T2형 탱커 목록

제2차 세계대전 당시 미국 해상위원회를 위해 건조된 T2형 유조선 500여 척의 이름 목록이다. 사모셋/치와와(T3-S-A1)형의 탱커는 포함되지 않았는데, 사실 "T3" 명칭이 원래 T2s와 거의 동일하고, T2-A와 T2-SE 시리즈보다 작았다.

여기에 열거된 이름들은 대부분의 배들이 그들의 경력에서 나중에 이름이 바뀌었기 때문에 "진수된" 이름인 것으로 여겨진다. 달리 명시되지 않은 한 모두 T2-SE-A1 설계다.

A

• 아비콰 – 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 1943년 미국 전해운청용으로 건설했다. 1946년 뉴욕 시티 서비스 오일로 1955년 미국 상무부. 1955년 미국 해군에 아비콰 T-AO-158로 1956년 미 해군으로 갔으나 이듬해 상무부로 복귀했다. 1968년 뉴욕 윈저 네비게이션으로. 윈저의 활 부분과 연결된 선미 부분을 사용하여 14,640 GT 벌크 캐리어 아키바를 형성하십시오. Bow 섹션은 Windsor의 선미 부분에 결합되어 저장선 Bear Paw를 형성한다. 1972년 뉴욕 머큐리 스팀십에 이어 1973년 아소스 네비게이션 코, 파마구스타, 키프로스에 이어 아소스로 이름을 바꾸었다. 1974년 파나마 북태평양항행공사(North Pacific Navigation Corporation)에 연락하여 울리카로 개칭하였다. 1978년 타이완 가오슝에서 폐기되었다.^[1]
• Ackia – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 미국 전쟁 해운국, 모바일을 위해 건설했다. 1947년 런던 앵글로색슨석유회사(Anglo Saxon Petece Co.)로, 타겔루스로 개명했다. 1955년에 Shell Petecolo Co., 1960년에 Shell Tankers Ltd. 1961년 영국 파이프의 로지스에서 폐기되었다.^[1]

• 에이케이(T2-A 디자인) – 1941년 펜실베이니아 주 체스터의 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1942년에 미 해군에 USS Neches (AO-47)로 임관했다. 1970년까지 복무 중.
• 알라투나 – 1945년 미국 펜실베이니아 주 필라델피아에 있는 Sun Coon & Drydock Co.가 미국 전쟁 해운청을 위해 건설했다. 1947년 뉴욕 북미 해운무역회사로 가서 제니의 이름을 바꾸었다. 1955년 미국 상무부로. 1957년 엔진룸 화재로 큰 피해를 입었으나, 델라웨어주 윌밍턴 쉐필드 탱커즈 사에 수리하여 판매하고 트로이아로 개명하였다. 1962년 버코 해운사로. 재건되고 길어졌다. 1974년 10월 10일에 피해를 입었고, 결과적으로 한국의 부산에서 폐기되었다.^[1]
• 아미앵 – 1945년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Selectrony & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 미국 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1948년 파나마의 해외 탱크십 주식회사에 이어 1951년 런던 해외 탱크십 주식회사로, 칼텍스 런던으로 개명했다. 1967년 일본 히로시마 오노미치에서 폐기되었다.^[1]
• USS 아나코스티아 – 1944년 캘리포니아주 사울리토 마린십에 의해 건조되었다. 미션 알라모(Mission Alamo)로 배치되었지만 출시 전에 이름을 바꾸었다. 1945년 USS 아나코스티아(AO-94)로 임관한 미국 해군에게. 1948년 미국 해군 교통국에. 1950년 미군 아나코스티아(T-AO-94)로 군사해상운송사업부에 파견되었다. 1957년에 설치되었다. 1967년 델라웨어주 윌밍턴주 펜해운에 매각되어 노틸러스에서 온 활 부분이 장착된 14,177 GRT 벌크선으로 개조되었으며, 그녀 자신의 활 부분이 폐기되었다. 그녀는 펜 레인저로 이름이 바뀌었다. 그녀는 파나마의 옴니움 운송사에 팔렸다. 1973년에 옴니움 레인저로 이름이 바뀌었다. 그녀는 1978년 스페인의 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.
• 앤터피 힐스 – 1944년 마린십이 캘리포니아주 샌프란시스코에 있는 미국 전쟁해운청 소속의 소말리아토에 의해 건설되었다. 1948년 델라웨어주 윌밍턴의 트랜스월드 해양공사로. 1956년 렉싱턴 교통공사, 몬로비아, 라이베리아로 가서 에뛰드로 개명했다. 1961년 액체 황 운반체로 개조되었다. 1967년 몬로비아의 카리브해 황해운하로. 1974년 가오슝에서 폐기되었다.^[1]
• Apache Canyon – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 미국 전쟁 해운국, 모바일에서 건설했다. 1947년 파나마 오셔날 라인즈社로. 1956년에 월드 트라이엄으로 개명되었다. 1960년에 그리스로 리플래그를 했고, 1965년 이탈리아의 라 스페지아에서 폐기되었다.^[1]
• 애포마트톡스 – 1942년 미국 필라델피아 전해운청(Sun Coon & Drydock Co.)에 의해 건설되었다. 1948년 Wilmington은 Pan-American Transport & Petal Co.로 이름을 바꾸었다. 1954년 미국 볼티모어, 메릴랜드 주 볼티모어에 있는 석유 회사에. 1956년에 아모코 카롤리나스로 개명했다. 1963년 마티아센의 탱커 인더스트리즈로, 윌밍턴은 애포마트톡스로 이름을 바꾸었다. 1965년 해양해외공사에 매각되어 재건되었다. 스턴 섹션은 글로브 탐색기의 활 부분에 합류하여 13,810 GT 벌크 캐리어인 글로브 탐험가 for Sea Liberies Inc.를 형성했다. Bow 섹션은 Globe Explorer의 선미 부분에 결합되어 폐기용으로 판매된다. 1968년에 해외 탐험가로 이름이 바뀌었다. 1971년 뉴욕 인터세아스 벌크 캐리어 주식회사로 가서 해외 벌커로 이름을 바꾸었다. 1974년 파나마 노마 해운사로 노마 M 바이른으로 개칭했다. 그 후 스페인 비나르츠에서 폐기되었다.^[1]
• Archer Hope – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 미국 전쟁 해운청, 모바일을 위해 건설했다. 1947년 뉴욕 Ships Inc.로. 1956년 뉴욕 버팔로의 아메리칸 스팀쉽 컴퍼니로. 벌크선 Joseph S로 오대호 서비스를 위해 재구축 및 연장. 1966년에 더 길어졌다. 이름이 H로 변경됨. 1969년 리 화이트, 1974년 샤론. 1986년 서비스 중단, 1990년 텍사스 브라운스빌에서 폐기.^[1]
• 아리카레 – 1943년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 미국 전쟁 해운국, 모바일을 위해 건설했다. 1948년 뉴욕, 미국 석유 운송 회사에. 알렉산더 S에게. 1956년 몬로비아 오나시스 주식회사 로제데일 항법 회사, 1962년 몬로비아. 1963년에 Action으로 이름이 바뀌었다. 1968년 가오슝에서 폐기되었다.^[1]
• Ash Hollow – 1943년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 미국 전쟁해운청, 모바일을 위해 건설했다. 노르웨이 정부, 1945년 오슬로에서 키르케네스로 개명했다. Skips A/S Hildefjord, Stavanger는 1947년에 Hildefjord로 이름을 바꾸었다. 1959년 캔터베리 인베스트먼트社, 나소, 바하마로 가서 오스위고 트랜스포터로 이름을 바꾸었다. 1960년 벨기에 앤트워프에서 폐기되었다.^[1]
• 애틀랜틱 매리너 – 1945년 필라델피아 아틀란틱 정유회사 선조선 드라이독에 의해 건설되었다. 1962년 뉴욕 폭스해운으로 가서 월터 라이스로 이름을 바꾸었다. 1963년에 벌크 캐리어로 개조되었다. 1978년 뉴욕 레이놀즈 금속社로. 1985년 스페인의 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[1]
• 아틀란틱 레인저 – 1945년 필라델피아 아틀란틱 정유회사 선조선 드라이독에 의해 건설되었다. 1954년 Monrovia의 Tanker Transport Co.로. 1963년 몬로비아는 콤파니아 나비에라 안젤라 S.A.로, 안젤라로 개명했다. 1964년 몬로비아의 Seacres Investment Co.로. Bow 섹션은 폐기되고, Sterm 섹션은 Waneta의 활 섹션에 결합되어 17,563 GT 산타 Suzana를 형성한다. 1967년에 재건되었다. 활 부분은 폰카 시의 선미 부분에 합류했고, 그 배는 시파르로 이름을 바꾸었다. 스턴 섹션은 폰카 시티의 활 부분에 합류하여 10,702 GT Suzana S를 형성했다. Monrovia는 그 해 말에 World Wide Transport Co.로 가서 코노코 험버로 이름을 바꾸었다. 1969년 이탈리아의 라 스피지아에서 폐기되었다.^[1]
• 애틀랜틱 정유 – 1945년 필라델피아 아틀란틱 정유회사 선조선 드라이독에 의해 건설되었다. 1954년 Monrovia의 Tanker Transport Co.로. 1962년 Monrovia의 Sulfur Carrier Group에게. 용융된 황 운반체로 전환되어 포치테카로 개명되었다. 비나르츠에서 폐기되었어. 1968년 스페인.^[1]
• 애틀랜틱 트레이더 – 1945년 필라델피아 아틀란틱 정유회사 선조선 드라이독에 의해 건설되었다. 1958년에 스톤월 스팀쉽 사, 윌밍턴 사로 연장되었다. 1968년 필라델피아 아틀란틱 리치필드 사에 이어 1978년 뉴욕 코브해운 주식회사까지 진출했다. 1979년 코브 타이드로 개칭, 그해 말 대만 가오슝에서 폐기되었다.^[1]
• Autosee – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 미국 전쟁 해운국, 모바일에서 건설했다. 1947년 이탈리아 정부로, 1948년 나폴리 아킬레 라우로(Achille Lauro)로, 아말피(Amalfi)로 개명했다. 1968년 라 스페지아에서 폐기되었다.^[1]
• 에이버리스보로 – 1945년 미국 필라델피아, Sun Seoul & Drydock Co.에 의해 건설되었다. 1947년에 노르웨이 정부로 가서 핀마크의 이름을 바꾸었다. Skibs A/S Ferm, 오슬로 1946년. 1960년 이탈리아 제노바에 있는 AGIP Mineria S.p.A.로 가서 시립 자스크로 이름을 바꾸었다. 이란의 코람샤르에서 창고로 사용된다. 1964년 유고슬라비아 스플릿에서 폐기되었다.^[1]

B

• Baldwin Hills – 1944년 캘리포니아주 샌프란시스코의 미국 전쟁 해운청(United Statement Administration)을 위해 캘리포니아주, Saulicito, Marinship에 의해 건설되었다. 1948년 델라웨어주 윌밍턴의 석유항법회사에 연락하여 연방으로 개명했다. 트라팔가 스팀쉽 코퍼레이션, 1950년 윌밍턴, 그리고 알렉산더 S. 1957년 라이베리아 몬로비아 오나시스 주식회사. 1962년 선스톤 마린 파나마 S.A.로 몬로비아는 1963년 어드벤처러로 이름을 바꾸었다. 1969년 타이완 가오슝에서 폐기되었다.^[2]
• 볼의 블러프 – 1943년 미국 펜실베이니아 주 필라델피아에 있는 미해군청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., 체스터, 펜실베니아 주)에 의해 건설되었다. 1948년 이탈리아 제노바에 있는 Ambronia Compagnia di Navigazione S.A.로 가서 Ambronia로 이름을 바꾸었다. 1956년 제노바, 코라도 소시에타 디 네비게이지온에게, 리나 코라도로 개명했다. 1963년 아조니 당 시실라르마 소시에타 디 네비게이지온에게 갔으나 그해 말 코라도로 돌아왔다. 1969년 트리에스테에서 폐기되었다.^[2]
• 반들리에 – 1944년 미국 포틀랜드, 오레곤주 포틀랜드의 카이저 조선회사가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드를 위해 건설했다. 1947년 영국 런던 앵글로색슨 석유회사에 가서 테로디무스로 이름을 바꾸었다. 1955년 네덜란드 헤이그, 그리고 1960년 셸 탱커즈 N.V. 헤이그까지. 1961년 영국 아질셔 주 파슬레인에서 폐기되었다.^[2]
• 배런 힐 – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전해관리국, 모바일을 위해 건설했다. Lanmore Co Inc., 1947년 Panr ama, 1948년 Panama Transoceanic Co.S.A., 파나마로. 1960년에 재건되었고, 지금은 14,417 GT로 이름이 필리스 T로 바뀌었다. 콘웨이 1975년 스페인의 산 에스테반 드 프라비아에서 폐기되었다.^[2]
• 배틀 마운틴 – 1944년 포틀랜드의 카이저 조선사가 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설했다. National Bulk Carrier Inc.로. 윌밍턴 1946년 1951년 윌밍턴, 1954년 윌밍턴, 내셔널 벌크 캐리어, 1954년 윌밍턴. 1958년 볼티모어, 메릴랜드 주 사빈 교통 주식회사(Sabine Transport Co., 1959년과 1967년에 다시 지어졌다. 1985년 파키스탄 가다니 해변에서 폐기되었다.^[2]
• 배틀록 – 1944년 포틀랜드의 카이저 조선회사가 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설했다. 1948년 뉴욕주 아메리칸 마린 코퍼레이션에 이어 1949년 미국석유공사, 뉴욕주. 알렉산더 S에게. 1957년 몬로비아 오나시스코퍼레이션, 1962년 몬로비아 로제데일 항법회사. 1963년에 Armour로 개명. 1969년 가오슝에서 폐기되었다.^[2]
• 비콘 록 – 1944년 포틀랜드의 카이저 조선사가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설했다. 그해 소련으로 가서 돈바스로 개명했다. 미국 알래스카주 아다하섬 남쪽 360해리(670km) 태평양에서 좌초돼 2개 동으로 갈라졌다. 스턴 구간은 미국 캘리포니아주 유레카의 부유식 발전소로 사용하기 위해 인양해 퍼시픽 가스&전기사에 판매했다.^[2]
• 베어 파우 – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해관리국, 모바일에 의해 건설되었다. 1947년 노르웨이 오슬로의 A/S Awilco에서 Wilchefu로 이름을 바꾸었다. 1960년에 윌파워로, 1963년에 와일루라로 개명하였다. 그해에 15,966 GT 벌크 캐리어로 재구축했다. 1968년 파나마 윈코 탱커스로 가서 재건했다. 아비콰의 활 부분에 스턴 섹션이 합류했고, 그 결과로 생긴 배의 이름은 베어 파우(Bear Paw)로 지어졌고 모바일에 정박했다. 1970년에 선미 부분은 폐기되었고 활 부분은 바지선으로 개조되었다.^[2]
• 비버 댐 – 앨라배마 드라이독과 조선회사가 1944년에 건설한 미국 전해관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)의 모바일. 1947년 파나마 심해 해운 및 차터링 코스로. 1963년 벌크 캐리어로 전환, 현재 15,419 GT. 1966년 파나마의 비버담 탱커스에, 1968년 파나마의 아스트로데보토 컴파냐 디 네비게이지온느 S.A.A.에 이어 이스턴 이글으로 개명했다. 1977년 파나마의 디포 앤 코디네이션 S.A.로, 그리고 Psara 깃발로 개명했다. 1981년부터 사우디아라비아 담맘에서 보관용 헐크로 사용되다 1984년 폐기됐다.^[2]
• 비허 섬 – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 건설한 미국 전해관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)의 모바일. 1947년 런던 브리티시 탱커 회사로. 1959년 컴버랜드의 버네스에서 폐기되었다.^[2]
• 벨리지 힐스 – 1945년 마린십, 사울리토, 캘리포니아주 샌프란시스코의 미국 전쟁 해운청(United Statement Administration)에 의해 건설되었다. 1948년 노르웨이 파순드의 A/S 모스볼드 해운회사(A/S Mosvold Ship Co., Farsund, Farsund)로 가서 모스베이(Mosbay)로 이름을 바꾸었다. 1952년 몬로비아의 콤파니아 나비에라 아카풀코 S.A.로, 퓨리로 개명했다. 1953년 몬로비아의 Golfo Surena Compagnia Navigazione S.A.로 가서 선빔으로 이름을 바꾸었다. 1963년에 12,723 GT 벌크 캐리어로 재구축되었다. 1964년 몬로비아 파르나소스 해운사로 가서 수울로 이름을 바꾸었다. 1970년 파코포크 코스트 해운사로 몬로비아에서 파크로버로 개명했다. 1972년 12월 24일 알래스카 코디악 남쪽 800해리(1,500km)^[2]에 발견.
• 베미스 하이츠 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1944년에 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 1947년 뉴저지의 스탠더드 오일 코퍼레이션에 입사하여 에소 휠링으로 개명하였다. 1948년 11월 5일 남아프리카 공화국의 코우인 포인트에서 난파되었다.^[2]
• 베닝턴 – 1942년 미국 필라델피아 전해운관리국(U.S. War Sharring & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)에 의해 건설되었다. 1945년 윌밍턴의 Keystone Tankship Corporation에 To Chas. 1968년 윌밍턴의 커즈앤코. 1972년 가오슝에서 폐기되었다.^[2]
• 벤트 요새 – 1944년 포틀랜드의 카이저 조선회사가 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설했다. 1948년 뉴욕 시티 서비스 오일로. 1963년 뉴욕 허드슨 수로공사로 가서 트랜스허드슨으로 이름을 바꾸었다. 1970년 스페인의 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[2]
• 빅벤드 – 1944년 포틀랜드의 카이저 조선회사가 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설했다. 1946년 캘리포니아의 유니온 오일 컴퍼니, 로스엔젤레스에 오울로 개명했다. 1955년 뉴욕 포트로 코퍼레이션으로 가서 빅벤드로 이름을 바꾸었다. 1956년 미국 뉴욕 트램선사에 이어 1957년 레드캐니언, 몬로비아, 트리톤으로 개명했다. 1962년 뉴욕의 Kulukundis Marine Industries Inc.로. 14,461 GT 벌크 캐리어로 재구축하여 사우샘프턴으로 개칭함. 1963년 뉴욕 암브로즈 운송 주식회사로 가서 콜롬비아로 이름을 바꾸었다. 1965년 뉴욕, Sea Transport Inc.로. 1981년 홍콩에서 폐기되었다.^[2]
• 버치 쿨리 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1943년에 건설한 미국 전해관리국, 모바일을 위한 모바일. 1948년 Wilmington Inc. Inc.로. 1955년 필라델피아 키스톤 해운사에 이어 1957년 파넥시토 컴파냐 네비게이지온 S.A., 몬로비아에 이어 메모리로 이름을 바꾸었다. 1960년 이탈리아 트리에스테에서 폐기되었다.^[2]
• 블랙힐스 – 1944년 포틀랜드의 카이저 조선회사가 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설했다. 스탠다드 진공 석유 회사에 1948년에 Wilmington을 설립하고 Stanvac Hong Kong으로 개명했다. 1955년 파나마로 다시 연결되었다. 1962년 일본 히라오에서 폐기되었다.^[2]
• 블랙 잭 – 1942년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 주 미전해운국을 위해 건설했다. 타이드워터 오일 컴퍼니로. 윌밍턴은 1947년에 윌리엄 F로 개명했다. 험프리. 1967년 윌밍턴의 게티 석유 회사에. 1968년에 13,569 GT로 재건되어 윌밍턴 게티로 개명하였다. 1977년 Wilmington의 Getty 정제 & Marketing Co.에. 1983년 가오슝에서 폐기되었다.^[2]
• 블랙 리버 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1943년에 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 1947년 콘티넨탈 석유 회사에, 윌밍턴은 폰카 시로 개명했다. 1948년 해양공사로, 윌밍턴은 해병리더로 이름을 바꾸었다. 1956년 Mobile의 Waterman Steamship Corporation으로, 맥스턴으로 개명했다. Transsocean Peteral Carrier에, 1960년에 Wilmington, 1962년에 뉴욕 엠파이어 트랜스포트 Inc., 그리고 포토맥으로 개명했다. 그해 13,858 GT 벌크 캐리어로 재구축했다. 1982년 가다니 해변에서 폐기되었다.^[2]
• Blackstocks Ford – 1942년 미국 필라델피아, 미국 전해관리국(U.S. Sun Crunch & Drydock Co., Chester, 펜실베니아)이 건설한 제품. 1946년 뉴저지의 스탠더드 석유 회사에 입사하여 에소 녹스빌로 개명하였다. 1947년 파나마 운수 회사로. 1959년 페루 칼라오(Callao)의 페트로레라(Petrolera Transoceanica S.A)로, 트란소체아나(Transoceana)로 개칭했다. 1972년 가오슝에서 폐기되었다.^[2]
• 블랙워터 – 1942년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)에서 필라델피아 전해운하청(United War Ship Administration)을 위해 건설했다. 1947년 캐나다 몬트리올, 퀘벡, 임페리얼 석유 운송 회사에 가서 임페리얼 토론토로 이름을 바꾸었다. 1958년 런던 스탠더드 탱커즈(Bahamas) Ltd에 입사하여 에소 나사우(Esso Nassau) 1960년 런던 코스트와이즈 탱코일 주식회사(Coastwise Tankoil Ltd.)로 이름을 바꾸고, 1961년 미네르바 해양공사(Minerva Marine Corporation, Monrovia)로 이름을 바꾸고, 디미트리오스로 이름을 바꾸었다. 1963년에 13,486 GT 벌크 캐리어로 재건되었다. 오보 탱커 사에 1975년 파마마사가 니콜라스 C로 개명했다. 모잠비크주 베이라에서 370km 떨어진 곳에서 누출이 발생해 1975년 6월 21일 폐기됐다.^[2]
• Bladensburg – 1943년 미국 포틀랜드의 Kaiser Seoul Company에 의해 건설되었다. 1947년 뉴저지의 스탠더드 오일 컴퍼니(Standard Oil Company of New Jersey)에 입사하여 에소 알렌타운으로 개명하였다. 에소 해운사, 1950년 윌밍턴사, 1960년 스몰 석유정제사. 1963년 뉴욕 알렌타운 캐리어사에 이어 그해 말 뉴욕 블라덴스부르크 주식회사로 앨런타운 캐리어를 개칭하고 블라덴스버그로 개칭했다. 1967년 뉴욕 허드슨 수로 주식회사로 가서 트랜스슈페리어로 이름을 바꾸었다. 그 해에 재건했고 지금은 11,957 GT. 1972년 뉴욕의 폴크 탱커 사에 이어 1979년 미국 상무부-해사청. 1981년 텍사스 브라운스빌에서 폐기되었다.^[2]
• 블러디 마쉬 – 1942년 미국 필라델피아, 미국 전해관리국(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아)이 건설했다. 어뢰를 맞고 칼에 찔려 대서양에 가라앉았다.31°33 julyN 78°57 crewW / 31.550°N 78.950°W / 31.550°W / 31.550°W / 31.550; U-66에 의한 -78.950은 77명의 승무원 중 3명을 잃고 처녀 항해 중에 있었다.^[2][3]
• 블루 릭스(Blue Licks) – 앨라배마 드라이독과 조선회사가 1943년에 건설한 미국 전해관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)용 모바일. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. N.V.로. 네델란체 태평양 탱크바아르트 마츠차피즈, 헤이그, 1950년 칼텍스 위트레흐트라는 이름을 바꾸었다. 1966년 포르투갈 리스본의 리나브 조선소에 가서 프레이아 브랑카를 헐크로 개칭했다. 1967년 로이드 레지스터에서 삭제됨.^[2]
• 분즈버러 – 1943년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. N.V.로. 네델란체 태평양 탱크바아르트 마츠차피즈, 1950년 헤이그에서 칼텍스 더 헤이그로 개명했다. 1967년에 13,894 GT로 다시 지었고 그 후 쉐브론 탱커즈(네덜랜드) N.V.V. 더 헤이그로 지었고, 쉐브론 더 헤이그로 개명했다. 1983년 스페인 산탄데르에서 폐기되었다.^[2]
• 바운드브룩 – 1942년 미국 필라델피아 전해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)에 의해 건설되었다. 1947년 몬트리올의 임페리얼 석유 운송 회사에 가서 임페리얼 에드먼턴으로 개명했다. 몬트리올 어퍼레이크 해운 주식회사에서 헐 28로 이름을 바꾸었다. 보우 섹션은 1960년 온타리오 포트 웰러에서 폐기되었다. 레드 윙의 건축에 사용되는 선미 부분.^[2] 1984년까지 복무하다가 1987년 가오슝에서 폐기되었다.^[4]
• 브래드포드 섬 – 1943년 포틀랜드의 카이저 조선회사가 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설했다. 1948년 뉴욕 시티 서비스 석유 회사에. 1970년에 재건되었고, 지금은 18,681 GT. 1975년 뉴욕 국제해양교통공사에 이어 1979년 뉴욕 그랜드 바사 탱커스에 이어. 그 해 말 볼티모어의 사빈 운송 및 견인 회사로 가서 콘초라는 이름을 바꾸었다. Hvide Marine Inc.로. 1998년 플로리다주 포트 에버글레이즈에서 HMI 트레이더로 개칭했다. 2000년 래더로 개명,^[2] 인도 알랑에서 폐기
• 브랜디 스테이션 – 1942년 미국 필라델피아, 미전해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)에 의해 건설되었다. 1946년 팬아메리칸 석유 운수 회사에, 윌밍턴은 팬-뉴욕으로 이름을 바꾸었다. 1954년 볼티모어의 아메리칸 오일 컴퍼니로. 1956년에 아모코 뉴욕으로 개명했다. 1970년 볼티모어 아모코 해운사로. 1978년 텍사스 브라운스빌에서 폐기되었다.^[2]
• Briar Creek – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1943년에 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 텍사스 컴퍼니에 1947년 윌밍턴은 1948년 노스캐롤라이나로, 1960년 텍사코 노스캐롤라이나로 개명했다. 1977년 파나마 기업해운공사로 오스웨고 타맥으로 개명했다. 1978년 3월 11일 네덜란드령 안틸레스 쿠라사오에서 엘렉트라에 치여 심하게 손상되었다. 결과적으로 스페인의 산탄데르에서 폐기되었다.^[2][5]
• 브룩필드 – 1943년 포틀랜드의 카이저 조선회사가 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설했다. 1948년 뉴욕주 Union Sulfur Co Inc.에 입사하여 윌리엄 M의 이름을 바꾸었다. 부담스럽다. Pacific Tankers Inc., New York 1950년, Western Tankers Inc., 1951년, New Yestern Tankers Inc. 알렉산더 S에게. 1957년 몬로비아 오나시스 주식회사. 1960년 아르헨티나 부에노스아이레스 상업용 탱커스로 가서 페트로노르테로 이름을 바꾸었다. 1966년 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[2]
• 브라이스 캐년 – 1944년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 있는 카이저 조선회사가 건설했다. 1947년 런던 앵글로색슨 석유회사에서 투르비넬로스로 개명했다. 1948년 런던 이글 석유 해운사에, 1949년 산 레너드로 개명했다. 영국 던바튼셔 주 달무어에서 폐기되었다.^[2]
• 부에나 비스타 – 1944년 선조선, 체스터, 펜실베니아 주 더 텍사스 컴퍼니에서 건설했다. 1950년에는 와이오밍으로, 1960년에는 텍사코 와이오밍으로 개명하였다. 1961년 재건, 현재 14,242 GT. 1972년 Wilmington의 Sea Lady Sharing Co.로 가서 Sea Lady로 이름을 바꾸었다. 1973년 파나마의 나베가시온 고야 S.A.로. 1974년 대만 화롄시에서 폐기되었다.^[2]
• 부에나 비스타 힐스 – 1944년 캘리포니아주 사필리토 마린십이 샌프란시스코의 미국 전함국을 위해 건설했다. 1948년 볼티모어 미국무역생산공사(American Trade & Production Corporation), 텍사스 트레이더(Texas Trader)로 개칭했다. 1962년 홍콩에서 폐기되었다.^[2]
• 버팔로 월로우 – 1943년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해관리국, 모바일에 의해 건설되었다. Stanolind Marine Transport Co, Wilmington, 1948년에 F로 개명. O. 이전. 1950년 Wilmington은 Pan-American Peteol & Transport Co.로 1951년에 Pan-Connecticut으로 개명했다. 1954년 볼티모어의 American Oil Co.로, 1955년에 아모코 코네티컷으로 개명했다. 1957년 윌밍턴의 First Tanker Co.로. 그해에 재건했고 지금은 12,491 GT. 1960년 볼티모어 아메리칸 오일 코퍼레이션과 1970년 뉴욕 아모코 해운 코퍼레이션 코퍼레이션 코퍼레이션. 1982년 텍사스 브라운스빌에서 폐기되었다.^[2]
• Bull Run – 1943년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 주 미전해운국을 위해 건설했다. 1947년 윌밍턴의 가솔린 탱커 인더스트리즈社로. 1955년 미국 상무부 – 해양 행정부로. 1956년 USNS Bull Run (T-AO-156)로 미국 해군에 파견되었다. 1969년에 재건된 선미 부분은 타입 C4 선박 앵커리지의 활 부분에 결합되어 11,476 GT 선박 앵커리지를 형성하였다. Litton Industries Less Corporation, 1973년 Wilmington, 1975년 Reynolds Less Corporation, Wilmington. 1980년 텍사스 브라운스빌에서 폐기되었다.^[2]
• 벙커힐 – 1942년 미국 필라델피아 전해운청(U.S. War Hill)을 위해 펜실베니아 주 선조선 건조국(Sun Coalthon & Drydock Co., Chester, Celvinia)에 의해 건설되었다. 1945년 윌밍턴의 Keystone Tankshire Corporation으로. 1964년 3월 6일 워싱턴 아나코르트에서 폭발하여 두 동강 났다.^[2]
• 부쉬 런 – 1944년 미국 필라델피아 전해관리국(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베이니아 주)이 건설했다. 1946년 필라델피아 걸프 석유공사로, 1946년 걸프레이로 개명했다. 1958년 윌밍턴의 블랙쉽 주식회사로, 굴플리온으로 개명했다. 재건해서 지금 12,651 GT. 스팀쉽 모나 주식회사로. 1981년 로스앤젤레스의 주식회사에서 모나로 이름을 바꾸었다. 1983년 동부해외주식회사로, 1984년 가오슝에서 폐업했다.^[2]

