링컨 제퍼

Lincoln-Zephyr
2006년형 링컨 제퍼의 경우, 링컨 MKZ를 참조하십시오.
중국 전용 Lincoln Zepyr에 대해서는 Lincoln Z를 참조하십시오.
포드 제피르나 머큐리 제피르와 혼동하지 마세요.
링컨 제퍼
Lincoln Zephyr V12 4-D Sedan 1938 2.jpg
링컨-제피르 V-12 4도어 세단 (1938)
개요
제조자링컨(포드)
생산.1936–1942
어셈블리[행사참관기] 미시간주 디트로이트 링컨 총회
차체 및 섀시
학급중간 크기 고급차
바디 스타일4도어 세단
4도어 컨버터블 세단
2도어 세단
2도어 쿠페
2도어 컨버터블 쿠페
관련된링컨 컨티넨탈
파워트레인
엔진267큐인(4.4L) 일자 110마력(82kW) V12[1][2]
변속기3단[2] 수동
치수
휠베이스122~125in(3,099~3,175mm)[2]
길이202.5~210in(5,440~5,334mm)[2]
높이69인치(1,753mm)
연대기
후계자링컨 H 시리즈

링컨-제피어는 1936년부터 1942년까지 포드의 링컨 부서에서 생산한 고급 자동차입니다.Ford V8 DeLuxe와 링컨 모델 K(크기와 가격 모두에서) 사이의 격차를 좁히고, 링컨을 두 번째 모델 라인으로 확장하여 크라이슬러 에어플로, 라살, 패커드 원-투웬티와 경쟁했습니다.

1940년 이후 모델 K가 단종된 후, 링컨은 링컨-제피어 디자인으로만 생산을 옮겼습니다.제피르라는 이름은 제2차 세계 대전 이후 1948년까지 사용되지 않았습니다.그것은 링컨의 가장 오랜 역사를 가진 명판인 최초의 링컨 컨티넨탈의 기초였습니다.모델 라인은 경쟁사의 V8 및 인라인 8 엔진과 대조적으로 V12 엔진에 의해 구동되었습니다.

링컨-제피어는 에드셀 포드가[3] 구상하고 유진 튜렌 그레고리가 디자인했습니다.그것은 미시간주 디트로이트에 있는 링컨 자동차 공장에서 조립되었습니다.

개요

1935년 [3]11월 2일 1936년 모델로 소개된 링컨-제피어는 그리스어 제피루스 또는 서풍의 신에서 유래한 "제피어"라는 이름에 영향을 준 낮은 격자형 앞유리, 통합 펜더, 유선형 공기역학적 디자인으로 매우 현대적이었습니다.크라이슬러 에어플로의 시장 저항 이후 최초의 유선형 자동차 중 하나이며, 컨셉트카 피어스 실버 애로우는 생산에 들어가지 않았습니다.사실 링컨-제피어는 공기 흐름보다 항력 계수가 낮았습니다. 부분적으로 제피어의 뱃머리와 같은 프론트 그릴 덕분이죠. 크리스-크래프트와 같은 레저용 쾌속정의 인기를 반영합니다.링컨-제피어는 1930년대 후반에 링컨 대리점에서 판매를 재개하는 데 성공했고, 1941년 모델부터 모든 링컨은 제피어[4] 기반이었고 링컨-제피어 마크는 단계적으로 폐지되었습니다.모든 연도 모델의 연간 생산량은 많지 않았지만, 링컨 브랜드의 매출에서 큰 비중을 차지했습니다.첫 해에 15,000대가 팔렸고, 이는 링컨의 전체 매출의 80%를 차지했습니다.Zepyr은 문이 두 개 또는 네 개인 세단으로 제공되었으며 수출용으로 우측 핸들로 제조되었으며 나열된 옵션은 전기 시계, 가죽 커버 및 루이비통의 [2]일치된 러기지 세트뿐이었습니다.2도어 세단은 미화 1,275달러(2022달러 기준 26,888달러), 4도어 세단은 미화 1,320달러(2022달러 기준 27,837달러)[2]에 상장되었습니다.

