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뉴헤븐 마린 역

Newhaven Marine railway station
뉴헤븐 마린
Newhaven Marine Station - January 2014..JPG
2017년 역사 철거 전 뉴헤븐 마린 승강장 입구.
일반 정보
위치이스트서식스 주 뉴헤븐
잉글랜드
좌표50°47°15°N 0°032424eE/50.7875°N 0.0566°E/ 50.7875, 0.0566좌표: 50°47°15°N 0°03°24°E / 50.7875°N 0.0566°E / 50.7875
그리드 참조TQ450006
플랫폼1
다른 정보
상황사용되지 않다
역사
원회사LB&SCR
그룹화 전LB&SCR
그룹화 후남부 철도
주요 날짜
1886년 5월 17일뉴헤이븐항(보트역)으로 개항
1984년 5월 14일Newhaven Marine으로 명칭 변경
2006년 8월안전상의 이유로 서비스 중단
2017년 5월역 건물 철거
2020년 10월 22일공식[1][2] 종료

뉴헤이븐 마린 역은 영국 이스트 서섹스 뉴헤이븐에 있는 역으로, 뉴헤이븐 항구 근처의 시포드 지선의 짧은 지선 끝에 있었습니다.이 역은 1886년 뉴헤이븐 항구의 재개발과 확장에 따라 뉴헤이븐에 문을 연 마지막 역이었고 프랑스 디에프까지 횡단하는 보트 열차를 운행했다.

이 역은 1984년 페리 터미널이 이전된 이후 쇠퇴했고 1994년 채널 터널이 개통된 이후 보트 열차 운행은 전반적으로 감소했다.2006년 안전상의 이유로 승객들의 출입을 통제했지만, 2020년 공식적으로 폐쇄될 때까지 의회 열차에 접근할 수 없는 상태로 법적으로 개방되었다.그 지점은 화물 수송을 위해 계속 영업하고 있다.

위치

이 역은 뉴헤이븐 하버 역 남쪽의 지선 가장자리에 있는 뉴헤이븐 항구에 인접해 있었으며, 여기서 시포드로 [3][4]가는 본선은 계속되었다.

뉴헤이븐 마린의 단일 플랫폼은 3번으로 번호가 매겨졌으며, 뉴헤이븐 하버 역(1번과 [3]2번 승강장을 사용)의 일부로 간주된 시점부터이다.12명의 코치가 탑승할 수 있는 길이였고, 뉴헤이븐 하버의 남쪽에는 16개의 체인(320m)이 있었다(런던 브리지에서 [5]레드힐을 통해 측정된 56마일 67체인(91.5km)).

역사

뉴헤이븐 항구에서 역과 실링크 페리를 바라보다

페리 터미널에 인접한 해협 횡단 교통 서비스를 제공하는 첫 번째 역은 뉴헤븐 부두(Newhaven Warf)로 명명되었으며, 1847년 12월 8일 루이스에서 출발하는 노선으로 개통되었다.1864년까지 종착역이었는데, 그 후 [6]시포드까지 연장되었다.

1886년 5월 17일, 런던, 브라이튼, 사우스 코스트 철도(LB&SCR)는 밀크릭 남쪽의 매립지에 건설된 역을 개업하여 밀물 시간에 [7]의존할 필요가 없는 보트 열차 서비스를 보다 직접적으로 이용할 수 있게 하였다.이전의 역은 뉴헤이븐 하버로, 새로운 역은 뉴헤이븐 하버(보트 역)[6][8]로 개명되었다.이 노선은 1947년 7월 16일 완공된 서던 철도에 의해 전철화되었고,[9][10] 1949년 5월 15일 런던 빅토리아에서 정기 전기 보트 열차 운행이 시작되었다.

