오펠 1,3리터

Opel 1.3리터(타입 1397)
개요
제조자	오펠(제너럴 모터스)
생산.	1934–1935
어셈블리	뤼셀하임
차체 및 섀시
학급	소형차(C)
바디 스타일	2/4도어 룸살롱 2도어 카브리오 코치 2도어 카브리올레
레이아웃	FR 레이아웃
파워트레인
엔진	1288cc 사이드 밸브 I4
변속기	4단 수동 동기화 안 함
치수
휠베이스	2,474mm(97.4인치)
길이	4,225mm(165.3인치)
폭	1,475mm(58.1인치)
높이	1,595mm(62.8인치)
연대기
후계자	오펠 올림피아

오펠 1,3 리터(1397)는 오펠에서 생산하는 소형차입니다.생산은 1934년 1월에 시작되었지만, 1933년의 마지막 기간 동안 몇 대의 (공식적으로 2대의) 사전 생산 차량이 제작되었습니다.

생산된 1,3리터 중 3분의 2 이상이 1934년 단 한 해에 만들어졌지만, 그 차는 후속 차종인 혁신적인 유니터리 차체 오펠 올림피아가 이미 약 6개월 동안 생산되기 전인 1935년 10월까지 계속 제조되었습니다.오펠 1,3리터는 1934년에 생산된 19,840대의 자동차로 전체 독일 자동차 시장의 15%에 해당하는 판매량을 기록하는 등 큰 인기를 끌었습니다.^[1]

오리진스

1,3리터는 잠재적인 후계자이자 인기 있는 오펠 1,2리터를 보완하는 것으로 볼 수 있지만, 두 자동차의 생산은 1935년 가을에 공식적으로 종료되었습니다.북미의 제너럴 모터스가 개발한 1,3L는 제조의 용이성을 염두에 두고 설계된 이전 모델과 같았습니다.이 차는 새로운 "토션 저항성" 박스 프레임 섀시를 중심으로 설계되었으며 세련된 유선형 차체를 특징으로 합니다.이것은 (당시의 기준으로 볼 때) 비정상적으로 큰 부트를 뒤쪽에 통합했으며,^[2] 이 부트는 차 밖에서 뚜껑을 통해 접근할 수 있었습니다.

브레이크는 이제 1,2리터를 멈춘 케이블 기반 시스템 대신 유압식으로 ^[3]제어되었으며 1935년 이후에도 소형 모델인 Opel P4의 업그레이드 버전에 장착되었습니다.

혁신적인 디자인

이에 따라 1,3리터는 몇 가지 중요한 측면에서 가시적인 기술적 진보를 구현했습니다.당시에 크게 선전했지만 돌이켜보면 논란의 여지가 없는 또 다른 발전은 북미의 제너럴 모터스가 최근에 도입한 "동기 스프링"(Synchronous Spring, Synchronous Federung)의 포함이었습니다.이 서스펜션은 General Motors가 면허를 취득한 비교적 복잡한 Dubonnet 서스펜션 시스템을 기반으로 했지만, General Motors의 접근 방식은 앞바퀴와 뒷바퀴의 스프링을 더 잘 조화시키기 위한 추가 개발을 수반했습니다.이 시스템에는 섀시 프레임에 단단하게 부착된 액슬 빔이 포함되어 있어 차량에 가해지는 하중을 줄일 수 있으며, 부드러운 승차감이 보장되지만, Opel 1,3L와 같은 소형 및 (북미 기준으로) 가벼운 차량에서는 방향 제어 기능을 상실했다는 비판을 받았습니다.특히 차가 직선으로 주행하지 않을 때.기술적으로 예리한 비평가들은 새 타이어를 장착할 때마다 프론트 휠의 균형이 완벽하게 유지되지 않는 한 스티어링 칼럼을 타고 올라가는 야만적인 진동으로 인해 방향 안정성이 더욱 저하되고 놀랄 정도로 저하되었다고 기록했습니다.해가 거듭될수록 시스템은 개선되고 비판이 제기되었지만, Opel 1,3L은 얼리 어답터였고 생산 기간이 2년이 채 되지 않아 이러한 ^[4]개발의 혜택을 받을 만큼 오랫동안 생산되지 않았습니다.