1942년 2월 10일 [6]링컨이 마지막 링컨 제피어를 생산하면서 미국은 제2차 세계대전에 돌입하면서 모든 미국 자동차의 생산을 정부에 의해 중단되었습니다.전쟁 후, 대부분의 제조업자들은 그들의 전쟁 전 라인의 생산을 다시 시작했고, 링컨도 예외는 아니었습니다.하지만, 1942년 이후로 더 이상 제퍼라는 이름은 더 이상 사용되지 않았고, 단순히 링컨이라고 불리는 차들과 함께 사용되었습니다.

1950년 링컨 리도(Lido[7]), 1977년 링컨 베르사유, 1982년 콘티넨탈, 2000년 링컨 LS에서 링컨의 전통적인 라인업의 공백을 메우기 위해 더 작고 더 현대적인 고급 자동차에 대한 아이디어가 재조명되었습니다.Zephyr라는 이름은 2006년에 자동차의 정신적인 후계자인 Zephyr을 위해 부활되었고, 2007년에 MKZ로 빠르게 이름이 바뀌었습니다.

갤러리

  • Lincoln-Zephyr V-12 four-door sedan 1936

    링컨-제피르 V-12 4도어 세단 1936

  • 1937 Lincoln-Zephyr V-12 four-door sedan

    1937년 링컨-제피르 V-12 4도어 세단

  • Lincoln-Zephyr V-12 coupe 1937

    1937년 링컨-제피르 V-12 쿠페

  • Lincoln-Zephyr V-12 convertible coupe 1938

    링컨-제피르 V-12 컨버터블 쿠페 1938

  • Lincoln-Zephyr V-12 convertible sedan 1938

    1938년 링컨-제피르 V-12 컨버터블 세단

  • Lincoln-Zephyr V-12 four-door sedan 1939

    링컨-제피르 V-12 4도어 세단 1939

  • Lincoln-Zephyr 1939

    1939년 링컨 제퍼 1939년

  • Lincoln-Zephyr V-12 convertible coupe 1939

    링컨-제피르 V-12 컨버터블 쿠페 1939

  • Lincoln Zephyr club coupe 1942

    링컨 제퍼 클럽 쿠페 1942

모델

1942년 링컨 제퍼 쿠페

다음은 1936년부터 1940년까지 Zepyr 모델입니다.

  • 링컨-제퍼 V-12 (1936-1940)
    • 1936년에는 2도어 세단 또는 4도어 세단으로 사용할 수 있는 잠금식 글로브 박스가 [8]기본 사양이었습니다.라디오는 선택 사항이었습니다.회전 반경은 22피트(6.7m)[9]였습니다.1937년에 2도어 세단은 쿠페-세단으로 이름이 바뀌었고, 공식적인 타운-리무진과 함께 쿠페(3-윈도)가 추가되었습니다.1938년에는 컨버터블 쿠페와 컨버터블 세단이 추가되었습니다.1940년에 쿠페-세단은 클럽 쿠페로 대체되었고 컨버터블 세단은 단종되었습니다.트렁크 공간은 [10]1940년에 증가했습니다.
  • 링컨-제피어 컨티넨탈(1940년)은 콘티넨탈이라는 이름이 링컨-제피어의 차에 처음 등장한 것으로, 별도의 모델이 아닌 링컨-제피어 아래 모델로 등장했습니다.1941년까지 기계 프레스 금형이 제작되지 않았기 때문에 부분적으로 수작업으로 제작되었습니다.1939년 12월 13일 컨티넨탈 카브리올레를 시작으로 1940년 6월부터 컨티넨탈 클럽 쿠페라는 이름으로 생산이 시작되었습니다.단지 350개의 카브리올레와 54개의 클럽 쿠페가 [11]지어졌습니다.