뉴헤이븐 마린은 빅토리아에서 프랑스 디에프로 가는 페리 승객들을 위한 정기 서비스를 제공했다.가끔 인터시티 [11][12]서비스가 맨체스터 피카딜리까지 운행되었다.여객선 터미널은 1980년대에 뉴헤이븐 타운에 더 가까운 북쪽으로 이전되어 뉴헤이븐 마린의 주요 중요성이 사라졌고, 역으로 가는 서비스는 점차 줄어들었다.[3]이 역에서 마지막으로 운행된 보트 열차는 1984년 5월 14일 영국 철도 SR V 클래스 4-4-0 증기 [9]서비스였습니다.같은 날, 이 역은 뉴헤븐 [8]마린으로 개명되었다.1994년 채널 터널의 개통에 의해 역의 수요가 더욱 감소하여 보트 열차 [12]서비스의 전반적인 수요 감소로 이어졌다.

의원직

2006년 8월에는 지붕 캐노피 상태에 대한 안전상의 우려로 일반인의 출입이 금지되었고, 이후 [4][13]철거되었다.열차는 저녁 1회 운행으로 노선을 계속 달렸고, 역 승강장에 정차했다가 뉴헤이븐 항구로 되돌아갔지만 승객들은 [4][a]열차에 접근할 수 없었다.

2010년 [14]10월 BBC 라디오 4 프로그램인 The Ghost Trains of Old England에서 이 상황에 관심을 갖게 되었고, 이 역은 철도 애호가들 사이에서 특이한 지위로 [15][16]잘 알려지게 되었다.이 역은 시간표에는 나왔지만 일반인이 접근할 수 없는 의회 열차 운행 때문에 흥미로웠고, 그럼에도 불구하고 '개방'된 [17]역의 법적 의무를 이행하기 위해 하루에 한 번씩 이 역에 전화를 걸었다.이 역의 포스터는 두 역 사이의 여행은 짧은 거리였지만,[14][18] 의회 열차의 예정된 시간에 승차권 소지자들에게 뉴헤븐 하버 역으로 가는 택시를 제공했습니다.2017년 5월, 역 건물은 철거되었고 현장 접근은 불가능했다.2019년 초 [3][19]재퇴사로 인해 서비스가 중단되었다.

클로즈

폐업, 철거, 재개발 후 역세권 부지

2018년 5월,[20] 역이 지역의 화물 연결성 개선 계획의 일환으로 법적 폐쇄를 검토하고 있다고 발표되었습니다.2020년 1월 15일, 교통부(DfT)는 이러한 이유를 들어 역을 폐쇄하기 위한 공식 대중 협의를 개시했다.또한 폐쇄 회로 텔레비전, 안내소 및 화장실 등 최신 표준에 따라 역을 재건하고 수리하는 데 필요한 작업은 600,000파운드가 넘는 비용이 들며 지역사회에 눈에 띄는 혜택을 제공하지 못할 것이라고 밝혔다.역 부지는 뉴헤이븐 하버 역을 통해서만 접근할 수 있었고, 두 노선 사이의 노선은 주거용 부동산을 통과하지 않았기 때문에, 네트워크 레일은 [3]이 역 부지를 재개하는 것은 누구에게나 여행 개선을 제공하지 않을 것이라고 제안했다.190만 파운드로 추정되는 절감액이 [21]견적되었다.폐쇄는 빅토리아주의 [22]포스터와 디지털 간판에 광고되었다.

협의는 [3]4월 19일에 끝났다.27명의 응답자가 몰려 4명만이 역 폐쇄 결정에 반대했다.이들 중 2명은 지역 철도 서비스에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 이유로 폐쇄에 반대했습니다. 나머지 2명은 환경적 이유로 철도역 폐쇄에 대한 우려를 제기했습니다.폐쇄에 대한 반대는 거의 없었지만, DfT는 6월 24일에 폐쇄 제안을 발표했다.DfT의 결정은 철도 및 도로국(ORR)에 승인을 위해 제출되었고, DfT의 결정을 승인한 후, 역은 10월 [22]22일에 공식적으로 폐쇄되었다.노먼 베이커 전 DfT 국무부 차관보와 루이스 지역 의원은 14년 동안 이 역을 공식적으로 폐쇄하는 것이 "장난"이라며 네트워크 레일이 이 역을 "뉴헤븐 잔해"[2][17]로 다시 열 수 있음을 비꼬았다.

