심카 1307

Simca 1307
심카 1307
Simca 1307 GLS 1978.jpg
Simca 1307 GLS
개요
제조원크라이슬러 유럽 (1975-1979)
PSA 푸조 시트로엥(1979~1986)
라고도 불립니다.
  • Simca 1308/1309/1508/1609
  • 크라이슬러 150(스페인)
  • 크라이슬러 알파인
  • 닷지 알파인(콜롬비아)
  • Talbot 1510/150
  • 탤벗 알파인
  • 탤벗 솔라라
  • 탤벗 SX
생산.1975–1986
어셈블리
디자이너로이 액스
본체와 섀시
학급대형 패밀리카(D)
레이아웃FF 레이아웃
관련된심카 1100
심카 호라이즌
파워트레인
엔진
전송4단 수동 올싱크로메쉬[1]
5단 매뉴얼
자동의
치수
휠베이스102.5 인치 (2,604 mm)[1]
길이167 인치 (4,242 mm)[1]
폭66 인치 (1,676 mm)[1]
연석중량2,314파운드 (1,050 kg)[1]
연표
전임자Simca 1301/1501
힐먼 헌터
후계자Talbot Alpine/1510/Solara 시리즈용
시트로엥 BX
푸조 405

심카 1307은 1975년부터 1986년까지 크라이슬러 유럽, 그 후 PSA 푸조 시트뢰엔이 생산한 대형 패밀리카이다.개발 중에 코드네임 'C6'로 명명된 이 차는 영국에서 휘틀리의 [clarification needed]로이 액스와 그의 팀에 의해 스타일링되었고, 이 차는 프랑스 푸아시의 심카에 의해 제작되었다.

현대식 전륜구동 해치백으로 르노 20, 르노 30, 폭스바겐 파사트와 함께 동급 최초의 자동차 중 하나로 1976년 유럽 올해의 [2]차로 선정되었습니다.그것은 [3]1972년부터 개발되어 왔다.

모델은 여러가지로 그 심카 1308년, 1309년 모델, 크라이슬러 알파인(UK,[4]아일랜드와 뉴질랜드), 닷지 알파인(콜롬비아), 크라이슬러 150(스페인 시장), 그리고 후에 탤벗 1510년/탤벗 알파인/탤벗 150(한facelifted 버전 PSA에 의해 크라이슬러 유럽 인수 이후 발족하)과 탤벗 Solara는 사라 수(더 큰 동력으로)시판된다.oon버전)을 참조해 주세요.

역사

원래 이 차는 1294cc와 1442cc 버전의 "포이시 엔진"에 전자 점화 장치와 4단 변속 장치가 장착되어 있었다.출시 시점부터 GL, S 및 GT의 세 가지 트림 레벨로 제공되었습니다.장비 레벨은 높았고, 중앙 도어 잠금 장치와 전동 윈도우를 갖춘 최신 GLS 버전은 당시까지만 해도 대형 고급 차량에만 일반적으로 적용되었던 액세서리였습니다.올해의 차상을 수상한 이 차는 처음에는 국내와 수출 모두에서 성공을 거두었다.생산량은 1975년 9월 도입 당시 하루 400건에서 그해 12월 850건, 1976년 [5]말 하루 1100건으로 급증했다.1307(7CV)의 엔진은 더 작았고 1308(8CV)의 엔진은 더 컸다.다른 모델과 달리, 더 스포티한 1307 S는 유럽 대륙 시장에서 낮은 세금 범주에 머무르면서 더 강력하고 회전력 있는 엔진을 제공하기 위해 트윈 베버 카뷰레터를 받았습니다.영국에서 1307 S는 [6]GL과 동일한 단일 Solex 카뷰레터를 가지고 있습니다.

핀란드제 Talbot 1510, 페이스리프트 버전(새로운 헤드라이트 포함)

더 많은 고급 모델들이 1308(일부 시장에서는 엔진 크기를 반영하여 1508)과 1309(일부 시장에서는 1609로 판매됨)로 지정되었습니다.프랑스에서는 모든 모델이 Simca 1301/1501 제품군을 대체했으며, 영국 시장에서는 1979년까지 지속될 예정인 후륜구동 모델인 힐만 헌터와 함께 판매되었다.이런 종류의 차는 일반적으로 1975년 영국에서 더 인기가 있었고, 이 부문에서 가장 많이 팔린 차는 포드 코티나와 모리스 마리나였다.크라이슬러 알파인은 1976년 1월 영국에서 처음 판매되었으며, 비슷한 크기의 보크홀 카발리에가 판매된 직후부터 판매되기 시작했다.

로이 액스가 디자인한 심카 1307은 최근 선보인 폭스바겐 파사트와 함께 1965년 이 부문을 정의한 르노 16에서 영감을 받은 유럽 패밀리 해치백 중 하나였다.1970년대 유럽에서 가장 인기 있는 중형차는 포드 타우누스(영국의 포드 코르티나), 오펠 아스코나 B(보크홀 카발리에), 모리스 마리나(Morris Marina)와 같은 전통적인 세단이었고, 실제로 이러한 경쟁 차량들의 차세대 차종(포드 시에라와 아스코나 C)이 완전히 주류로 받아들여지기 전에 말이다.