1940년 [12]1월 24일에 마지막 링컨 V-12(모델 K)가 납품되었을 때, 링컨 자동차 회사는 [13]곧 1940년 5월 1일에 시행된 링컨 사단으로 전환될 예정이었고, 1941년 모델 연도에 링컨-제퍼는 더 이상 별도의 마르크가 아니었습니다.1941년형 모델은 모두 링컨이었고 제퍼에 본사를 둔 링컨 커스텀은 대형 링컨 K 시리즈와 링컨 제퍼 타운 리무진을 대체했습니다.그것은 또한 완전한 [14]기구를 가지고 있었습니다.

다음의 링컨-제피어 유산 모델들은 1941년 링컨 시장에 합병된 후 링컨이라는 이름으로 판매되었습니다.

  • Lincoln Zepyr V-12 [15](1941–1942) 세단, 쿠페, 클럽 쿠페 및 컨버터블 쿠페로 제공됩니다.
  • 링컨 커스텀 (1941–1942) 세단 및 리무진, 일부는 블라인드 쿼터 루프[16] 옵션이 있음
  • 링컨 컨티넨탈 (1941-1948) 카브리올레와 쿠페
  • 링컨 (1946–1948), 또는 H 시리즈

H계열

링컨 H 시리즈
'48 Lincoln V12 (A&W St. Leonard).JPG
1948년 링컨 세단 스타일 73
개요
제조자링컨(포드)
라고도 함링컨
생산.1946–1948
어셈블리[행사참관기] 미시간주 디트로이트 링컨 총회
차체 및 섀시
학급풀사이즈 고급차
바디 스타일2도어 쿠페
2도어 컨버터블
4도어 세단
파워트레인
엔진292CID 2-bbl. 130hp V12
치수
휠베이스125인치(3,175mm)[17]
길이218인치(5,537mm)[17]
폭77.8인치(1,976mm)[17]
높이68.5인치(1,740mm)[17]
연대기
전임자링컨 제피어
후계자링컨 EL 시리즈
1946 링컨 클럽 쿠페 스타일 77

2차 세계대전 이후 링컨이 생산을 재개했을 때,[19][17] 제퍼라는 이름은 사라지고[18] 세단, 클럽 쿠페, 컨버터블 쿠페 등 차체 스타일로만 알려진 실제 크기의 고급 자동차는 적절한 모델 이름 없이 판매되었습니다.식별을 위해 일반적으로 H-Series라고 하며, 1938년에 All-New Mercury에 더 작은 크기로 고급스럽게 장착된 차량을 제공하는 접근 방식이 양도되었습니다.그들의 외관은 동시대의 링컨 컨티넨탈 쿠페와 컨버터블과 매우 유사했습니다.전기 시계는 [17]기본이었습니다.이 시리즈의 차량은 1984년 292인치(4.8L) 65° L-헤드 링컨 V12 엔진을 계속 사용했습니다.커스텀 사양 인테리어의 4도어 세단 Style 73은 미화 2,486달러(2022달러 기준 37,[17]307달러)에 판매되었습니다.

사양

링컨-제퍼 V12 엔진

Zephyr은 비행기에 매료된 John Tjaarda (1897–1962)에 의해 설계되었으며, 그 결과 크기에 비해 상대적으로 가볍고 단단한 단일 몸체[citation needed] 구조와 0.45의 항력 계수를 얻었습니다.무게는 3,350파운드(1,520kg)였습니다.

제피어는 포드의 플랫헤드 V8에서 개발된 소형 75° V12[2] 엔진으로 구동되었으며 더 큰 K-시리즈 링컨 V12 엔진과는 무관합니다.밸브 인 블록 플랫헤드 엔진은 상당히 소형이어서 후드가 낮았습니다.그러나 당시의 V8 Fords와 마찬가지로, Zephyr V12는 실린더 블록을 통과하는 배기 통로로 인해 종종 뜨거운 지점에 시달렸습니다.게다가, 초기 제피르들은 오일 압력이 좋지 않아 오일 펌프의 업그레이드를 초래했습니다.