폐업 후, 뉴헤븐 마린 부지는 여객 열차의 [3]측선 및 선회로를 수용하기 위해 재개발되었다.더 남쪽으로, 선로는 뉴헤븐 이스트 부두에서 해양 적층 골재 처리 [23]공장까지 확장된다.선박에서 수입된 골재와 모래는 컨베이어를 통해 운반되고 런던행 화물 열차에 적재됩니다.최초의 애그리게이트 열차는 DB Cargo UK에 의해 운영되었으며 2020년 [24]6월 18일에 운행되었다.

선행역 역사 철도 다음 역
종착륙장 남부
시퍼드 지선 		뉴헤이븐 항

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ 2012년, 이 서비스는 19:55에 뉴헤이븐 항을 출발하여 19:57에 뉴헤이븐 마린에 정차하고 20:15에[4] 출발하여 20:16에 뉴헤이븐 항에 도착했다.

인용문

  1. ^ "Newhaven Marine 'ghost station' closure confirmed". The Argus. Archived from the original on 29 September 2020. Retrieved 24 September 2020.
  2. ^ a b "Newhaven freight revival as Marine station to close". Railway Gazette. Retrieved 1 July 2020.
  3. ^ a b c d e f g Newhaven Marine station closure (Report). Department for Transport. 15 January 2020. Retrieved 28 June 2022.
  4. ^ a b c d "Freedom of Information Request 105003 response" (PDF). Department of Transport. Retrieved 23 July 2018.
  5. ^ Yonge, John (November 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Railway Track Diagrams 5: Southern & TfL (3rd ed.). Bradford on Avon: Trackmaps. map 17A. ISBN 978-0-9549866-4-3.
  6. ^ a b Harris 2004, 12페이지
  7. ^ Harris 2004, 페이지 17-18.
  8. ^ a b 1995년판, 페이지 169
  9. ^ a b 2016년, 페이지 156
  10. ^ 볼드윈 2017, 378-379페이지.
  11. ^ 깁스 2021, 페이지 129
  12. ^ a b Gilbert, Gerard. "Travel: Channel ferry gets that sinking feeling". The Independent. Archived from the original on 18 June 2022. Retrieved 23 July 2018.
  13. ^ "Newhaven Marine Railway Station". Hansard. Retrieved 27 October 2010.
  14. ^ a b "The Ghost Trains of Old England". BBC. Retrieved 27 October 2010.
  15. ^ 2016년, 페이지 157
  16. ^ 로크 2017, 페이지 162
  17. ^ a b "Newhaven Marine 'ghost station' finally closes". The Argus. 23 October 2020. Retrieved 28 June 2022.
  18. ^ Clark, Paul (3 February 2009). "Newhaven Marine Railway Station". Hansard. Retrieved 29 June 2022.
  19. ^ David, Gareth (25 May 2017). "Ghost train to Newhaven Marine". RailwayWorld. Retrieved 23 July 2018.
  20. ^ Womble Bond Dickinson (UK) LLP. "Improving Port Connectivity". Lexology. Retrieved 23 July 2018.
  21. ^ "'Dangerous' Newhaven Marine station finally to close". New Civil Engineer. 16 January 2020. Retrieved 29 June 2022.
  22. ^ a b Newhaven Marine station closure: outcome and summary of responses. Department of Transport (Report). 24 September 2020. Retrieved 30 June 2022.
  23. ^ "Newhaven Marine & Port Development Documentation". Rail Record. 11 February 2020. Retrieved 17 June 2020.
  24. ^ "First Train Enters Newhaven Marine Aggregates Terminal". Rail Record. 18 June 2020. Retrieved 18 June 2020.

원천

외부 링크