하거스타운 공항

Hagerstown Regional Airport
이 기사는 메릴랜드의 한 공항에 관한 것이다. 인디아나에 있는 비슷한 이름의 공항은 해거스타운 공항을 참조하십시오.
하거스타운 공항

리처드 A. 헨슨 필드
HGRLOGO.jpg
Hgrterminal.jpg
요약
공항형식공공의
소유자/운영자워싱턴 군
서브메릴랜드 주, 하거스타운
표고 AMSL703피트/214m
좌표39°42′31″N 077°43′35″w / 39.70861°N 77.72639°W / 39.70861; -77.72639좌표: 39°42′31″N 077°43′35″W / 39.70861°N 77.72639W / 39.70861; -77.72639
웹사이트FlyHagerstown.com
지도
HGR is located in Maryland
HGR
HGR
HGR is located in the United States
HGR
HGR
런웨이
방향 길이 표면
ft m
9/27 7,000 2,134 아스팔트
2/20 3,165 965 아스팔트
통계(2011년)
항공기 운영43,035
기반 항공기129

헤거스타운 지역 공항(IATA: HGR[2], ICAO: KHGR, FAA LID: HGR) (리처드 A) 헨슨 필드)는 메릴랜드주[1] 하거스타운에서 북쪽으로 5마일, 메릴랜드주/펜실바니아주 국경에서 반 마일(800m) 떨어진 메릴랜드주 워싱턴 카운티에 있다. 공항은 10번 출구, 미국 11번 국도의 81번 주간 고속도로에서 벗어나 있으며, 노던 버지니아, 사우스 센트럴 펜실베니아 주, 웨스트 버지니아 주 동부 판핸들 주로부터 멀지 않다.

연방항공청은 이 공항이 2008년에 1,696개의 여객선 탑승(항공편)을 보유하고 있으며,[3] 2009년에는 13,365개, 2010년에는 10,665개의 여객선을 보유하고 있다고 밝혔다.[4] 2011~2015년 통합 공항 시스템 국가계획은 2008년 항공편을 기준으로 일반 항공 공항으로 분류했다(상업 서비스 범주는 연간 최소 2,500개 필요).[5]

역사

이 비행장은 1928년 크라이더-레이즈너 항공사가 매입한 농경지 60에이커(24ha)에 문을 열었다. 그것은 1933년에 하거스타운 시에 의해 구입되었다.[6]

1934년, 페어차일드 사의 구입 후, 크라이더 레이즈너는 페어차일드 항공사로 개칭되었다. 그 후 몇 년 동안, 헤이거스타운 시립 공항 부지에 항공기 제조 시설이 건설되었다. 1940년대에 헤이거스타운의 페어차일드 항공기 공장은 전쟁을 위해 PT-19 훈련기와 C-82 패킷 수송기를 생산했다. 제2차 세계 대전 후 페어차일드는 헤이거스타운에서 C-119와 C-123 군용 수송기를 생산하고 Fokker F27 항공기를 라이선스 생산했다. 1973년부터 1984년까지 Hagerstown에서 A-10 Thunderbolt II의 최종 조립과 체크아웃이 수행되었다. 페어차일드는 A-10 생산에 이어 헤이거스타운 공장을 폐쇄했다. 57년 동안 운영하면서 페어차일드 공장은 1만 대 이상의 항공기를 만들었다.[6]

이 시설은 1981년 헤이거스타운시에서 워싱턴 카운티로 소유권이 이전되면서 워싱턴 카운티 지역 공항으로 명명되었다. 1998년, 그 카운티는 그것을 헤이거스타운 지역 공항으로 이름을 바꾸었다 - 리차드 A. 헨슨 필드.[6]

