았고, 발사 시 슬리브에 가해지는 압력은 느슨해질 정도로 충분했습니다.다른 타이탄 미사일을 검사한 결과 결함이 있는 유압 라인이 더 많이 발견되었고, 미사일 J-2 대란은 제조 공정을 전반적으로 재검토하고 부품 ^[29]시험을 개선시켰다.

이달 말 다음 발사(Missile J-4)는 1단계 셧다운을 겪었고 계획된 충돌 지점에는 크게 못 미쳤다.고장의 원인은 LOX 밸브가 너무 일찍 닫혔기 때문에 추진제 덕트가 파열되고 추력 종단이 발생하였습니다.10월 24일 J-6 미사일은 6100마일을 비행하는 기록을 세웠다.J시리즈는 2단계의 조기 종료나 ^[30]발화 실패를 완화하기 위해 약간의 변화를 가져왔다.

1959-60년의 일련의 실패는 마틴-마리에타가 타이탄 프로젝트를 심각하게 받아들이지 않았고(그것은 단지 주요 아틀라스 ICBM 프로그램의 백업이었기 때문에) 미사일 C-3의 안전거리 파괴와 같은 쉽게 피할 수 있는 실패 모드를 초래하는 무관심하고 부주의한 태도를 보였다는 공군의 불만을 야기했다.시스템 릴레이가 진동하기 쉬운 ^[31][32]영역에 배치됩니다.

지난 12월, 미사일 V-2는 반덴버그 공군 기지의 저장고에서 비행 준비 테스트를 받고 있었다.계획은 미사일에 추진제를 장전하고 발사 위치까지 올린 다음 다시 저장고로 내려가는 것이었다.불행하게도, 사일로 엘리베이터가 무너져서 타이탄은 다시 추락하고 폭발했습니다.폭발은 너무 격렬해서 사일로 안에서 서비스 타워를 분출하고 공중으로 어느 정도 떨어진 곳으로 발사한 ^[33][34][35]후 다시 내려왔다.

1961년 동안 총 21번의 타이탄 I 발사가 이루어졌고, 5번의 실패가 있었다.1961년 1월 20일, 미사일 AJ-10이 CCAS의 LC-19에서 발사되었다.이 비행은 2단계에서 패드 탯줄을 제대로 분리하지 못해 전기 합선을 일으켜 실패로 끝났다.타이탄은 1단 연소를 통해 양호한 성능을 보였지만 2단 분리 후 가스발생기 연료밸브가 열리지 않아 엔진 시동이 걸리지 않았다.지난 3월 터보펌프 문제로 미사일 AJ-12와 AJ-15가 유실됐다.M-1 미사일의 2단계는 유압 펌프가 고장나면서 추력을 상실했다.미사일 SM-2는 1단계 조기 정지를 경험했다. 2단계 연소는 성공했지만, 시간적 차단 대신 추진제 고갈로 가야 했다.버니어 단독 단계가 조기에 종료되었기 때문에 이 작업의 추가된 응력은 가스 발생기 또는 터보펌프 중 하나의 고장을 초래한 것으로 보입니다.M-6 미사일의 2단계는 전기 릴레이가 오작동해 점화 ^[36][37]타이머를 재설정하는 데 실패했다.

Titan II로 관심이 이동하면서, 1962년 동안 단 6번의 Titan I 비행이 있었는데, 이때 미사일 SM-4(1월 21일)는 T+98초에서 심하게 좌회전하는 2단계 유압 액추에이터에서 전기 합선을 경험했다.스테이징이 성공적으로 수행되었지만 두 번째 단계 엔진을 ^[38]시작하지 못했습니다.

1963-65년에 타이탄 섬 12대가 추가로 비행했고, 1965년 3월 5일에 미사일 SM-33이 최종 비행했다.이 마지막 비행의 유일한 완전한 실패는 비산물 V-4(1963년 5월 1일)가 가스 발생기 밸브가 고착되고 발사 시 엔진 추력이 상실되었을 때였다.타이탄은 땅에 ^[39][40]부딪히면서 추락해 폭발했다.