C

• 카부스토 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전해관리국, 모바일을 위해 건설했다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년에 칼텍스 베니스로 개명했다. 1965년에 재건되었고, 지금은 13,991 GT이다. 1968년에 셰브론 베니스로 개명했다. 1977년 타이완 가오슝에서 폐기되었다.^[6]

• Caddo(T2 설계) – 1941년 메릴랜드 베들레헴의 Bethlehem Saules Point 조선소가 뉴욕 소코니-Vacuum Oil Company를 위해 건설했다. 그해 말 미 해군에 파견되어 1942년 USS 메리맥(AO-37)으로 임관했다. 1959년 미국 해양국으로 가서 텍사스 보몽에 자리를 잡았다. 1982년 보몽에서 폐기되었다.
• Caddo – 1942년 뉴욕 소코니-Vacuum Oil Company를 위해 펜실베니아 주 체스터 선조선 건조공사에 의해 건설되었다. U-518에 의해 대서양(42°25′N 48°27′W/42.417°N 48.450°W/42.417; -48.450)에서 어뢰로 침몰하여 59명의 승무원 중 51명을 잃었다.^[6][7]
• Cahawba – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1945년에 건설한 미국 전해관리국, 모바일용 모바일. 1947년 영국 런던 앵글로색슨 석유회사에 가서 텍타리우스라는 이름을 바꾸었다. 1955년 런던 셸 석유회사, 1960년 런던 셸 탱커즈 주식회사. 1961년 던바튼셔의 파슬레인에서 폐기되었다.^[6]
• 캘러비 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해운관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 1948년 델라웨어주 윌밍턴의 National Bulk Carriers Inc.로. 1961년 이탈리아 바도 리구레에서 폐기되었다.^[6]
• Camas Medors – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1943년에 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 1948년 미국 석유 운송 회사, 뉴욕으로. 1955년 2월 19일 이탈리아 제노바에서 발생한 강풍으로 전복되어 침몰했다.^[6]
• 캠프 샬롯 – 1942년 선조선, 체스터, 펜실베이니아 주 필라델피아, 미해운청 소속으로 건설되었다. 1947년 Wilmington은 Teightwater Associated Oil Company로, Robert E로 개명했다. 홉킨스. 1964년 넵튠 설푸르 캐리어 사에, 윌밍턴 사가 루이아난 사의 이름을 바꾸었다. 1965년 뉴욕의 뮤추얼 라이프 보험사에 입사하여 루이지애나 브림스톤으로 개명하였다. 용융된 황 캐리어로 재조립, 현재 13,118 GT. 1990년 루이지애나 주 뉴올리언스의 퍼스트 내셔널 상업은행으로. 1991년 2월 20일 멕시코 코트자코알코스에서 좌초되었다. 플로리다 탬파에서 재도전했지만 누워있었다. 1993년 인도 알랑에서 폐기되었다.^[6]
• 캠프 디파이언스 – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해운관리국(Mobile for the United War Sharry Administration, Mobile)이 건설했다. 1947년 프랑스 정부로 가서 라베라로 개명했다. 1952년에 벤토세(Ventose)로 개명했다. 1955년 루앙의 컴파니 네셔널 드 네비게이션으로. 1961년 나소, 바하마 히스코트해운 주식회사(Hitcote Ship Ltd.)로 가서 트랜스아시아로 이름을 바꾸었다. 1962년 Monrovia, Liberia의 Compagnia Naviera Continental S.A.로. 1964년 몬로비아의 고타아스-라르센 주식회사(Gotaas-Larsen Ltd.)로, 돈 세군도 솜브라로 개명했다. 1965년 아르헨티나 부에노스아이레스의 나비에라 파나메리카나 S.A.로, 10,843 GT 벌크 캐리어로 전환. 1966년 부에노스아이레스 고타아스-라셈 S.R.L.에 이어 1980년 부에노스아이레스 알리안자 나비에라 아르헨티나 S.A. 1980년 1월 22일 아르헨티나의 푼타 칼렌데리아에서 파괴된 후 스페인의 빌바오로 끌려갔다.^[6]
• 캠프 나마누 – 1944년 미국 오레곤주 포틀랜드의 카이저 쉬파야드에 의해 미국 포틀랜드의 전쟁해운국을 위해 건설되었다. 1948년 뉴욕주 아메리칸 마린 코퍼레이션에 이어 1949년 뉴욕주, 미국석유회사. 알렉산더 S에게. 1957년 몬로비아 오나시스코퍼레이션, 1962년 몬로비아 로제데일 항법회사. 1963년에 Arc로 개명했다. 1969년 스페인 발렌시아에서 폐기되었다.^[6]
• 캐논 비치 – 1945년 미국 포틀랜드의 미국 전쟁해운청 포틀랜드에 위치한 카이저 시퍼즈(Kaiser Sepyards)에 의해 건설되었다. 란모어 주식회사로. 1947년 파나마 주식회사는 1948년 파나마 트랜소아닉 주식회사였다. 캐롤린 E로 이름이 바뀌었다. 1960년에 콘웨이가 재건되었고 지금은 14,450 GT가 되었다. 1975년 브라질 비토리아에서 폐기되었다.^[6]
• 캔티니 – 1945년 미국 필라델피아에 있는 미해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)에 의해 건설되었다. 1947년 뉴욕 시티 서비스 석유 회사에. 1962년 뉴욕의 Tankships Inc.로, 재건, 현재 15,344 GT. 1976년 뉴욕 국제해양교통공사에 이어 1979년 뉴욕 그랜드 바사 탱커스에 이어, 1980년 메릴랜드 주 볼티모어의 사빈 견인 운송 회사에 가서 프리오로 이름을 바꾸었다. 1984년 스페인의 라 리네아에서 폐기되었다.^[6]
• 캐년 크리크 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1944년에 건설한 미국 전해관리국, 모바일용 모바일. 1947년 뉴저지의 스탠더드 오일 컴퍼니(Standard Oil Company of New Jersey)에 입사하여 에소 벌링턴으로 개명하였다. 1950년 Wilmington의 Esso Shiping Co.에 이어 1956년 파나마 운송회사. 1960년 몬로비아 트리니티 마린코퍼레이션에 입사하여 트리니티 마리너로 개명하였다. 1964년 일본 오사카에서 폐기되었다.^[6]
• 캐피톨 리프 – 1945년 포틀랜드의 카이저 시피아드가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설했다. 1947년 런던 앵글로색슨 석유회사에서 토마시클로스로 개명했다. N.V. 석유 마츠하피즈, 1950년 헤이그, 1960년 셸 탱커즈 NV, 헤이그. 1961년 영국 파이프의 달무르에서 폐기되었다.^[6]

• 카리브해 – 1942년 미국 필라델피아, 미국 해군청 소속으로 펜실베이니아주 체스터 선조선 건조국(Sunchron & Drydock에 의해 건설되었다. 1946년 윌밍턴의 트리니다드 사에. 1962년에 재건되었고, 지금은 14,761 GT로, 휴스턴(IMO 5155654)으로 개명되었다. 1984년 스페인의 산탄데르에서 폐기되었다.^[6]
• 칼스바드 – 1945년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 있는 카이저 쉬파야드에 의해 건설되었다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년 칼텍스 요하네스버그로 개명. 1959년 런던에 이어 1961년 일본 도쿄 니혼 세이큐 K.K.로, 니세키 마루로 개칭했다. 1962년에 액화석유가스탱크로 재건, 현재 16,640 GT. 1969년 몬로비아 아반티 스팀십 코로, 베아바로 개명했다. 1974년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• 카니팩스 페리 – 1945년 미국 필라델피아 주 미해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)에 의해 건설되었다. 1948년 볼티모어의 American Trade & Construction Corporation에 크라운 트레이더로 개칭되었다. 1958년에 재건되었고 지금은 12,678 GT로 메릴랜드 트레이더로 개칭되었다. 1972년 뉴욕, 아메리칸 트레이딩 운송 회사로. 1976년 스페인 부르리아나에서 폐기되었다.^[6]
• Casa Grande – 1944년 포틀랜드의 카이저 쉬파야드가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설했다. 1948년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년에 칼텍스 코펜하겐으로 개명. 1966년 일본 히라오에서 폐기되었다.^[6]
• Castle Pinckney – 1944년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Faroundation Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 1947년 뉴저지의 스탠더드 석유 회사에, 에소 에버렛으로 개명했다. 1950년 윌밍턴의 에소해운 코모니로. 1955년 몬로비아의 Tankers Inc.는 그레이트 넥으로 개명했다. To Texaco(파나마) 1960년 몬로비아의 Inc.는 Texaco Southampton으로 이름을 바꾸었다. 1962년 몬로비아의 Artemission Steamship Co, Monrovia는 앤 루이즈로 이름을 바꾸었다. 1965년 히라오에서 폐기되었다.^[6]
• Castle's Woods – 1945년 미국 필라델피아 전해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)이 건설했다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1951년 런던에 있는 해외 탱크십(영국)으로, 칼텍스 봄베이로 개명했다. 1968년 Texaco Oveseas Tankship Ltd, London에 재건하여 현재 13,892 GT. 텍사코 봄베이라는 이름으로 개명했다. 1982년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]

• Catawba(T2 설계) – 1941년 메릴랜드 베들레헴의 Bethlehem Saules Point 조선소가 뉴욕 소코니-Vacuum Oil Company를 위해 건설했다. 1942년에 네오쇼로 개칭하였고, 그 후 미국 해군으로 미 해군 소속으로 네오쇼(AO-48)로 개칭되었다. 1947년 미국해양위원회에 이어 1948년 소코니바쿠사 석유회사(Socony-Vacuum Oil Company)가 타스칼루사로 개명했다. 1963년에 아스칼루사로 개명하였다. 1964년 폐기됨.
• Catawba Ford – 1944년 미국 필라델피아 전해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)이 건설했다. 1947년 윌밍턴의 Keystone Tankship Corporation으로. 1975년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• 캐텀 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1948년 렘브케 코, 윌밍턴의 베르뉴템으로, 타이돌 바욘으로 개명했다. 1954년에 캐텀으로 개명했다. 1962년 뉴욕의 허드슨 수로 공사로, 트랜스리로 개명했다. 1967년 USS 파와턱의 미드쉽 섹션으로 연장, 현재 11,971 GT. 1972년 뉴욕의 폴크 탱커 사에 이어 1979년 미국 상무부, 뉴욕까지.^[6] 1981년 루이지애나주 바이올렛 독 포트 컴퍼니로 헐크로 사용하기 위해. 2004년에 폐기됨.^[8]
• Cayuse – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해관리국, 모바일용 모바일에서 제작. 1948년 뉴욕 케이프 혼 스팀쉽 컴퍼니에 아이비스로 개명했다. 1954년 뉴욕 아이비 증기선 회사, 1956년 뉴욕 주피터 증기선 회사. 1957년 몬로비아의 시에테스 마레스 소시에타 마리나에게 안드로스 라크의 이름을 바꾸었다. 1959년 몬로비아는 Transpollux Carriers Corporation에 발리안트 토치(Valiant Torch)로 이름을 바꾸었다. 1961년 부에노스아이레스의 콤파냐 드 네비게아시온 코스테라에게. 라 나비에라 라인나 아르헨티나 부에노스아이레스에서 네비게시온 마리티마 y 플루퍼블릿으로, 마르 카시오로 개명했다. 1982년 2월 24일 파라나 강에서 바지선과 충돌. 1983년 ^[6][9]폐기됨
• Cedar Breaks – 1944년 포틀랜드의 카이저 시퍼즈 시퍼야드에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년에 칼텍스 제노바로 개명. 1966년 재건, 현재 13,938 GT. 1968년에 쉐브론 제노바로 개명했다. 1970년 파나마의 American Transport Company & Externational Tankship Corporation으로. 1979년 홍콩에서 폐기되었다.^[6]