US 에어웨이즈 익스프레스의 자회사들은 한동안 해거스타운 지역 공항을 이용했었다. 이 공항은 더 큰 공항에서 110km 떨어진 곳에 위치해 있었기 때문에 2007년 10월 1일 필수 항공 서비스 자금 지원 자격을 상실했다.[7] 이 항공 운송 그룹이 헤이거스타운에서 마지막으로 중단한 목적지는 피츠버그 국제공항이었다.[8] 낮은 기수와 연방 보조금 만료로 인해, 에어 중서부는 2007년 9월 30일 헤이거스타운에서 그들의 비행을 끝냈다.[9]

헤이거스타운 지역 공항은 금요일 두 번의 출발과 월요일 두 번의 도착으로 헤이거스타운 지역 공항에서 올랜도 샌포드 국제 공항으로 가는 엘리전트 항공이 등장하기 전까지 1년[10] 남짓 동안 항공사가 없었다. 그 항공사는 2008년 11월 14일에 상업적 서비스를 시작했다.[11] 이 항공사는 맥도넬 더글러스 MD-82/MD-83 항공기를 이 노선에 이용했다. 2010년 7월 19일에 하거스타운에서 예정되었던 서비스가 종료되었으나,[12] 이후 서비스가 재개되었다. 2013년 8월 13일, 엘리전트는 헤이거스타운 지역 공항에서 또 한번의 운항 중단을 시작했다. 그들은 2013년 11월 15일 오후 비행기로 운항을 재개했다.

2009년 3월 24일부터 케이프 에어는 볼티모어의 볼티모어-워싱턴 국제공항으로 가는 세스나 402 항공기로 매일 네 번의 비행으로 헤이거스타운 리미셔널을 운항했다.[13] 이 항공편들은 필수 항공국 연방 프로그램의 보조금을 받았다.[14] 이 서비스는 2012년에 종료되었고, 선에어 인터내셔널이 워싱턴 D.C. 교외에 있는 워싱턴 덜레스 국제공항으로 가는 일일 항공편을 제공하기 시작하면서 2012년 11월 5일에 EAS 지원 서비스로 대체되었다.[15]

2011년 6월 23일, 해거스타운 지역 공항은 다이나믹 항공이 운영하는 다이렉트 에어에서 플로리다주 레이클랜드와 사우스캐롤라이나주 머틀 비치까지 서비스를 시작했다.[16] 다이렉트 에어는 2011년 8월 겨울철 서비스 수요가 줄어들 것으로 예상된다며 헤이거스타운에서 서비스를 일시 중단하기로 했다.[17] 다이렉트 에어는 그들이 2012년 봄에 헤이거스타운 시장으로 복귀하는 것을 고려할 것이라고 말했다.[17] 다이렉트 에어는 2012년 4월 12일 제7장 청산 대상이었다.[18]

헤거스타운 지역 공항의 필수항공 서비스 자격은 2012년 FAA 현대화법에 따라 2013년 공항의 운항 일수당 항공기 운항 횟수가 10회 미만이었기 때문에 삭감될 계획이었다.[19] 미국 상원의원 벤 카딘과 바바라 A. 미컬스키와 존 딜레이니 미 하원의원은 2014년 초 항공편이 크게 늘었다고 지적하며 미국 교통부의 면책 승인을 주장했다.[19] 교통부는 이 포기를 승인했고, 헤이거스타운 지역 공항은 필수 항공 서비스 자격을 유지했다.[19]

2015년 2월 엘리전트 에어는 매주 두 차례 세인트로 직항 제트 서비스를 시작했다. 이어 두 차례 주 2회 올랜도 샌포드 국제공항으로 운항한 페테르부르크/클리어워터 국제공항.[20]

교통부는 2019년 10월 하거스타운에 다시 에센셜 에어 서비스 종료를 발표하면서 어떤 이의신청이 성공적으로 진행될지 기다리고 있다.[21] 서던항공은 이어 2019년 10월 공항 노선 승차권 판매 중단을 발표했다.[22]

시설.