비록 타이탄 I의 치아의 문제는 1961년에 해결되었지만, 이 미사일은 아틀라스뿐만 아니라 저장 가능한 초강력 추진제를 가진 더 크고 강력한 ICBM인 타이탄 II에 의해 이미 가려졌다.케이프 커내버럴의 발사대는 신속하게 새 차량을 위해 개조되었다.Vandenberg Launch Complex 395는 운용 테스트 발사를 계속했다.1965년 ^[41]3월에 LC 395A 사일로 A-2에서 Titan이 마지막으로 발사되었습니다.ICBM으로 잠시 활동하다 1965년 로버트 맥나마라 국방장관이 모든 1세대 저온 연료 미사일을 단계적으로 폐기하기로 결정하면서 퇴역했다.해체된 아틀라스(그리고 후에 타이탄 II) 미사일은 재활용되어 우주 발사에 사용되었지만, 타이탄 I의 재고품은 저장되었다가 ^[42]결국 폐기되었다.

특성.

글렌 L. 마틴 컴퍼니에 의해 생산된 타이탄 1호는 유효 사거리 6,101해리 (11,300km)의 액체 연료 2단 탄도 미사일이었다.첫 번째 단계는 30만 파운드(1,330 kN)의 추력을 전달했고, 두 번째 단계는 80,000 파운드(356 kN)의 추력을 전달했습니다.타이탄 1호가 아틀라스처럼 로켓추진제 1호(RP-1)와 액체산소(LOX)를 태웠다는 것은 발사 직전 지하 저장탱크에서 산화제를 싣고 거대한 엘리베이터 시스템을 타고 지상으로 올라가 발사 직전 한동안 미사일을 노출시켰다는 것을 의미한다.시스템의 복잡성과 비교적 느린 반응 시간(장전까지 15분), 그리고 첫 ^[43]번째 미사일을 올리고 발사하는 데 필요한 시간이 결합되었다.첫 번째 미사일이 발사된 후 나머지 두 개는 발사될 수 있다.7+1~2분 ^[44]인터벌타이탄 1호는 무선 관성 명령을 이용했다.원래 비산물을 위한 관성 유도 시스템이 Atlas E와 F ^[45]비산물에 배치되었다.1년도 채 되지 않아 공군은 모든 관성 유도 시스템을 갖춘 타이탄 I을 배치하는 것을 고려했지만 ^[46]그 변화는 일어나지 않았다.(Atlas 시리즈는 미국 ICBM의 1세대, Titan II(Titan I이 아닌 Titan II)는 2세대로 배치될 예정이었다.)타이탄 1호는 3개의 자이로스코프로 구성된 속도 자이로 조립체를 통해 미사일의 자세를 알려주는 자동 조종 장치에 의해 제어되었다.비행의 처음 1~2분 동안 피치 프로그래머가 미사일을 올바른 ^[47]경로로 이동시켰다.그 시점부터 AN/GRW-5 유도 레이더는 미사일의 송신기를 추적했다.유도 레이더는 발사통제센터의 ^[48][49]AN/GSK-1(유니백 아테나) 미사일 유도 컴퓨터에 미사일 위치 데이터를 전송했다.유도 컴퓨터는 유도 레이더에 의해 암호화되어 비산물로 전송되는 명령을 생성하기 위해 추적 데이터를 사용했다.유도 레이더와 유도 컴퓨터 사이의 유도 입/출력은 ^[50]초당 10회 발생하였다.유도 명령은 1단계 연소, 2단계 연소 및 버니어 연소에 대해 비산물이 올바른 궤도에 있는지 확인하고 원하는 속도로 버니어 연소를 종료하도록 계속되었습니다.유도 시스템이 마지막으로 한 일은 미사일이 올바른 궤도에 있는지 확인하고 2단계에서 ^[51]분리된 탄두를 미리 장착하는 것이었다.한 현장의 유도 시스템이 고장난 경우 다른 현장의 유도 시스템을 사용하여 ^[52]고장이 발생한 현장의 비산물을 유도할 수 있다.

