SS 재규어 100

SS Jaguar 100
SS 재규어 100
Jaguar SS100 in SA.JPG
SS 재규어 100
개요
제조사SS 카스 주식회사
부르기도 한다.SS Jaguar 2 litreL 100 모델[1]
생산1936–1939
차체 및 섀시
클래스스포츠카
보디 스타일
파워트레인
엔진2663cc(1938년부터 3485cc)
직선 6 오버헤드 밸브[3]
치수
휠베이스104인치(2,642 mm)[3]
길이153 in (3,886 mm)[3]
폭63인치(1600mm)[3]
연대기
전임자SS 90
후계자재규어 XK120
유일한 고정 헤드 쿠페
1937년 SS Cars 건물 밖에서 CKV250의 홍보 촬영. 이것은 재규어 '리퍼' 마스코트가 최초로 기록된 것으로 여겨진다.[4]
1938 SS 재규어 100 - 2 ½L

SS 재규어 100은 영국 코벤트리의 SS 카 주식회사가 1936년부터 1939년 사이에 만든 영국의 2인승 스포츠카다.

1934년부터 사용된 제조업체의 이름 'SS 카'는 헴슬리와 라이온스가 오토바이 사이드카를 만들기 위해 1922년에 설립한 이전 소유주인 스왈로우 사이드카와의 연계를 유지했다. 1945년 3월 S. S. Cars 주주들은 그 명칭을 재규어 자동차 유한회사로 바꾸는데 동의했다.[5]

30대의 많은 제품들과 공통적으로, 동물 이름 채택이 적절하다고[citation needed] 여겨졌고 모델 이름인 "자구아"는 1935년에 새로운 SS 살롱 자동차에, 그리고 모든 새로운 SS 모델에 주어졌다.

'100'은 이론적으로 차량의 최대 속도 100mph를 위한 것이었다.[6]

건설

이 섀시는 휠베이스가 8피트 8인치(2.64m)로, 본질적으로 2ℓ짜리 살롱을 위해 고안된 것으로 1935년 SS 90에서 처음 볼 수 있었다. 공장을 떠날 때, 원래 그것은 18인치 와이어 휠에 5.50 또는 5.25 × 18인치 타이어를 장착했다.[7] 현수막은 단단한 차축으로 둥글게 반감각 스프링 위에 있었다. 이 엔진은 윌리엄 헤인즈와 해리 웨슬레이크가 디자인한 새로운 실린더 헤드가 장착된 사이드 밸브에서 오버헤드 밸브로 변환된 구형 2ℓ 표준 푸시로드 유닛의 개발이었다. 출력은 70bhp(52kW)에서 100bhp(70kW)로 늘렸다. 트윈 SU 카뷰레터는 실린더 헤드에 직접 볼트로 고정되었다. 1938년에 엔진은 추가로 3½ 리터로 확대되었고 동력은 125 bhp(93 kW)로 증가하였다. 4단 기어박스는 3단 기어비에서 싱크로메쉬가 나왔다. 브레이크는 걸링에 의한 것이었다. 이 완성차의 무게는 23 cwt(2600 파운드, 1150 kg)를 조금 넘었다.

1937년 오토카 매거진이 테스트한 결과 앞유리가 내려간 2㎛(20RAC hp 등급) 차량은 최대 속도가 153km/h(95mph)이고 0~60mph(97km/h) 시간은 13.5초인 것으로 나타났다. 최고 속도는 시속 160km(163km/h)로 4분의 1마일에서 시속 100mph(25 RAC hp 등급)에 도달했고 0~60mph(97km/h)는 10.4초까지 내려간다.

1937년에는 2리터짜리 차가 395파운드였고 1938년에는 3리터짜리 차가 445파운드였다.[8] 이 중 하나만 만들어진 고정 헤드 쿠페는 [9]595파운드에 상장되어 있었다. 외부 코치 빌더들에게 섀시 전용으로 제공되는 몇 가지 예가 있다.