엔진

1288cc 4행정 사이드 밸브 엔진은 3,200rpm에서 24PS(18kW; 24hp)의 최대 출력을 제공했습니다.리어 휠로 동력이 전달되는 방식은 싱크로메시가 ^[5]없는 4단 수동 변속 장치를 통해 이루어집니다.

현대의 신체

세련된 유선형 차체는 1934년 2,650마르크의 가격에 2도어 리무진(살롱)으로 구입할 수 있었습니다.또한 4도어 "6라이트" 리무진도 제공되었습니다.접이식 지붕 후드가 있는 카브리오 리무진은 두 개 또는 네 개의 문이 있습니다.구매자가 직접 준비하는 것을 선호하는 경우 2,150마르크에 대해 기본 섀시 형태의 Opel 1,3L를 선택할 수 있습니다.1935년에 상장된 가격은 200마르크 증가했고, 이는 1934년 독일 경제가 경험한 인플레이션의 지속적인 기간과 일치했습니다.

오펠 1,3리터는 2리터 오펠 «6»와 동시에 출시되었으며, 표면적으로는 4인승의 더 큰 형제 차종과 비슷했으며, 두 차 모두 당시 유행했던 유선형 스타일을 특징으로 합니다.그럼에도 불구하고 1,3L는 2리터의 짧은 휠베이스 버전보다 상당히 짧았고, 6기통 차량의 2,642mm(104.0인치) 휠베이스에 비해 2,474mm(97.4인치) 휠베이스가 더 짧았습니다.동시에 1,3L의 휠베이스는 더 작은 Opel 1,2L의 2,286mm(90.0in) 휠베이스보다 거의 200mm(7.9in) 더 길었습니다.정교한 서스펜션과 새로운 견고한 섀시로 700kg(1,543lb)의 1,3L는 기본 섀시 형태의 1,2L보다 20% 이상 무거웠고, Opel의 표준 2도어 살롱 차체가 부착된 후에는 거의 30% 더 무거웠습니다.그럼에도 불구하고, 자동차 엔진의 최대 출력 24PS(18kW; 24hp)는 소형 엔진 차량보다 1마력 더 높았습니다.1,3L은 최고 속도가 90km/h(56mph)로 표시되어 있어 크기와 등급에 있어 합리적이지 않았지만, 그럼에도 불구하고 심각하게 ^[6]저출력이라는 명성을 얻었습니다.

상업의

General Motors의 독일 자회사는 1935년 10월에 생산이 끝날 때까지 2년이 조금 안 되는 기간 동안 30,758 ^[7]Opel 1,3L를 생산하여 짧은 수명 동안 독일 자동차 시장의 선두 주자 중 하나가 되었습니다.살아남은 사람은 거의 없습니다.1935년 4월부터 이미 생산 중인 오펠 올림피아로 대체되었습니다.최초의 올림피아는 동일한 1288cc 엔진과 동일한 24PS(18kW; 24hp) 엔진을 탑재했지만, 현대적인 단일 차체는 110kg(243lb)으로 10% 이상 가볍고 더 빠르고 연료 효율적이었습니다.1935년에 2도어 살롱 버전이 2,500마르크에 광고된 반면, 동등한 Opel 1,3리터가 ^[8]2,850마르크에 제공되었기 때문에 올림피아는 생산이 더 간단했을 것으로 추정됩니다.

많은 면에서 올림피아는 1,3리터의 자동차가 될 수도 있었지만, 참신한 섀시리스 구조와 마케팅적인 고려와 다가오는 올림픽 게임을 고려하여 이름을 붙이기로 한 제조사의 결정 모두에서,이해하기 어려운 숫자 몇 개보다는 회사가 과거보다 미래에 더 관심이 있다는 것을 암시했습니다.

출처 및 추가 판독치

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• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (in German). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.