2009년 HGR에서 엘리전트 에어 MD-83

헤이거스타운 지역 공항은 693 에이커(280 ha)의 고도 214m에 걸쳐 있다. 그것은 두 개의 아스팔트 활주로를 가지고 있다: 9/27은 7,000 X 150 피트 (2,134 x 46 m), 2/20은 3,165 X 100 피트 (965 x 30 m)이다.[1]

2010년 10월, 43,000 평방 피트(4,000 m2)의 격납고가 새로 문을 열었다.[23] 격납고 건설은 메릴랜드 기업경제개발부로부터 세금 면제 채권인 복구 존 시설 채권 650만 달러를 지원받아 침체된 지역의 기업 개발 프로젝트를 촉진하는 사업에 투자했다.[23]

2011년 3월 31일에 종료되는 해 동안, 공항은 4만3,035대의 항공기 운항을 했고, 하루 평균 117대의 항공기 운항이 있었다: 일반 항공 79%, 군사 11%, 항공 택시 10%, 항공 1% 미만의 항공사였다. 그 후 129대의 항공기가 이 공항에 기반을 두고 있었다: 94%의 단일 엔진, 4%의 제트기, 2%의 초경량.[1]

2009년 HGR에서 Cape Air Cessna 402

2014년 미국 교통부는 헤거스타운 지역 공항에게 유도로의 구조적 무결성 보장 및 LED 안전 조명 추가 등 두 개의 유도로에서 주요 재활용을 계획하고 설계하기 위해 100만 달러의 보조금을 수여했다.[24]

라이더 제트 센터는 필드 고정 기반 운영자 입니다.[25] 런웨이 레스토랑에서 식사를 할 수 있지만, 여객 터미널에서 직접 이용할 수는 없다.

항공사 및 목적지

예약 승객 서비스:

항공사목적지참조
엘리전트 에어 계절: 머틀 비치, 올랜도/샌퍼드, 상트페테르부르크/클리어워터 [26]

통계

운송업체 공유:
캐리어 승객(도착 및 출발)
엘리전트
37,910(95.27%)
태양
1,880(4.73%)
국내 주요 목적지:
순위 도시 공항 이름 & IATA 코드 승객들
1 샌포드, FL 올랜도 샌퍼드 인터내셔널(SFB) 14,570
2 상트페테르부르크, FL 세인트 피트 클리어워터 인터내셔널(PII) 2,340
3 머틀 비치, SC 머틀 비치(MYR) 2,000
4 볼티모어, MD 볼티모어/워싱턴 (BWI) 580
5 피츠버그, 펜실베이니아 주 피츠버그 인터내셔널(PIT) 390

교통

체크인 카운터

헤이거스타운 지역 공항은 헤이거스타운 시내에서 자동차로 15분 거리에 있으며, 81번 주간고속도로와 11번 국도 바로 앞에 위치해 있다. 70번 주간고속도로는 공항에서 남쪽으로 5마일(8.0km) 떨어져 있으며 81번 주간고속도로를 통해 공항으로 갈 수 있다. 공항 주차는 무료다. 렌터카 서비스는 공항에서 이용할 수 있다. 요청 시 공항까지 택시 서비스가 가능하다. 워싱턴 카운티 트랜짓 버스는 공항에 정기적으로 정차하며, 인근 호텔로 가는 버스도 있다.

사건

TSA 보안 검사점

2005년 2월 19일, 세스나 402호가 주 착륙 기어의 우측 바퀴 없이 착륙했다. 조종사는 화재를 막기 위해 연료의 대부분을 태울 수 있었다. 조종사는 27번 활주로에 착륙할 수 있었고 탑승자 5명 모두 몇 분 만에 계획을 세웠다. 아무도 다치지 않았다. 트라이 스테이트 지역 주변의 몇몇 소방관들이 이 사건에 대응했다.

2009년 7월 23일, 로빈슨 R-44 헬리콥터가 헤이거스타운 지역 공항에서 이륙한 직후 추락했다. 헬기는 이날 오후 10시30분쯤 사우스산 인근 70번 주간 고속도로에 추락했다. 탑승자 4명이 숨지고 지상의 누구도 다치지 않았다.