타이탄 I은 최초의 진정한 다단계(2단계 이상) 디자인이기도 하다.아틀라스 미사일은 발사 당시 3개의 주요 로켓 엔진이 모두 점화됐다(비행 중 2개는 버림). 고공에서 로켓 엔진을 점화시키고 연소 ^[53]안정성을 유지할 수 있다는 우려 때문이다.마틴이 시공사로 선정된 것도 "2단계에서 '고도 시작 문제의 규모'^[54]를 인식하고 이를 해결하기 위한 좋은 제안이 있었기 때문"이다.타이탄 I의 2단 엔진은 1단 부스터에서 분리된 후 고도에서 점화될 만큼 안정적이었다.1단에는 중유 탱크와 엔진 외에 발사 인터페이스 장비와 발사대 추력 링도 장착됐다.1단은 추진체를 다 소모한 뒤 낙하해 중량을 줄였다.2단 점화 전에 이 질량을 방출한 타이탄 I의 능력은 아틀라스의 총 연료 부하가 더 ^[55]컸더라도 타이탄 I의 총 범위(및 2단 연료 파운드 당 더 큰 범위)가 아틀라스보다 훨씬 크다는 것을 의미한다.북미 항공의 로켓다인 사업부가 대형 액체 추진 로켓 엔진 제조사였기 때문에 공군 서부 개발 사업부는 그들을 위한 두 번째 공급원을 개발하기로 결정했다.Aerojet-General은 타이탄의 엔진을 디자인하고 제조하기 위해 선택되었다.Aerojet은 우수한 LR87-AJ-3(부스터)와 LR91-AJ-3(지속자)를 생산했습니다.조지 P.서튼은 "에어로젯의 가장 성공적인 대형 LPRE 세트는 타이탄 비행체 버전의 부스터 및 지속적 단계를 위한 것이었다"^[56]고 썼다.

타이탄 I의 탄두는 AVCO Mk 4 재진입 차량으로, 3.75 메가톤의 핵폭탄을 가지고 있으며, 공기 폭발이나 접촉 폭발을 위해 퓨징되었다.Mk 4 RV는 또한 Mk 4 ^[57]RV의 레이더 신호를 모방한 마일러 풍선 형태의 침투 보조 장치를 배치했다.

사양

• 발사 추력: 1,296 kN
• 총중량: 105,142kg
• 코어 직경: 3.1 m
• 총 길이: 31.0 m
• 개발비: 1960년 $1643,300,000.
• 비행 비용은 각각 $150,000, 1962 달러입니다.
• 총생산 미사일: 타이탄 1호 163기, 연구개발 미사일 62기 - 49기, 전략 미사일 101기 - 17기
• 배치된 총 전략 미사일: 54기.
• 타이탄 기본 비용: $170,000 (2022년에는 $^[58]1.56)

첫 번째 스테이지:

• 총중량: 76,203 kg
• 빈 질량: 4,000 kg
• 스러스트(vac): 1,467 kN
• ISP(vac): 290초 (2.84 kN/s/kg)
• ISP(해발): 256초 (2.51 kN/s/kg)
• 굽는 시간: 138초
• 직경: 3.1 m
• 폭: 3.1 m
• 길이: 16.0 m
• 추진제 : 액체산소(LOX), 등유
• 엔진 수: Aerojet LR87-3 x 2

세컨드 스테이지:

• 총중량: 28,939 kg
• 빈 질량: 1,725 kg
• 스러스트(vac): 356 kN
• ISP(vac): 308초 (3.02 kN/s/kg)
• ISP (해발): 210 초 (2.06 kN/s/kg)
• 굽는 시간: 225초
• 직경: 2.3 m
• 폭: 2.3 m
• 길이: 9.8 m
• 추진제 : 액체산소(LOX), 등유
• 엔진 수: Aerojet LR91-3 x 1