• 시더 크릭 – 1943년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 주 미전해운청을 위해 건설했다. 1944년 소련으로 건너가 타간로로 개명했다. 1948년 미국해양위원회에 의해 시더크릭(Ceder Creek)이 USS 시더크릭(AO-138)으로 개칭되었다. 1957년 미국 상무부로. 1975년 포틀랜드에서 폐기되었다.^[6]
• 시더 밀스 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1944년에 건설한 미국 전해관리국, 모바일용 모바일. 1945년 11월 19일 이탈리아 안코나에서 광산을 들이받고 침몰했다.^[6]
• 시더 마운틴 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 주 미전해운청을 위해 건설했다. 1947년 필라델피아 선 석유 회사에, 메릴랜드 선으로 개명했다. 1966년 필라델피아의 코한시 스팀쉽 컴퍼니에, 코핸시로 개명했다. 1970년 파나마 Zip Corporation으로. 1971년 4월 20일 인도네시아 플라드주 앞바다에서 마리문다와 충돌. 싱가포르에서 체포되어 감금되었다. 1973년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• Celilo – 1944년 포틀랜드의 카이저 시피아드가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설했다. 1947년 파나마 오셔날 라인 주식회사로. 1956년에 세계무역으로 개칭되었다. 1960년 몬로비아의 콤파냐 드 네비게시온 카로스에게, 월드 시티즌으로 개명했다. 1969년 몬로비아 아틀란틱 항법 회사(Atlantic Navigation Corporation, Monrovia)가 엘레노어(Eleanor) 1977년 대한민국 인천에서 폐기되었다.^[6]
• Cerro Gordo – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 텍사스 회사를 위해 건설했다. 1951년 버지니아, 1960년 텍사스코 버지니아로 개명했다. 1962년 뉴욕의 허드슨 수로 공사로, 트랜스올리언즈로 개명했다. 1970년 발렌시아에서 폐기되었다.^[6]
• 차코 캐년 – 1944년 포틀랜드의 카이저 쉬파야드(Kaiser Shipyards)에 의해 미국 포틀랜드의 미전해운청(U.S. War Shipy Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 1947년 런던 앵글로색슨 석유회사에, 탈레푸스로 개명했다. 1955년 런던 셸 석유회사, 1960년 런던 셸 탱커즈 주식회사. 1960년 영국 렌프류셔주 포트 글래스고에서 폐기되었다.^[6]
• 차드의 포드 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 전해운청으로 건설했다. 1947년 뉴저지의 스탠더드 오일 컴퍼니로, 에소 그린빌로 개명했다. 1950년 윌밍턴의 에소해운에 이어 1960년 윌밍턴의 스몰 석유정제회사에까지. 1963년 Wilmington의 Matiesen Tanker Industries에 Chadd's Ford로 개명했다. 1964년 뉴욕, 미국 철강 회사에. 콜롬비아로 이름을 바꾸고 6,848 GT 벌크 캐리어로 전환했다. 1977년에 American Pacific Container Line으로, 1978년에 Pacific Specialty로 개칭되었다. 1979년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• 샬메트 – 1944년 포틀랜드의 카이저 쉬파야드에 의해 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 윌밍턴은 스탠박 브리즈번으로 이름을 바꾸었다. 1951년 윌밍턴은 에소 린치버그로 이름을 바꾸었다. 1956년 미국 상무부로, 윌밍턴은 린치버그로 이름을 바꾸었다. 1970년 Wilmington의 Marine Sulfur Shiping Corporation으로. 11,080 GT 용융 황 캐리어로 재구축하여 Marine Duval로 개칭함. 2002년 알랑에서 폐기되었다.^[6]
• 챔피온즈 힐 – 1944년 미국 필라델피아 전해관리국(U.S. War Ship and Drydock Co., Chester, 펜실베니아)이 건설했다. 1946년 영국계 미국인 석유회사에, 런던은 에소 런던으로 개명했다. 1955년 런던에 있는 에소 석유 회사에. 1958년 유고슬라비아 스플릿에서 폐기되었다.^[6]
• Champoeg – 1943년 포틀랜드의 카이저 시패야드(Kaiser Shipyards)에 의해 미국 포틀랜드의 전쟁해운청(U.S. War Shipyards)에 의해 건설되었다. 1947년 파나마 오션 라인까지. 1956년에 월드 타이드로 개명. 1959년 몬로비아 멤피스 해운사로. 1963년에 14,313 GT 벌크 캐리어로 재건되었고, 세계 챔피언으로 개칭되었다. 1964년 몬로비아 Ceres Ship Co.에 이어 1965년 페어마운트 해운회사, 몬로비아에 이어 웨스턴 이글으로 개칭했다. 1977년 스페인의 간디아에서 폐기되었다.^[6]
• 챈슬러즈빌 – 1944년 펜실베이니아 주 선조선 드라이독사가 윌밍턴주 파코 탱커스를 위해 건설했다. 1961년 재건, 현재 14,445 GT. 1964년 필라델피아의 키스톤 해운사로. 1982년 미국 교통부로, 버지니아 노퍽에 설치되었다. 1992년 멕시코 턱스펀에서 폐기되었다.^[6]
• 샹틸리 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 미국 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1947년 파나마 오션 라인까지. 1956년 파나마의 주(Statel Compagnia se Vapors)에 세계 트로피로 개명했다. 1960년 몬로비아의 컴파냐 드 네비게시온 볼카에게. 12,805 GT 벌크 캐리어로 재구축하여 월드 캐벌리어로 개칭함. 1968년 몬로비아의 오세아니아 항법 회사(Oceanus Navigation Corporation)로, 프란체스로 이름을 바꾸었다. 1978년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• 차풀타펙 – 1943년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 미국 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1947년 파나마 플라나간 러브랜드 해운회사(Flanagan Loveland Shiping Co.)로, 새뮤얼 C로 개명했다. 러브랜드. 1951년 파나마 발토 컴파니아 네비게이온 S.A.로 가서 럭키스타로 개명했다. 1960년에 팔콘으로 개명하고 그리스에 다시 연결했다. 1965년에 팔콘으로 개명하고 라이베리아로 다시 연결되었다. 1976년 파나마 듀아프 인터내셔널 주식회사(Duarf International Ltd, Ltd.)로, 알 세이브라는 이름을 바꾸었다. 시멘트 저장 헐크로 사용된다. 1980년 로이드 등록부에서 삭제되었다.^[6]
• 찰스타운 – 1943년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 주 미전해운국을 위해 건설했다. 1947년 파나마 오션 라인까지. 1956년 파나마의 주(Statel Compagnia se Vapors)에 세계 트랜스포터로 이름을 바꾸었다. 1959년 파나마 파빈 네비게이션으로. 12,793 GT 벌크 캐리어로 재구축하여 월드 크루세이더로 개칭함. 1961년 뉴욕의 해외 운송 회사에게 글로브 캐리어로 개명했다. 1967년 뉴욕 인터내셔널 캐리어사에 1968년 해외 캐리어로 개칭했다. 1974년 파나마의 렉터 항법 회사(Rector Navigation Corporation, Lily)로 개명했다. 1978년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• 샤토 티에리 – 1945년 미국 필라델피아, 미국 전해운청(War Harry Administration)을 위해 펜실베니아 주 선조선 드라이독사가 건설했다. 그해 말 캠프 유니온으로 이름이 바뀌었다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1951년 런던에 있는 해외 탱크십(영국)으로 가서 칼텍스 시드니로 이름을 바꾸었다. 1962년 오사카에서 폐기되었다.^[6]
• 채터턴 힐 – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 1947년 런던 발트 무역회사로 가서 히르카니아로 이름을 바꾸었다. 1963년 빌바오에서 폐기되었다.^[6]
• Chemawa – 1945년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 위치한 카이저 시퍼즈(Kaiser Shipyards)에 의해 건설되었다. 란모어 주식회사로. 1947년 파나마 주식회사 이후 1948년 파나마 Transoceanic Co., S.A., 파나마 주식회사. 1960년에 14,424 GT로 재건되었고 바바라 제인 콘웨이라는 이름을 바꾸었다. 1975년 빌바오에서 폐기되었다.^[6]
• 체리 밸리 – 1942년 미국 필라델피아, 미국 전해관리국(US War Ship Administration)을 위해 펜실베이니아 주 선조선 드라이독사가 건설했다. 1945년 윌밍턴의 Keystone Tankship Corporation으로. Charles Kurr & Co.에게. 1970년 Wilmington Inc., Wilmington. 1971년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• 체서피크 캡스 – 1942년 미국 필라델피아에 있는 미해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)에 의해 건설되었다. 1947년 윌밍토 조수 석유회사에 입사하여 새뮤얼 오로 개명하였다. 브라운. 1963년 Wilmington에서 Western Ocean Transport Company로, Point Loma로 개칭. 1969년 파나마의 마리티마 S.A.를 위해 프로이티 아이보리로 이름을 바꾸었다. 1972년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• 치카카 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년에 칼텍스 사이공으로 개명했다. 1959년 런던에 있는 해외 탱크선(영국)으로. 1967년에 13,892 GT로 재건되었다. 1968년 런던 Texaco Externational Tankship Ltd.로, Texaco Saigon으로 이름을 바꾸었다. 1975년에 Texaco 싱가포르로 개명. 1981년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• Chickamaugua – 1943년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Penvilvania)이 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1947년 제노바 알베르토 라바노 푸 피에트로로 가서 Utilitas로 이름을 바꾸었다. 1948년 제노바 주, 알베르토 라바노 & 피글리 주, 아드리아토-티레노-조니오-리구레로. 1962년 라 스페지아에서 폐기됨.^[6]
• 치솔름 트레일 – 1945년 포틀랜드의 카이저 쉬파야드에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 런던 브리티시 탱커사로. 소시에테 해양 데 페트로레스 BP, 1955년 르 하브르에 도착하여 몬토레우(Montsoreau)로 개명하였다. 1961년 12월 6일 모로코 케이프 스파르텔에서 SS 이시도라와 충돌하여 해경에 처했다. 1962년 프랑스 바르의 라세인수르메르에서 폐기되었다.^[6]
• Choctaw Trail – 1945년 포틀랜드의 Kaiser Shipyards에 의해 건설된 미국 전쟁 해운 관리국 포틀랜드. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년에 칼텍스 마닐라로 개명했다. 1966년 히라오에서 폐기되었다.^[6]
• 크라이슬러의 필드 – 1943년 미국 필라델피아 전해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)이 건설했다. 1947년 캐나다 몬트리올, 퀘벡 주, 임페리얼 석유 운송 회사에 가서 임페리얼 위니펙으로 이름을 바꾸었다. 1954년 파나마의 콤파냐 아틀란티카 데 네비게아시온 S.A.로, 산 파블로라는 이름을 바꾸었다. 1962년 라세인수르메르에서 폐간됨.^[6]
• 추루부스코 – 1943년 펜실베이니아 주, 체스터 선조선소가 텍사스 주 윌밍턴 사를 위해 건설했다. 1950년 미네소타, 1960년 텍사스코로 개명하였다. 1966년에 재건되었고, 지금은 15,622 GT. 1984년 윌밍턴의 Texaco Fregment & Marketing Inc.로. 1990년 태국 방콕에서 폐기되었다.^[6]
• Clarke's Warf – 1945년 미국 필라델피아 전해운청(U.S. Warming and Drydock Co., Chester, 펜실베니아)이 건설했다. 트리니다드 사에 1948년 윌밍턴 사, 1952년 캘리포니아 탱커 사, 윌밍턴 사. 1962년 캘리포니아주 샌프란시스코의 스탠더드 석유로 가서 네바다 표준으로 이름을 바꾸었다. 1972년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• Coalinga Hills – 1943년 캘리포니아주 Saulicito의 Marinship에 의해 샌프란시스코의 미국 전해운하를 위해 건설되었다. 1948년 뉴욕, Sword Line Inc.로. 1962년 뉴욕주 리퀴드 카고 캐리어로. 1963년 1월 23일 일본 다네가시마 부근에서 좌초되었다. 결과적으로 홍콩에서 폐기되었다.^[6]
• 코블 힐 – 1945년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 전해운청으로 건설했다. 1947년 런던 오리엔탈무역운수회사에서 스탠박 멜버른으로 개명했다. 1955년 런던 스탠더드-진공교통사로. 1960년 인도의 봄베이에서 폐기되었다.^[6]

• USS Cohoxton (T2-SE-A3 설계) – 1945년 캘리포니아주 사필리토 마린십에 의해 미국 해군용으로 건조되었다. 1949년 미국 해군 수송부(AO-101)로 파견되었다. 1967년 뉴욕 허드슨 수로공사로, 트랜스네이다로 개명했다. 1969년 컨테이너선으로 전환, 현재 7,666 GT. 1971년 뉴욕 C.I.T. 리스 코퍼레이션으로. 1980년에 American Pacific Container Line으로, Pacific Economy로 개칭되었으나 그 해 말에 가오슝에서 폐기되었다.^[6]

• 코나스토가(타입 T2) – 1942년 미국 메릴랜드 주 베들레헴의 베들레헴 참새 포인트 조선소에 의해 미국 전쟁 해운청을 위해 건설되었다. 미국 해군에게 USS Luckawanna (AO-40)로. 1946년 미국 해양 위원회로, 1947년 뉴욕 소코니-바쿠진 석유 회사. 타타르락스로 개명했다. 1955년 뉴욕 소코니 모빌 석유 회사에. 1962년에 토마스 A로 개명했다. 1965년 뉴욕 모빌 석유공사로 가서 파드레 섬으로 이름을 바꾸었다. 1967년 스페인 비나르츠에서 폐기되었다.^[6]
• 콘트레라스 – 1942년 선조선, 체스터, 펜실베이니아 주(州)의 윌밍턴 텍사스 회사를 위해 건설되었다. 1950년에 워싱턴으로, 1960년에 텍사스코 워싱턴으로 개명했다. 1962년 Wilmington의 Washington Carrier Inc.로, Wilmington Carrier로 개명했다. 1964년 스페인의 페롤에서 폐기되었다.^[6]
• Coquille – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 있는 카이저 쉬파야드에 의해 건설되었다. 1948년 로스앤젤레스의 American Pacific Steamship Company로, Ampac Washington으로 개명했다. 1954년 뉴욕의 J. M. Carras Inc.로 가서 메이플라워로 이름을 바꾸었다. 1954년 윌밍턴의 화학 트랜스포터 주식회사에 1955년 화학 트랜스포터로 개칭했다. 1965년 뉴욕 마린 네비게이션으로, 해양 화학 트랜스포터로 이름을 바꾸었다. 1970년 뉴욕 유니온 카바이드 사에. 1984년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• 코린스 – 1942년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 미국 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1947년 제노바 알베르토 라바노 푸 피에트로로 가서 샤리타스로 개명했다. 1966년 바도 리구레에서 폐기되었다.^[6]

• 코르시카나(T2 설계) – 1941년 메릴랜드 베들레헴의 베들레헴 참새 포인트 조선소가 뉴욕 소코니 진공 석유 회사를 위해 건설했다. 1942년 미 해군에 Kennebeck (AO-36)로 파견되었다. 1970년에 해체되고, 1982년에 해체되었다.
• 코르시카나 – 1942년 펜실베이니아 주 체스터의 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. USS 페코스 (AO-65)로서 미국 해군에게. 1947년 미국해양위원회에 회부되었다가 1948년 미국 해군으로 돌아왔다. 1950년 미군정청 페코스(AO-65)로 군해수송에 파견되었다. 1970년에 복무하다가 나중에 미국 해양청으로 이직하여 자리에 누웠다. 1975년 볼티모어에서 폐기되었다.^[10]
• Corvallis – 1943년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 있는 카이저 쉬파야드에 의해 건설되었다. 폴레노 소시에타 디 네비게아지오네로 1948년 제노바에서 스트롬보로 개명했다. 1960년 제노바에 있는 소시에타 국립 메타노도티로 가서 스트립 코람샤로 개명했다. 1964년 이탈리아 트리에스테에서 폐기되었다.^[6]
• Cottonwood Creek – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국 전해관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 1947년 런던 브리티시 탱커사로. 1955년 프랑스 던커크에 있는 소시에테 해양 데 페트로레스 BP로 가서 브리삭으로 이름을 바꾸었다. 1959년 몬로비아 Zeeland Transport Corporation으로. 벌크 캐리어로 전환, 현재 10,232 GT, Bulk Mariner로 개명. 1960년 뉴욕의 벌크 운송 주식회사로, 코튼우드 크릭으로 개명했다. 1970년 1월 5일 뉴올리언스에서 베트남 사이공까지 항해하던 중 온두라스를 난파했다.^[6]
• Coulee 댐 – 1944년 포틀랜드의 카이저 시피아드가 미국 전함 관리국 포틀랜드에 건설했다. 1947년 프랑스 정부로 가서 샤푸르로 개명했다. 1948년에 페르난드 길라베르트(Fernand-Gilabert)로 개명하였다. 1955년 Societé Maritime des Petroles BP에게. 1958년 9월 13일 오만 앞바다에서 멜리카와 충돌하여 화재로 피해를 입었다. 1959년 봄베이에서 폐기되었다.^[6]
• Council Crest – 1945년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 의해 건설된 Council Crest – Portland. 1947년 런던 앵글로색슨석유회사(Anglin Saxon Petece Co.)로, 트로처루스로 개명했다. 1955년 런던 셸 석유 주식회사, 1960년 런던 셸 탱커 주식회사. 1962년 포트 ^[6]글래스고에서 폐기됨
• Council Grove – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선 회사에 의해 건설된 미국 전해관리국, 모바일용 모바일. 1946년 뉴욕 시티 서비스 석유 회사에. To Tankships Inc., 1961년 뉴욕의 Tankships Inc. 1976년 필라델피아 국제해양교통공사에 이어 1980년 뉴욕 코브 타이드사에까지. 코브 타이드로 개명했다. 1983년 가다니 해변에서 폐기되었다.^[6]

• Cowpens – 1942년 미국 필라델피아 전해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)에서 건설한 Cowpens. 그 해 말에 사라낙으로 개칭되었고, 그 후 미국 해군으로 USS 사라낙으로 개칭되었다. 1946년 부유식 발전소로 전환되었다. 1954년 재설계된 USS 사라낙(YPF-9) 1957년 휴고 뉴 코퍼레이션에 매각, 1959년 서머셋으로 개명. 이후의 운명은 알 수 없다.
• Coxcomb Hill – 1945년 포틀랜드, 미국 전해관리국 포틀랜드에 있는 카이저 쉬파야드에 의해 건설되었다. 1947년 로스앤젤레스의 리치필드 석유 회사에. David E로 이름이 바뀌었다. 1951년의 날. 1957년 윌밍턴의 메뚜기 탱커스로. 12,228 GT에 재구축. 1976년 브라운스빌에서 폐기되었다.^[6]
• Coyote Hills – 1945년 캘리포니아주 Saulicito의 Marinship에 의해 샌프란시스코의 미국 전해운하를 위해 건설되었다. 1948년 네덜란드 로테르담의 N.V. phs van Ommen에게 Woensdrecht로 개명했다. 1962년 가오슝에서 폐기되었다.^[6]
• 크레이터 레이크 – 1944년 포틀랜드의 카이저 시피아드(Kaiser Shipyards)가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설했다. 1948년 제노바 카르모 가멜리에게 몬탈레그로의 이름을 바꾸었다. 1951년 3월 16일 나폴리에서 폭발하여 두 동강 났으나 이후 수리되었다. 1965년 라 스페지아에서 폐기되었다.^[6]
• 크로스 키 – 1942년 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 걸프 오일 코퍼레이션으로 건설했다. 1947년에 걸프스트림으로 개명했다. 뉴욕주 베이뷰 스팀십 코퍼레이션으로 가서 왕 익스플로러의 이름을 바꾸었다. 1960년 뉴욕 케이프 수로 공사로 가서 컬럼비아로 이름을 바꾸었다. 1963년 이탈리아 사보나에서 폐기되었다.^[6]
• 까마귀 날개 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해운관리국(Mobile for the United War Ship Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 1947년 런던 앵글로색슨석유회사(Anglin Saxon Petece Co.)로, 테크투스로 개명했다. 1955년 런던 셸 석유 주식회사, 1960년 런던 셸 탱커 주식회사. 1961년 노섬벌랜드 블라이스에서 폐기되었다.^[6]
• 크라운 포인트 – 1943년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1948년 윌밍턴의 인디펜던트 탱크십 사에 이어 그 해 말 윌밍턴의 얼라이드-아슐랜드 탱커스 사에까지. 1955년 윌밍턴 그린포인트 탱커스로, 그린포인트로 개명했다. 1960년 윌밍턴의 텍사코 주식회사에, 텍사스코 캔자스로 개칭하고 14,153 GT로 재건했다. 1984년 브라운스빌에서 폐기되었다.^[6]

D

• 다이아몬드 섬 – 1944년 선조선, 체스터, 펜실베이니아 주 필라델피아, 미해운청 소속으로 건설되었다. 1947년 델라웨어주 윌밍턴 텍사스 회사로. 1948년 사우스캐롤라이나, 1960년 텍사스코 사우스캐롤라이나로 개명했다. 1969년 메릴랜드 볼티모어의 미국 무역 및 생산 공사로. 15,128 GT로 재건되었고 텍사스 트레이더로 개칭되었다. 1972년 뉴욕, 아메리칸 트레이딩 운송 회사로. 1986년 스페인의 산탄데르에서 폐기되었다.^[11]
• 도비타운 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전쟁 해운청, 모바일을 위해 건설했다. 1947년 프랑스 정부로 가서 라 메드로 개명했다. 1948년 르아브르에서 컴파니 아프리카펜션으로, 셀리메네로 개명했다. 1961년 Monrovia, Liberia의 Madison Steamship Corporation에 연락하여 Finisterre로 개명하였다. 1963년 벌크 캐리어로 재건, 현재 14,133 GT로, 스코펠로스로 개명. 아스트로마린 사에 1965년 몬로비아에서 아스테리 사로 개명했다. 1973년에 아토스 산으로 개명했다. 1978년 이탈리아의 라 스피지아에서 폐기되었다.^[11]
• 도밍게즈 힐즈 – 1945년 캘리포니아주 샌프란시스코의 미국 전해관리국(U.S. War Sunship Administration)을 위해 캘리포니아주 사필리토 마린십에 의해 건설되었다. 1948년 미국 델라웨어주 윌밍턴의 바이킹 코퍼레이션(American Viking Corporation)에 입사하여 데스티니(Destiny)로 개칭했다. 1956년 몬로비아의 파크 탱커 사에 가서 론도라는 이름을 바꾸었다. 1966년 타이완 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 도너 레이크 – 1944년 미국 포틀랜드, 오레곤주 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 프랑스 르아브르의 소시에테 해양셸로 가서 미너브라고 이름을 바꾸었다. 1964년 스페인의 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[11]
• 드레이퍼 메도우스 – 1945년 미국 필라델피아 주 미해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)이 건설한 드레이퍼 메도우. 1948년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1960년 영국 런던에 있는 해외 탱크십(영국)으로, 칼텍스 오클랜드로 개칭되었다. 1962년 일본 히라오에서 폐기되었다.^[11]
• 드루리의 블러프 – 1944년 미국 펜실베이니아 주, 체스터 선조선소가 필라델피아 전해운청을 위해 건설했다. 1947년 필라델피아 걸프 석유공사로 가서 걸프브랜드로 이름을 바꾸었다. 1960년 서독 엠덴의 엠더 탱크시프 GmbH에게로 가서 엠사들러로 이름을 바꾸었다. 1966년 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[11]

