GOES 13
GOES 13이름 | GOES-N GOES-13 (2020년 9월 8일 이전) |
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미션 타입 | 기상 위성 |
교환입니다. | NOAA/NASA 및 USSF |
COSPAR ID | 2006-018a |
새캣 | 29155 |
웹 사이트 | goes.gsfc.nasa.gov |
미션 기간 | 10년 (예정) 16년 2개월 17일 (표준) |
우주선 속성 | |
우주선 종류 | GOES-N 시리즈 |
버스 | BSS-601 |
제조원 | 보잉 |
발사 질량 | 3133 kg |
힘 | 2300와트 |
임무 개시 | |
발매일 | 2006년 5월 24일 22:11:00 UTC |
로켓 | 델타 IV-M+(4,2) |
발사장소 | 케이프 커내버럴, SLC-37B |
청부업자 | 보잉 |
궤도 파라미터 | |
레퍼런스 시스템 | 지구 중심 궤도 |
정권 | 정지 궤도 |
경도 | 동경 61.5° |
슬롯 | 인도양 |
EWS-G1(Electro-optical Intraud Weather System Geostary)[1]은 미국 우주군의 기상 위성이며, 이전의 GOES-13(작동되기 전에는 GOES-N으로도 알려짐)이며, 국립해양대기청의 정지 운영 위성 시스템의 일부이다.2010년 4월 14일, GOES-13은 GOES-East의 [2]운영 기상 위성이 되었다.2017년 12월[3] 18일 GOES-16으로 대체되었고 2018년 1월 8일 계측기가 중단되었고, 2018년 1월 31일 도착하여 서경 60.0°의 궤도상에 있는 저장 위치로 3주간 이동하기 시작했다.운용 중인 GOES 위성 중 하나에 문제가 생길 경우를 대비해 예비 위성으로 남아 있다가 2019년 7월 초 서쪽으로 표류하기 시작해 미 공군과 [4][5][6]미 우주군으로 이송됐다.
GOES-13은 2020년 [7]2월 중순 동경 61.5°에 도착했다.이 위성은 EWS-G1로 이름이 바뀌었으며 2020년 9월 8일부터 인도양에서 완전히 운용되고 있다.
시작하다
GOES-N은 케이프 커내버럴의 SLC-37B에서 비행하는 보잉 델타 IV-M+(4,2) 로켓에 실려 발사되었다.2006년 [8]5월 24일 22:11:00 UTC 에 기동했습니다.
여러 가지 문제로 인해 출시가 상당히 지연되었다.우선, [9]델타 III로 비행할 예정이었지만, 처음 세 번의 비행에서 연속 세 번의 실패 후, 델타 III는 취소되었고, GOES의 발사는 델타 IV로 옮겨졌다.이전의 델타 IV 발사, 즉 헤비 구성의 첫 비행이 부분적인 [10]실패를 겪은 후 추가적인 지연이 발생하였습니다.그 후 2005년 8월에 두 번의 발사 시도가 취소되었고,[11] 두 번째 시도는 발사 4분 26초 전에 취소되었다.
이러한 발사 시도 후, 로켓의 비행 종료 시스템 배터리가 만료되어 [12]교체가 필요하게 되었다.보잉사의 노동자들의 파업으로 [13]2006년 5월로 발사가 연기되었다.
우주선
발사 당시 이 위성의 질량은 3,133kg (6,907파운드) 이었고, 연료를 [14]더 오래 운반하기는 했지만 예상 수명은 10년이었다.BSS-601 위성 [15]버스를 기반으로 보잉에 의해 제작되었으며, 3개의 GOES-N 시리즈 위성 중 최초로 발사되었다.
운용
2007년 12월, GOES-13은 스러스터 누출로 인해 GOES-12가 정지된 동안 미국 동해안 지역을 커버하기 위해 호출되었다.GOES-12의 문제가 해결된 후 동작이 재개되어 GOES-13은 다시 비활성화되었습니다.2009년 5월 중순에 GOES-12가 또 다른 트러스터 문제를 일으켰을 때도 잠시 활성화되었지만, 운영을 인계할 필요가 없었고, 이달 말에 비활성화되었다.2010년 4월, GOES-13은 GOES-12를 GOES-East로 대체했습니다.[16]GOES-13은 2010년 4월부터 2017년 12월까지 GOES-East로 활동했습니다.2017년 12월, GOES-16은 GOES-13을 [3]GOES-East로 대체했다.2017년 12월 14일, GOES-13의 다이렉트(GOES VARiable 전송 형식) GVAR가 비활성화되었습니다.GOES-13 GVAR 및 (Low Rate Information Transmission) LRIT는 2018년1월 8일까지 GOES-14 경유로 릴레이 되었습니다.이 시점에서 GOES-13 GVAR 릴레이는 GOES-14 GVAR 경유로 무효가 되었습니다.GOES-13은 데이터 전송을 중단하고 2018년 [17]1월 9일 서쪽 60.0°에 있는 저장 위치로 표류하기 시작하여 2018년 1월 31일에 도착했다. GOES-13은 운용 중인 GOES 위성 중 하나가 [4]오작동할 경우에 대비하여 백업 위성으로 서쪽 60.0°에 남아 있었다.