서비스 이력

작전용 미사일의 생산은 비행 시험 ^[59]프로그램의 마지막 단계에서 시작되었다.작전 사양 SM-2 미사일은 1962년 1월 21일 반덴버그 AFB LC-395-A3에서 발사되었고, M7 미사일은 1962년 ^[60]1월 29일 케이프 커내버럴의 LC-19에서 마지막 개발 비행에서 발사되었다.Titan Is manufactured I는 7개의 개발용지에 59개의 XSM-68이 있었다.SM-68 타이탄 I 미사일은 각각 9기의 미사일 6개 중대를 장착하기 위해 111기 생산됐다.54기의 미사일은 총 사일로에 배치되어 있으며, 각 비행대마다 예비 미사일 1기가 대기하고 있어,^[61] 한 번에 60기의 미사일이 운용되고 있다.타이탄은 원래 1 X 10 (10개의 발사대가 있는 하나의 제어 센터) "소프트"^[62] 사이트를 계획했습니다.1958년 중반, 타이탄을 위해 설계된 미국의 보스 아르마 전관성 유도 시스템은 생산이 부족했기 때문에 아틀라스에 배정되고 타이탄은 무선 관성 ^[63]유도 시스템으로 전환하기로 결정되었다.필요한 유도 시스템의 수를 줄이기 위해 타이탄 중대를 "강화"된 3X3(제어 센터가 하나씩 있고 각각 3개의 사일로가 있는 3개 사이트)에 배치하기로 결정했다. (무선 관성 유도 아틀라스 D 중대도 마찬가지로 ^[64]배치되었다.)

타이탄 I의 두 단계가 대륙간 사거리를 제공하고 미래의 다단 로켓을 암시했지만, 타이탄 I의 추진체는 위험하고 다루기 어려웠다.발사 직전 미사일에 저온 액체산소산화제를 주입해야 했고, 이 ^[65]액체를 저장하고 이동시키기 위해서는 복잡한 장비가 필요했다.짧은 경력 동안, 총 6개의 USAF 중대가 타이탄 I 미사일을 장착했다.각 비행대는 3x3 구성으로 배치되었다. 즉, 각 비행대는 3개의 발사 지점으로 나뉘어진 총 9개의 미사일을 통제했으며, 6개의 작전 부대는 미국 서부 5개 주에 분산되어 있었다.콜로라도(덴버 동쪽, 2개 중대로 구성), 아이다호, 캘리포니아, 워싱턴 및 사우스다코타.각 미사일 단지에는 언제든지 발사할 수 있는 3기의 타이탄 I ICBM 미사일이 있었다.

• 제568전략미사일중대 1961년 4월 ~ 1965년 3월

워싱턴 주, 라슨 AFB

• 제569전략미사일중대 1961년 6월~1965년 3월

아이다호주 마운틴홈 AFB

• 제724전략미사일중대 1961년 4월~1965년 6월

콜로라도 주, 로리 AFB

• 제725전략미사일중대 1961년 4월~1965년 6월

콜로라도 주, 로리 AFB

• 제850전략미사일중대 1960년 6월~1965년 3월

사우스다코타 주, 엘스워스 AFB

• 제851전략미사일중대 1961년 2월 ~ 1965년 3월

빌 AFB (캘리포니아)

사일로

무기 시스템 107A-2는 무기 시스템이었다.그것은 타이탄 1호 전략 미사일의 모든 장비들과 심지어 기지들을 포함했다.타이탄 I은 지하 사일로에 근거지를 두도록 설계된 최초의 미국 ICBM으로, USAF의 관리자, 건설업자 및 미사일 승무원들은 작전과 생존에 필요한 모든 미사일과 승무원들이 포함된 거대한 복합 시설에서 건설하고 작업하는 귀중한 경험을 했다.이 단지는 입구 포털, 관제 센터, 파워 하우스, 터미널 룸, Athena 유도 레이더 안테나용 안테나 사일로 2개, 그리고 각각 3개의 장비 터미널, 3개의 추진제 터미널, 3개의 미사일 사일로 3개로 구성되었다.모두 광범위한 ^[66]터널 네트워크로 연결되어 있습니다.안테나 단자와 발사대 3개 모두 동시에 문을 열 수 없는 이중 도어 블라스트 록으로 격리됐다.이는 미사일 발사대에서 폭발이 발생하거나 사이트가 공격을 받을 경우 노출된 안테나 및/또는 미사일 사일로만 ^[67]손상되도록 하기 위한 것이었다.

