SS 카
SS Cars SS 카 배지 | |
| 산업 | 자동차 |
|---|---|
| 전임자 | 스왈로우 코크빌딩 유한회사 |
| 설립됨 |
|
| 파운더스 | 윌리엄 헴슬리와 윌리엄 라이언스 |
| 후계자 | 재규어 자동차 유한회사(1945-03-23로 계속된다 |
| 본부 | , |
주요인 | 윌리엄 라이언스 |
| 상품들 | 자동차와 사이드카 |
| 브랜드 |
|
| 소유자 | 1935년 1월부터의 상장회사. |
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SS 카는 1934년부터 전시 1940년까지, 1935년 3월부터 제한된 수의 2인승 스포츠카로 구성된 영국의 스포츠 살롱카 제조업체였다. 1935년 9월부터 그들의 새 모델들은 SS 재규어라는 새로운 이름을 선보였다.
1922년에 설립된 그것의 사업은 윌리엄 라이언스에 의해 운영되었고 대부분 소유되었다. 라이언스는 1935년 1월 헴슬리가 지분을 매각할 때까지 1922년 공동창업자 윌리엄 헴슬리와 파트너 관계를 맺어왔다.
이 사업을 소유한 S. S. Cars Limited사는 1934년 7월 31일 현재 스왈로우 코칭빌딩 유한회사의 주식을 매입하였고,[note 1] 스왈로우 회사는 1935년 1월 S.S.가 주식을 일반에 발행하기 전에 청산되었다. 이때 헴슬리가 보유 지분 매각을 마칠 때였다.[note 2]
S. S. Cars Limited는 1945년 3월 23일 Jaguar Cars Limited로 이름을 바꾸었다.[1]
S. S.
SS 이름의 출처에 대해서는 의심의 여지가 있다. 스탠다드 트립프의 존 블랙 경은 SS가 스탠다드 스왈로우(Standard-Triumph)를 지지한다는 질문을 받았다. William Lyons는 그 질문에 대해 확답을 하지 않았지만, 그는 그 당시 제분소 생산체를 운영하기 위해 섀시 공급 업체들과 함께 있었다. 그는 스탠더드 섀시의 사용이 독점화되자 이에 동의했다.[citation needed]
윌리엄 라이온스와 윌리엄 월슬리가 공동 설립한 월슬리 앤 라이온스의 트레이드 네임인 스왈로우 사이드카 회사는 1922년 시작부터 점차적으로 코치빌더로 발전해 처음에는 오토바이를 위한 멋진 사이드카를 만들었다. 1927년 5월 스왈로우는 오스틴과 모리스 섀시에 2인승 차체와 공인 대리점을 통해 공급되는 러닝 기어를 만들 것이라고 광고했다. 그들의 첫 번째 전면 광고는 1927년 10월 올림피아 모터쇼에 걸맞게 오토카 잡지에 실렸다. 이듬해 스왈로우는 영국 자동차 산업의 중심부로 자리를 옮겼다. 1928-1929년 겨울, 그들은 코커 스트리트 블랙풀에서 조금씩 조금씩, 코벤트리 홀브룩 레인에서 떨어진, 미래의 스왈로우 로드에 있는 사용되지 않는 군수품 공장으로 옮겨갔다. 그들은 매년 워크스데이 아웃을 위해 블랙풀로 돌아왔다.
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1929년 스탠더드 자동차 회사의 존 블랙과 윌리엄 라이온스가 한 팀을 이뤄 친절한 스포츠카를 제작하는 오랜 꿈을 실현했다. 이 "퍼스트 SS"는 날렵한 배꼬리 오픈 2인승이었다. 그것의 유동적인 디자인과 능률화는 아마도 경주에 도전하려는 의도로 빠른 자동차를 만들려는 명백한 시도를 가리켰다. 이 차는 1940년대 후반에 호주로 운송된 것으로 추정된다.[citation needed]
존 블랙스탠다드와의 초기 연계가 서서히 발전하는 동안, 오스틴, 스탠다드, 피아트, 마지막으로 월즐리 호넷 섀시에 사체가 계속 제작되었다. 그럼에도 불구하고, 1931년 10월 모터쇼 시간에 스왈로우는 결국 자체 소유의 자동차인 SS 1을 출시하고 프로토타입을 전시했는데, 앞서 언급한 작은 월즐리 호넷 스페셜이 함께 이어졌다.