E

• 엣지 힐 – 1944년 선조선, 체스터, 펜실베이니아 주 필라델피아, 미해운청 소속으로 건설되었다. 1947년 메릴랜드 주 볼티모어의 사빈 운송 회사에 입사하여 R. P. 스미스라는 이름으로 개명하였다. 1964년 재건, 지금은 11,836 GT. 1964년에 사비네로 개명했다. 1965년 뉴욕 시운전자주식회사(Ship Operators Corporation으로. 1966년 이시도라의 활 부분, 현재 19,391 GT로 재건되었다. 나베가시온 고야 S.A.로, 파마마는 1970년에 파마마를 거쳐 1973년에 파나마의 나베가시온 엘리자베스 S.A.로 이름을 바꾸었다. 1975년 유고슬라비아 스플릿에서 폐기되었다.^[11]
• 에그 하버 – 1943년 미국 포틀랜드, 오레곤주 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에서 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 남아프리카 공화국의 케이프타운에 있는 사우스 스팀십스(Pty) Ltd에 프레지던트 브랜드로 개명했다. 1951년 라이베리아 몬로비아의 Valente Compagnia Naviganaission에게 Valente로 이름을 바꾸었다. 1954년 몬로비아의 키아노스 스팀십 주식회사에, 키아노스로 개명했다. 1959년 케이프타운의 사우스 스팀십스(Pty) Ltd로, 레이츠 대통령의 이름을 바꾸었다. 1960년 그리스 피레우스 유르푸아 해운사로 가서 마라톤으로 이름을 바꾸었다. 1962년에 벌크 캐리어로 재조립, 현재 15,030 GT. 1967년에 마라토니안으로 이름을 바꾸고 라이베리아에 다시 연결했다. 1974년 파나마 옴니움 교통사로 가서 실비아 M으로 이름을 바꾸었다. 오사. 1975년 파나마 옴니움 리더 사에. 마지막으로 32°00′N 68°15′W / 32.000°N 68.250°W / 32.000에서 보고되었으며, 1976년 10월 12일에 -68.250°W에서 보고되었으며, 이후 모든 손의 손실로 인한 것으로 추정되었다.^[11]
• 엘 캐니 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전해관리국, 모바일을 위해 건설했다. 1948년 델라웨어주 윌밍턴의 석유항행공사(Petropolic Navigation Corporation)로 가서 공화국으로 이름을 바꾸었다. 1950년 윌밍턴의 트라팔가 스팀쉽 코퍼레이션으로. 알렉산더 S에게. 1957년 오나시스사, 몬로비아, 라이베리아, 1962년 로제데일 항법사, 몬로비아. 1964년 스페인의 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[11]
• El Morro – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 선박 관리국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 영국 런던 브리티시 탱커 회사로. 1956년 런던 BP Tanker Co.로. 1959년 영국 노섬벌랜드 블라이스에서 폐기되었다.^[11]
• 엘크 분지 – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에서 미국 전해관리국 포틀랜드에 의해 건설되었다. 1948년 윌밍턴은 스탠박 봄베이로 이름을 바꾸었다. 1955년 파나마로 다시 연결되었다. 1962년 대만 킬룽에서 폐기되었다.^[11]
• 엘크 힐스 – 1943년 캘리포니아주 샌프란시스코의 미국 전쟁 해운청(U.S. War Hunting Administration)을 위해 캘리포니아주 사우세틸리토 마린십에 의해 건설되었다. 1948년 피레이오스는 아티나 해양회사에 이오아니스 자피라키스로 개명했다. 1965년 피레우스 남부 지중해 해운사로. 1966년 일본 히라오에서 폐기되었다.^[11]

• 엘케이(T2-A 설계) – 1942년 미국 전해운청 체스터 선조선 건조주식회사에서 건설했다. 그해 말 미 해군에 파견되어 모농가헬라(AO-42)로 임관했다. 1951년 군해수송청으로. 1957년에 예비역에 배치되었다. 1982년 텍사스 브라운스빌에서 폐기되었다.
• Elwood Hills – Marinship에 의해 1945년에 건설되었으며, Saulicito는 샌프란시스코에 있는 미국 전쟁 해운 관리국을 위해 건설되었다. 1948년 노르웨이 스타방거의 A/S 히데레피오르드에게, 라이프호르로 개명했다. 1959년 몬로비아는 대서양횡단항행사로 환태평양으로 개칭했으나 그해 말 대만 카오슝에서 폐기됐다.^[11]

• 엠케이(T2-A 디자인) – 키스톤 컴퍼니 체스터 선조선 드라이독 사가 1942년 건설했다. 그 해 말에 미 해군에 파견되어 USS Patuxent (AO-44)로 임관했다. 1946년 일리노이주 시카고의 퓨어 오일 컴퍼니에 매각되어 데이비드 D로 개명되었다. 어윈. 1961년에 재건되었고, 지금은 15,376 GRT. 1985년에 페어윈드로 개명, 그 해 말 케냐의 맘바사에서 폐기되었다.^[12]

• USS Escambia (T2-SE-A2 설계) – 1943년 마린십에 의해 제작되었으며, 미국 해군용 Sautonito가 제작하였다. 1950년 미군 에스캄비아호(T-AO-80)로 군사해상운송사업부에 파견되었다. 1957년 미 육군에서 1966년, 이동식 발전소로 전환되었다. 베트남 정부, 1971년 폐기
• Esso Camden – 1944년 Sun Seoul Co. Chester, New Jersey, Wilmington의 Standard Oil Company에 의해 건설되었다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1956년 파나마 운수 주식회사로. 1961년 이탈리아 바도 리구레에서 폐기되었다.^[11]
• 에소 게티스버그 – 1942년 선조선, 윌밍턴 뉴저지 스탠더드 오일 컴퍼니 체스터가 건설했다. 1943년 6월 10일 72명의 승무원 중 57명이 사망하면서 대서양(31°02′N 79°17′W/31.033°N 79.283°W/31.033; U-66에 의한 -79.283)에 어뢰로 침몰했다. 생존자들은 USAT 조지 워싱턴에 의해 구조되었다.^[11][13]
• Esso Memphis – 1944년 Sun Seoul Co. Chester, New Jersey, Wilmington의 Standard Oil Company에 의해 건설되었다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1956년 미국 상무부로, 윌밍턴은 멤피스로 이름을 바꾸었다. 그 해 후반에 미군 해군 수송부(T-AO-162)로 파견되었다. 1957년 미국 상무부로. 1966년 미군에게, 베트남의 쿠논에서 부유식 발전소로 사용되었다. 1969년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]

• 에소 뉴헤이븐 – 1944년 선조선, 윌밍턴 뉴저지 스탠다드 오일 컴퍼니 체스터가 건설했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1960년 Wilmington의 Marine Sulfur Transport Corporation으로. 용융된 황운 수송기로 개조하여 마린 황운비(Marine Sulfur Queen)로 개칭함. 2월 4일 이후에 플로리다 해협에서 모든 손의 손실로 꼼짝 못하게 되었다.
• 에소 패터슨 – 1942년 선조선, 윌밍턴 뉴저지 스탠더드 오일 컴퍼니 체스터가 건설했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1960년 윌밍턴의 미천한 석유 정제 회사에. 1961년 뉴욕 유니온 카바이드 사에. 화학 유조선과 컨테이너선으로 재건되었다. 이제 9,141 GT와 카바이드 텍사스시티로 개명했다. 1979년 브라운스빌에서 폐기되었다.^[11]
• 에소 포틀랜드 – 1944년 선조선, 윌밍턴 뉴저지 스탠다드 오일 컴퍼니 체스터가 건설했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1957년 파나마의 파나마 운수회사(Panama Transport Co.)로 1960년 아르헨티나 부에노스아이레스 상업용 탱커 주식회사(Commercial Tankers Inc.)가 페트로수드(Petrosud)로 이름을 바꾸었다. 1968년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• Esso Roanoke – 1942년 Sun Seoul Co. Chester, New Jersey, Wilmington의 Standard Oil Company에 의해 건설되었다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1956년 미국 상무부로, 로아노크(Roanoke)로 개칭되었다가, 그 후 군사해상운송사업부로 USNS 로아노크(T-AOR-155)로 개칭되었다. 1957년 미국 상무부로. 1966년 볼티모어의 활 부분, 현재 10,948 GT와 함께 컨테이너선으로 재건되었다. 1970년 윌밍턴은 몬터레이 운송회사에 볼티모어로 이름을 바꾸었다. 1985년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 에소 스크랜턴 – 1944년 선조선, 윌밍턴 뉴저지 스탠더드 오일 컴퍼니 체스터가 건설했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1960년 윌밍턴의 미천한 석유 정제 회사에. 1969년 Wilmington, 그리고 1971년 파나마의 Esso Transport Co., Lowled Transport Company, 1969년 Wilmington, 1971년 파나마. 1973년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 에소 스프링필드 – 1944년 선조선, 윌밍턴 뉴저지 스탠더드 오일 컴퍼니 체스터가 건설했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1956년 파나마 운수 주식회사로. 1960년 몬로비아의 오스위고 벌크 캐리어 사에, 오스위고 보이저 사의 이름을 바꾸었다. 1965년 히라오에서 폐기되었다.^[11]
• Esso Utica – 1944년 Sun Seoul Co. Chester가 Wilmington 뉴저지 스탠더드 오일 컴퍼니에서 건설했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1957년 몬로비아의 엠파이어 탱커 S.A.로, 글렌 코브로 개명했다. To Texaco(파나마) 1960년 몬로비아 주식회사. 1961년에 14,396 GT로 재건되었고, Texaco London으로 이름이 바뀌었다. 1971년 파나마로 리플래그되어 텍사스코클레로 개명하였다. 1976년 판매, 폴라리스 1로 개명. 1976년 7월 3일 콜롬비아 산안드레스 섬 해안으로 몰렸다. 1977년 브라운스빌에서 폐기되었다.^[11]
• Esso Washington – Wilmington, New Jersey의 Standard Oil Company Co. Chester에 의해 1942년에 건설되었다. 1945년 3월 14일 마셜 제도의 에누에토크 환초 근처에서 난파되었다.^[11]

• Eutaw Springs – 1943년 미국 전쟁 해운청 체스터 선조선주식회사에서 건설했다. 체파체트(AO-78)로 미국 해군에게. 1946년 미군 체파체트(T-AO-78)로 군해수송부대에 파견되었다. 1950년 서비스 중단. 1980년 미국 에너지부로. 연구선으로 개조, 해양 에너지 변환기로 개칭 1982년 하와이에서 폐기되었다.
• 에반스 크릭 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1943년에 건설한 미국 전해관리국, 모바일용 모바일. 1948년 Wilmington의 National Bulk Carrier에게. 1955년 윌밍톰은 헤스탱크십 회사로 이름을 헤스 가솔린으로 바꾸었다. 1961년 재건, 지금은 13,908 GT. 1976년 뉴욕 콜비해운 주식회사로, 버고의 이름을 바꾸었다. 1982년 파키스탄 가다니 해변에서 폐기되었다.

F

• 페어팩스 – 1943년 미국 펜실베이니아 주 필라델피아, 미해군청(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, 펜실베이니아 주)에 의해 건설되었다. 1947년 이탈리아 제노바의 컴파냐 네비게이지온 시스터나에게 아메리카노로 개명했다. 1959년 라이베리아 몬로비아 옴니움 항법 회사. 15,052 GT 벌크 캐리어로 재구축하여 옴니움 파이오니어라는 이름으로 개칭함. 1961년 뉴욕의 빅토리 트랜스포트 주식회사에서 허드슨으로 이름을 바꾸었다. 1971년 타이완 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 추락한 팀버스 – 1943년 미국 포틀랜드, 오레곤주 포틀랜드의 카이저 사가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설했다. 1948년 노르웨이 아렌달의 칼 올센스 탄크레데리에게, 부침눔으로 개명했다. 1951년 이탈리아 로마 프라텔리 다미코로, 마시미노시로 D로 개명했다. 1965년 이탈리아 트리에스테에서 폐기되었다.^[11]
• 피셔스 힐 – 1943년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1948년 뉴욕 National Bulk Carrier로. 1953년 메릴랜드 주 볼티모어의 사빈 운송 회사에, 네오케스로 개명했다. 1957년에 재건되었고, 지금은 11,223 GT. 1965년 볼티모어의 American Trade & Production Corporation은 American Trader로 이름을 바꾸었다. 1967년에 재건되었고, 지금은 15,052 GT 입니다. 1972년 뉴욕, 아메리칸 트레이딩 운송 회사로. 1985년 인도의 치타공에서 폐기되었다.^[11]
• 5개의 포크 – 1943년 미국 필라델피아 전해관리국 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1948년 델라웨어주 윌밍턴에 있는 내셔널 벌크 캐리어S Inc. 1956년 뉴욕의 록랜드 스팀십 사에 마운트 버논으로 개명했다. 1957년 몬로비아 Zeeland Transportation Ltd.로. 1960년 벨기에 윌레브룩에서 폐기되었다.^[11]
• 포브스 로드 – 1944년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Forbes Road)에 의해 건설되었다. 1947년 영국 런던 클리블랜드 석유회사가 클리블랜드로 개명했다. 1953년 로마 엔리코 인섬니아에게 엔리코 인섬니아로 개명했다. 1959년 이탈리아 해군에게 스테로페(A5368)로 임관했다. 1979년 이탈리아의 라 스피지아에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 브리저 – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전쟁 해운국, 모바일을 위해 건설했다. 1948년 미국 석유 운송 회사, 뉴욕으로. 알렉산더 S에게. 1957년 몬로비아 오나시스코퍼레이션, 1962년 선스톤 마린 파나마 S.A., 몬로비아. 1963년에 Archer로 개명. 1970년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 캐스파 요새 – 1945년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1946년 필라델피아의 대서양정제주식회사(Atlantic Fregment Co, Atlantic Instarator)로 이름을 1958년 뉴욕의 Tidewas Steamship Corporation은 왕 헌터로 개명했다. 1960년 뉴욕주 글로브 수로공사(Globe Carrows Corporation)는 북쪽 대륙으로 이름을 바꾸었다. 1962년 뉴욕주 폭스해운으로. 14,192 GT 벌크 캐리어로 재구축, Inger로 개명. 1978년 뉴욕 레이놀즈 금속 회사로. 1985년 뉴욕, 실리프트 벌커스 주식회사. 1995년 인도 알랑에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 샬롯 – 1945년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 있는 카이저 컴퍼니에 의해 건설되었다. 1948년 뉴욕 National Bulk Carriers Inc.로. 1955년 윌밍턴의 헤스 탱크십 주식회사에 헤스 트레이더로 개명했다. 1961년 재건, 지금은 13,908 GT. 1977년 윌밍턴의 Amherst Shiping Inc.에 트레이더로 개명하고 그해 말 Aries로 개명했다. 1980년에 스콜피오로 개명. 1986년 멕시코 턱스펀에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 체스웰 – 1945년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 스탠호프 스팀십 주식회사에 1947년 스탠웰이라는 이름으로 개명했다. 1959년 노르웨이 릴레산드의 A/S Sjøfart로, Landbreeze로 개명했다. 1960년 몬로비아의 파나르기 해운사로, 파나르기 1세로 이름을 바꾸었다. 1961년 Monrovia Maryland (International) Ltd에, 1963년에 Sirod로 개명했다. 1963년 몬로비아는 컴파냐 나비에라 카피스트라노 S.A.에 카피스트라노로 개명했다. 1967년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 크리스티나 요새 – 1945년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 있는 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1948년 파나마의 해외 탱크쉽 주식회사에 이어 1950년 런던에 해외 탱크쉽 주식회사까지. 1951년에 칼텍스 글래스고로 개명하였다. 1960년 일본 히라오에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 클랫솝 – 1944년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 위치한 카이저 컴퍼니에 의해 건설되었다. 1948년 캘리포니아, 샌프란시스코, 캘리포니아의 스탠더드 오일 컴퍼니로. 1957년에 오레곤 스탠더드로 개명. 1971년 1월 18일 샌프란시스코에서 애리조나 표준과 충돌. 애리조나 표준 재건에 사용되는 활 부분. 가솔린ite의 활 부분을 사용하여 컨테이너 선박을 형성하십시오. 1976년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 콘월리스 요새 – 1944년 미국 필라델피아 전시해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1946년 윌밍턴은 뉴저지의 스탠더드 오일 컴퍼니로, 에소 파커스버그로 개명했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1956년 미국 상무부에 이어 1956년 윌밍턴이 미국 NS 파커스버그(T-AO-163)로 군해수송을 담당했다. 1957년 미국 상무부로 돌아왔다. 1968년 윌밍턴은 1969년 현재 15,883GT의 화기로 재건되었다. 1978년 윌밍턴 E. I. Du Pont de Nemours & Co.로. 1984년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 컴벌랜드 – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1946년 윌밍턴 뉴저지의 스탠더드 오일 컴퍼니(Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington)로, 에소 컴벌랜드(Esso Cumberland) 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1956년 미국 상무부로, 그 후 컴벌랜드로 개칭하여 군사해운수사업부로 USNS 컴벌랜드(T-AO-153)로 개칭하였다. 1957년 미국 상무부로 돌아왔다. 1966년 미군에게, 캠 란 만의 부유식 발전소로 사용되었다. 1972년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 디어본 – 1943년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 있는 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1947년 3월 12일 하와이 호놀룰루 북쪽 800해리(1,500km) 태평양에서 두 동강 났다. 활 부분이 칼집을 내고 가라앉았다. 스턴 구간은 호놀룰루의 힐로 전등회사에 부유식 발전소로 사용하기 위해 팔렸다. 1952년 캘리포니아 터미널 ^[11]섬에서 폐기됨
• 포트 도넬슨 – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 아카디아 해외 화물선 핼리팩스, 핼리팩스, 노바스코샤, 1948년 캐나다 핼리팩스, 1949년 빅터 파나마 스팀십 코, 1949년 로스 에르마노스라는 이름으로 개명했다. 1968년 제노바 주 컴파냐 마리티모 카를로 카멜리에게 니아스카로 개명하였다. 1973년 파나마의 그리스계 미국 조선 수리 공사로, 로나도의 이름을 바꾸었다. 1975년 시로스 그리스를 기반으로 탱크 청소용 헐크로 개조되었다.^[11]

• 포트 듀크스네 – 체스터 선 조선 드라이독 사가 1944년에 건설했다. USS Cowanesque (AO-79)에서 임무를 맡은 미 해군에게. 1946년 미국해양위원회에 회부되었다가 1947년 미국 해군으로 복귀했다. 1949년 USNS Cowanesque(T-AO-79), 후기 USNS Cowanesque(T-AOT-79)로 군사해운수사업부에 파견되었다.S.S.S.S.Cowanesque, T-AOT-79). 1972년 4월 23일 일본 오키나와 앞바다에 침몰했다.
• 포트 에리 – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 이탈리아 베네치아, 소시에타 이탈리아어 디 아멘토 시다르마에게 세레니시마로 개명했다. 1961년 트리에스테에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 페터맨 – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해운관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 1948년 Wilmington Inc. Inc.로. 1955년 윌밍턴의 찰스 커츠 & 컴퍼니에게. 1958년 재건, 현재 12,634 GT. 1976년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• Fort Frederica – 1943년 포틀랜드의 미국 전쟁해운관리국(Fortland, Portland) 카이저 컴퍼니(Kaiser Company), 포틀랜드(Portland), 포틀랜드(Portland) 1947년 런던 브리티시 탱커사, 1955년 런던 BP 탱커사. 1959년 홍콩에서 폐기되었다.^[11]
• 조지 요새 – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 파나마의 미국해외전차선사로. 1956년 Monrovia는 World Truth Corporation으로 이름을 바꾸었다. 1961년에 벌크 캐리어로서 재건되었고, 현재는 14,309 GT로 세계 정복자로 개칭되었다. 암피트리온 해운 주식회사에는 1962년 몬로비아, 1967년 애틀랜틱 네비게이션 주식회사 몬로비아, 1962년 폴리나로 개명했다. 1977년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 헨리 – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 하콘 마린 주식회사로. 1948년 뉴욕의 Inc.는 폰카 시로 이름을 바꾸었다. 1967년에 재건되었다. 보우 구간은 산타 스자나의 후미에 합류해 코노코 험버를 형성했다. Stern 섹션은 Santa Suzana의 활 부분에 합류하여 뉴욕 Marine Carriers Inc.의 17,116 GT Seaarer를 형성했다. 1973년 파나마의 토파즈 해운사에 버마 토파즈로 개명했다. 1976년 유고슬라비아 스플릿에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 호스킨스 – 1945년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 있는 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1947년 뉴욕 시티 서비스 석유 회사에. 1961년 뉴욕주 탱크쉽스로. 재건, 지금 15,221 GT. 1976년 뉴욕 국제해양교통공사(International Ocean Transport Corporation)에 이어 1978년 볼티모어 사빈 견인운송회사(Sabine Traging & Transport Company)가 레드 리버로 개명했다. 1984년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 목성 요새 – 1944년 미국 필라델피아 전해국 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 스탠호프 스팀십 주식회사에 1947년 스탠모어로 개명했다. 1960년 던바튼셔의 파슬레인에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 레인 – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운 관리국을 위해 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1948년 파나마 란모 사에 이어 1950년 파나마 포트레인 사에까지. 1957년 파나마의 파나마 운수 주식회사로, 에소 나소라는 이름으로 개명했다. 1958년 베네수엘라 마라카이보 주의 콤파냐 디 페트로레오 라고에게 에소 라 살리나로 개명하였다. 1962년 파나마의 파나마 교통 및 항법 회사(Panama Transport & Navigation Co.)로, 당시 에소 크리스토발(Esso Christobal)의 이름을 스테파노스 N으로 바꾸었다. 디포니스, 피레이우스는 그해 말 포이닉스로 이름을 바꾸었다. 1963년 몬로비아 유나이티드 크로스 네비게이션 코퍼레이션(United Cross Navigation Corporation, Monrovia)은 Phoinix I로 이름을 바꾸었다. 그 해 후반에 몬로비아의 알콘 주식회사로. 1965년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 라라미 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1943년에 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일을 위한 모바일. 1948년 윌밍턴은 R. F. 맥코넬로 개명했다. 1949년 윌밍턴의 시카고 대학으로. 1958년에 재건되었고, 지금은 12,638 GT로 아모코 루이지애나로 개칭되었다. 1963년 델라웨어의 해양 석유 운송 회사에. 1973년 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[11]