발사 승무원은 미사일 전투 승무원 1명, 미사일 발사 장교(MLO), 유도 전자 기술자(GEO), 탄도 미사일 분석 기술자(BMAT), 전력 생산 기술자(EPPT)^[68] 2명으로 구성됐다.요리사와 두 명의 항공경찰도 있었다.^[69]정상 근무 시간에는 현장 지휘관, 현장 유지 관리관, 현장 책임자, 작업 통제관/익스퍼터, 공구 크립 운영자, 파워 하우스 책임자, 패드 책임자 3명, 보조 패드 책임자 3명, 요리사 1명, 그리고 더 많은 항공 경찰이 있었다.유지보수를 ^[70]실시할 때는 전기 기술자, 배관공, 전력 생산 기술자, 공조 기술자 및 기타 전문가가 다수 있을 수 있습니다.

그러나 이러한 초기 복합시설은 인근 핵폭발로부터 안전하지만, 몇 가지 단점이 있었다.우선 미사일은 연료 주입에 15분 정도 걸렸고, 이후 발사 및 유도를 위해 엘리베이터를 타고 한 번에 한 발씩 수면 위로 올라가야 했기 때문에 반응 시간이 느려졌다.날아오는 미사일에 의한 파괴 가능성을 피하기 위해서는 신속한 발사가 중요했다.타이탄 콤플렉스는 근처의 핵폭발 안테나와 발사 및 유도용으로 연장된 미사일은 비교적 먼 거리의 ^[71]실수에도 상당히 민감했다.함대의 미사일 기지는 최소 17마일(통상 20~30마일) 떨어져 있어 ^[72]핵무기 한 개가 두 곳을 파괴할 수 없었다.또한 현장의 유도 시스템이 고장나면 비행대의 ^[73][74]다른 장소로 미사일을 넘겨줄 수 있을 만큼 충분히 가까워야 했다.

안테나 사일로와 가장 먼 미사일 사일로 사이의 거리는 400m(1,000피트)에서 1,300피트 사이였습니다.이들은 지금까지 미 ^[75][76][77]공군이 배치한 미사일 발사 시설 중 가장 복잡하고 광범위하며 비용이 많이 들었다.미사일을 발사하려면 사일로에 연료를 주입하고 발사대와 미사일을 엘리베이터로 사일로 밖으로 끌어올려야 했다.각 발사 전에, 정확하게 알려진 범위와 ^[78]방위에서의 특수 목표물을 획득하여 주기적으로 보정된 유도 레이더는 미사일에 대한 무선(미사일 유도 세트 AN/DRW-18, AN/DRW-19, AN/DRW-20, AN/DRW-21, 또는 AN/DRW-22)^[79][80]을 획득해야 했다.미사일이 발사될 때 유도 레이더는 미사일을 추적해 유도 컴퓨터에 정확한 속도 범위와 방위각 데이터를 제공했고, 유도 컴퓨터는 유도 보정을 생성해 미사일에 전송했다.이 때문에 개성공단은 한 번에 하나의 미사일만 발사하고 추적할 수 있었지만 첫 번째 미사일이 유도되는 동안 다른 미사일은 들어올릴 수 있었다.

은퇴.

1963년 저장 가능한 연료를 사용하는 타이탄 II와 고체 연료를 사용하는 미니트맨 I이 배치되었을 때 타이탄 I과 아틀라스 미사일은 구식이 되었다.그들은 1965년 ^[81][82]초에 ICBM으로서 퇴역했다.

