폴스 처치 에어파크

폴스 처치 에어파크(폐쇄)
USGS 지형도, 1955
IATA: 없음 ICAO: 없음
요약
공항형식	일반 항공
주인님.	폴스 처치 에어파크, 주식회사
연산자	애시비 로센
서브	메트로폴리탄 워싱턴 D.C.
위치	버지니아 주 페어팩스 카운티
표고 AMSL	250피트/76미터
좌표	38°51′54″N 77°11′48″w/38.86500°N 77.19667°W/ 38.86500; -77.19667
지도
폭포교회 에어파크의 위치 북버지니아 주의 지도 표시 (비르기니아) 버지니아 주의 지도 표시 (미국) 미국의 지도 표시
런웨이
방향 길이 표면 ft m 9/27 2,650 808 더러움,

폴스 처치 에어파크는 1945년부터 1961년까지 버지니아 주 페어팩스 카운티의 폴스 처치 지역에 위치한 공항이다.이 시설은 버지니아의 부동산 개발 회사인 Eakin Properties가 소유하고 있는 토지의 소포에 위치해 있었다.^[1]그 공항은 주거지 개발 침해가 그것의 폐쇄를 강요하기 전까지 주로 일반 항공과 민방위 목적으로 사용되었다.이전에 공항이 점유했던 지역은 현재 페어팩스 카운티 공공도서관 시스템의 토마스 제퍼슨 지점이 점유하고 있는 단지 서쪽 끝의 쇼핑센터로 주로 이용되고 있다.몇몇 아파트 단지들의 일부도 공항의 이전 부지 중 일부에 위치해 있다.^[2][3]

이력 및 사용법

폴스 처치 에어파크는 버지니아주 페어팩스 카운티에 위치한 비포장 착륙지였다.이 공항의^[4] 면허는 1945년 7월 25일 버지니아 주로부터 허가되었지만, 1946년에야 2,650'의 길이인 잔디 활주로 하나로 문을 열 때까지 일반 이용이 가능했다.이 공항은 당시 "아이젠하워의 농장"으로 알려진 지역에 건설되었고 미국 50번 국도와 나란히 위치해 있었다.^[3][5]버지니아주가 작성한 1949년 보고서는 이 공항이 폴스 교회에서 남서쪽으로 2마일 떨어진 곳에 위치해 있으며, "...비 온 후 등급이 낮고 위험한" 것으로 특징지어지는 단일 띠를 특징으로 하고 있다.^[6]1951년까지, 그 단지에 더 작은 옆바람의 활주로가 추가되었다.1950년대에 공항은 일반 항공, 민방위, 의료 교통, 에어쇼를 이용했다.^{[7][8][9][10]}시설에서^[11] 파일럿 교육도 실시되었고, 숙박시설에 위치한 무니 항공기 대리점을 통해 항공기 판매와 렌탈이 가능해졌다.에어파크에는 민항순찰대대와 사설비행동아리, 학생 파일럿 이용용 링크트레이너가 들어 있는 작은 건물, 정비작업에 쓰이는 격납고, 자판기가 완비된 사무실과 매점 겸용 개조주택도 마련됐다.^[12]주요 활주로의 경사와 경기장 서쪽 끝의 제한적인 수목선 때문에 착륙과 이륙에 어려움이 있었음에도 불구하고, 비행장은 지역 조종사들에게 인기가 있었고 최고조에 달했을 때 약 75대의 비행기를 수용했다.^[2]

1950년대 공항의 인기는 1955년 8월 7일자 선데이워싱턴포스트(Sunday Washington Post) 신문에 특집기사로 이어졌다.이 기사는 NBC 플라잉 클럽의 창립 멤버가 이 방송국의 워싱턴 D.C. 계열사에서 일한 활동에 대해 논의했다.총 17명의 회원으로, 클럽은 NBC 직원들로 제한되지 않았고 지역 주민들도 포함되었다.인터뷰에 응한 몇몇 멤버들은 그들의 가족을 플로리다의 르호봇 해변과 다른 휴양지로 보냈다고 말했다.기사는 이 클럽의 비행 활동이 상업적인 항공 여행이나 자동차 여행에 비해 매우 저렴하다는 클럽 회원들의 의견을 강조했다.기사 작성 당시 구단 자산에는 4인승 세스나 170석, 1인승 무니 등이 포함됐다.^[13]

