에든버러의 전차

Trams in Edinburgh
오늘날의 교통 시스템은 에딘버러 트램을 참조하십시오.

트램은 1871년부터 1956년까지 에딘버러에서 운행되었다가 2014년에 재개되었다.최초의 시스템은 말이 끄는 방식이었고, 케이블-홀리지는 1888년에 도시에 등장했다.전기 전차는 이웃한 Musselburgh(1904)와 Leith(1905)의 시스템에서 처음 운행되었고, 각각 Joppa와 Pilrig에서 Edinburgh 케이블 전차를 만났다.전기화는 1923년에 케이블 트램이 마지막으로 운행되었고, 현재는 레이스까지, 그리고 포트 세튼까지 운행이 가능해졌다.에딘버러와 레이스 시스템은 1920년까지 에딘버러 사에 합병되었지만, 1928년에야 모스크바 노선이 부분적으로 폐쇄되고 나서 에딘버러에서 운행되는 모든 전차가 회사의 단독 통제 하에 놓이게 되었습니다.마지막 전차는 1956년에 운행되었지만, 2014년에 에딘버러 트램의 개통과 함께 전차가 돌아왔다.말/케이블/최초 전기 시대의 많은 전차는 Stuspethhill Works에 건설되었습니다.1885년과 1948년에 각각 스투시힐에 의해 만들어진 말 전차와 전기 전차의 두 개의 전차가 보존되었다.1903년식 딕 커 케이블 트램도 보존을 위해 구입되었다.케이블 트램 시스템의 잔재는 워털루 플레이스와 헨더슨 가, 그리고 모리슨스 헤이븐의 머셀버그 선에서 볼 수 있습니다.

타임라인

  • 1871년 11월 6일: 첫 마차 운행(에딘버그 스트리트 트램웨이)[1]
  • 1888년 1월: 최초의 케이블 트램 서비스(에딘버그 노던 [2]트램웨이).
  • 1922년 6월 20일: Pilrig의 케이블/전기 경계 제거.[1]
  • 1956년 11월 16일: 마지막 전차[1]
  • 2014년 5월 31일 첫 전동차 운행 개시[3]

연산자

트랙션

마차

최초의 [1]말 전차는 1871년 11월 6일 에딘버러 스트리트 트램웨이에 의해 도입되었다.3년 후, 그 회사는 32대의 말이 끄는 전차를 사용했다.[4]1894년에는 [5]약 100개가 있었다.

케이블 드로잉

도시의 가파른 경사로 인해 많은 지역에서 말 전차의 사용이 방해되었고, 일부 노선은 지형을 협상하기 위해 말 5마리로 구성된 팀이 필요했고, 다른 노선은 운행이 불가능했다.해결책은 이미 샌프란시스코에서 사용되고 있는 케이블 트램 시스템에서 발견되었습니다. - 증기 연소식 발전소 네트워크로 구동되며, 일정한 속도로 달리는 지상의 도관에 설치된 케이블은 트램에 의해 필요에 따라 잡고 해제하여 정지 및 시동하거나 속도를 [1]조정할 수 있습니다.에든버러 노던 트램웨이는 [2]1888년 1월에 첫 케이블 트램 서비스를 시작했다.

전기

케이블 트램의 전기화는 1920년 [1]에딘버러와 레이스 버그의 인기 없는 합병의 영향을 완화하기 위해 부분적으로 시작되었다.또 다른 요인은 케이블의 [2]단 한 번의 파손이 발생했을 때 시스템 전체가 정체에 빠지기 쉽다는 것입니다.

그 회사의 마지막 전기 전차는 1956년 [1]11월 16일에 운행되었다.

'필릭 머드'

필리그에서는 혼잡한 레이스워크 노선을 따라 달리는 케이블 트램이 에든버러와 레이스 사이의 도시 경계를 넘었다.1905년 레이스 시스템이 전기화되었을 때, 승객들은 '필리그 혼란'으로 알려진 두 가지 모드 사이에서 갈아타야 했다.이것은 1922년 [1]6월 20일 첫 번째 직통 전차가 운행되면서 에딘버러 시스템의 전철화까지 지속되었다.