1965년 3월 5일 반덴버그 공군기지(VAFB)에서 최종 발사가 이루어졌다.당시 101기의 총 생산 미사일의 배치는 다음과 같다.^{[citation needed]}

• 17은 VAFB에서 테스트 개시(1961년 9월~1965년 3월)
• 1962년 5월 24일 Beale AFB 사이트 851-C1 사일로 폭발로 1대가 파괴됨
• 1965년 1월 20일에 54개가 사일로에 배치되었습니다.
• 29개는^[83] SBAMA에 보관되어 있었다.

(VAFB에 3개, 5개 베이스에 1개, Lowry에 1개, 기타 SBAMA에 20개 저장)

83기의 잉여 미사일은 미라로마 AFS에 재고가 남아 있었다.탑재량이 비슷한 SM-65 아틀라스 미사일은 이미 위성발사기로 개조된 상태여서 재정비하는 것은 경제적으로 말이 안 된다.약 33개가 박물관, 공원 및 학교에 정적 디스플레이로 배포되었다(아래 목록 참조).나머지 50기의 미사일은 캘리포니아주 샌버나디노 인근의 미라로마 AFS에서 폐기되었다.마지막 미사일은 1972년 ^[84]2월 1일 SALT-I 조약에 따라 해체되었다.

1965년 11월, 공군물류사령부는 다른 탄도미사일을 지원하기 위해 널리 분산된 지역을 수정하는 비용이 만만치 않다고 판단했고, 새로운 ^[85]용도를 찾기 위한 시도가 이루어졌다.1966년 봄까지 여러 가지 가능한 용도와 사용자가 확인되었다.1966년 5월 6일까지 공군은 5개의 타이탄 부지를 보유하기를 원했고, General Services Administration은 가능한 사용을 위해 1곳을 배정했다.USAF는 사용하던 장비를 제거했고 나머지는 다른 정부 ^[86]기관에 제공했습니다.결국 어떤 현장도 보존되지 않았고 모두 인양되었다.선택된 방법은 서비스 및 살리기 계약으로, 계약자는 ^[87]폐기를 진행하기 전에 정부가 원하는 장비를 제거하도록 요구했습니다.이것이 오늘날 현장의 다양한 인양 정도를 설명해준다.대부분은 오늘날 봉쇄되어 있으며, 콜로라도에 있는 한 곳은 쉽게 들어갈 ^[88]수 있지만 매우 안전하지 않습니다.하나는 ^[89]투어가 가능합니다.

대부분의 Athena 안내 컴퓨터는 대학에 제공되었습니다.하나는 스미스소니언 미술관에 있습니다.1972년 5월 마지막 토르-아제나 발사를 이끌기 전까지 반덴버그 AFB에서 한 대가 사용되었습니다.그것은 400개가 넘는 미사일을 ^[90][91]유도했다.

1985년 9월 6일, 폐기된 타이탄 I 2단계는 미사일 방어 실험에 사용되었다.화이트 샌즈 미사일 사거리에 있는 MIRACL 근적외선 레이저는 지상에 고정된 정지 상태의 타이탄 I 2단을 향해 발사되었다.2단이 폭발해 레이저 폭발로 파괴됐다.두 번째 단계는 질소 가스로 60psi까지 가압되었고 연료나 산화제는 전혀 포함되어 있지 않았다.6일 후 폐차된 토르 IRBM에 대한 추적 테스트가 실시되었으며, 잔존물은 반덴버그 ^[92]AFB의 SLC-10 박물관에 보관되어 있다.

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  Titan-I ICBM SM 차량, 미라로마 AFS에서 SALT-1 조약으로 파괴

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  Titan-I ICBM SM 차량, 미라로마 AFS에서 SALT-1 조약으로 파괴

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  Titan-I ICBM SM 차량, 미라로마 AFS에서 SALT-1 조약으로 파괴

정적 디스플레이 및 기사

발사, 파괴 또는 폐기되지 않은 33기의 타이탄 I 전략 미사일과 2기의 연구개발 미사일(및 5기의 가능성 있음) 중 일부는 ^{[citation needed]}현재 생존하고 있다.