레거시

1930년대의 가장 미적으로 만족스러운 스포츠카 중 하나로 널리 여겨지는 SS100은 또한 매우 희귀한 것으로, 단지 198개의 2ℓ-리터와 116개의 3ℓ-리터 모델이 만들어졌을 뿐이다. 대부분이 국내 시장에 머무르는 동안 49개가 수출되었다. 상태가 좋은 자동차는 이제 정기적으로 30만 파운드를 초과하여 팔릴 것이다. 콩쿠르에 가까운 예가 본햄스에 의해 2007년 굿우드 스피드 페스티벌에서 19만9,500파운드에 낙찰되었다. 그 희귀성 때문에 SS100의 경매 가격은 그 이후 크게 올랐다.

보다 최근에 아름답게 복원된 이전의 페블비치 콩쿠르가 1937년 S.S. 재규어 100 3L 로드스터에서 우승한 것이 2010년 8월 구딩앤코에 의해 2010년 8월 페블비치 경매에서 낙찰되었다. 그것은 주목할 만한 666,270파운드의 수익을 올렸다.[10]

마크의 대표적인 고양이 보닛 장식물인 유명한 재규어 '리퍼'가 처음 전시된 것은 SS100이었다. 1936년 중반, 재규어 마스코트의 첫 번째 버전은 이 회사의 설립자인 윌리엄 라이온스 경에 의해 "울타리에서 쏜 고양이처럼 보인다"고 평판이 나 있었다. 이후 1937년 초 SS 카스 사의 사무실 밖에 주차된 신형 모델 100 「자과르」(등록 표시 CKV 250)의 홍보 사진에는 라디에이터 캡에 장착된 수정된 재규어 '리퍼'가 보인다. 오늘날까지 사용되고 있는 재규어 자동차의 트레이드 마크가 된 것은 더욱 양식화된 '리퍼'이다. CKV 250차는 루마니아 제1대 왕 미하이 16주년 생일 선물로 주문한 것이다. 자동차 애호가로서, 그는 이것이 자신이 가장 좋아하는 차라고 선언하고, 권력을 떠나 공산주의 세력에 의해 강요된 루마니아를 탈출할 때까지 일관되게 차를 몰았다.

제임스 리저의 '아리스토 오토스' 소설 '그들은 더 이상 그들을 그렇게 만들지 않는다', '그녀에게 스패너를 가져본 적이 없다', '호스트 오브 엑스트라'에 나오는 이름 없는 벨그라비아 빈티지 자동차 딜러의 주인은 SS100을 운전하고, 그 차는 책에 눈에 띄게 등장한다.

고 앨런 클라크(1928~1999) 하원의원은 SS 재규어 100을 소유하고 있었으며, 마거릿 대처 정부 시절에는 의회 후기 시팅 후 하원에서 SS100을 조종하는 모습이 자주 목격되기도 했다.

수출된 49개 모델 중 한 가지 주목할 만한 사례인 CNP 947은 미국의 텔레비전 진행자 데이브 개러웨이에 의해 추진되고 경주를 했다. 그의 흰색 3 1/2리터 자동차에는 여전히 악어 가죽 트림이 계기판, 좌석 표면, 그리고 그의 소유로부터 스티어링 휠에 부착되어 있다. Jaguar Motorcars는 Garroway가 최초로 개인적으로 판매한 XK 3.8L 엔진을 제공했는데, 이 엔진은 자동차와 함께 남아있다. 미국 애리조나주 스코츠데일에서 열린 구딩의 2017년 1월 경매에서 가로웨이 SS100은 XK 엔진과 올바른 3 1/2리터 표준 엔진을 모두 갖추고 49만3000파운드에 낙찰됐다.

복제본 및 레크리에이션

재규어 SS100 복제품과 다양한 재료 품질과 실행의 레크리에이션은 1960년대 이후 제조되었다. 버치필드 자동차 회사, 스테드먼 자동차 회사, 서퍽 스포츠카스 그리고 핀치 자동차 회사가 주요 제조업체들이다. 최근에는 이런 복제품들조차 정기적으로 5만 파운드를 넘게 된다.