오리지널 모델의 출시가 거의 끝나갈 무렵, 이탈리아 수입업체는 더 큰 엔진 1308 GT의 스포티하고 고급스러운 버전을 출시했습니다."1308 GLS Superstrada"라고 불리는 이 차는 알로이 휠과 하단 측면을 따라 검은색 줄무늬가 있으며, 펜타스타 로고를 제외한 모든 크롬은 검게 [7]칠해져 있었다.

페이스리프트와 솔라라

1980년 현재 Talbot 브랜드로 판매되고 있는 이 차는 대대적인 리폼을 받았다.프랑크푸르트 쇼에서 선보인 새로운 모델은 탤벗 1510으로 알려졌다.[8]프론트 및 리어 램프를 새로 장착했으며, 신형 SX 제품군 상단에는 알로이 휠, 크루즈 컨트롤, 헤드램프 워셔/와이퍼, 파워 스티어링 및 트립 컴퓨터가 장착되었습니다.자동 변속기와 5단 변속 장치도 사용할 수 있게 되었습니다.1307 GLS는 1510 LS로, 1307 S는 GL로, 1308 GT는 GLS로, 최종적으로 1309 SX는 1510 SX로 교체되는 등 라인업이 명확해졌다.[9]

같은 해에 1.3 또는 1.6 엔진을 장착한 4도어 살롱 버전이 출시되었으며 해치백 버전과 함께 생산되었다.트림 레벨은 알파인과 비슷했다.1년 전에 퇴역한 헌터로부터 사실상 4도어 대형 패밀리 세단으로서의 지위를 이어받았다.베네룩스 국가에서는 1983년 [10]12월 금속 페인트, 합금 휠, 벨루어 인테리어를 갖춘 "울트라" 스페셜 에디션이 등장했다.

1985년 탤벗 솔라라 레이피어

1510년의 프랑스 제조, 알파인과 솔라라는 더 작은 호라이즌과 함께 1986년에 끝났다.영국에서는 차체 스타일이 아닌 트림 수준에 따라 배지되는 레이피어와 민스로 마지막 차를 다시 붙였다.알파인, 솔라라, 호라이즌 모델은 푸조 309에 자리를 내주기 위해 1985년 가을 라이튼에서 이미 생산이 끝난 상태였다.이 이름은 크라이슬러 유럽의 기업 조상인 루츠 그룹에서 유래했으며, 선빔 레이피어와 힐만 민스에 사용되었다.이러한 모델의 공급은 제한되었고 1986년에 생산이 중단되었고, 곧이어 모든 승용차에 Talbot Marque가 판매 중단되었다.따라서 Alphine/1510/Solara 시리즈는 직접 교체되지는 않았지만, 시트로엥 BX(1982년에 이미 출시)와 곧 출시될 푸조 405(1987년 말 출시)는 사실상 D-세그먼트에서의 PSA 엔트리로서 사실상 승계되었다.이 두 차 모두 유럽에서 큰 성공을 거두었고, 시트로엥과 푸조는 영국과 다른 많은 수출 시장에서 그들의 시장 점유율을 증가시키는데 도움을 주었다.

1985년 초 생산 종료를 앞둔 핀란드 조립업체 Saab-Valmet은 65PS(48kW)[11]의 1.9L XUD9 디젤 엔진을 사용하여 Talbot 1510 GLD를 제공하기 시작했습니다.PSA의 스페인 지사에서 이러한 모델을 개발했지만 305와 BX의 내부 경쟁으로 인해 작업이 완료되지 않았다.발메트는 둘 [11]다 살롱이었기 때문에 305 디젤과 사내 경쟁을 피하기 위해 디젤 엔진에 솔라라를 장착하지 않았다.

1307이 프랑스에서 대량 판매된 반면, 크라이슬러 알파인은 영국에서 잠재력을 발휘하지 못했으며, 처음에는 대형 엔진의 부족으로 인해 포드 코르티나/시에라, 보크홀 카발리에와 같은 동시대 모델에게 밀렸다(포드와 보크홀은 2.0L 엔진을 제공했고, 알프스/솔라라는 최고 사양이었다).t 1.6L 유닛).Alpine의 OHV Simca 엔진은 경쟁 차종의 보다 현대적인 오버헤드 캠샤프트 유닛에 비해 특히 "타이트하고" 정교하지 못하여 매력을 더했다.최근에는 Horizon과 유사한[citation needed] 부식 문제로 인해 영국에서 살아남은 알핀은 거의 없습니다.2017년 현재 영국 도로에서 [12]허가된 예는 19개(후기의 탈봇 배지 버전 포함)에 불과했다.하지만, 이 차는 심카 마니아들 사이에 여전히 컬트 추종자들이 있고 수백 명이 여전히 서비스를 받고 있는 모국인 프랑스에서 더 나은 성능을 보였습니다.

심카 1307의 차체 스타일은 러시아 모스크비치 알레코(1986-2001)[13]의 디자인에 직접적인 영감을 주었다.