참조

  1. ^ a b c d FAA 공항 양식 5010(HGR PDF용) 연방 항공국. 2012년 4월 5일 발효.
  2. ^ "IATA Airport Code Search (HGR: Hagerstown / Wash. County Regional)". International Air Transport Association. Retrieved June 6, 2014.
  3. ^ "CY 2008을 위한 비행기" CY 2008 승객 탑승 및 모든 카고 데이터. 연방 항공국. 2009년 12월 18일.}}
  4. ^ "CY 2010을 위한 비행기" CY 2010 승객 탑승 및 모든 카고 데이터. 연방 항공국. 2011년 10월 4일.}}
  5. ^ "2011-2015 NPIAS 보고서, 부록 A" 통합 공항 시스템의 국가 계획. 연방 항공국. 2010년 10월 4일.}}
  6. ^ a b c 미첼, 켄트 A. (2003년 가을) "헤거스타운 공항" 미국 항공 역사 협회 저널. 제48권 3번.
  7. ^ "헤거스타운 공항이 새로운 활주로를 확보한다" 더 캐피탈(매릴랜드 주 아나폴리스, 메릴랜드) 2007년 12월 1일. 페이지 A4.
  8. ^ "피츠버그행 하거스타운 항공편이 중단되었다." 연합통신. 알레게니 타임스(코라오폴리스, 펜실베이니아) 2007년 10월 2일.
  9. ^ "에어 중서부는 헤이거스타운 공항을 떠날 예정" 헤럴드 메일(메릴랜드 헤거스타운) 2007년 6월 27일.
  10. ^ "상업 항공편은 헤이거스타운으로 돌아간다." 레코드 헤럴드(펜실베이니아 웨인즈보로) 2008년 9월 18일.
  11. ^ 제이콥슨, 수잔 메릴랜드행 직항편이 출발한다 올랜도 센티넬. 2008년 11월 16일.
  12. ^ 플로레아, 린다. "에어라인으로 인해 헤이거스타운, md." 올랜도 센티넬. 2010년 6월 5일. B3 페이지.
  13. ^ "케이프항공 첫 비행기가 MD 해거스타운에 도착" AP통신 헤럴드 메일(메릴랜드 헤거스타운) 2009년 3월 25일.
  14. ^ "Governor O'Malley Welcomes New Air Service Between Hagerstown and BWI Thurgood Marshall Airport". Press Release. Maryland Department of Transportation. January 6, 2009. Retrieved February 28, 2009.
  15. ^ "헤거스타운 항공 서비스 확장 지연" 컴벌랜드 타임즈 뉴스. 2012년 12월 16일. 선에어는 11월 5일 버지니아주 북부 해거스타운과 덜레스 국제공항을 처음 예상했던 것보다 4일 늦게 운항하기 시작했다.
  16. ^ "헤거스타운에서 사우스캐롤라이나 플로리다로 가는 항공편을 제공하는 항공편" 프레데릭 뉴스 포스트. 2011년 3월 31일.
  17. ^ a b 워터스, 주니어, 에드. "직접 항공은 겨울 비행을 중단한다." 프레데릭 뉴스 포스트. 2011년 8월 10일.
  18. ^ Heath, Dan (April 12, 2012). "Direct Air bankruptcy goes to Chapter 7". Plattsburgh Press-Republican. Retrieved April 16, 2012.
  19. ^ a b c "카딘, 미컬스키, 델라니로이드 EAS 포기 헤거스타운 지역 공항" 상원 의원실. 벤자민 카딘 타겟 뉴스 서비스. 보도 자료. 2014년 9월 30일.
  20. ^ "Allegiant announces air service to Tampa Bay beginning in February". The Herald-Mail. November 12, 2014. Retrieved November 10, 2019.
  21. ^ "U.S. Department of Transportation Terminates EAS Waiver at Hagerstown Regional Airport". Aviation Pros. October 15, 2019.
  22. ^ "Southern Airways service at airport to end Saturday". Aviation Pros. October 15, 2019. Retrieved November 10, 2019.
  23. ^ a b "에어포트는 새로운 격납고로 부스트를 받는다." 여론(펜실베이니아 주 챔버스버그) 2010년 10월 20일 페이지 A10.
  24. ^ "미컬스키, 카딘, 헤거스타운 공항의 안전성과 효율성 향상을 위한 연방 기금 100만 달러 발표" 상원 의원실. 바바라 A. 미컬스키 입니다 타겟 뉴스 서비스. 보도 자료. 2014년 5월 14일.
  25. ^ "라이더 제트 센터"
  26. ^ "알레르기안트 에어" 2017년 4월 5일 회수.
  27. ^ a b {"리타 - 방탄소년단 - 트란스타츠" 교통통계국.