• B2 57-2691 케이프 커내버럴 공군 우주 미사일 박물관, 플로리다 수평
• R&D(57–2743) 콜로라도 주 의회 의사당 디스플레이 1959(SN은 Bomarc에 속함) 수직
• R&D G형 과학기술 박물관, 시카고 1963년 6월 21일 수직
• SM-5 60-3650 Lompoc?수평
• SM-49 60-3694, 조지아주 코델(I-75 서쪽, 280번 국도 101번 출구).세로
• SM-53 60-3698 사이트 395-C 캘리포니아 롬포크 반덴버그 AFB 박물관 (AFB 3월부터)수평형
• SM-54 60-3699 전략항공사령부 및 항공우주박물관, 네브래스카주 애슐랜드.세로
• SM-61 60-3706 고테파크, 킴발, NE (1단계 입석만, 96년도에 바람에 의해 파손된 상태)수직(7/94 바람에 의해 손상됨)
• SM-63 60-3708 Edwards AFB에 보관 중입니까?수평
• SM-65 61-4492 나사 에임스 연구 센터, 캘리포니아 마운틴 뷰.수평
• SM-67 61-4494 플로리다주 티투스빌 고등학교(US-1번 국도)가 철거되었다.
• 테네시주 유니언시티에 있는 SM-69 61-4496 (풀 미사일) 디스커버리 파크 오브 아메리카.외관을 바로잡기 위해 복원되어 현재 지면에 수직으로 전시되어 있습니다.상단 엔진도 복원되어 전시되었다.
• SM-70 61-4497 재향군인홈, 퀸시, IL Vertical (2010년 5월 철거 및 DMAFB로 파기)
• SM-71 61-4498 미 공군 박물관, 현재 AMARC(PIMA Mus로 이동)수평
• SM-72 61-4499 플로렌스 지역 공항 항공 우주 박물관, 사우스캐롤라이나 주 플로렌스.수평
• SM-73 61-4500 전 홀리데이 모터 로지, 샌버나디노(현재 실종?)수평
• SM-79 61-4506 전 오클라호마 주 오클라호마 시 오클라호마 페어 그라운드.1960년대 수평
• SM-81 61-4508 캔자스 코스모스피어, 캔자스 허친슨보관중
  

  TN 유니언 시티의 디스커버리 파크에 있는 SM-69 61-4496.
• SM-86 61-4513 Beale AFB (표시되지 않음, 수평, 1994년 제거됨)수평
• SM-88 61-4515 (st. 1) 애리조나 투싼 DM AFB 외곽, 현재 WPAFB 수평
• SM-89 61-4516 (st. 2) 애리조나 투싼 DM AFB 외곽, 현재 WPAFB 수평
• SM-92 61-4519 (st. 1) 캔자스주 허친슨 캔자스 코스모스피어(MCDD의 acq. 11/93 ) 수직 (첫 번째 1번째 짝은 SM-94번째 1번째 짝)
• SM-93 61-4520 (st. 2) SLC-10 Museum, Vandenberg AFB, Lompoc, Ca.수평(2단계만)
• SM-94 61-4521 (st. 1) 캔자스주 허친슨 캔자스 코스모스피어(MCDD의 ac. 6/93 ) 수직 (첫 번째 1번째 짝은 SM-92번째 1번째 짝)
• SM-96 61-4523 사우스다코타 항공 우주 박물관, 엘스워스 AFB, 사우스다코타 주 래피드 시티.수평
• SM-101 61-4528 캘리포니아 파소 로블레스 에스트렐라 워버즈 박물관 (2단 파손)수평
  