SS100 복제본 및 레크리에이션 비교
버치필드 스포츠[11] 스테드먼 TS100[12] 서퍽 SS100[13] 핀치 SS100[14]
생산 연도 1982 - 2004 1980년대 후반에서 1990년대 후반까지 1990-현재 1992-현재
섀시 기증자 XJ6에 적합한 사내 설계 기증자 XJ6에 적합한 사내 설계 기증자 XJ6에 적합한 사내 설계 오리지널 1939 SS100 디자인
몸 강관골조의 합금피복재 강관골조의 합금피복재 유리보강 플라스틱(GRP) 목재 프레임의 합금 피복재
엔진 XK 4.2리터 XK 2.8, 3.8 또는 4.2L XJ6 3.4 또는 4.2리터 Mk IV 또는 SS 2½ 또는 3½ 리터
기어박스 XJ6 자동 변속기 4단 수동 또는 3단 자동 XJ6 4 또는 5단 수동 XJ6 쇼트 콤팩트 박스 4단 수동 모스 박스

버치필드 자동차 회사

1982년 제1회 버치필드 스포츠가 제작되었으나 일회성으로만 기획되었다. 이후 영국 노섬프턴에 있는 쉐이프크래프트라는 회사는 SS 재규어의 외모를 가지고 재규어 XJ6 기계를 이용한 (소형) 생산운행 차량으로 개념을 더욱 발전시켰다.[11]

재규어 부품을 다루는 데 필요한 설계의 복잡성과 공학 지식의 고급화로 인해 이 자동차는 키트카로서 그다지 성공적이지 못했다.[11] 이 때문에 영국에서 생산된 제품은 18개에 불과했다.[15]

영국에서 생산이 중단된 후, 쉐이프크래프트 직원이 버치필드 도면과 패턴으로 사용할 마지막 생산차(#18)를 가지고 호주로 이민을 갔다.[15] 2004년까지 호주에서 적어도 두 대의 자동차가 완성되었고 두 대가 더 생산되었다.[16]

스테드먼 자동차 회사

영국 콘월 헤일(Hayle)에서 오터크래프트(Tothercraft Ltd)가 1980년대 후반과 1990년대 초 제조한 스테드먼 TS100은 SS100의 '재생산'으로 묘사된다.[17]

이 자동차의 실제 제조 번호는 알려지지 않았지만, 이 차량들 중 최대 28대가 조립된 것으로 생각되며, 재규어 스테드먼 TS100이라고도 불렸다. 스테드먼 TS100은 1930년대의 SS100을 모방한 것이 아니라 그 자체로 스포츠카로 설계되었다.[12]

스테드먼 TS100은 수작업으로 제작된 알루미늄 차체와 함께 개조되지 않은 재규어 XJ6 러닝 기어를 사용했으며 SS 재규어 100의 고품질의 최신 버전으로 판매되었다. 차원적으로나 시각적으로 스테드먼 TS100은 원래의 SS 재규어 100과는 사뭇 달랐다. 이러한 차이는 제조업체가 원래 비율을 도너 카의 더 넓은 트랙을 수용하고 더 쉽게 사용할 수 있는 더 작고 더 넓은 휠의 사용을 허용하도록 강요되었기 때문에 발생했다. 디자인 시 스타일링 디테일(예: 적절한 대형 헤드라이트 사용)에 주의를 기울였고, 제작 당시에는 스테드먼 TS100이 대부분의 다른 에보레이션보다 더 성공적인 것으로 간주되었다.[18] 알 수 없는 숫자가 살아남은 이 재창작은 클래식 자동차 행사에서 보기 드문 광경이다.

스테드먼 TS100 매니아 클럽은 2011년 차량의 마크를 유지하고 전 세계 차주들이 한자리에 모이기 위해 설립되었다.[12]

서퍽 스포츠카

서퍽 Sportscars는 영국 서퍽 주 우드브리지에 본사를 두고 있으며 유리 보강 플라스틱(GRP) SS100 복제품을 제작한다. 주문을 받자마자, 복제 자동차는 고객 자신의 사양에 따라 수작업으로 개별적으로 제작된다. 또는 숙련된 가정집 조립을 위한 구성요소 형태로 복제본을 주문할 수 있다.

서폴크 SS100은 재규어 XK6 엔진을 사용하며, 일반적으로 4단 재규어 '짧은 콤팩트' 변속기를 드라이브트레인으로 사용한다. 서퍽의 일부 예는 자동 변속기, 5단 변속 장치 또는 LHD로 제작된다. 그 회사는 이제 전동 파워 스티어링과 에어컨과 같은 더 현대적인 안락함까지 제공할 수 있게 되었다.