중요 이벤트

• 1947: 24시간 동안 비행기 두 대가 추락했고, 한 대가 사망자를 냈다.비행장 상공에서 두 대의 비행기가 공중 충돌하여 두 명이 사망했다.사고는 F와 동시에 폴스 처치의 윌리엄 글레이슨 사우어웨인이 아에론카 챔피언에서 경기장을 이륙하면서 발생했다.미국 버지니아주 비엔나에 사는 H. 키르흐만(48)은 스틴슨 105기를 날리며 착륙을 시도하고 있었다.이 사고로 키르흐만과 그의 승객인 버지니아 알링턴의 아그네스 루이즈 브래디(47)가 모두 사망했다.사우어웨인은 머리 부상과 다리 부상으로 알링턴 카운티 병원으로 후송되었다.목격자들은 사고기가 지상에서 약 75피트 떨어진 곳에서 스틴슨이 아에론카의 꼬리를 자르는 사고가 오후 7시에 발생했다고 말했다.^[14][15]다음날 펑크 객실 비행기가 이륙 직후 동력을 잃으면서 두 번째 충돌이 발생했다.워싱턴 D.C.의 파일럿인 마거릿 본은 페어팩스 카운티의 갤러우즈 로드 근처, 공항에서 서쪽으로 약 2마일 떨어진 숲이 우거진 지역에 추락하여 머리와 다리가 심하게 다쳤다.Vaughn은 경험이 많은 조종사였으며, 민간 항공국의 링크 트레이너 강사였다.^[15]다음날, 민간 항공 위원회는 두 번의 추락의 원인에 대해 "전적인 조사"를 실시한다고 발표했다.조사관들은 특히 공항에서 분사되는 휘발유의 품질에 관심을 갖고 사고 현장에 있던 본의 항공기에서 샘플을 채취했다.^[16]
• 1947: 부상과 함께 비행기 추락.버지니아주 핸든의 학생 조종사 하워드 헌트 스미스(26)는 비행기가 공항 동쪽 약 300피트 상공에서 멈춰서 부상을 입었다.그가 날고 있던 아에론카 챔피언은 추락 사고로 파괴되었다.스미스는 열상, 다리, 턱, 팔이 부러졌다.그는 알링턴 병원으로 이송되었다.^[11]
• 1951: 모형 비행기 미팅.1951년 8월 26일 제3회 동방국가 모형비행기대회가 시설에서 열렸다.수백 대의 비행기가 하루 종일 이 대회에 참가했고, 50개의 트로피가 여러 부문에서 1, 2, 3위를 차지했다.이 행사는 외전 참전용사 폭포교회 지부가 주최했다.^[17]
• 1951: 부상과 함께 비행기 추락.이륙 직후 스틴슨 플라잉 스테이션 왜건이 엔진 고장을 일으켜 비행장 활주로 바로 서쪽에 있는 나무 라인과 충돌해 3명이 다쳤다.부상자는 버지니아 알링턴에 사는 39세의 애쉬비 로슨과 윌리엄 C.버지니아주 페어팩스 출신의 스나이더(32)와 버지니아주 오크튼의 아르빌 주디(32)가 있다.네 번째 승객인 버지니아 허든의 Pfc 루이스 로비는 무사했다.부상에도 불구하고 4명의 남성 모두 비행기를 탈출하여 스틴슨이 불이 붙고 화상을 입기 전에 가까스로 주변을 정리했다.이번 사건을 묘사한 워싱턴포스트(WP) 기사에서 로슨은 추락한 항공기의 소유자와 조종사는 물론 폴스 처치 에어파크의 소유주로 지목됐다.^[18]

• 1952: 부상과 함께 비행기 추락.버지니아주 알링턴에 사는 29세 여성이 공항에서 지상 사고로 부상을 입었다.조종사 루비 스미스는 그녀가 택시를 타던 중 실수로 비행기를 가속시켜 비행기가 땅에 넘어지게 했다고 주장했다.^[19]
• 1952: 미 공군기 비상착륙미 공군 C-45 항공기가 프로펠러 문제를 겪은 뒤 비행장에 착륙할 수밖에 없었다.그 비행기는 존 B 준장이 날았다.애커맨과 그것의 비행은 1952년 11월 16일 새벽 볼링 공군기지에서 수 마일 떨어진 곳에서 시작되었다.볼링에서 온 작업팀이 비행기를 수리하고 기지로 다시 날아갔다.^[20]
• 1952: 민방위 훈련.페어팩스 카운티 민간항공순찰대는 적십자사와 지역 소방서, 병원 등과 합동으로 폴스 교회에서 원자폭탄 폭발을 주제로 한 훈련을 실시했다.이 무기의 충격은 육군 화학전담국에 의해 모의실험되었다.폭발 사고 이후 대응팀은 공항에서 만나 부상자들을 치료하고 방사선 현장 조사를 실시했다.비행기들은 모의 환자를 싣고 비행장에서 이륙한 뒤 혈장을 달고 단지로 돌아와 부상자들을 도왔다.^[7][8][21]
• 1953년: 비행기 추락과 치사망.비행기 조종사는 비행기 엔진이 고장 나서 버지니아 맥클린에 있는 나무에 부딪혀 사망했다.조종사는 버지니아주 스프링필드의 닐 해리 윌리엄스(43)로 확인됐다.윌리엄스는 비행장에서 일하는 정비 요원들에 의해 비행기의 엔진이 정비된 지 몇 시간 후인 오후 2시 20분에 폴스 처치 에어파크를 이륙했다.목격자들은 그 계획의 엔진이 펑펑 터져서 주택가에서 고장났다고 보고했다.윌리엄스는 비행기를 집에서 멀리 떨어뜨려 나무에 충돌시킨 것으로 보인다.그는 사고 현장에서 사망선고를 받았다.^[22]
• 1953: 비행기 사고와 부상.그들이 날던 파이퍼 컵이 고압전원탑을 부착한 남자 철사를 들이받은 후 땅으로 추락해 두 명이 다쳤다.부상자는 뉴욕 코로나의 육군병사 Pfc Remember Scarpulla(22)와 워싱턴 풀먼의 클리프턴 J. 이어하르트(21) 상병으로 확인됐다.두 사람 모두 월터 리드 육군 의료 센터에 주둔하고 있었다.폴스 처치 에어파크의 주인인 애쉬비 로센은 두 사람이 오후 2시에 항공 사진 촬영을 위해 자신의 필드에서 이륙했다고 보고했다.사고 후 부상당한 솔져는 지나가는 운전자를 환영했다. 그는 그들을 비행장으로 돌려보냈다. 로센은 구급차를 불렀다.폭포 교회와 버지니아주 애넌데일 인근 소방대원들은 거의 1에이커의 숲을 집어삼킨 그 결과 발생한 화재와 싸웠다.^[23]