미 공군은 메테오샛-8 위성이 2020년(나중에 [18]2022년까지 연장)에 연료가 떨어질 것으로 예상됨에 따라 2017년 1월 인도양 감시를 위한 예비 GOES 위성을 인수하는 것을 검토하기 시작했다.GOES-13은 2019년 6월 19일 테스트를 [19]위해 저장소에서 나와 2019년 [5]7월 2일부터 서쪽으로 이동하기 시작했다.2019년 9월, NOAA는 예측 요구사항의 격차를 메우기 위해 2년간의 협상 끝에 GOES-13이 미 공군에 이전되었다고 확인하였으나, NOAA는 남은 [6]수명 동안 미 공군을 대신하여 위성을 계속 운영할 것이다.GOES-13은 2019년 12월 창설된 이후 미국 우주군으로 이송되었다.7개월 표류 후, GOES-13은 2020년 [7]2월 중순 동경 61.5°에 도착했다.2020년 9월 8일, 우주 및 미사일 시스템 센터는 새롭게 이름이 바뀐 EWS-G1 위성이 미국 우주군, NOAA, [1][20]그리고 NASA의 공동 노력으로 완전히 작동하게 되었다고 발표했다.
이상
2006년 12월, GOES-13은 태양 폭발이 너무 강해서 태양 X선 이미저(SXI)[21]를 손상시키는 것을 관찰했다.
2012년 9월 12일, GOES-13은 과도한 노이즈와 함께 이미지를 반환하기 시작했습니다.엔지니어가 문제를 진단할 수 있도록 2012년 9월 24일 위성이 대기 모드로 전환될 때까지 소음이 점차 증가하였다.GOES-15는 일시적으로 백업 이미지를 제공했으며 GOES-14는 인오빗 스토리지에서 삭제되어 GOES-East가 [22]통상 점유하는 75.0° 슬롯으로의 이동을 포함한 장기적인 대체가 준비되었습니다.GOES-13은 2012년 [23][24]10월 18일 정상운전으로 복귀했다.GOES-14는 정상 가동 상태로 유지되었으며 GOES-14가 대기 상태로 복귀하기 전에 GOES-13과[25] 병행하여 허리케인 샌디를 감시하는 데 사용되었다.
2013년 5월 22일 03:40 UTC에, GOES-13이 미소 운석 또는 궤도 파편(MMOD)에 의해 충돌한 것으로 보이며, 이로 인해 GOES-13이 자세를 유지하기 위해 사용하는 별들의 궤적을 잃게 되었다.그 후 위성은 안전 모드로 들어가 모든 계기들을 정지시켰다.그 타격은 태양 전지 요크에 발생한 것으로 믿어졌다.단기적으로 GOES-15는 미국 전체를 커버하도록 재구성되었지만, 운영자들은 2013년 [26]5월 23일 06:00 UTC에 GOES-14를 활성화하여 GOES-East 운영을 인수하였다.GOES-13은 2013년 6월[27] 6일 15:45 UTC에 가동 상태로 복귀할 예정이었으나, Critical Weather Day와 Tropical Storm [28]Andrea로 인해 지연되었다.2013년 6월 10일에 완전 임무로 복귀했다.
2015년 11월 20일 09:22 UTC에 GOES-13 경보 발생기에서 이상이 발생했습니다.GOES 엔지니어는 필터 휠이 움직임을 멈추었기 때문에(필터 휠이 적외선 검출기를 수신 데이터와 정렬) 데이터가 스캔되지 않았다고 판단했습니다.18개의 적외선 채널이 모두 영향을 받았고,[29] 가시 채널(밴드 19)은 2018년에 계측기가 종료될 때까지 사용 가능한 데이터를 계속 전송했다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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