링컨(EL 시리즈)
Lincoln (EL-series)| 링컨 EL 시리즈 | |
|---|---|
 1949년 컨버터블 쿠페 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 링컨 (포드) |
| 부르기도 한다. | 링컨 |
| 연식 | 1949–1951 |
| 조립 | 미국[1] 캘리포니아 메이우드 주 메이우드 조립체 링컨 조립체 디어본, 미국[1] 미시건 주 미국 뉴저지 에디슨 조립체 미국[1] 미주리 주 세인트루이스 |
| 디자이너 | 유진 T. '밥' 그레고리 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 풀사이즈 고급차 |
| 보디 스타일 | |
| 배치 | FR 배치도 |
| 관련 | 머큐리 8 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | (5.5 L) 플랫헤드 V8의[2] 336.7 cu |
| 전송 | 3단 매뉴얼[1] 4단 하이드라-마티카[1] 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 121인치(3,073 mm)[3] |
| 길이 | 1949: 213.0인치(5,105mm)[1] 1950: 213.8인치(5,431 mm)[1] 1951: 214.8인치(5,456mm)[1] |
| 폭 | 76.7인치(1,948 mm) |
| 높이 | 63.6인치(1,615 mm) |
| 연석 중량 | 4,200–4,400파운드(1,900–2,000 kg) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 링컨 H 시리즈 |
| 후계자 | 링컨 코스모폴리탄 |
링컨 EL 시리즈는 1949년부터 1951년까지 모델별로 포드 자동차 링컨 사가 시판해 판매한 풀사이즈 고급차다. 1949년 모델 연도를 위해 포드는 제2차 세계 대전 이후 3개 분단 모델 라인에 대한 첫 재설계를 시작했다. EL-Series는 H-Series(전전전 제피르의 리브랜딩)의 후속 모델로 링컨 모델 라인 내 링컨 코스모폴리탄 아래에 배치되었다.
EL-Series는 링컨에게 두 개의 첫 번째 모델로서, 링컨과 머큐리 사단을 통합하여 개발된 최초의 링컨 모델 라인이 되었다. 개발비를 분담하기 위해 모델 라인은 1949년 머큐리 8호와 차체 상당 부분을 공유했다. 처음에 완전히 새로운 V12 엔진을 위해 고안된 EL 시리즈 링컨은 V8 엔진을 장착한 1930년 이후 최초의 링컨이 되었다.
H-Series의 전신인 H-Series에 따라, EL-Series는 링컨 브랜드 이름만을 사용하여 판매되었다. 코스모폴리탄은 별도의 모델 이름을 사용한 세 번째 링컨(제피르와 콘티넨탈을 넘어서)에 불과했다. 1952년, 새롭게 디자인된 링컨 코스모폴리탄은 EL 시리즈를 대체했고, 다시 머큐리와 한 몸을 공유했다.
모델 히스토리
1949
전후 최초의 완전히 새로운 린콜은 1948년 4월 22일에 도입되었다.[1] 1948년형 모델보다 유선형의 외모를 갖춰 '폰턴' 스타일링을 반영했다. 그러나 새로운 투피스 윈드실드는 현대적인 스타일링과 다소 어울리지 않는 것 같았다.[1] 멀리서 보면 링컨과 수성을 구별하기가 어려웠다. 움푹 들어간 헤드라이트와 더 밝은 앞쪽 끝이 그것을 구분했다.[1] 337세제곱인치 링컨 플랫헤드 V8은 3600rpm에서 152hp(113kW)를 생산했다.
1950
1950년에 요소를 갖춘 새로운 수평 그릴이 표준 링컨의 외관을 개선했다.[1] 이름은 지난해와 같은 위치였지만 더 컸다.[1] 이전에 혼란스러웠던 내부 배치와 마찬가지로 도어 핸들이 개선되었다. 컨버터블은 1949년 머큐리의 거의 정체성에 가까운 컨버터블이 그것을 큰 차이로 앞섰기 때문에 라인업에서 탈락했다.[4] 1950년 7월 5일 링컨 리도는 1949년에 데뷔한 GM 하드톱에 대한 링컨의 대답의 일부로서 소개되었다. 1950년형 모델의 정가는 2721달러였다. 그것은 머큐리 몬테레이나 신흥시장 링컨 코스모폴리탄 카프리 쿠페스와 비슷했고, 리도는 뒷좌석 승객들을 위한 자살문이 달린 세단으로도 제공되었다. 리도의 두 해 모두 비닐이나 캔버스로 덮인 지붕, 펜더 스커트, 밝은 지붕 드립 레일과 로커 패널 몰딩, 듀얼 도어 미러, 코스모폴리탄의 금색 후드 장식, 특수 도어와 사이드 패널이 있는 맞춤형 가죽 인테리어가 특징이었다. 전기 시계는 표준이었다.[2][5] 고객들은 제너럴 모터스의 하드톱 제품을 선호하기 때문에 거의 팔리지 않았다. 그러나 리도라는 이름은 1963년식 쇼카인 링컨 컨티넨탈 리도에 다시 나타났는데, 이 차는 비닐 지붕이 패딩된 1963년식 콘티넨탈이었다.
1950년 후반에 진동과 오일 소비 문제를 해결하기 위해 엔진이 업그레이드되었다. 피스톤 링은 4개가 아닌 3개가 장착돼 엔진 밸런싱이 개선됐다. 그 결과 마력 등급이 미미하게 높아졌고 차는 더욱 부드럽게 달렸다. 냉각 시스템도 개선되었고, 합금을 더 많이 사용함으로써 내구성이 향상되었다.[6]
1951
미국 자동차 표준 카탈로그에 따르면, 1951년 링컨의 앞쪽 끝은 "싸움에 휘말려 패한 1950년형 모델처럼 보였다"[1]고 한다. 그릴 바는 중앙 섹션에서 범퍼 가드까지만 확장되었으며, 전방 경사 수직 피스는 프론트 펜더 측 크롬에 추가되었다.[1] 1951년 수성의 "피쉬테일" 후방 설계도 채택되어 후방 가시성 (*)[4]을 손상시켰다. 화려한 리도 쿠페는 캔버스나 비닐 지붕, 펜더 스커트, 로커 패널 몰딩, 커스텀 인테리어를 하고 돌아왔다.*)[5]여기 말고는 머큐리 '생선 꼬리' 디자인에 대한 언급이 없다. 51년형 링컨의 변형된 C기둥은 실제로 후방 시야를 증가시켰다.
참조
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Kowalke, Ron (1997). Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Krause publications. ISBN 0-87341-521-3.
- ^ a b Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Directory Index: Lincoln/1951_Lincoln/1951_Lincoln_Foldout". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2011-11-20.
- ^ a b Howley, Tim (July–August 1992). "1950 Lincoln: More than a Mercury?". Special Interest Autos. Hemmings Motor News (130): 59.
- ^ a b http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Lincoln/1951_Lincoln/1951_Lincoln_Foldout/1951%20Lincoln%20Foldout-02-03.html
- ^ 하울리, 페이지 60