관목 언덕 공사

루트 네트워크

에든버러 스트리트 트램웨이(1871-1904)

Edinburgh Street Tramways Company는 원래 1871년 의회법에 의해 Edinburgh, Leith [4]및 Portbello에 트램을 건설할 수 있는 허가를 받았습니다.그들의 첫 마차 운행은 1871년 11월 6일에 시작되었다.이 노선은 헤이마켓에서 프린스 스트리트와 리스 워크를 거쳐 레이스 버나드 스트리트까지 이어져 마차 서비스를 [1]대체했다.

에든버러 북부 트램웨이 (1888년-1897년)

에든버러 노던 트램웨이는 [2]1888년 1월에 처음으로 케이블 트램 서비스를 시작했다.

에든버러 및 디스트릭트 트램웨이(1893-1919)

레이스 코퍼레이션 트램웨이(1904-1920)

Musselburgh and District Electric Light and Traction Company(1904년-1928년)

레벤홀-포트세톤 구간은 모터버스로 [6]대체되었다.

에든버러 코퍼레이션 트램웨이즈 (1919-1928)

에든버러 코퍼레이션 트랜스포트 (1928-1956)

1930년대 확장으로 고기는 스텐하우스, 브레이즈는 페어마일헤드, 노스 자일은 메이버리까지 [2]노선이 추가되었다.폐쇄 당시 전체 트램 노선은 47마일이었다.그 회사의 마지막 전기 전차는 1956년 [1]11월 16일에 운행되었다.

전차 이외의 연도(1956-2014)

에딘버러 트램 (2014-현재)

논란이 되고 있는 계획이 오랜 지연과 과소비로 어려움을 겪었던 6년 후, 새로운 에딘버러 트램 시스템은 마침내 2014년 5월 31일, 프린스 스트리트를 따라 서쪽으로 요크 플레이스에서 공항으로 [3]가는 단일 노선에 운행되기 시작했다.

초기 시스템의 잔재

워털루 플레이스의 케이블 트램 선로

Henderson Row의 케이블 트램 풀리

모리슨스 헤이븐의 전차 선로

모리슨스 헤이븐 근처에는 1928년에 폐쇄된 Musselburg 선의 한 구간이 남아 있습니다.길이 약 58m의 복선 고리의 일부이며, 세트로 되어 있으며, 교육 목적으로 어느 시점에서 발견되었다.다른 구역들은 아직 타맥으로 둘러싸인 [6]도로 아래에 남아 있는 것으로 생각된다.

트램이 보존되어 있다.

에든버러 스트리트 트램 23번 도로(복원)

23번 에든버러 스트리트 트램웨이는 보존되어 있다.에든버러 호스 트램 트러스트가 소유하고 있으며, 파이프의 래털몬드에 있는 스코틀랜드 빈티지 버스 박물관에 소장되어 있습니다.1885년/6년 사투리힐 디포에 있는 이 회사는 오픈 탑 2층 건물로 말 한 쌍이 그렸을 것입니다.가격은 140파운드, 세로형 좌석 36개(14/14)이며, 맨 위 갑판에 앉을 때 여성의 발목을 가릴 수 있는 "디펜시 보드"를 장착했습니다.그것은 놋쇠 부속품, 금박, 그리고 각기 다른 디자인의 14개의 파란색 식각창으로 고급스럽게 만들어졌다.1896년 에든버러와 디스트릭트 트램웨이로 이전된 후 1900년에는 철수하여 스코틀랜드 국경의 뉴타운 세인트 보스웰스에 집을 짓고 그 집을 위한 정원 별장으로 사용되었습니다.현지 계정들은 또한 이곳이 Wee Free 신도들의 모임 장소라고 제안했다.이후 100년 동안 그 자리에 머물렀고, 여러 겹의 페인트칠과 통풍이 되는 벽돌 기둥, 그리고 골판지붕 덕분에 상태가 양호했다.그것은 주인이 그것의 기원을 조사한 후에 재발견되었다.이를 복원하기 위해 에든버러 호스 트램 트러스트를 설립해 2007년 로디언 버스 구내 중 하나로 이전한 뒤 2011년 5월 로얄 블루 도장을 위해 박물관으로 옮겨진 뒤 2012년 8월 완성된 프로젝트를 공개했다.복구 작업에는 이전 Douglas IOM Horse 트램의 교체용 휠셋과 브레이크 기어가 필요했습니다(원래 휠은 지역 회사인 런던 도로의 밀러 주조 공장에서 주조한 것입니다).원래의 함대 이름을 재현하는 것은 나중에 칠해진 페인트 층 아래에서 살아남았기 때문에 가능했다.신형 전차 시스템과 같은 궤간을 가지고 있기 때문에, 완성된 차량은 원래의 집에서 [7][5][8]다시 달릴 수 있을 것으로 추측되었다.