제조하다

이 차는 원래 프랑스 푸아시, 영국 라이튼에서 1977년부터 스페인 크라이슬러 유럽 자회사인 바레이로스의 빌라베르데에서 생산되었으며 1977년부터 1984년까지 뉴질랜드 토드 모터스(현 미쓰비시 모터스 NZ)에서 CKD 키트로 조립되었다.1978년부터 1982년 사이에 보고타에 있는 크라이슬러 콜모토레스에서 닷지 알파인으로 콜롬비아에서 조립되었다.[14]1979년에서 1985년 사이에 이 차는 핀란드의 우시카우펑키 공장에서 Saab-Valmet에 의해 만들어졌다.Saab-Valmet은 더 작은 Horizon을 만드는 데만 관심이 있었지만 Simca-Talbot은 Valmet이 더 큰 1307을 [15]조립하는 데 동의했을 경우에만 라이센스를 부여했습니다.핀란드제 자동차는 디젤 엔진 옵션을 포함한 몇 가지 국소적인 변화를 점진적으로 도입했으며, 많은 사브 내부 부품을 특징으로 했다.가장 눈에 띄는 사브 부품은 시트로, 탈봇의 이름이 심카를 대체하면서 사브의 내부 구조를 사용하기 시작했다.이러한 변경으로 열선내장 운전석 시트도 장착할 수 있게 되었지만, 이 시트는 [15]원래 제공되지 않았습니다.Talbot은 발메트가 핀란드제 자동차를 수출하는 것을 허락하지 않았다. 그것은 단지 [15]현지 판매를 위한 것이었다.

뉴질랜드에서는 크라이슬러, 탤벗, 알파인, 1510 배지가 영국 [16][17]협약에 따라 공식적으로 알파인으로 가격표에 올랐지만 생존 기간 동안 사용되었다.1982년에 이 차는 페이스리프트되었고 "탈봇 SX"로 이름이 바뀌었다.

메모들

  1. ^ a b c d e "Chrysler's new Alpine". Autocar. Vol. 143, no. 4107. 26 July 1975. pp. 20–23.
  2. ^ Roberts, Andrew (9 April 2016). "Chrysler Alpine: remembering the most unlikely Car of the Year". The Daily Telegraph. Archived from the original on 6 May 2016.
  3. ^ "Development of the Chrysler – Talbot Alpine cars". Rootes-chrysler.co.uk. 2 April 1976. Retrieved 8 July 2011.
  4. ^ Wood, Jonathan (10 March 1988), Wheels of misfortune: the rise and fall of the British motor industry, Sidgwick & Jackson, p. 215, ISBN 978-0283995279
  5. ^ Thevenet, Jean-Paul, ed. (January 1977). "30 jours d'automobile" [30 days of the automobile]. L'Automobile (in French). Neuilly, France: Societé des Editions Techniques et Touristiques de France (367): 4.
  6. ^ Armstrong, Douglas (December 1975). "International Exchange". SA Motor. Cape Town, South Africa: Scott Publications: 18–19.
  7. ^ Mazzocchi, Gianni, ed. (March 1979). "Novità Chrysler" [Chrysler news]. Quattroruote (in Italian). Milan, Italy: Editoriale Domus. 24 (280): 78.
  8. ^ 자동차 뉴스, Crain Automotive Group, 1980, 4페이지
  9. ^ Costa, André & Georges-Michel Fraichard, ed. (September 1979), "Salon 1979: Toutes les Voitures du Monde", L'Auto Journal (in French), Paris: Homme N°1 (14 & 15): 108
  10. ^ de Jong, Nico, ed. (24 December 1983). "Autokrant" [Car Gazette]. Autovisie (in Dutch). Hilversum, Netherlands: Folio Groep B.V. 28 (26): 14.
  11. ^ a b Sukava, Jarmo (19 March 1985). "Nallen oppivuodet" [Teddy Bear's Apprenticeship]. Tekniikan Maailma (in Finnish). Vol. 41, no. 5/85. Helsinki: TM-Julkaisu. p. 38. ISSN 0355-4287.
  12. ^ "Chrysler Alpine". How Many Left?. Retrieved 5 May 2017.
  13. ^ The East European motor industry: prospects & developments, Economist Intelligence Unit, 1989, p. 46, ISBN 9780850582536
  14. ^ Importaciones de automoviles y camperos: documento para Consejo Directivo de Comercio External, INTENDX, Instituto Columbiano de Comercio External, 1982, 20페이지
  15. ^ a b c Kurki-Suonio, Hannu (18 October 1979). "Se on nyt Talbot" [It's Talbot now]. Tekniikan Maailma (in Finnish). Vol. 35, no. 17/79. Helsinki: TM-Julkaisu. p. 111. ISSN 0355-4287.
  16. ^ 의회 토론회, 뉴질랜드의회, 하원, 1978년 8월 15일, 2323페이지
  17. ^ 뉴질랜드 농업부, 뉴질랜드 농업 저널, 1981, 51페이지

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Simca 1307/1308 관련 미디어가 있습니다.
Wikimedia Commons에는 Talbot Solara 관련 미디어가 있습니다.