기타 출처

  • 미국 교통부의 필수 항공 서비스 문서(Docket OST-2006-25228):
    • Order 2006-10-12 (October 25, 2006): selecting Mesa Air Group, Inc., d/b/a Air Midwest, Inc., to provide subsidized essential air service (EAS) at Hagerstown, Maryland, consisting of two nonstop round trips a day to Pittsburgh International Airport, at the annual subsidy rate of $854,452, beginning 45 days after the date of service of this order, or 운송 회사가 2007년 9월 30일까지 2회 왕복 서비스를 개시할 때, 먼저 발생하는 서비스 중 하나를 개시한다.
    • Order 2008-12-33 (December 31, 2008): selecting Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air, to provide subsidized essential air service (EAS) at Hagerstown, Maryland, and Lancaster, Pennsylvania, beginning when the carrier inaugurates service, through September 30, 2009, at the annual subsidy rates of $1,203,167 for Hagerstown and $1,372,474 for Lanc별표의
    • 2010-10-1 (2010년 10월 1일) 주문: 케이프 에어의 현재 보조금 계약을 2011년 9월 30일까지 메릴랜드 해거스타운과 펜실베이니아 랭커스터에서 보조 필수 항공 서비스(EAS)를 제공하도록 연장한다.
    • Order 2012-2-13 (February 17, 2012): extending the contract of Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air to provide subsidized Essential Air Service (EAS) at Hagerstown, Maryland, and Lancaster, Pennsylvania, until further notice; and requesting proposals from carriers interested in providing EAS at Hagerstown and/or Lancaster, through September 30, 2015년, 보조금이 있든 없든.
    • 2012-8-9 (2012년 8월 3일) 주문: Sun Air Express, LLC d/b/a Sun Air International을 선택하여 2015년 9월 30일까지 메릴랜드 해거스타운과 펜실베이니아 랜캐스터에서 9인승 트윈엔진 Piper Chieftain 항공기를 보조금으로 제공한다. 헤이거스타운의 연간 보조금율은 178만5638달러, 랭커스터는 250만4174달러, 총 428만9812달러로 책정된다.
    • 2014-4-26 (2014년 4월 24일) 주문: 관심 있는 사람들에게 해당 부서가 자격을 종료하지 않아야 하는 이유에 대한 이유를 제시하도록 지시... 2012년 FAA 현대화 및 개혁법(공법 제112-95호)에서 의회가 통과시킨 기준에 따른 EAS(Essential Air Service) 프로그램에 의거한다. 우리는 헤거스타운이 대형 또는 중형 허브인 워싱턴 덜레스 국제공항(IAD)에서 175마일 이내에 있다는 것을 발견했고, 따라서 10개 항공기의 법적 기준을 적용받고 있다. 우리는 또한 2013 회계연도 동안 헤거스타운은 총 2,419명의 승객을 발생시켰다는 것을 발견했다. 위에서 설명한 방법론과 일관되게, EAS 프로그램에서 자격을 유지하는 데 필요한 10개 항공기 법적 기준 이하인 하루 평균 3.9개의 비행이 발생한다.

외부 링크