에든버러 및 디스트릭트 트램 226번 도로(복구 중)

에든버러와 226번 지방 전차는 복구 중이다.1903년 프레스턴의 딕 커가 케이블로 끄는 자동차로 만든 이 차는 이 회사의 20대 중 하나였다.원래 오픈 탑 2층이었지만 1907년에 가벼운 탑 커버를 얻었습니다.1919년 소유권 변경으로 그 회사로 넘어갔다.1923년 12월에 전차로 개조되었다.철수한 후, 전기와 주행 장비를 제거하고, 스코틀랜드 국경의 흄에 있는 별장으로 사용하기 위해 차체 쉘로 판매되었습니다.1987년 재발견된 이 차는 외부에 있음에도 불구하고 샬렛으로 잘 유지되고 있었기 때문에 스코틀랜드 국립박물관에 의해 아마도 세계에서 가장 잘 보존된 2층 케이블카로 결정되었고, 따라서 대중 교통의 역사에서 상당히 중요한 차일 것이다.박물관과 로디언 지역 교통(에든버러 버스 회사 및 운영자의 후계자)이 공동으로 구입하여 1988년 1월 [9]로디언 중앙 창고에 납품하였다.

에든버러 코퍼레이션 운수 35호(복원)

에든버러 코퍼레이션 트랜스포트 35호는 시스템 폐쇄 후 회사에 의해 유지되었다.그것은 1948년에 회사 자신의 작품인 Stusthill Depot에 의해 지어졌다.그것은 수년간 관목 언덕 디포의 작은 박물관에 전시되었다.1988년 글래스고 가든 페스티벌과 블랙풀 전차선에서 잠시 운행되었다.이 무렵에는 수리 상태가 좋지 않았기 때문에, 정적인 전시로서 더비셔에 있는 국립 트램웨이 박물관에 장기 대여되었다.이후 운행하지 않았고, 에든버러에 옮길 마땅한 장소가 없어 박물관이 소유하지 않은 트램을 복원할 수 없게 되자 2006년 평의회는 [10][1]이를 박물관에 기증하기로 결정했다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k "Lost Edinburgh: Edinburgh Trams 1871-1956". The Scotsman. 30 April 2013.
  2. ^ a b c d e CANMORE 데이터베이스, "2009년 2월 25일: 프린스 스트리트 트램, 에든버러"
  3. ^ a b "Edinburgh Trams finally in service". Rail Technology Magazine. 1 June 2014.
  4. ^ a b Joyce, James (1964). Tramway Heyday. London: I. Allan. p. 155.
  5. ^ a b "IT has been used as a humble garden shed for more than a century". The Scotsman. 20 August 2012.
  6. ^ a b CANMORE 데이터베이스 레코드 295336호
  7. ^ 2012년 복원대상 교통신탁
  8. ^ 빈티지 캐리지 트러스트 데이터베이스 레코드 "에딘버그 스트리트 트램웨이즈 23 구축 1885"
  9. ^ 버즈 아이 뷰, 상업용 모터, 1988년 1월 7일, 35페이지
  10. ^ 에딘버러의 마지막 전차는 남쪽으로 내려간다, The Scotsman, 2006년 4월 21일