서퍽 SS100은 현재도 한정 생산 중이며 매년 8-12대의 자동차가 생산되고 있으며 미국, 유럽 여러 나라, 호주, 뉴질랜드 등 여러 나라에 수출되고 있다. 서퍽 스포츠카 SS 100은 아마도 SS 재규어 100의 가장 많은 복제품일 것이다. 서퍽 스포츠스카스는 2017년 현재 서퍽 SS100을 315개 이상 제작하여 314대의 차량을 생산하고 있다고 보고하고 있다.[citation needed]

호주 콩쿠르에서 우승한 Finch SS100 (Gold Coast)

핀치 자동차 회사

핀치 모터 회사는 사우스 오스트레일리아 바커 산에 본사를 두고 있다.

Finch SS100에 대한 Finch의 접근법은 다른 SS100 복제품 제조업체들과 다소 다르다. Finch는 가능한 한 충실하게 Finch SS100을 재현하려고 노력했으며 XJ6를 기본 공여 차량으로 사용하지 않았다. Finch는 원래 공장 도면을 조달하고 SS100 섀시를 원래 설계에 맞게 제작했다. 핀치 SS100의 몸체는 핀치가 지은 전통적인 목조틀에 맞게 알루미늄 금속으로 만들어졌다. 핀치 SS100 기계는 현대적인 부품을 얻기 위해 '사망된' MkIV와 SS 재규어로부터 조달된다.[14]

Finch SS100이 호주 콩쿠르 d' 우아함에서 우승했다.[14]

참조

  1. ^ "Motor magazine insert for the 1936 SS Jaguar range". The Jag-lovers Web. Jag-lovers Ltd. Retrieved 13 September 2014.
  2. ^ "1938 show-stopper: William Lyons' Jaguar SS100 3.5-litre Coupé Prototype". Classic Driver. Classic Driver (Switzerland) AG. Retrieved 12 August 2013.
  3. ^ a b c d Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN 978-0-333-16689-5.
  4. ^ "First Cats: The predecessors of Jaguar Cars Ltd". The Jag-lovers Web. Jag-lovers Ltd. Retrieved 27 July 2015.
  5. ^ S. S. 카즈 리미티드 타임즈, 1945년 4월 4일 수요일; 페이지 10; 이슈 50108
  6. ^ "1938 S.S. Jaguar 100 3½ Litre". Supercars.net. Supercars.net Publishing. Retrieved 13 September 2014.
  7. ^ 폴 스킬터, 재규어 스포츠카, p.305 ISBN 0-85429-166-0.
  8. ^ Sedgwick, M. (1989). A-Z of Cars of the 1930s. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 978-1-870979-38-2.
  9. ^ Cheetham, Craig (2004). Vintage Cars - The Finest Prewar Automobiles. Rochester, United Kingdom: Grange Books. p. 181. ISBN 1840136359.
  10. ^ "1937 SS Cars 100 SS auction sales and data". Conceptcarz.com. Conceptcarz.com. Retrieved 27 July 2015.
  11. ^ a b c "Birchfield Sports". Brightwells Auctioneers and Valuers. Brightwells Limited. Retrieved 27 July 2015.
  12. ^ a b c "Welcome to the Steadman Jaguar TS100 Club". Steadman Jaguar TS100 Enthusiasts Club. Steadman TS100 Enthusiasts Club. Retrieved 27 July 2015.
  13. ^ "Suffolk SS100". Suffolk Sportcars. Suffolk Jaguar. Retrieved 27 July 2015.
  14. ^ a b c "SS100 Replica". Finch Restorations. Finch Motor Company. Retrieved 27 July 2015.
  15. ^ a b "The Birchfield Story". Birchfield Motor Company. Birchfield Motor Company. Archived from the original on 8 April 2005. Retrieved 27 July 2015.
  16. ^ "Buying a Birchfield". Birchfield Motor Company. Birchfield Motor Company. Archived from the original on 8 April 2004. Retrieved 27 July 2015.
  17. ^ "THE STEADMAN TS 100". Steadman Jaguar TS100 Enthusiasts Club. Steadman TS100 Enthusiasts Club. Retrieved 27 July 2015.
  18. ^ Lawrence, Mike (1996). A to Z of sports cars, 1945-1990. MotorBooks International. p. 336. ISBN 978-1-870979-81-8. Retrieved 21 August 2011.

외부 링크

복제본