"이 차는 매일 매분마다 작은 팬들로 둘러싸여 있는데, 일반적인 관심의 관점에서 볼 때 로버 스카랍의 가장 심각한 라이벌이다. 스왈로우 코치가 스탠더드가 특별히 제작한 섀시에 사람을 만들어 15hp의 6기통 사이드밸브 엔진을 장착했다. 그러나 가장 큰 매력은 바로 몸이다. 러닝 보드가 없고 머리가 4피트 정도밖에 안 되는 긴 저선은 속도와 우아함의 인상을 주는데, 이는 라곤다스와 델라게스와 비교해도 손색이 없다. 가격이 310파운드밖에 안 된다는 것을 알아차린 것은 뚜렷한 충격과 함께다. 라디에이터는 차체 라인에 적합하도록 특별히 설계되고 크롬 도금된 전면이 장착된 일반적인 표준형과는 상당히 다르다. 그것은 미래적인 엠블럼으로 시작되었고 필러 캡은 보닛 아래로 보이지 않게 접혀져 있다. 러지-위트워스 와이어 휠은 레이싱 타입이며, 휠 베이스는 9피트 4인치, 트랙은 4피트 1인치 입니다. 코치로 제작된 차체는 새로운 디자인의 슬라이딩 루프를 갖추고 있으며, 뒤쪽에 가죽으로 장식된 헤드와 큰 이동 트렁크가 있다. 사이클 타입의 날개는 측면의 발판이 매우 깊어서 러닝 보드의 필요성이 없어진다. 차의 인테리어는 아름답게 마무리되어 있고, 캐비닛 작업은 매우 추상적인 고도로 광택이 나는 매카모어에서 행해지고 있으며, 마치 바이올린 뒤쪽을 닮았다. 그 상자는 가구 가죽 안에 있다. 표시된 특정 모델은 애플 그린과 블랙으로 마감돼 모든 용어의 의미에서 아름다움이라고 말했다.[2]
SS 1 및 SS 2
회장 윌리엄 라이온스의 지도 아래 이 회사는 1930년대의 불황기를 이겨냈지만, 당시 일부 마니아들이 "가기 보다는 쇼"라고 비판했음에도 불구하고, 돈에 대한 뛰어난 가치를 제공하는 아름다운 스타일의 자동차를 연달아 만들어냈다. 스탠더드 모터 컴퍼니가 공급하는 엔진과 섀시에는 라이온스 감독 하에 스타일링된 스왈로우 차체가 장착되었다.
일반인이 이용할 수 있는 SS 제품군 중 첫 번째는 2리터 또는 2리터 사이드밸브, 6실린더 엔진이 장착된 1932 SS 1과 4실린더 1리터 사이드밸브 엔진이 장착된 SS 2이다. 처음에 쿠페 또는 투어링 카로 사용 가능했던 살롱은 1934년에 추가되었는데, 이때 섀시가 2인치(50 mm) 더 넓어지도록 수정되었다.
SS 90
2인승 스포츠카 중 첫 번째 차는 1935년 3월에 SS 90으로 출시되었는데, 이것은 최고 속도가 140km/h라고 주장되어 있기 때문에 그렇게 불린다. 이 차는 SS 2의 축간으로 내려간 짧은 섀시 "컷 앤 셧다운" SS 1에 2ℓ짜리 사이드밸브 6기통 엔진을 사용했지만 23개만 만들어졌다.
해리 웨슬레이크는 엔진 개발에 착수했다. 빌 헤인즈가 힐만에서 수석 엔지니어로 일하게 된 것은 그 이전이다. 웨슬레이크의 새 실린더 헤드는 표준에 의해 SS용으로 제조되었다.
웨슬레이크 헤드와 트윈 RAG 카뷰레터는 작년 SS 1과 SS 2 자동차 생산에 적합했다.