• 포트 리 – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 건조국(Sun Selectronics & Drydock Co. Chester, Chester for the United War Ship, Philadelphia)에 의해 건설되었다. 1944년 11월 2일 독일 잠수함 U-181에 의해 인도양에 어뢰를 맞고 침몰한 그녀의 선원 60명 중 10명이 사망했다.
• 포트 매시악 – 1945년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 란모어 주식회사로. 1947년 파나마 주식회사. 1949년 파나마의 파나마 운수 주식회사로, 에소 발파라이소라는 이름으로 개명했다. 1959년 런던에 있는 에소 석유회사에, 에소 아본마우스로 개명했다. 1960년 피레우스는 아틀로스 콤파냐 네비게이지온에게 아틀로스라는 이름을 바꾸었다. 1962년에 13,570 GT 벌크 캐리어로 재구축되었다. 1975년 스페인의 빌바오에서 폐기되었다.^[11]
• 마탄자스 요새 – 1945년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에서 카이저 컴퍼니에 의해 건설되었다. 1948년 런던 앵글로색슨 석유회사에 트로치쿠스로 개명했다. 1955년 런던 셸 석유 주식회사, 1960년 런던 셸 탱커 주식회사. 1961년 홍콩에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 맥헨리 – 1943년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에서 카이저 컴퍼니에 의해 건설되었다. 1948년 터키 이스탄불의 T. C. 무나칼라트 베칼레티로, 코카엘리로 개명했다. 1952년 이스탄불의 데니즈실릭 뱅크사시 타오에 이어 D.B. 1955년 이스탄불의 데니스 나클리아티 타오. 1959년에 설치되었고, 1964년에 이스탄불에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 마이그스 – 1943년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 위치한 카이저 컴퍼니에 의해 건설되었다. 1948년 뉴욕 메베오 주식회사에 이어 1949년 미국 항법회사, 뉴욕까지. 1950년 뉴욕의 콜로니얼 스팀쉽 사에, Seathunder로 개명했다. 1953년 윌밍턴의 델리 스팀십 사에 이어 그해 말 몬로비아의 프레스턴 사에까지. 1959년 몬로비아 니키 스팀십 사에 발리안트 니키라는 이름으로 개명했다. 1960년 네덜란드 사우스 홀랜드의 헨드릭-이도-암바흐트에서 폐기되었다.^[11]

• 포트 머서 – 1945년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1946년 윌밍턴의 트리니다드 사에. 1952년 2월 18일 메사추세츠 주 채텀에서 30해리 떨어진 대서양에서 선원 4명이 사망하면서 2명이 부서졌다. 미국 해안 경비대에 의해 침몰된 활 부분. 스턴 구역은 새로운 활로 재건되었고, 지금은 11,257 GT로, 산 자킨토라고 명명되었다. 1964년 3월 26일 버지니아 해안에서 폭발하여 두 동강 났다. 두 구간 모두 인양됐다. 보우 구역은 산 카를로스 임무의 선미에 합류하여 시트레인 메릴랜드를 형성했다. 새로운 활 부분이 선미 부분에 추가되어 현재 14,844 GT가 되었다. 1985년 치타공에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 미플린 – 1945년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1946년 필라델피아 걸프 석유공사로, 1947년 걸프문으로 개명했다. 1961년 Wilmington의 Sea-Land Service Inc.는 리지우드로 이름을 바꾸었다. 1961년 스페인 산탄데르에서 1969년 생을 마감했다.^[11]
• 포트 밈스 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 건설한 미국 전해관리국, 모바일용 모바일. 1947년 윌밍턴 캘리포니아 석유회사, 1952년 캘리포니아 탱커사, 윌밍턴사. 1962년 샌프란시스코 캘리포니아의 스탠더드 석유 회사에 아리조나 표준으로 개칭되었다. 1971년 1월 18일 샌프란시스코 오리건 스탠더드와 충돌. 애리조나 스탠다드에서 활로 재건했어 1973년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 몰트리 – 1943년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 있는 카이저 컴퍼니에 의해 건설되었다. 1948년 뉴욕의 파라곤 석유 회사에. 1956년 몬로비아 카리브해 교통국은 헌팅턴으로 이름을 바꾸었다. To Texaco(파나마) 1960년 Monrovia Inc. 그 후 J. C. 1961년 Monrovia의 Berkwit & Co. 인포스 마리노스 S.A.로 1962년 마라카이보, 1963년 몬로비아 안지 해운회사가 안나 데메트리오스로 개명했다. 그해 말 카스텔론 데 라 플라나에서 폐업했다.^[11]

• 포트 니즈 – 1943년 선조선소 체스터가 건설했다. USS Cossatot (AO-77)으로서 미국 해군에게. 1946년 미국해양위원회에 회부되었다가 1948년 미국 해군으로 돌아왔다. 1949년 미군 코사토트(T-AO-77)로 군해수송서비스(Military Sea Transport Service)에 파견되었다. 1975년에 팔렸지 그 이후의 운명은 알려지지 않았다.
• 나이아가라 요새 – 1943년 미국 필라델피아에 있는 미해군청 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co. Chester)에 의해 건설되었다. Stratis G로. 1948년 그리스 치오스 안드레디스(Andredis)는 폴리티미 안드레디스(Polytimi Andredis)로 개명했다. 1956년에 14,425 GT 벌크 캐리어로서 재건되었다. 1985년 스페인의 빌라노바 이 라 겔트루에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 피트 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 건설한 미국 전해관리국, 모바일용 모바일. 1946년 Wilmington은 Pan-American Peteol & Transport Company로, Pan-Virginia. 1954년 윌밍턴은 American Oil Company에 1956년에 Amoko Virginia로 개명했다. 1957년 몬로비아 카리브 마린 사에 카마 팔콘으로 개명했다. 1962년 미국 석유회사, 몬로비아, 1963년 범아메리카 해외 석유회사, 몬로비아. 1969년 빌바오에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 롤리 – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 있는 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1948년 런던 앵글로색슨 석유회사에, 탈라무스로 개명했다. 1955년 런던 Shell Pepolic Co.로. 1957년 마라카이보 주 컴파냐 셸 드 베네수엘라로 갔다가 그해 말 런던 셸 석유사로 돌아왔다. 1960년 런던 Shell Tankers Ltd.로. 1961년 블라이스에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 리즐리 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1944년에 건설한 미국 전해관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)의 모바일. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. N.V.로. 네델란체 태평양 탱크바아트 마츠차피즈, 1950년 헤이그에서 칼텍스 레이덴으로 개명했다. 1966년 재건, 현재 13,785 GT. 1968년 The Hague는 Chevron Tankers (Nederland) N.V로 이름이 Chevron Leiden으로 바뀌었다. 1977년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 로빈슨 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 1948년 윌밍턴, 뉴저지의 스탠더드 오일 컴퍼니로, 에소 빙햄튼으로 개명했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1953년 윌밍턴은 마린 트란소일로 이름을 바꾸었다. 1965년 파슬레인에서 폐기되었다.^[11]
• 슈일러 요새 – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독사에 의해 건설되었다. 네덜란드 정부에게, 그 해 로테르담. 1946년 미국 해양 위원회, 뉴욕으로. 1947년 필라델피아의 걸프 석유 회사에, 걸프스코트로 이름을 바꾸었다. 1966년 윌밍턴의 델십스 주식회사로. 12,775 GT에 재구축. 1966년 10월 24일 루이지애나 주 모건 시티에서 전복되었다. 이어 바다로 예인해 침몰시켰다.^[11]
• 포트 스탠윅 – 1942년 Sun Coon & Drydock Co. Chester, New Jersey의 Standard Oil Company, Wilmington에 의해 건설됨. 1950년 윌밍턴의 에소 해운회사에, 에소 윌밍턴으로 개명했다. 1959년 뉴욕의 덴튼 스팀십 사에, 그 해 말, 왕 주러 사와 덴튼 사의 이름을 바꾸었다. 1960년 뉴욕의 Meridian Trade Corporation에 마가렛 M으로 개명했다. 1961년 가오슝에서 폐기되었다.^[11][14]
• Stanwix 요새 – 1945년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 있는 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년에 칼텍스 이스탄불로 개명. Outremer de Navigation Peterierre S.A.에 연결. 1956년 프랑스 보르도 프랑세즈는 칼텍스 난테스로 이름을 바꾸었다. 1961년 파나마의 리오 팔메라 컴파냐 네비게이지온 S.A.에게, 엘렉트라로 개명했다. 1962년에 14,418 GT 벌크 캐리어로 재구축되었다. P. S. 리 (홀딩스) & Co, Monrovia는 1967년에 빅토리아 프라이드(Victoria Pride)로 이름을 바꾸었다. 1973년 몬로비아의 아폴로(리베리아) 주식회사로. 1977년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• Stephenson 요새 – 1943년 미국 포틀랜드의 Kaiser Company에 의해 건설되었다. 1948년 뉴욕의 파라곤 석유 회사에. 1956년 Monrovia는 카리브해 교통 S.A.로, 웨스트베리로 이름을 바꾸었다. Texaco (Panama) Ltd, Monrovia 그리고 J. C. 1961년 Monrovia의 Berkwit & Co. 1962년 오사카에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 스티븐스 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 건설한 미국 전쟁해운청 모바일. 1947년 런던 브리티시 탱커사로. 1956년 런던 BP Tanker Co.로. 1962년 블라이스에서 폐기되었다.^[11]
• 섬터 요새 – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1942년 5월 10일 알래스카 아투 섬 남쪽 720해리(1,330km) 태평양에서 두 동강 난 뒤 침몰했다.^[11]
• 워싱턴 포트 – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 콘티넨탈 오일 컴퍼니로, 코노코 덴버로 개명했다. 1956년 Wilmington의 Globe Tankers Inc.는 헌터즈 포인트로 이름을 바꾸었다. 1961년 윌밍턴의 텍사코 주식회사로, 14,251 GT로 재건되어 텍사코 네브라스카로 개칭되었다. 1972년 Wilmington의 Sea Lord Sharing Co.로, Sea Lord로 개명했다. 1973년 파나마의 Navegacion Nevgas S.A.로. 1974년 대만 화롄시에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 윌리엄 – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 필라델피아 걸프 석유회사에 걸프웰로 개명했다. 1957년 윌밍턴의 블랙십스 주식회사에, 12,565 GT로 재건하고 걸프판더로 개명했다. 1972년 몬로비아의 아프란 교통 주식회사(Afran Transport Co)로, 상투메(Sao Tome)로 개명했다. 1975년 산탄데르에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 위네바고 – 1944년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Faroundation Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 1947년 런던, 브리티시 석유 해운사로, 프랑신 클로르로 개명했다. 1952년 이탈리아 로마 프라텔리 다미코로, 엘리사벳타 D로 개명했다. 1963년 제노바에서 폐기되었다.^[11]
• 포트 우드 – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 프랑스 정부로, 짱게주아르로 개명했다. 1955년 르아브르, 레 페트로레 드 아우트레-메르에게. 1956년 몬로비아의 인터컨티넨탈 항법사 & 트랜소션 화물선사는 13,966 GT 벌크 캐리어로 재건되어 서던 이글으로 개칭되었다. 1979년 스플릿에서 폐기되었다.^[11]
• 4개의 호수 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 건설한 미국 전해관리국, 모바일용 모바일. 1948년 Wilmington의 Tanker Four Lake Inc.로. 1959년에 12,569 GT로 재건되었다. 1972년 2월 1일 텍사스 주 갤버스턴 남쪽 110km 지점 60해리 지점에서 폭발하여 침몰하였다.
• 프레데릭스버그 – 윌밍턴의 파코 탱커스를 위한 체스터 선조선 드라이독 사가 1943년에 건설했다. 1958년 Monrovia의 Theatre Navigation Corporation은 Palace로 이름을 바꾸었다. 1965년 빌바오에서 폐기되었다.^[11]
• 프렌치 크릭 – 뉴욕 시티 서비스 오일을 위한 체스터 사의 선조선 드라이독 사가 1943년에 건설했다. 1956년 미국 상무부, 뉴욕, 그리고 USNS 프렌치 크리크(T-AO-159)로 미 해군에 갔다. 1957년 뉴욕 미국 상무부로. 1966년 미군에게, 베트남에서 부유식 발전소로 사용되었다. 1971년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]
• Frenchtown – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1946년 윌밍턴 뉴저지의 스탠더드 석유 회사에, 에소 엘리자베스로 개명했다. 1948년 할리팩스 사가 임페리얼 석유 운송회사에서 임페리얼 프레데릭톤 사로 개명했다. 베스푸치오 씨아에게. 아르마도라 S.1954년 몬로비아 A는 1961년 Geo G. Rebuilded로 이름이 바뀌었고, 12,646 GT 벌크 캐리어로 이름이 바뀌었으며, Invicta로 이름이 바뀌었다. 1973년에 성 삼위일체(Holy Trinity)로 개명. 1978년 라 스페지아에서 폐기되었다.^[11]
• Front Royal – 1943년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1948년 윌밍턴 뉴저지의 스탠더드 오일 컴퍼니로, 에소 쉬리브포트로 개명했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1960년 윌밍턴의 미천한 석유 정제 회사에. 1962년 Wilmington의 Commodity Corporation은 Trustco로 이름을 바꾸었다. 1966년에 재건된 활 부분은 폐선된 산타 헬레나 선미에 합류했다. 산타 헬레나의 활 부분은 선미 부분에 합류하여 뉴욕 마린 캐리어 코퍼레이션의 17,614 GT 옵서버를 형성했다. 1967년 6월 5일 수에즈 위기로 인해 팀사 호수에 버려졌다. 1975년 이집트의 포트사이드에 수용되었다. 1977년부터 Port Said에서 부유식 곡물 저장소로 사용되었으며, 1996년 폐기용으로 판매되었다.^[11][15]
• Fruesvale Hills – 1944년 캘리포니아주 Saulicito의 Marinship에 의해 샌프란시스코의 미국 전쟁 해운청용으로 건설되었다. 1947년 윌밍턴의 트리니다드 사에. 1965년에 14,831 GT로 재건되었고, 샌 안토니오로 개명했다. 1981년 보르도라는 이름으로 개명했다. 1984년 브라운스빌에서 폐기되었다.^[11]
• 풀러턴 힐스 – 1944년 미국 샌프란시스코의 Saulicito, 캘리포니아주 Marinship에 의해 건설되었다. 1948년 버누트, 렘베케, 윌밍턴으로. 1962년 가오슝에서 폐기되었다.^[11]

G

• 게인즈 밀 – 1943년 선조선, 체스터, 펜실베이니아주 윌밍턴, 윌밍턴, 찰스 커즈사를 위해 건설되었다. 1977년 7월 25일 대만 가오슝에서 전복되었다. 난파선은 이후 폐기되었다.^[16]
• Gervais – 1943년 미국 포틀랜드의 포틀랜드에 있는 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1948년 파나마의 미국 해외 유조선 회사에. 1956년 Monrovia, Liberia의 World Thema Corporation은 World Theme으로 이름을 바꾸었다. 1961년 몬로비아의 아폴로 해운사로. 1962년에 14,304 GT 벌크 캐리어로 재건되었고, 월드 마린으로 개칭되었다. 1965년 몬로비아 노타 코퍼레이션으로 네디로 개명했다. 1973년 몬로비아의 옴니움 교통 주식회사에서 옴니움 마리너로 개명했다. 1978년 스페인의 간디아에서 폐기되었다.^[16]
• Glacier Park – 1944년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Faroundation Administration, Portland)에서 건설한 Glaclacy Park. 스탠다드 진공 석유 회사에 1948년 윌밍턴을 설립하고 스탠박 더반으로 개명했다. 1955년 파나마로 다시 연결되었다. 1962년 파나마의 에소 스탠더드 이스턴 주식회사(Esso Standard Eastern Inc.)로, 에소 치타공(Esso Chittagong)으로 개명했다. 1965년 몬로비아는 아말감화된 해상운송을 위해 산타 헬레나로 개명했다. 현재 17,863 GT인 와펠로에서 활 부분과 함께 재건되었고 와펠로라는 이름을 바꾸었다. 1966년에 재건되었고, 트러스트코의 활 부분이 선미 부분에 합류했다. 1967년 스페인 비나르츠에서 그레이스로 이름을 바꾸고 폐기했다.^[16]
• 글렌스 페리 – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에서 카이저 컴퍼니에 의해 건설되었다. 1945년 10월 6일 필리핀 바타그 섬에서 좌초되었다. 배가 폭발하여 전소했다.^[16]
• 미미에타 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 필라델피아에 있는 미전해운청 체스터 선조선사가 건설했다. 1947년 Wilmington은 Byron D로 이름을 바꾸었다. 벤슨. 1967년 윌밍턴의 게티 석유 회사에. 1968년에 13,659 GT로 재건되었고, 루이지애나 게티로 이름이 바뀌었다. 1983년 텍사스 주 휴스턴의 코스트 헤라클레스 주식회사로, 코스트 플로리다로 이름을 바꾸었다. 1984년 스페인 산 에스테반 드 프라비아에서 폐기되었다.^[16]
• Gold Creek – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전쟁 해운국, 모바일을 위해 건설했다. 1946년 6월 25일 매사추세츠주 마사의 빈야드에서 좌초되어 심각한 피해를 입었다. Wilmington의 National Bulk Carriers Inc.에 판매. 1947년에 재건되었고, 지금은 9,147 GT로, 판 조지아로 개명되었다. 1953년 7월 23일 윌밍턴에서 폭발하여 전소되었다. 메릴랜드 볼티모어에 누워있었어 1955년 몬로비아의 유니버스 탱크쉽 주식회사로. 준설기로 재건되었고, 지금은 6,663 GT로, 씰레인으로 개명되었다. 1963년 몬로비아 콘티넨탈 준설 코스로. 1981년 파나마 그린 다이아몬드 엔터프라이즈는 아시알레인으로 이름을 바꾸었다. 1983년 ^[16]폐기됨
• 골든힐 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해운관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 1947년 필라델피아 걸프 석유 회사에, 1948년 걸프피크로 개명했다. 1960년 뉴욕의 시트레이드 사에 몬탁 포인트로 개명했다. 1962년에 15,062 GT 벌크 캐리어로 재건되었고 웨스햄튼으로 이름이 바뀌었다. 1963년 뉴욕의 Marine Traders Inc.는 그 해 말에 Granopolis를 Peary로 개명했다. 1970년 뉴욕의 펜 네비게이션 회사에, 펜 리더로 개명했다. 1974년 파나마의 명예로운 캐리어들 주식회사에 로라나로 개명했다. 1977년 가오슝에서 폐기되었다.^[16]
• 정부 캠프 – 1945년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 뉴욕 시티 서비스 석유 회사에. 1958년 뉴욕 트램 해운 석유 운송 회사에, 선장 니콜라스 시티나스로 이름을 바꾸었다. 1962년에 15,947 GT 벌크 캐리어로 재건되었고 브릿지햄튼으로 개칭되었다. 1963년 2월 23일 포트사이드에서 체포되어 누웠다. 1965년 뉴욕의 플랫트 운송 회사에, 플랫으로 이름을 바꾸었다. 1968년 파나마 오그덴 플라트 운송 주식회사로. 1976년 스페인 카르타헤나에서 폐기되었다.^[16]
• Grand Mesa – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Faroundation Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 1984년 윌밍턴은 스탠박 싱가포르로 개명했다. 1955년 파나마로 다시 연결되었다. 1962년 파나마의 에소 스탠더드 이스턴 주식회사(Esso Standard Eastern Inc.)로, 에소싱가포르로 개명했다. 1965년 홍콩에서 폐기되었다.^[16]
• 그랜드 리버 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1944년에 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. N.V.로. 1950년 네덜란드 헤이그에 있는 네델란체 태평양 탱크바아트 마츠차피즈(Nederlandsche Pacific Tankvaart Maatschapij)는 칼텍스 델프트로 개명했다. 1965년 일본 나가사키에서 폐기되었다.^[16]
• Grand Teton – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 선박 관리국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 프랑스 정부에 푸르피나로 개명했다. 1951년에 푸르피나 프랑스로, 1957년에 푸르피나 포르투갈로 개명하였다. 소시에테 아노니메 푸르피나 수송에 1959년 던커크에서 1960년 피나 포르투갈로 개명했다. 1964년 Monrovia의 Kerdos 해운 회사에 Kerdos는 그해 말에 Arno로 이름을 바꾸었다. 1967년 스페인의 빌바오에서 폐기되었다.^[16]
• Grande Ronde – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운 관리국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 그리스 피레우스 세팔로니아 해협으로, 케이트 N. L.로 개명했다. 1960년 캐나다 온타리오 주 토론토 리치 교통 주식회사(Leitch Transport Ltd.)로, 힐다 마르잔으로 개명했다. 1961년에 16,628 GT 벌크 캐리어로 재건되었다. 1977년 토론토 어퍼레이크 교통으로. 1984년 폐기된 활 부분은 치노와 합류해 캐나다 레인저를 형성했다.^[16]
• 그랜트 패스 – 1945년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 있는 카이저 컴퍼니에 의해 건설되었다. 란모어 주식회사로. 1947년 파나마 주식회사 이후 1948년 파나마 그랜츠패스 주식회사. 1956년 파나마의 파나마 교통공사(Panama Transport Corporation)로, 에소 폰세(Esso Ponce)로 개명했다. 1959년 파나마의 알타 해운사에, 12,816 GT 벌크 운송선에 재건하고 리온으로 이름을 바꾸었다. 1961년에 드레파논으로 개명하였다. 1968년 파나마의 환태평양 해운회사에, Pactrader로 개명했다. 1975년 파나마 허니웰 네비게이션에 셜리로 개명했다. 1979년 가오슝에서 폐기되었다.^[16]
• 그레이스 하버 – 1945년 포틀랜드의 카이저 사가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설했다. 1947년 파나마의 해외 탱크십사로, 1952년 칼텍스 로데시아로 개명했다. 1961년 일본 도쿄의 Tokyo Tankship K.K.로 로데시아 마루로 개명했다. 모리타 린카이 고쿄 K.K.로, 1964년 이치노미야로 개칭하여 준설자로 개칭하고, 순요마루 2호로 개칭. 1970년 가오슝에서 폐기되었다.^[16]
• 그레이트 메도우 – 1943년 미국 필라델피아에 있는 미해운청 체스터 선조선사가 건설했다. 1947년 필라델피아 걸프 석유 회사에, 1948년 걸프메데도스로 개명했다. 1957년 윌밍턴의 블랙십스 주식회사에 12,811 GT로 재건하고 걸프베버로 이름을 바꾸었다. 1971년 몬로비아의 아프란 교통 회사에, 라스 피드라스라는 이름으로 개명했다. 1975년 산 에스테반 드 프라비아에서 폐기되었다.^[16]
• 그로브턴 – 1943년 미국 필라델피아 전해관리국 체스터 선조선주식회사가 건설했다. 1947년 Wilmington은 Tide Water Associated Oil Company로 이름을 David McKelvey로 바꾸었다. 1962년 뉴욕주 클리어워터해운에 미들랜드로 개명했다. 1966년 뉴욕 요크 에이전트에 미들레이크로 개명했다. 1967년 이사라의 활 부분, 현재 19,513 GT와 함께 재건되었다. 1970년 파나마의 나베가시온 네바가스까지 이어 1974년 파나마의 나베가시온 베니타 S.A.A.로 이름을 바꾸었다. 1976년 스페인의 보리아나에서 폐기되었다.^[16]
• Guilford (T2 설계) – 뉴욕 소코니-Vacuum Oil Company를 위해 펜실베이니아 주 체스터 선조선 드라이독사가 1943년에 건설하여 출시 직후 콜리나의 이름을 바꾸었다. 1955년 뉴욕 소코니 모빌 석유회사와 1965년 뉴욕 모빌 석유회사로. 1971년 스페인의 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[6][17]