  LR87 엔진
• SM---(st. 2만) 이전의 SDI 레이저 테스트 대상(어디서)
• (st.1만 해당) 플로리다 케네디 우주 센터, USA 로켓 가든 전 우주 포트Vert. (아래의 stg 1과 stg 1이 일치)
• (st.1만 해당) 플로리다 케네디 우주 센터, USA 로켓 가든 전 우주 포트Vert. (위의 stg 1과 stg 1의 결합)
• SM---(st. 1만) 푸에르토리코 Vert, 바야몬, 과학박물관(stg 1은 아래 stg 1과 일치함)
• SM---(st.1만) 푸에르토리코 바야몬의 과학박물관(Bell's Junkyard의 상단 절반) Vert. (stg 1은 위의 stg 1에 일치)
• 화이트 샌즈 미사일 사거리 정문 밖, N.M. 허위 보고?세로
• SM---(풀 미사일) Spacetec CCAFS 수평

주의: Titan-1을 2개 쌓아올린 첫 번째 스테이지가 위 박물관에서 Titan-2 미사일의 완벽한 착각을 만들어냈습니다.

예상 유인 비행

타이탄 1호는 인간을 우주로 보내는 최초의 미사일로 간주되었다.미국 공군의 초기 프로젝트인 '프로젝트 7969'에 대한 공군의 '제안 요청'에 응답한 두 회사.응답한 네 회사 중 두 곳, Martin과 Avco는 Titan I을 ^[93][94]부스터로 사용할 것을 제안했다.

「 」를 참조해 주세요.

• 타이탄의 발사 목록
• 미국의 군용기 목록
• 미사일 목록

레퍼런스

레퍼런스

• 그린, Warren E., "SM-68 타이탄 개발", 공군 시스템 사령부 항공우주 시스템 담당 역사 사무소 부사령관, 1962년
• Lemmer, George F., 공군 및 전략적 억지력 1951-1960 USAF 역사 부문 연락 사무소:앤 아버, 1967년
• 론퀘스트, 존 C와 윙클러, 데이비드 F. "냉전 미사일 프로그램을 방어하고 저지하기 위해: 미국 육군 건설 공학 연구소, 챔페인, IL 국방 출판국, 록 아일랜드, IL, 1996.
• Mc Murran, Marshall W, Xlibris Corporation, 2008 ISBN 978-1-4363-8106-2, "Achieving Accuracy a Legacy of Computers and Missiles",
• 로젠버그, 맥스, "공군과 국가유도탄 프로그램 1944-1949", 앤아버, 미국 공군 역사부문 연락사무소, 1964
• 쉬한, 닐 "냉전의 불타는 평화: 버나드 슈리버와 궁극의 무기"뉴욕: 랜덤 하우스.ISBN 978-0679-42284-6, (2009)
• Spirers, David N., "미국 공군 대륙간탄도미사일(ICBM) 프로그램의 작전 이력에 대하여, 1945-2011", 미국 공군 우주 사령부, 콜로라도 주 콜로라도 스프링스, 2012년
• Stumpf, David K., Titan II, 아칸소 대학교 출판부, 아칸소, 파예트빌, 2000 ISBN 1-55728-601-9
• Sutton, George P., "액체 추진제 로켓 엔진의 역사", 미국항공우주연구소, VA, 레스턴, ISBN 1-56347-649-5, 2006
• 미 공군, "T.O. 21M-HGM25A-1-1", "기술 매뉴얼, 운영 및 조직 유지 보수 USAF 모델 HGM-25A 미사일 무기 시스템"

외부 링크

• 얼 시 타이탄 미사일 회고록의 미국 항공 역사 학회지.2014년 여름.
• Tri-City Herald 기사, 워싱턴 주의 타이탄 1 단지들에 대한 크리스틴 알렉산더의 기사.1998년 3월 22일 발행.
• 캘리포니아 링컨에 있는 타이탄 미사일 기지의 "북캘리포니아 삼합회"에 대한 정보캘리포니아 치코 및 캘리포니아 서터 카운티 라이브 오크(서터 버츠)
• NASA Moffett Field의 Titan 1 업그레이드 프로젝트
• Univac Athena 미사일 유도 컴퓨터 사이트
• 타이탄 I 기지에 대한 가장 포괄적인 사이트는