1936년부터 1939년까지의 모델은 1938년에 유압 리프터가 추가된 1938년에 267(4.4L)이었습니다.1940년과 1941년의 자동차는 292인치(4.8인치) 엔진을 사용한 반면, 1942년과 1946년 초의 모델은 306인치(5.0인치) 엔진을 사용했지만 철제 헤드 때문에 압축비가 낮았습니다.1946년 말부터 1948년까지 제피르에 기반을 둔 링컨은 292인치 엔진을 사용했습니다.

원래의 엔진은 110마력(82kW)이었고 자동차의 최고 속도는 145km/h였습니다.서스펜션은 Henry Ford 시대의 가로 스프링 전후로, 데드 액슬 프론트와 토크 튜브 리어가 장착되어 있으며,[citation needed] 자동차가 출시되었을 때 이미 상당히 구식이었습니다.브레이크는 1936년부터 1938년까지 케이블로 작동되었으며 1939년 이후로는 유압식이었습니다.제퍼는 1931년 후반 모델 AA 트럭을 제외하고 모든 강철 지붕을 가진 최초의 포드 제품이었습니다.

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ "Directory Index: Lincoln/1936_Lincoln/1936_Lincoln_Zephyr_Folder". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2011-12-31.
  2. ^ a b c d e f g h Kimes, Beverly (1996). standard catalog of American Cars 1805-1942. Krause publications. ISBN 0-87341-428-4.
  3. ^ a b Dammann, Wagner & Cars of Lincoln-Mercury, 155페이지
  4. ^ Dammann, Wagner & Cars of Lincoln-Mercury, 206페이지
  5. ^ a b c 1634-1699: 맥커커, J. J. (1997).그것은 실제 돈으로 얼마일까요?미국 경제에서 화폐가치의 디플레이터로 사용하기 위한 역사적 물가지수:부록 및 수정본(PDF).미국 골동품 협회.1700–1799: 맥커커, J. J. (1992).그것은 실제 돈으로 얼마일까요?미국 경제의 화폐가치 디플레이터로 사용하기 위한 역사적 물가지수(PDF).미국 골동품 협회.1800-현재:미니애폴리스 연방준비은행입니다."소비자 물가 지수(추정치) 1800–".2023년 5월 28일 검색됨.
  6. ^ Dammann, Wagner & Cars of Lincoln-Mercury, 216페이지
  7. ^ Dammann, Wagner & Cars of Lincoln-Mercury, 246페이지
  8. ^ "Directory Index: Lincoln/1936_Lincoln/1936_Lincoln_Zephyr_Folder". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2011-12-31.
  9. ^ "Directory Index: Lincoln/1936_Lincoln/1936_Lincoln_Zephyr_Folder".
  10. ^ "Directory Index: Lincoln/1940_Lincoln/1940_Lincoln_Zephyr_Brochure_1". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2011-12-31.
  11. ^ Dammann, George H.; Wagner James K. (1987). The Cars of Lincoln-Mercury. Crestline Publishing Co. pp. 203–204. ISBN 0-912612-26-6.
  12. ^ Dammann, Wagner & Cars of Lincoln-Mercury, 205페이지
  13. ^ Dammann, Wagner & Cars of Lincoln-Mercury, 199페이지
  14. ^ "Directory Index: Lincoln/1941_Lincoln/1941_Lincoln_Zephyr_Brochure". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2011-12-31.
  15. ^ Dammann, George H.; Wagner James K. (1987). The Cars of Lincoln-Mercury. Crestline Publishing Co. p. 199. ISBN 0-912612-26-6.
  16. ^ Dammann, Wagner & Cars of Lincoln-Mercury, 214페이지
  17. ^ a b c d e f g Flory Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  18. ^ Dammann, Wagner & Cars of Lincoln-Mercury, 223–224페이지
  19. ^ Dammann, George H.; Wagner James K. (1987). The Cars of Lincoln-Mercury. Crestline Publishing Co. pp. 223–224. ISBN 0-912612-26-6.

진일보한 내용

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외부 링크