H

• Hadley – 1943년 미국 포틀랜드, 오레곤주 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에서 미국 전쟁 선박 관리국 포틀란에서 건설했다. 남아프리카공화국 더반 알파남아공 스팀쉽사는 그해 말 아르헨티나 부에노스아이레스의 야시미엔토스 페리테스(Yacimentos Peteripos Friedes)로 이름을 바꾸고 산줄리안(San Julian)으로 이름을 바꿨다. 1978년 아르헨티나에서 폐기되었다.^[16]
• 몬테주마의 홀 – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청 포틀랜드에서 카이저 컴퍼니에 의해 지어졌다. 1947년 영국 런던에 있는 에소 교통사에, 에소 카디프라는 이름을 바꾸었다. 1955년 라이베리아 몬로비아의 Lorca Compagnia Navigation으로. 11,564 GT 벌크 캐리어로 재건되었으며, 아키타니우스로 개칭되었으며, 1956년에 안드로스 넵튠으로 개명되었다. 1960년 그리스의 피레이우스 비칼바로 콤파니아 네비게이지온에게, 그 해 말 그리스의 스코펠로스를 콤파냐 네비게이지온 파타고니아로 개명하고 트랜스워렌으로 개명했다. 1961년 뉴욕 Transseattern Associates Inc.로. 1962년 뉴욕의 Sea Transport Inc.로 나이아가라로 개명했다. 1965년 스페인의 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[16]
• 해머페스트 – 1945년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 드라이독사가 노르웨이 정부 오슬로를 위해 건설했다. 1946년 오슬로의 조 한센스 레데리 A/S에게. 1949년 오슬로의 A/S 크리스티아샌드스 탄크레데리에게 폴리글로리로 개명되었다. 국제연합선(International Union Line)으로, 1960년 몬로비아는 유니언 글로리로 이름을 바꾸었다. 1961년 13,599 GT 벌크 캐리어로 재건되었다. 1978년 타이완 가오슝에서 폐기되었다.^[16]
• 행잉 록 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 필라델피아에 있는 미해운청의 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1946년 델라웨어주 윌밍턴의 탱커 사그 하버 코퍼레이션으로, 가솔린트로 개칭되었다. 1956년 미국 상무부에 이어 군사해상운송서비스(USNS 가솔린사이트)로 파견되었다(T-AO-164). 1969년 뉴욕의 Sea Land Service Inc.로 가서 재건했다. 오레곤 표준으로 가는 활 구역, 시애틀의 활 구역으로 대체되어 시애틀로 개칭된 11,499 GT 컨테이너선을 형성한다. Litton Industries Less Corporation, 1973년 Wilmington, 1975년 Reynolds Less Corporation, Wilmington. 1978년 기혼에서 폐기되었다.^[16]

• 할렘 하이츠 – 1941년 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 수아미코호(AO-49)에서 취역한 미 해군에게. 1946년 미국 해양 위원회로. 1948년 USNS 수아미코(T-AO-49)로 군해수송서비스(Military Sea Transportation Service). 1975년 일본 요코하마에서 폐기되었다.
• 하퍼스 페리 – 1944년 미국 필라델피아 전해관리국 체스터 선조선 드라이독 사가 건설했다. 1947년 뉴욕, 북미 해운무역회사에, Seven Seas로 개명했다. 1956년 미국 상무부로. 1957년 메릴랜드 볼티모어의 미국 무역 생산 공사에 버지니아 트레이더로 개칭되었다. 1966년에 재건되었고, 미션 드 팔라의 중간 부분을 통합했다. 1972년 뉴욕, 아메리칸 트레이딩 교통사로. 1975년 스페인의 보리아나에서 폐기되었다.^[16]

• Hat Creek – 1943년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전쟁 해운국, 모바일을 위해 건설했다. 1947년 윌밍턴의 National Bulk Carriers Inc.로. 1951년 윌밍턴 델라웨어의 미국 탱커즈 사에. 1956년 볼티모어의 American Oil Company로. 1957년에 다시 지어져 지금은 12,532 GT가 되어 아모코 버지니아로 개칭되었다. 1970년 뉴욕 아모코 해운사로. 1978년 윌밍턴의 To Point Enterprise Corporation은 Point Judy로 이름을 바꾸었다. 1981년에 Point Milton으로 이름이 바뀌었다. 1983년 뉴저지 주 키어니에서 폐기되었다.^[16]
• H. D. Collier – 1945년 Sun Cruncheon & Drydock Co. Chester Of California, San Francisco. 1974년 가오슝에서 폐기되었다.^[16]
• 헤그라 – 1945년 노르웨이 정부를 위해 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1946년 오슬로 A/S 크록스타드 해운회사에 니다르로 개칭되었다. 1948년 오슬로는 스메드빅스 탄크레데리 A/S로 베니로 개명했다. 1959년 파나마 Pacifico Ocean Marina Corp.로, Pacific Leader로 개칭되었다. 1962년 Monrovia의 Pacific Union Marine Corp.에 14,238 GT 벌크선으로 재건되었다. 1968년에 오세아니아 아미티로 개명. 1978년 가오슝에서 폐기되었다.^[16]
• Heron's Bridge – 1944년 미국 필라델피아 전시해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1947년 파나마 란모어 사에 이어 1948년 파나마 운수회사가 에소 브라질로 개명했다. 1954년에 액화석유가스 수송기로 재건되었고, 지금은 11,008 GT이다. 1961년 부에노스 아이레스의 페트로마르 콤파냐 데 나베가지온에게, 페트로마르 바이아 블랑카로 개명했다. 1967년 스페인의 산탄데르에서 폐기되었다.^[16]
• Hobkirk's Hill – 1942년 뉴욕의 Socony-Vacuum Oil Company를 위해 펜실베니아 주 체스터 선조선소에서 건설했다. 그해 말 코네스토가로 개명했다. 1953년 뉴저지 주 퍼스 암보이 헤스 주식회사에 가서 헤스 연료로 이름을 바꾸었다. 1954년에 재건되었고, 지금은 11,621 GT. 1955년 윌밍턴의 Hess Tankship Company로. 1963년 몬로비아의 팀보해운 주식회사로. 재건, 현재 15,744 GT, Sasstown으로 개명. 1993년 인도 알랑에서 폐기되었다.^[6][18]
• Hobkirk's Hill – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1946년 네덜란드의 헤이그 석유 산업은 에소 덴 하그로 이름을 바꾸었다. N.V. 에소 탱크바르트 마츠차피즈에게, 1958년 헤이그에 이어 1959년 실란스 해운회사 피레이우스가 프릭소스로 개명했다. 1960년에 15,020 GT 벌크 캐리어로 재건되었고, 1965년에 라이베리아에 재입고되었다. 1970년 가오슝의 아웃에로션 항법 회사(Outerocean Navigation Corporation)로 셸리(Shelley)로 개명했다. 1977년 가오슝에서 폐기되었다.^[16]
• 홈스테드 – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 위치한 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1946년 8월 5일 플로리다 잭슨빌에서 번개에 맞아 전소했다. 1947년 폐기됨.^[16]
• Honey Hill – 1945년 미국 필라델피아에 있는 미해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1946년 애틀랜틱 정제 회사로, 애틀랜틱 딜러로 개명했다. 1960년 윌밍턴의 스카-오어 증기선 사에. 1961년에 12,626 GT 벌크 캐리어로 재건되었고, Paul H. Carnahan으로 이름이 바뀌었다. 1986년 가오슝에서 폐기되었다.^[16]
• 호닝스바그 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 건설한 노르웨이 정부용 모바일. 1946년 그림스타드 Tonnevolds Tankrederi A/S에 토룬으로 개명했다. 1961년 뉴욕 올가 코노우에게. 15,147 GT 벌크 캐리어로 재구축되어 세인트 크리스토퍼로 이름이 바뀌었다. 1964년 뉴욕 인터컨티넨탈 운송 회사에, 글로브 트래블러로 개명했다. 1967년 뉴욕 오션 클리퍼스로, 1968년 해외여행자로 이름을 바꾸었다. 1978년 뉴욕의 Ogden Traveler Transport Inc.에 Traveler로 이름이 바뀌었다. 1983년 알랑에서 폐기되었다.^[16]
• 후드 강 – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 위치한 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1946년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년 칼텍스 케이프타운으로 개칭 1967년 가오슝에서 폐기되었다.^[16]
• 말발굽 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 건설한 미국 전쟁해운청 모바일. 1947년 런던의 앵글로색슨 석유회사에 테나고도스로 개명했다. 1955년 런던 쉘 석유회사에 이어 1960년 런던 쉘탱커스에 이어 1960년 런던까지. 1962년 파이프의 인버키팅에서 폐기되었다.^[16]
• Hovenweep – 194e년 포틀랜드의 미국 전해관리청(United Star Harming Administration, Portland)에 의해 건설됨. 1947년 뉴캐슬의 노던 석유 탱크 증기선 회사(Northern Official Tank Steamship Company)로, 오일필드로 개명했다. 1959년 몬로비아는 인터컨티넨탈 항법사 & 트랜소션 화물선사에 노던 이글(Northern Eagle)으로 이름을 바꾸었다. 1962년에 14,800 GT 벌크 캐리어로 재구축되었다. 1978년 유고슬라비아 스플릿에서 폐기되었다.^[16]
• Hubbardton – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 텍사스 회사, 1947년 윌밍턴은 1948년 앨라배마로 이름을 바꾸었다. 1960년에 텍사스코 앨라배마로 개명했다. 1962년 파나마 텍사코 파나마 주식회사에 14,412 GT로 재건축하여 텍사코 브리스톨로 개칭하였다. 1976년 스페인의 산 에스테반 드 프라비아에서 폐기되었다.^[16]
• Huntington Hill – 1945년 미국 샌프란시스코의 Saulicito, 캘리포니아의 Marinship에 의해 건설되었다. 1948년 매사추세츠 주 보스턴의 State Fuel Corporation으로 W. E. Downing으로 개명했다. 1953년 퍼스 암보이사는 헤스 디젤사로 개명했다. 1954년에 11,545 GT로 재건되었다. 1955년 윌밍턴의 Hess Tankship Company로. 1961년에 14,035 GT로 재건되었다. 1966년 Wilmington Commerce Tankers Corporation은 탈리아로 이름을 바꾸었다. 1971년 Wilmington의 Turner Four Lake Inc.에 William J로 개명했다. 필즈는 그 해 말에 윌밍턴의 시러큐스 사에 갔다. 1975년 뉴욕 코브 탱커즈社로, 마운트 익스플로러의 이름을 바꾸었다. 1978년 뉴욕의 코브 캐리어 주식회사에서 코브 탐험가로 이름을 바꾸었다. 1983년 파키스탄 가다니 해변에서 폐기되었다.^[16]

I

• 아이다호 폭포 – 1944년 미국 포틀랜드, 오레곤주 포틀랜드의 카이저 사가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드를 위해 건설했다. 1948년 캘리포니아, 샌프란시스코, 캘리포니아의 스탠더드 오일 컴퍼니로. 1957년 아이다호 표준으로 개칭 1977년 타이완 가오슝에서 폐기되었다.^[16]
• Inglewood Hills – 1944년 캘리포니아주 Saulenito의 Marinship이 샌프란시스코의 미국 전해운하를 위해 건설한 건물. N.V.로. 1948년 네덜란드 로테르담의 Phs van Ommeren은 스웨이브레흐트로 이름을 바꾸었다. N.V 마츠차피즈에게, M.S. 1953년 로테르담 스웨이브레흐트(반 옴므렌), 로테르담(Rotterdam)이다. 1962년 이탈리아 트리에스테에서 폐기되었다.^[16]

J

• 잭슨빌 – 1944년 미국 포틀랜드, 오레곤주 포틀랜드의 카이저 사가 미국 전쟁 선박 관리국 포틀랜드에 건설했다. 1944년 8월 20일 U-482에 의해 대서양에서 어뢰로 격침되었다.^[19]
• 잘라파 – 1943년 펜실베이니아 주 필라델피아, 걸프 오일 코퍼레이션(Gulf Oil Corporation)을 위해 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1947년에 걸프라이트라는 이름으로 개명했다. 1961년 델라웨어주 윌밍턴의 Sea-Land Service Inc.에 서밋으로 개칭되었다. 1963년 윌밍턴의 보우레가르드 사에 8,903 GT 컨테이너선으로 재건되었다. 1964년 윌밍턴의 리턴 산업 리스 회사에. 1975년 윌밍턴의 레이놀즈 리스 코퍼레이션으로. 1976년 대한민국 부산에서 폐기되었다.^[19]
• 제임스 섬 1944년 미국 필라델피아 전쟁해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1948년 Wilmington의 J. M. Carras Inc.로 알렉산드라로 개명했다. 1955년 라이베리아 몬로비아 페닉스석유선사에 아만다로 개명했다. 1961년 몬로비아의 페닉스 스팀십 사에 리라로 개명했다. 1962년 뉴욕의 시트레이드 사에, 15,995 GT 벌크 캐리어로 재건되었고, 이즈햄튼으로 개칭되었다. 1964년 뉴욕의 메리맥 교통 주식회사로, 메리맥으로 이름을 바꾸었다. 1969년 뉴욕 오그덴 메리맥 운수 주식회사로. 1982년 인도 치타공에서 폐기되었다.^[19]
• J. H. 맥가레길 – 1945년 캘리포니아주 샌프란시스코에 있는 캘리포니아 스탠다드 오일 컴퍼니 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1973년 대만 수아오에서 폐기되었다.^[19]
• JL Hanna – 1945년 Sun Cruncheon & Drydock Co. Chester가 샌프란시스코 캘리포니아 스탠더드 오일 컴퍼니에서 건설했다. 1977년 타이완 가오슝에서 폐기되었다.^[19]
• Jordan Valley – 1945년 미국 포틀랜드의 Kaiser Company에 의해 건설되었다. 1948년 샌프란시스코 캘리포니아의 스탠더드 석유 회사에, 롬포크로 이름을 바꾸었다. 1956년 Wilmington의 Western Ocean Transport Co.로. 1966년 보안 퍼시픽 내셔널 은행으로. 1974년 캘리포니아 주 로스앤젤레스 유니온 오일 컴퍼니로. 1985년 바지선으로 개조됨.^[19]

• 조르케이(T2-A 디자인) – 체스터 선조선소(Sun Seoul & Drydock Co. Chester)가 1943년에 건설했다. USS 태파하녹(AO-43)으로 미국 해군에게. 1970년 해체, 1987년 폐기
• 조슈아 트리 – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 선박 관리국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 윌밍턴의 National Bulk Carriers Inc.로. 1951년 윌밍턴 델라웨어의 미국 탱커즈 사에. 1957년 윌밍턴의 National Bulk Carriers Inc.로. 1963년 일본 히라오에서 폐기되었다.^[19]
• 줄스버그 – 1943년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전해관리국, 모바일을 위해 건설했다. 1948년 Wilmington의 Terminal Tanker Industries로. 1955년 윌밍턴의 찰스 커츠 주식회사에게. 1959년에 재건되었고, 지금은 12,638 GT. 1976년 텍사스 브라운스빌에서 폐기되었다.^[19]

K

• 칼케이(T2-A 디자인) – 펜실베이니아 주 체스터의 선조선 드라이독 사가 1942년에 건설했다. USS Mattaponi (AO-41)로서 미국 해군에게. 1970년 해체, 1973년 뉴욕에서 폐기.
• 카포시아 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전해관리국, 모바일을 위해 건설했다. 1948년 델라웨어주 윌밍턴의 National Bulk Carriers Inc.로. 1951년 윌밍턴 델라웨어의 아메리칸 탱커 주식회사로. 1955년 Monrovia, Liberia의 Sea Carriers Inc.로. Societa Anonyme de Navigacion Petrola, 칠레 발파라이소; 14,932 GT로 재건되었다. 1973년 대만 가오슝에서 폐기되었다.^[19]
• 카스텐 왕 – 1944년 펜실베니아 주 체스터 선조선소에서 노르웨이 정부 오슬로를 위해 건설했다. Skibs A/S Garm, 1946년 Risør. 1950년 넵툰해운 A/S, Farsund는 모스보그로 이름을 바꾸었다. 1955년 몬로비아의 칼델 석유 회사에, 포모스타로 개명했다. 1960년에 부유식 발전소로 전환되었다. 1964년 서독 함부르크에서 폐기되었다.^[19]
• Kathio – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 1948년에 걸프 석유 회사에, 걸프키로 개명했다. 1958년 윌밍턴의 델십스 주식회사에, 12,670 GT로 재건하고 걸프스알로 이름을 바꾸었다. 1979년 윌밍턴은 포인트 리비어(Point Resolution Corporation)로 이름을 바꾸었다. 1983년 파키스탄 가다니 해변에서 폐기되었다.^[19]
• 케네소 산 – 1943년 미국 필라델피아, 펜실베이니아 주, 미국 전해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1947년 필라델피아 선 오일 컴퍼니에 오하이오 선으로 개명했다. 1969년 가오슝에서 폐기되었다.^[19]