유명명
4도어 스포츠 살롱과 드롭헤드 쿠페
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SS90 라이온스에 대한 "더 쇼" 비판에 대응하기 위해, 라이온스는 수석 엔지니어로서 윌리엄 헤인즈를, 해리 웨슬레이크는 엔진 튜닝을 위해 고용했다. 웨슬레이크는 90bhp를 달성하기 위해 2㎛ 70bhp 사이드밸브 엔진을 재설계하라는 요청을 받았다. 그의 대답은 102 bhp를 생산하는 오버헤드 밸브 디자인이었고 1936년에 SS 재규어 스포츠와 살롱카를 새로 출시한 것이 바로 이 엔진이었다.
SS 재규어는 102 bhp 6기통 웨슬레이크가 디자인한 크로스 플로우 ohv 실린더 헤드를 스탠더드 엔진에 장착한 2ℓ짜리 살롱으로 1935년 9월 21일 런던 메이페어 호텔에서 열린 딜러 및 프레스 업무 오찬에서 출시돼 큰 반향을 일으켰다. 쇼카는 사실 원형이었다. 오찬을 함께한 손님들은 그 차가 팔릴 것으로 생각되는 영국 가격을 적어달라고 요청받았고 그들의 평균 답변은 765파운드였다.[3] 그 디플레이션 시기에도 단돈[3] 395파운드의 실제 가격은 많은 고객들에게 즐거운 놀라움이 되었을 것이다. 또한 1㎛ 4기통 사이드밸브 엔진을 사용하여 비슷하게 생겼지만 축소된 버전도 제공되었다.
모터 매거진은 1935년 9월 24일자 발표문에서 SS 재규어의 뛰어난 외모와 뛰어난 성능, 매력적인 가격을 언급했다. 새로운 2ℓ짜리 엔진으로 킴버의 모리스의 영향을 많이 받았지만 신형 MG SA와 경쟁할 수 있게 됐다.
1935년 10월 11일 금요일 주주들에게 W 라이온스 회장 겸 전무의 연설로부터 추출
"재규어라고 불리며 무역과 대중 전체로부터 가장 열렬한 환영을 받은 이 신차는 이상적으로 생산되었다. 그것은 지금까지 가장 독점적인 차종과 관련된 매우 높은 품질과 성능의 자동차를 적당한 가격에 생산하기 위한 것이었기 때문에 우리의 가장 낙관적인 기대를 충족시켰다."[4]
다른 사람들은 모두 그 새 그릴이 벤틀리의 그릴과 닮았다는 것에 주목했다.
강철
1938년 세단 및 드롭헤드 생산은 코치로 제작(목재 프레임)에서 모든 강철로 이동했고 3ℓ짜리 엔진이 레인지에 추가됐다. 2ℓ와 3ℓ짜리 자동차는 3ℓ짜리 라디에이터를 더 넓게 사용해야 했지만 섀시와 차체 디자인은 동일했다. 1938년 신형 1ℓ는 6기통 차체와 같은 차체를 사용했지만 더 짧은 섀시 위와 더 큰 1776cc 엔진에는 오버헤드 밸브가 달려 있었다.
SS 100
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새로 출시된 2인승 스포츠카에는 SS 재규어 100이라는 제목이 붙어 있었다. 2ℓ 리터 중 198개 모델과 3ℓ 중 116개 모델만 제작됐으며 최고속도 160㎞/h(100mph)와 0~60mph(11초)로 생존자들의 높은 관심을 받고 있다.
모델
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- 1932-36 SS 1 6기통, 2054 cc 또는 202552 cc
- 새로 도입된 기관:
- 1932년 고정 헤드 쿠페
- 1933년 4인승 투어링 카
- 1933년 4인승 살롱
- 1935년 항공 살롱
- 1935년 4인승 드롭헤드 쿠페
- 1932–36 SS 2 4기통, 1006 cc, 그 다음 1934년부터 1343 cc 또는 1608 cc
- 새로 도입된 기관:
- 1932년 고정 헤드 쿠페
- 1933년 4인승 투어링 카
- 1933년 4인승 살롱
1935년 10월부터 SS 재규어
오픈카:
- 새로 도입된 기관:
- 1935년 2인승 개방
- 1936년 4인승 투어링 카(SS Jaguar open touer)
- 새로 도입된 기관:
- 1936년 2인승 개방
4도어 스포츠 살롱과 투도어 드롭헤드 쿠페
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1940년에 자동차 생산이 중단되었다.