• 1954년: 사망자와 함께 비행기 추락.버지니아주 애넌데일의 주택가에 2인승 Piper Cub가 추락해 조종사 메이너드 힉먼 징크(22)와 폴스 처치의 로버트 리 블래록(32)이 숨졌다.두 사람은 이날 오후 일찍 폴스 처치 에어파크를 이륙했다.목격자들은 이 비행기가 인근 상공에서 비행하던 중 날개 일부를 잃은 것으로 보인다고 말했다.비행기가 아이들이 놀고 있는 마당을 들이받으며 아슬아슬하게 빗나갔다.페어팩스 카운티 의료진은 사고 현장에서 두 남성 모두 사망했다고 발표했다.^[24]
• 1960: 불은 격납고와 비행기를 파괴한다.1960년 1월 7일 두 명의 소방관이 공항에서 화재와 싸우다가 부상을 당했다.이 불로 격납고와 비행기 2대, 공구, 장비 등이 소진됐다.소방당국 관계자는 결함이 있는 전기회로에서 불이 나 인근 등유에 불이 붙었다고 말했다.^[25]
• 1960: 부상과 함께 비행기 추락.버지니아주 알링턴의 H. 셰퍼드 리핀콧(37)은 공항과 인접한 마크 드라이브와 노퍽 레인의 교차로에서 아에론카 챔피언 비행기를 추락시켰다.리핀콧은 비행기의 엔진이 정지했을 때 30초도 채 되지 않아 공중에 떠 있었다고 진술했다.비행기가 하강할 때 날개는 유틸리티 라인을 치고 비행기가 거리에 착륙하기 전에 회전했다.이웃들은 리핀콧이 비행기에서 내리는 것을 도왔다.그는 그 사고로 가벼운 부상을 입었다.^[26]

폐쇄 및 여파

일찍이 1956년에 공항 토지의 소유주인 에킨 프로퍼티社는 이 시설을 상업적 용도로 전환하려고 시도했었다.르로이 에킨이 이끄는 이 회사는 북부 버지니아에 상당한 영향력을 가지고 있었으며 수년 전 에킨이 에이커당 10달러에 1,500에이커 이상의 부동산을 매입했던 페어팩스 카운티 지역을 통해 미국 50번 국도를 확장하는데 큰 책임이 있었다.^[1][27]쇼핑센터가 교통 문제로 이어질 것을 우려해 군은 에킨의 허가를 거부했다.^[28]에킨 프로퍼티스는 몇 년 더 공항 운영을 한 후 1960년 7월 대배심에서 비행장의 운영이 공공의 폐해를 초래했다고 기소했다.이웃 주민들은 "이착륙하는 항공기가 먼지를 일으켜 공기를 오염시키고 큰 불편과 불편을 초래했다"^[29]고 고발했다.이어 에킨은 비행장 부지에 아파트 단지 건축허가를 군에 신청했다.최소 두 차례에 걸쳐 에킨이 제안한 832호 단지를 지원하는 데 필요한 하수 인프라가 제대로 갖춰지지 않았다는 우려와 지역 반발로 신청이 거부됐다.^[30][31]공항은 1960년 8월 6일 늦은 시각까지 워싱턴 포스트에서 여전히 기밀 광고를 운영하고 있었지만,^[32] 에킨은 결국 공항을 쇼핑 센터로 발전시키는데 성공했고 1961년까지 폴스 처치 에어 파크는 더 이상 워싱턴 D.C. 항공 부문에서의 활동 비행장으로 보이지 않았다.^[2]공항의 대부분을 차지했던 쇼핑센터는 '로이만의 광장'^[33]으로 불리며 2016년 현재도 '그레이엄 파크 플라자'^[34]라는 이름이 붙어 있다.

참조

외부 링크

• 페어팩스 카운티의 고스트 공항(페어팩스 크로니클즈 1996년 뉴스레터)