• 케네바고(T2-SE-A2 설계) – 캘리포니아주 소이탈리토 마린십에 의해 1943년에 건설되었다. Kennebago (AO-81)로 미국 해군에게. 1947년 미국해양위원회에 이어 1950년 미국 해군해운관리국(T-AO-81)이 USNS 케네바고(T-AO-81). 1959년에 설치되었다. 1966년 미군에게, 1971년까지 베트남 나트랑의 부유식 발전소로 사용되었다.
• Kern Hills – 1943년 Marinship에 의해 건설된 Sautonito는 캘리포니아 주 샌프란시스코에 있는 미국 전함 관리국을 위해 만들어졌다. 1948년 윌밍턴 사우스이스트 오일 플로리다로. 1956년 윌밍턴의 롱아일랜드 탱커스에 이어 그해 말 뉴욕 페어필드 스팀십사에까지. 1957년에 리틀록(Little Rock)으로 개명하고 왕 디스패처(Wang Dispatcher 1961년 벨기에 윌레브룩에서 폐기되었다.^[19]
• Kernstown – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 텍사스 컴퍼니에 1947년 윌밍턴은 1948년 루이지애나, 1960년 텍사스코 루이지애나로 개명했다. 1970년 윌밍턴의 카유가 스팀쉽 컴퍼니로, 실버 제이라는 이름으로 개명했다. 그 해 말 파나마의 우티카 해상 운송 회사는 처녀로 이름을 바꾸었다. 1975년 가다니 해변에서 폐기되었다.^[19]
• 주전자 크리크 – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1947년 윌밍턴의 캘리포니아 석유 회사에. 1952년 윌밍턴의 캘리포니아 탱커 회사로. 1956년 윌밍턴 캘리포니아의 스탠더드 석유 회사에, 1957년에 워싱턴 스탠더드라는 이름을 바꾸었다. 1973년 가오슝에서 폐기되었다.^[19]
• 주전자만 힐스 – 1944년 마린십에 의해 건설된 샌프란시스코의 미국 전쟁해운국(Sauernito)을 위한 Sautionito. 1948년 윌밍턴, 1949년 오션 해사, 윌밍턴, 미국 해외 탱크십 사에. 1951년 뉴욕의 콜로니얼 증기선 사에 의해 Sea Tiger로 개명되었다. 1954년 Wilmington, 1956년 Wilmington, Wilmington, 1956년 Wilmington. 1957년 몬로비아의 오션 탱크십 사에 오션 노라 사를 그 해 말 몬로비아의 마린스타 사로 개명하고 카리브해 스타 사로 개명했다. 1959년 몬로비아 오션 탱크쉽스로. 1960년 뉴욕 Bulk Ships Inc.에 13,795 GT 벌크 캐리어로 재구축하여 Globe Explorer로 이름을 바꾸었다. 1963년 뉴욕의 Sea Liberies Inc.로. 1964년 9월 11일 엔진룸 화재로 피해를 입었다. 1965년 아포마톡스에서 활로 재건하여 페어윈드로 개칭하였다. 어포마톡스로 활을 쏘십시오. 1965년 스페인 발렌시아에서 폐기되었다.^[19]
• 킹스 캐년 – 1945년 미국 포틀랜드, 오레곤주 포틀랜드의 카이저 사가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드를 위해 건설했다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1951년 일본 도쿄의 도쿄 유조선 K.K.로, 니세이 마루로 개명했다. 모리타 린카이 킹교 K.K.로, 일본 이치노미야에서 모래 운반선으로 개조되어 순요마루 3호로 개명하였다. 1968년 일본 오사카의 히타치 조센 링카이 고지 K.K. 1971년 인도의 봄베이에 있는 V. M. 사가오카 & 브라더스로, 산제바니로 개명했다. 1994년 6월 5일 인도 모르무가오 해변에 몰렸다. 1997년에 현장에서 폐기되었다.^[19]
• 키타닝 – 1943년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1947년 몬로비아 극장 네비게이션 코퍼레이션으로 리릭으로 개명했다. 1965년 스페인의 빌바오에서 폐기되었다.^[19]
• 클라마스 폭포 – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 마르코스 P에게. 1948년 그리스 피레우스 노미코스는 페트라키스 노미코스 3세로 개명하였다. 1955년 몬로비아의 몬덴도 컴파냐 네비게아시온에 아에톨리쿠스로 개명하였다. 1956년에 11,588 GT 벌크 캐리어로 재구축되었다. 1957년에 안드로스 베가로 이름이 바뀌었다. 1960년 피레이우스는 마르셀브로 컴파냐 네비게이지온에게 스카이로스라는 이름을 바꾸었다. 1962년 3월 30일 도쿄 도시마 앞바다에서 좌초되어 심각한 피해를 입었다. 그해 일본에서 폐기되었다.^[19]

L

• La Brea Hills – 1945년 캘리포니아주 샌프란시스코에 있는 미국 전해관리국을 위해 캘리포니아주 사필리토 마린십에 의해 건설되었다. 1948년 델라웨어주 윌밍턴의 트리니다드 사에. 1962년에 15,354 GT로 재건되었고 오스틴으로 개명했다. 1982년에 보브레이로 개명. 그해 말 파키스탄 가다니 해변에서 폐업했다.^[19]

• Lackawapen(T2-SE-A2 설계) – 1943년 마린십(Marinship, Sautonito)에 의해 건설되었다. 미국 해군에 인수되기 전에 Lactawaxen으로 이름이 바뀌었다. USS 카하바(AO-82). 1947년 미국해양위원회에 회부되었다가 1948년 미국 해군으로 돌아왔다. 1950년 미국 해군 수송부(T-AO-82)로 해군 수송부(T-AO-82) 1958년 미국 해양 위원회로. 1966년 미군에게, 베트남에서 사용하기 위한 부유식 발전소로 사용되었다. 1971년 폐기됨.
• 챔플레인 호수 – 1943년 미국 포틀랜드, 오레곤주 포틀랜드의 카이저 사가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드를 위해 건설했다. 그해 말 브로드 강으로 개명했다. 1948년 이탈리아 제노바, 제노바, 소시에타 페트롤리에르 디 오리엔테에게 프로메테오라는 이름을 바꾸었다. 1960년 Monrovia, Liberia, Monrovia, Omnium Transport Co.로 옴니움 방랑자로 이름을 바꾸었다. 1961년 몬로비아의 아리아드네 해운사에 11,753 GT 벌크선으로 재건되었다. 1971년 몬로비아 옴니움 교통사로. 1973년 대만 가오슝에서 폐기되었다.^[19]
• 에리호 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 필라델피아에 있는 미해운청(U.S. War Sharry & Drydock Co., Chester, 펜실베니아 주)에 의해 건설되었다. 텍사스 회사, 윌밍턴은 1947년에 뉴저지로 개명했다. 1952년에 다시 지어져 지금은 12,261 GT가 되었다. 1961년에 텍사스코 뉴저지로 개명. 1984년 가오슝에서 폐기되었다.^[19]
• 조지 호수 – 1944년 미국 필라델피아에 있는 미해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1948년 미국 석유 운송 회사, 뉴욕으로. 알렉산더 S에게. 1957년 몬로비아 오나시스코퍼레이션. 1962년 몬로비아 파나마 콘도르 파이낸티시어에게. 1963년에 앤섬으로 개명. 1970년 가오슝에서 폐기되었다.^[19]
• La Mesa – 1944년 미국 필라델피아, Sun Coon & Drydock Co.가 미국 전해운사를 위해 건설했다. 1947년 영국 런던 오리엔탈 무역 교통사로 스탠박 마닐라로 개명했다. 1955년 런던 스탠더드-진공교통사로. 1962년 대만 킬룽에서 폐기되었다.^[19]
• 로렐 힐 – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 런던 앵글로색슨석유주식회사(Anglo Saxon Peteral Ltd, London, Ltd.)에 Tres 1948년 런던 이글 석유 해운 주식회사에, 1949년 산 레오폴도로 개명했다. 1960년 영국 파이프의 인버키팅에서 폐기되었다.^[19]
• 리틀 빅 혼 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사, 모바일, 앨라배마에서 1943년에 미국 전쟁 해운국, 모바일을 위해 건설했다. 1948년 Wilmington Inc. Inc.에서 자유의 정령으로 개명했다. 1955년 필라델피아 키스톤 해운사로. 1964년 Wilmington은 Western Ocean Transport Company로, Point Sur로 이름을 바꾸었다. 1971년 파나마 에버그린 탱커스에 홍콩 에버그린으로 개명했다. 1973년 파나마 Summit Service Corp.에 1974년 Performance로 개명했다. 1975년 가오슝에서 폐기되었다.^[19]
• 리틀 버트 – 1944년 앨라배마 드라이독 & 조선 회사, 미국 전해관리국, 모빌에 의해 건설되었다. 1948년 뉴욕주 북미 해운무역회사에 인어공주로 개칭했다. 1955년 뉴욕의 미국 상무부로. 1957년 뉴욕 메트로 석유 해운사로. 1965년 홍콩에서 폐기되었다.^[19]
• 로건스 포트 – 1944년 미국 필라델피아 주 미전해운위원회 소속 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1947년 뉴욕 시티 서비스 석유 회사에. 1955년 뉴욕의 미국 상무부로. 1956년 미 해군 로건 요새(T-AO-160)로 군해수송 서비스에 파견되었다. 1957년 뉴욕 미국 상무부로. 1966년 미군에게, 베트남 캠란베이의 부유식 발전소에서 사용되었다. 1972년 가오슝에서 폐기되었다.^[19]
• 론 잭 – 1944년 미국 필라델피아 전시해운관리국 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1947년 뉴욕 시티 서비스 석유 회사에. 1955년 미국 상무부에, 1955년 당시 뉴욕은 1956년 당시 군사해상운송사업부로, USNS 론잭(T-AO-161)으로 임관했다. 1957년 뉴욕 미국 상무부로. 1966년 미군에게, 베트남의 부유식 발전소로 사용되었다. 1971년 가오슝에서 폐기되었다.^[19]
• 워치 마운틴 – 1943년 미국 필라델피아 전해관리국 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1948년 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스에서 American Pacific Steamship Company로, Ampac California로 개명했다. 1955년 몬로비아의 타노안 코퍼레이션으로, 타노안으로 개명했다. 1956년 Monrovia가 World Tolerance 그룹으로 이름을 바꾸었다. 1961년 몬로비아 아르테미스 해운사로. 1963년에 14,294 GT 벌크 캐리어로 재건되었고 월드 초이스로 개칭되었다. 1965년 몬로비아 노타 코퍼레이션에 노틸러스라는 이름으로 개명했다. 1968년에 재건되었으며 USNS 아나코스티아의 활 부분이 장착되었다. 아나코스티아의 선미에 장착된 자체 활 부분. 1968년 스페인 산탄데르에서 폐기되었다.^[19]
• 로스트 힐즈 – 마린십이 1944년 건설한 샌프란시스코의 미국 전해운관리국(United States Hills)의 Saulationito. 1947년 노르웨이 오슬로의 스키브스 A/S 아부에게 아부라는 이름으로 개명했다. 1957년 몬로비아의 트리니티 운송 회사는 트리니티 트랜스포터로 이름을 바꾸었다. 1960년 홍콩에서 폐기되었다.^[19]

• 루이버그 – 1943년 체스터의 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. USS 슈이킬(AO-76)으로 임관한 미 해군에게. 1946년 미국해양위원회에 회부되었다가 1948년 미국 해군으로 돌아왔다. 1949년 미 해군 수송부(USNS Schuykill, T-AO-76)로 파견되었다. 1986년 해체, 1988년 판매.
• Lundy's Lane – 1943년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Faroundation Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 1948년 오슬로의 Hvalfangstelsk Blaahval A/S로. 1958년 Monrovia의 Beaverdam Tankers Inc.에게. 1964년 서독 함부르크에서 폐기되었다.^[19]
• 라이온스 크릭 – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1948년 윌밍턴의 트리니다드 사에. 1973년 산탄데르에서 폐기되었다.^[19]

M

• 말번 힐 – 1943년 미국 펜실베이니아 주 필라델피아, 미해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베이니아 주)에 의해 건설되었다. 1946년 델라웨어주 윌밍턴의 뉴저지의 스탠더드 오일로, 에소 샤를롯으로 개명했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1957년 파나마 운수회사 파나마로, 1958년 파나마 윈코 탱커스로, 헬렌 H로 개명했다. Wilmington의 Winco Tankers Inc.는 1960년에 13,268 GT 벌크 캐리어로 재건되었다. 1973년 그리스의 피레우스는 콤팡니아 상업 아넬리 S.A.로 아넬리로 이름을 바꾸었다. 1978년 피레우스는 라벤데베이 해운회사에 만다린어로 이름을 바꾸었다. 1982년 파키스탄 가다니 해변에서 폐기되었다.^[20]
• 마나사스 – 1943년 미국 필라델피아 전해관리국 체스터 선조선 드라이독사에 의해 건설되었다. 1948년 이탈리아 제노바 디타 안드레아 잔치에게 엠마의 이름을 바꾸었다. 1963년 이탈리아 메시나의 카포 갈로 컴파냐 디 네비게이지온에게 카포 엠마라는 이름을 바꾸었다. 1976년 이탈리아 라 스페지아에서 폐기되었다.^[20]
• Marin Hills – 1945년 캘리포니아주 샌프란시스코의 미국 전쟁 선박 관리국을 위해 캘리포니아주 Saulicito의 Marinship에 의해 건설되었다. 1947년 노르웨이 스타방거의 스키브스 A/S 솔방에게, 대서양 아프리카로 개명했다. 1951년 콩솔름으로 개칭한 뒤 그해 말 라이베리아 몬로비아의 탱커 운송 주식회사로 개칭하고 애틀랜틱 캐페타운으로 개칭했다. 1963년 몬로비아의 Artemision Steamship Co, Demetrios A로 개명했다. 1966년 조지 호수로 개칭, 1969년 타이완 가오슝에서 폐업했다.^[20]
• Marne – 1945년 미국 필라델피아에 있는 미해군 선박청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1947년 메릴랜드 볼티모어의 American Trade & Production Corporation으로, American Trader로 개칭되었다. 1962년 가오슝에서 폐기되었다.^[20]

• 매스코마(T2-SE-A2 설계) – 오리건 주 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 1943년에 건설되었다. 1944년 USS 마스코마(AO-83)로 임관한 미국 해군에게. 1950년 미군 마스코마(T-AO-83)로 군해수송사업부에 파견되었다. 1959년 미국 상무부로. 1966년 뉴욕의 허드슨 수로 공사로, 시트레인 오레곤으로 개명했다. 1967년에 트란스챔플레인(Transchamplain)으로 개 1969년에 7,674 GT 컨테이너선으로 재건되었다. 1971년 뉴욕 C.I.T. 리스 코퍼레이션으로. 1980년 미국 태평양 컨테이너선 주식회사에, 1981년 가오슝에서 폐기되었다.^[20]
• 마우빌라 – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1947년 영국 런던 영미 석유회사에, 에소 버밍햄으로 개명했다. 1951년 런던에 있는 에소 석유 회사에. 스플릿에서 폐기됨. 1963년 유고슬라비아.^[20]
• McClellan Creek – 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 1943년에 미국 전쟁 해운청, 모바일을 위해 건설했다. 1947년 파나마 플래니건 로브랜드 해운사로, 엘리자베스 A로 개명했다. 플래니건. 1955년 파나마의 베스타 컴파냐 네비게이션을 위해 캐슬린 리처드슨으로 개명했다. 1957년 파나마의 모빌 탱커스에 위네바고로 개명했다. 1963년 남아프리카공화국 더반 석유운송 인터내셔널에 모빌 마케터라는 이름으로 개명했다. 1965년 대만 킬룽에서 폐기되었다.^[20]
• 맥도웰 – 1944년 미국 필라델피아 전시해운청 체스터 선조선 드라이독사에 의해 건설되었다. 대서양(13°08 onN 70°0208W / 13.133°N 70.033°W / 13.133°^[20]W / 13.133; -70.033 by U-516 1943년 12월 16일.
• McKittrick Hills – 1944년 Marinship에 의해 건설되었으며, Saucheito는 샌프란시스코의 미국 전해운사를 위해 만들어졌다. 1947년 Wilmington의 Pacific Tankers Inc.로. 1951년 뉴욕 웨스턴 탱커스로. 알렉산더 S에게. 1957년 몬로비아 오나시스코퍼레이션. 1962년 몬로비아의 콘도라 파이낸티시에라 파나마로. 1964년 스페인의 발렌시아에서 폐기되었다.^[20]
• Meacham – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 선박 관리국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 윌밍턴은 미국 해외 유조선공사로, 그 해 말 윌밍턴은 미국 유조선공사로 갔다. 1951년 윌밍턴의 메캄 코퍼레이션으로, 그 해 말 윌밍턴의 찰스 커즈 & 컴퍼니로, 커티스 우즈의 이름을 바꾸었다. 1965년 미국 상무부로. 1966년 스페인의 산탄데르에서 폐기되었다.^[20]
• Mechanicsville – 1943년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Faroundation Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 1948년 노르웨이 버겐의 H. Westfal-Larsen & Co.로 할랑거로 개명했다. 1959년 노르웨이 오슬로의 하랄드 뮐러에게, 아사토로 개명했다. 1961년 몬로비아는 국제 연합 해양 회사에 14,149 GT 벌크 운송선에 재건되어 앨리로 이름을 바꾸었다. 1966년 몬로비아 빅토리아 오션트랜스포트社로 빅토리아 페이스로 개명했다. 1967년 그랜드 트러스트로 개명 1973년 파나마 콩코드(파나마)로. 1978년 가오슝에서 폐기되었다.^[20]
• Mesa Verde – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에서 미국전해운청, 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 런던 브리티시 탱커 회사로. 1955년 프랑스 던커크에 있는 소시에테 해양 데 페트로레스 BP에게, 빌란드리라고 이름을 바꾸었다. 1961년 프랑스 라세인수르메르에서 폐기되었다.^[20]
• Meuse-Argonne – 1945년 미국 필라델피아 전시해운위원회 소속 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1948년 파나마의 해외 탱크십사로. 1951년 보르도의 아웃레머 드 네비게이션 페트로리에르 S.A.로, 칼텍스 보르도로 개명했다. 1961년 보르도의 우누인 인더스트리엘 데 페트로레스에게. 1967년 보르도의 소시에테 페트로메르에게 1968년 파나마의 페트로폴리아크 투 트로피컬 탱커스로 개명하고 트로피컬 그레이스로 개명했다. 1969년 인도 봄베이의 Chougole & Co Ltd.로. 10,244 GT 벌크 캐리어로 재구축하여 마라타 트랜시퍼로 개칭함. 1985년 5월 28일 인도 모르무가오에서 해안으로 몰려서 난파되었다.^[20]
• 미드웨이 힐스 – 1943년 마린십에 의해 건설된 샌프란시스코의 미국 전해관리국(Sauthionito)의 Sautonito. 1948년 뉴욕 케이프 혼 스팀십 사에 크라이스 제인으로 개명했다. 1953년 뉴욕 내셔널 피닉스 인더스트리즈에 이어 1955년 뉴욕 C. & C. 슈퍼 코퍼레이션에 진출했다. 1956년 뉴욕의 콜로니얼 증기선 사에, 헤스 마리너로 개명했다. 1961년 윌밍턴의 Hess Tankship Company에게. 1961년 10월 1일 플로리다주 잭슨빌에서 동쪽으로 110해리(200km) 떨어진 두 곳에서 폭발해 깨진 뒤 다음날 침몰했다.^[20]
• 밀 스프링 – 1943년 마린십에 의해 건설되었으며, 찰스 커츠 & 컴퍼니 윌밍턴을 위한 사우세르니토. 1958년 재건, 지금은 12,188 GT. 1976년 파나마 라벤더베이 해운회사에서 하모니 1호로 개명했다. 1978년 가다니 해변에서 폐기되었다.^[20]
• 선교사 능선 – 1944년 미국 필라델피아 전해관리국 체스터 선조선 드라이독사가 건설했다. 1948년 파나마 해양으로. 1956년에 세계여행자로 개명되었다. 1959년 재건, 현재 12,793 GT. 그 해 몬로비아의 월드 치프타인社는 월드 치프타인으로 이름을 바꾸었다. 1966년 몬로비아의 대륙 해양 항법 회사(Continental Oceanic Navigation Corp)에 크리스틴으로 개명했다. 1968년에 유제니아로 개명했다. 그해 킬룽의 극동항행사에 체 리로 개명했다. 1970년에 퉁리(Tunglee)로 개명하였다. 1977년 가오슝에서 폐기되었다.^[20]

• Mission Buenaventura (T2-SE-A2 설계) – 1943년 마린십에 의해 건설된 샌프란시스코의 미국 전해관리국(Sauleito)의 Sautonito. 1947년 미국 해군에, USS Buenaventura (AO-111)로 임관되었다. 1960년 미국 상무부에 이어 1961년 미 해군 수송부(USNS Buenaventura, T-AO-111)로 파견되었다. 1973년 미시간 주 디트로이트에서 폐기되었다.^[20]

• 미션 카피스트라노(T2-SE-A2 설계) – 1943년 마린십에 의해 건설된 미국 샌프란시스코의 Saulicito. 1947년 미 해군에, USS 미션 카피스트라노(AO-112)로 임관했다. 1955년 미국 상무부에 이어 1956년 미국 해군 수송부(USNS Mission Capistano, T-AO-112)로 육군해군수(Military Sea T-AO-112 1960년 미국 해군으로, 소나 실험선 USNS 미션 카피스트라노(T-AG-162)로 개조되었다. 1970년 미국 상무부로, 1972년 시추선으로 전환되어 카피스트라노로 개칭되었다. 1975년 루이지애나주 뉴올리언스의 미션 드릴링 & 탐험 회사에, 미션 탐험으로 이름을 바꾸었다. 1980년 텍사스 브라운스빌에서 폐기되었다.^[20]
• 미션 카멜(T2-SE-A2 설계) – 1943년 마린십에 의해 건설된 미국 샌프란시스코의 Saulicito. 1947년 미 해군에, USS 미션 카멜(AO-113)으로 임관했다. 1957년 미국 상무부로. 1967년 윌밍턴의 리턴 산업 리스 주식회사로. 11,601 GT 컨테이너선으로 재건되었고, 휴스턴으로 이름이 바뀌었다. 1975년 윌밍턴의 레이놀즈 리스 코퍼레이션으로. 1984년 스페인 세비야에서 폐기되었다.^[20]