재규어 카스
1945년 3월 23일 주주총회에서 회사명을 재규어 자동차 유한회사로 바꾸기로 합의했다. 윌리엄 라이온스 회장은 "S.S.와 달리 재규어라는 이름은 독특하고 어떤 비슷한 외국 이름과도 연결되거나 혼동될 수 없다"[1]고 말했다.
생산이 재개되었을 때 살롱은 단순히 재규어 1ℓ, 2ℓ 또는 3ℓ리터라고 이름 붙여졌다.
이 차들을 뒤따르던 모델은 재규어 마크 V라고 불렸고 그래서 즉시 전쟁 후 3인조는 비공식적으로 마크 4세 재규어라고 알려지게 되었다.
S.S. Cars Limited, 2014년 현재는 00333482로 휴면 중인 회사 번호로 1937년 11월 9일에 재규어 자동차 Limited라는 이름으로 법인 설립되었다.[5] 아마도 이것은 유명한 이름들을 보호하기 위해 취한 조치들의 결과일 것이다.
스왈로우 코치빌딩 주식회사 (1935년) 유한회사
S. S.의 전유 자회사인 이 회사는 스왈로우 사이드카의 생산을 위해 결성되어 1935년 5월 1일부터 영업을 시작하였다.[6] 1946년 1월 항공기 정비회사인 헬리웰 그룹은 재규어 자동차 유한회사로부터 스왈로우 코치빌딩 회사(1935년)를 인수했다.[7] 헬리웰스의 월설 공항 작품에서 제작된 사이드카는 원작과 동일한 방식으로 제작되었으며, 동일한 특허 상표권을 사용했다.[8] 그들은 1950년대 말에 그들의 작업장을 닫았다.
참고 항목
메모들
- ^ S. S. Cars Limited(스월로우 로드, 홀브룩 레인, 코벤트리)는 S.S. 자동차 제조 및 판매와 관련된 스왈로우 코칭빌딩 회사의 그 사업 일부를 인수하기 위해 결성되었다. 명목자본 1파운드 1주당 10,000파운드.
등록된 새 회사. The Times, Saturday, 1933년 10월 28일, 페이지 19; 이슈 46587
S. S. Cars Limited는 1933년 10월 26일 설립 이후 1934년 2월 1일에 기술적으로 사업을 시작했다. - ^ 주식매각설명서
S. S. S. Cars Limited는 1935년 1월에 이전에 헴슬리와 라이온스가 보유했거나 보유했던 주식을 매각했다. 그 주식은 과다하게 청약되었다.
당시 라이온스는 S. S. 카스가 1934년 7월 31일 현재 스왈로우 코칭빌딩 컴퍼니 리미티드사를 인수했으며 현재 S. 카스의 활동은 스왈로우 사이드카 제조를 포함하고 있다고 보도했다.
S. S. 카즈 리미티드 The Times, South, South, 1935년 1월 10일 목요일; 페이지 16; 이슈 46958
참조
- ^ a b S. S. 카즈 리미티드 1945년 4월 4일 수요일; 페이지 10; 이슈 50108
- ^ 스코틀랜드 모터쇼의 성공, 켈빈 홀의 큰 명소 10페이지. 1931년 11월 18일 수요일, 던디 쿠리어 앤 광고주
- ^ a b "The Lyons share - interview with WL". Motor. 19 February 1972. pp. 18–21.
- ^ 컴퍼니 미팅. The Times , 월요일 , 10월 14일; 페이지 24; 이슈 47194
- ^ WebCHeck, Companies House 2014년 9월 25일 접속
- ^ 회사 결과. The Times, Friday, 1935년 10월 4일 금요일; 페이지 24; 이슈 47186
- ^ 재규어 자동차 회사. 우선주 발행. The Times, 수요일, 1946년 3월 13일; 페이지 9; 이슈 50399
- ^ [1] 도레티 스왈로우 도레티(2006년 12월 1일 회수)
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 SS 카와 관련된 미디어가 있다. |