• SS 미션 드 팔라(T2-SE-A2 설계) – 1943년 마린십(Marinship)에 의해 건설된 미국 샌프란시스코의 Saucheonito(Sauleito)의 San Francisco. 1947년 미 해군에, USS 미션 드 팔라(AO-114)로 임관했다. 1949년 미 공군의 임무 드 팔라(T-AO-114)로 군해수송에 파견되었다. 1954년 미국 상무부로. 1956년 군해수송국으로. 1958년 미국 상무부로 가서 누웠다. 1964년 미 해군에, 1965년 USS 존스타운(AGM-20)으로 임관한 미사일 사거리 계측선으로 전환되어 그해 말 USS 레드스톤(AGM-20)으로 개칭했다. 1966년 미 해군 수송부(USNS Redstone, T-AGM-20)로 파견되었다. 1995년 폐기됨.^[20]
• 미션 돌로레스(T2-SE-A2 설계) – 마린십이 1944년에 건설한 샌프란시스코의 미국 전해관리국(Sautonito)의 Sauleito. 1947년 미 해군에, USS 미션 돌로레스 (AO-115)로 임관되었다. 1949년 미군 임무 돌로레스(T-AO-115)로 군사해상운송사업부에 파견되었다. 1955년 미국 상무부로. 1956년 군해수송국으로, 그리고 1957년 미국 상무부로. 1969년 Wilmington의 Sea Land Service Inc.로, Tampa로 개칭된 11,601 GT 컨테이너선에 재건되었다. 1970년 윌밍턴의 레이놀즈 리스 코퍼레이션으로. 1984년 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[20]
• 미션 로레토(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십에 의해 건설된 미국 샌프란시스코의 Saulicito. 1947년 미 해군에, USS 임무 로레토(AO-116)로 임관했다. 1949년 미 공군의 임무 로레토(T-AO-116)로 군사해상운송사업부(T-AO-116) 1955년 미국 상무부로. 1959년 군해수송국으로. 1975년 포틀랜드에서 폐기되었다.^[20]

• 미션 로스엔젤레스 (T2-SE-A2 설계) – 1945년 마린십에 의해 건설된 샌프란시스코의 미국 전해관리국(Sautonito)의 Saulico. 1948년 USS Mission Los Angeles (AO-117)로 미국 해군에게. 1949년 미국 해군 임무 로스앤젤레스(T-AO-117)로 군해수송 서비스에 파견되었다. 1957년 미국 상무부로. 1975년 오하이오 주 클리블랜드에서 폐기되었다.^[20]

• 미션 퓨리시마(T2-SE-A2 설계) – 1945년 마린십에 의해 건설된 미국 샌프란시스코의 Saulicito. 1947년 USS 미션 퓨리시마(AO-118)로 미국 해군에 파견되었다. 1949년 미국 해군 임무인 퓨리시마(T-AO-118)로 군해수송에 파견되었다. 1955년 미국 상무부로. 1956년 군사해상운송사업부로, 1957년 미국 상무부로. 1975년에 부유식 저장 시설로 전환.^[20]
• 미션 샌안토니오(T2-SE-A2 설계) – 1945년 마린십에 의해 건설된 샌프란시스코의 미전해운관리국(Sautonito)의 Saulico. 1947년 USS Mission San Antonio(AO-119)로 미 해군에 파견되었다. 1949년 미 공군의 임무인 샌 안토니오(T-AO-119)로 군해수송에 파견되었다. 1954년 미국 상무부로. 1956년 군해수송국으로. 1959년에 미국 상무부로, 그리고 1960년에 군해수송국으로. 1965년 미국 상무부로, 남극대륙으로 이름이 바뀌었다. 1966년 뉴욕 허드슨 수로공사로. 7,435 GT 컨테이너선으로 재건, 시트레인 산후안(Seatrain San Juan)으로 개칭. 1972년 뉴욕 타일러 탱커 코퍼레이션으로. 1975년에 미국 상무부로. 1978년에 산후안으로 개명했다. 1983년 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[20]
• 미션 산 카를로스(T2-SE-A2 설계) – 1945년 마린십에 의해 건설된 미국 샌프란시스코의 Saulicito. 1947년 USS Mission San Carlos (AO-120)로 미국 해군에 파견되었다. 1949년 미 공군의 임무인 산 카를로스(T-AO-120)로 군해수송에 파견되었다. 1957년 미국 상무부로. 1966년 뉴욕 허드슨 수로공사로. San Jacinto에서 활 부분을 사용하여 8,012 GT 차량 운반선을 형성하고 시트레인 메릴랜드로 이름이 변경됨. 1975년 미국 상무부로. 1978년 메릴랜드로 개명. 1985년 가오슝에서 폐기되었다.^[20]

• 미션 샌디에이고(T2-SE-A2 설계) – 마린십이 1944년에 건설한 샌프란시스코의 미국 전해관리국(Sautonito)의 소말리아토. 1947년 USS Mission San Diego (AO-121)로 미국 해군에 파견되었다. 1949년 미군 임무 샌디에이고(T-AO-121)로 군해수송서비스(Military Sea Transportation Service)에 파견되었다. 1954년 미국 상무부로. 1956년 군해수송국으로, 그리고 1957년 미국 상무부로. 1967년 메인 주의 활과 산 자킨토로부터의 중간 구역으로 재건되어 8,039 GT 차량 운반선을 형성했다. 뉴욕주 허드슨 수로공사로, 시트레인 워싱턴으로 개명했다. 1972년 뉴욕 타일러 탱커 코퍼레이션으로. 1975년 미국 상무부로. 1978년에 워싱턴으로 개명했다. 2001년 폐기됨.^[20][21]

• 미션 산 페르난도(T2-SE-A2 설계) – 마린십이 1944년 건설한 샌프란시스코의 미국 전해운하청(Sautonito)을 위해 사울리토. 1947년 USS Mission San Fernando (AO-122)로 미국 해군에 파견되었다. 1949년 미 공군의 임무인 산 페르난도(T-AO-122)로 군해수송에 파견되었다. 1955년 미국 상무부로. 1956년 군해수송국으로, 그리고 1957년 미국 상무부로. 1964년 미 해군에 파견되어 USS 머슬쇼어(AGM-19)에서 미사일 사거리 식별선으로 전환되었다. 1965년 USS 뱅가드(AGM-19)로 개칭한 뒤 1966년 USNS 뱅가드(T-AGM-19)로 군사해운수사업부로 개칭했다. 항행 시험선으로 재분류되어 1980년에 USNS 뱅가드(T-AGM-194)로 지정되었다. 2013년 텍사스 브라운스빌에서 폐업했다.^[20][22]

• 미션 샌프란시스코 (T2-SE-A2 설계) – 1945년 마린십에 의해 건설된 미국 샌프란시스코의 Saulicito. 1947년 USS Mission San Francisco (AO-123)로 미국 해군에 파견되었다. 1949년 미국 해군 임무 샌프란시스코(T-AO-123)로 군해수송 서비스에 파견되었다. 1954년 미국 상무부로. 1956년 군해수송국으로. 1957년 3월 7일 델라웨어 강에서 SS 엘나 2세와 충돌하여 폭발하여 두 동강이 났다.^[20]

• 미션 산 가브리엘(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십이 미국 샌프란시스코의 전쟁해운청(Sautonito)을 위해 건설했다. 1947년 USS Mission San Gabriel (AO-124)로 미국 해군에 파견되었다. 1949년 미국 해군 임무인 산 가브리엘(T-AO-124)으로 군해수송사업부(Milled to Military Sea Transportation Service as USNS Mission San Gabriel(T-AO-124). 1957년 미국 상무부로. 1966년 델라웨어로 개명. 그해 말 뉴욕 허드슨 수로공사에 9,961 GT 컨테이너선으로 재건되어 시트레인 델라웨어로 개칭되었다. 1972년 뉴욕 타일러 탱커 코퍼레이션으로. 1975년 미국 상무부로, 1978년 델라웨어로 개명했다. 1983년 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[20]
• 미션 산호세(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십에 의해 건설된 미국 샌프란시스코의 Saulicito. 1947년 USS Mission San Jose (AO-125)로 미국 해군에 파견되었다. 1949년 미국 해군 임무인 산호세(T-AO-125)로 군해수송에 파견되었다. 1957년 미국 상무부로. 1966년 오하이오주로 개명. Misision San Diego의 활 부분과 메인 주의 미드쉽 부분으로 재건되어 8,047 GRT 차량 운송선을 형성한다. 뉴욕주 허드슨 수로공사로, 시트레인 오하이오주로 개명했다. 1972년 뉴욕 타일러 탱커 코퍼레이션으로. 1975년 미국 상무부로 1978년 오하이오주로 개명했다.^[20][21] 2011년 ^[23]폐기

• 미션 산후안(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십에 의해 건설된 미국 샌프란시스코의 Saulicito. 1947년 USS Mission San Juan (AO-126)로 미국 해군에 파견되었다. 1949년 미국 해군 임무인 산후안(T-AO-126)으로 군해수송에 파견되었다. 1958년 미국 상무부로. 1964년 미 해군에 미사일 추적선으로 재건되었다. 1965년 USS Flagstaff (AGM-21)로 임관되었다. 1966년 미국 해군 수송부(T-AGM-21)로 파견되었다. 1970년 샌프란시스코의 맷슨 항법 회사에, 코파라는 이름을 바꾸었다. 1971년에 14,230 GT 벌크 캐리어에 재건되었다. 1981년 캘리포니아와 하와이 설탕 회사, 1982년 뉴올리언스 하와이 설탕 운송 회사. 1984년 가오슝에서 폐기되었다.^[20]

• 미션 산 로렌초(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십, 사필리토에 의해 건설되었다. USS 아바탄 (AO-92)으로서 미국 해군에게. 그해 말 증류선으로 개조된 USS 아바탄(AW-4)으로 명명됐다. 1947년에 예비역에 배치되었다. 1960년 미국 해양청에. 1962년 미국 해군에게. 1970년부터 쿠바 관타나모 만에서 창고로 사용되었다. 1980년 3월 10일 과들루프 서쪽의 표적으로 함몰되었다.

• Mission San Luis Obispo(T2-SE-A2 설계) – 1944년 Marinship에 의해 건설된 미국 샌프란시스코의 Sauleito. 1947년 미국 해군에, USS 산루이스 오비스포(AO-127)로 임관했다. 1949년 미 공군의 임무인 산 루이스 오비스포(T-AO-127)로 군해수송에 파견되었다. 1955년 미국해양국, 그리고 1956년 군해수송국으로. 1957년 미국 해양국으로. 1966년 뉴욕의 허드슨 수로 공사에, 시트레인 푸에르토리코로 이름을 바꾸면서, 컨테이너선과 열차 페리로 재건되었다. 1986년 가오슝에서 폐기되었다.^[24]
• Mission San Luis Rey (T2-SE-A2 설계) – 1944년 Marinship에 의해 건설된 Sauleito는 샌프란시스코의 미국 전해운관리청 소속이다. 1947년 미 해군에, USS 미션 산 루이스 레이(AO-128)로 임관했다. 1949년 미 공군의 임무인 산 루이스 레이(T-AO-128)로 군해수송에 파견되었다. 1955년 미국해양국, 그리고 1956년 군해수송국으로. 1957년 미국 해양국으로.^[25] 1972-73년 텍사스 브라운스빌에서 폐기되었다.
• 미션 산 미구엘(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십이 미국 샌프란시스코의 전쟁해운청(Sautonito)을 위해 건설했다. 1947년 미 해군에, USS 미션 산 미구엘 (AO-129)로 임관되었다. 1949년 미국 해군 임무인 산 미구엘(T-AO-129)으로 군해수송에 파견되었다. 1954년 미국해양국, 1956년 군해수송국으로. 좌초되어 1957년 10월 8일 하와이 마로 리프에서 난파되었다.^[26]

• 미션 산 라파엘(T2-SE-A2 설계) – 마린십이 1943년 건설한 샌프란시스코의 미국 전해관리국(Sautonito)의 소말리아토. 1947년 미 해군에, USS Mission San Rafael (AO-130)로 임관되었다. 1949년 미 공군의 임무인 산 라파엘(T-AO-130)으로 군해수송에 파견되었다. 1955년 미국 상무부로, 그리고 1956년 군해수송국으로. 1971년 볼티모어에서 폐기되었다.^[20]

• 미션 산타 아나(T2-SE-A2 설계) – 1945년 마린십에 의해 건설된 샌프란시스코의 미국 전해관리국(Sautonito)의 Sauleito. 1948년 미 해군에, USS 미션 산타 아나 (AO-137)로 임관되었다. 1949년 미국 해군 임무 산타 아나(T-AO-137)로 군해수송 서비스에 파견되었다. 1955년 미국 상무부로, 그리고 1956년 군해수송국으로. 1958년 미국 상무부로. 1975년 캘리포니아 터미널 섬에서 폐기되었다.^[20]
• 미션 산타 바바라(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십이 미국 샌프란시스코의 전쟁해운청(Sautonito)을 위해 건설했다. 1947년 미 해군에, USS 미션 산타 바바라 (AO-131)로 임관되었다. 1949년 미국 해군 임무 산타 바바라(T-AO-131)로 군해수송서비스(Military Sea Transportation Service)에 파견되었다. 1954년에 미국 상무부로, 그리고 1956년에 군해수송국으로. 1957년 미국 상무부로. 1966년 허드슨 수로 공사로. Fruffale Hills의 활 부분을 사용하여 7,991 GT 차량 운반선을 형성하고 시트레인 캐롤라이나로 개명. 1975년 미국 상무부로. 1978년 캐롤라이나로 개명. 1984년 가오슝에서 폐기되었다.^[20]
• 미션 산타클라라(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십이 미국 샌프란시스코의 전쟁해운청(Sautonito)을 위해 건설했다. 1947년 미 해군에, USS 미션 산타 클라라(AO-132)로 임관했다. 1949년 미국 해군 임무 산타 클라라(T-AO-132)로 군해수송 서비스에 파견되었다. 1959년 미국 상무부로. 1962년 미 해군에 PNS Dacca로 임관한 파키스탄 해군은 1963년. 1995년 아직 근무 중.^[20]
• 미션 산타 크루즈(T2-SE-A2 설계) – 1943년 마린십이 미국 샌프란시스코의 전쟁해운청(Sautonito)을 위해 건설했다. 1947년 미 해군에, USS 미션 산타 크루즈 (AO-133)로 임관했다. 1949년 미국 해군 임무 산타 크루즈(T-AO-133)로 군해수송서비스(Military Sea Transportation Service)에 파견되었다. 1954년 미국 상무부로. 1956년 군해수송국으로. 1959년 미국 상무부로, 1960년 당시 군해수송서비스. 1971년 메릴랜드 볼티모어에서 폐기됨.^[20]
• 미션 산타 마리아(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십이 미국 샌프란시스코의 전쟁해운청(Sautonito)을 위해 건설했다. 1948년 파나마의 그리니치 해운사로, 사이러스로 개명했다. 1949년 판마마의 카리브해 육상해운사로. 1950년 파마마의 오로라 컴파냐 나베가시온에게, 존으로 개명했다. 1951년 재건, 현재 11,951 GT. 태평양 연안에 1953년 파나마의 컴파냐 데 나베가시온 S.A.로 엘렌 H. 잭스로 개명했다. 1956년 파나마의 에스파냐 컴파냐 나베가시온 S.A.로. 1959년에 안드로스 수성(Andros Mercury)으로 개명하고 1960년에 그라모스로 개명했다. 그해 말 아르헨티나 부에노스아이레스의 레크키스타 소시에타 아노니메 마리에게, 알바트로스로스로 개명했다. 1964년 몬로비아의 고스포드 마린 파나마로, 알발루즈로 개명했다. 1966년 피레우스는 존 S. 라티스에게 하라비라고 이름을 바꾸었다. 1969년 파나마의 갈레타 오션 설비에스 앤 선사에, 갈레타로 개명했다. 1970년에 7,892 GT 해상 보급선으로 개조되었다. 1971년 파나마의 Payardi Ship & Continer Co.에 9월 Iles로 개명했다. 1973년 스플릿에서 폐기됨.^[20]

• 미션 산타 이네즈(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십이 샌프란시스코의 미국 전해운하청(Sauleito)을 위해 건설했다. 1947년 미 해군에, USS 미션 산타 예네즈 (AO-134)로 임관되었다. 1949년 미국 해군 임무 산타 이네즈(T-AO-134)로 군해수송 서비스에 파견되었다. 1975년에 설치되었다. 2010년 브라운스빌에서 폐기되었다.

• 미션 산 자비에르(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십, 사울리토에 의해 건설되었다. 미션 산 자비에르로 눕혔지만 패식(Pasig)으로 발사되었다. 미 해군에, USS Pasig (AO-91)로 임관했지만, 그 해 말에 USS Pasig (AW-3)를 재설계했다. 1955년 해체, 1975년 폐기

• 미션 솔라노(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십에 의해 건설된 미국 샌프란시스코의 Saulicito. 1947년 미 해군에, USS 미션 솔라노 (AO-135)로 임관되었다. 1949년 미 공군의 임무 솔라노(T-AO-135)로 군사해상운송사업부에 파견되었다. 1957년 미국 상무부로. 1967년에 11,601 GT 컨테이너선으로 재건되었다. Wilmington의 Sea Land Services Inc.는 잭슨빌로 이름을 바꾸었다. 1968년 윌밍턴의 매디슨 교통공사로. 1975년 윌밍턴의 레이놀즈 리스 코퍼레이션으로. 1984년 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[20]
• 미션 솔리다드(T2-SE-A2 설계) – 1944년 마린십이 미국 샌프란시스코의 전쟁해운청(Sautonito)을 위해 건설했다. 1947년 미 해군에, USS 미션 솔리다드 (AO-136)로 임관되었다. 1949년 미 공군의 임무용 솔리다드(T-AO-136)로 군해수송에 파견되었다. 1957년 미국 상무부로. 1967년 뉴욕의 허드슨 수로공사로, 그해 말 시트레인 캘리포니아주, 트랜스톤타리오로 개명했다. 1971년 뉴욕 C.I.T. 리스 코퍼레이션으로. 1973년에 7,373 GT 컨테이너선으로 재건되었다. 1974년 샌프란시스코 맷슨 항법 회사, 1975년 파나마 그레이하운드 리스 & 파이낸셜 사에 이어. 1979년 가오슝에서 폐기되었다.^[20]
• Mobile Bay – 1945년 앨라배마 조선 건조 회사, 미국 전쟁 해운청, Mobile에 의해 건설되었다. 1947년 런던 발트 무역회사에서 자이툰으로 개명했다. 1959년 오슬로의 I/S 모달로 모달로, 모달로 개명하였다. Penn Export Co.로. 1961년 뉴욕주 Inc.는 10,534 GT 벌크 캐리어로 재건되었으며, 펜 엑스포터로 이름이 바뀌었다. 1971년 가오슝에서 폐기되었다.^[20]
• 모카신 갭 – 1945년 앨라배마 조선 드라이독 컴퍼니에 의해 건설된 미국 전해관리국, 모바일을 위한 모바일. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년에 칼텍스 수에즈로 개명했다. 1959년 런던 해외 탱크십(UK)으로, 1962년 일본 오사카에서 폐기되었다.^[20]
• Modoc Point – 1945년 포틀랜드의 미국 전해관리국 포틀랜드에 있는 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1947년 런던 앵글로 색슨 석유 주식회사에 테오독서스로 개명했다. 1955년 런던 셸 석유로. 1960년 런던 Shell Tankers Ltd.로. 1962년 영국 던바튼셔의 파슬레인에서 폐기되었다.^[20]
• 몰리노 델 레이 – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사가 건설했다. 1947년 윌밍턴은 뉴저지의 스탠더드 오일(Standard Oil of New Jersey)으로, 에소 그린스보로(Esso Greensboro)로 이름을 바꾸었다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1951년 4월 20일 멕시코만에서 에소 수에즈(Esso Suez)와 충돌, 불이 붙어서 버려졌다. 그 후, 11,217 GT로 재구축한다. 1952년 파나마의 파나마 교통 주식회사에서 에소 산 후안(Esso San Juan)으로 개명했다. 1961년 부에노스 아이레스의 페트로마르 콤파냐 데 나베가지온에게, 페트로마르 코르도바로 개명했다. 1967년 발렌시아에서 폐기되었다.^[20]
• 몬머스 – 1944년 선조선 드라이독 사, 윌밍턴의 키스톤 탱크쉽 사의 체스터 사에 의해 건설되었다. 1969년 윌밍턴의 찰스 커즈 & 코퍼레이션에게. 1970년에 다시 지어져 지금은 16,376 GT가 되었다. 1986년 브라운스빌에서 폐기되었다.^[20]
• 모노카시 – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사가 건설했다. 1948년 윌밍턴은 스타놀링 해상운송회사에 R. E. 윌슨으로 개명했다. 1949년에 윌밍턴은 카바이드 & 카본 화학 회사에 9,987 GT 화학 유조선으로 재건되었다. 1959년 윌밍턴의 유니온 카바이드 사에. 1972년 산탄데르에서 폐기되었다.^[20]
• 몬테벨로 힐즈 – 1944년 마린십에 의해 건설된 샌프란시스코의 미국 전쟁해운청(Sauleito)을 위해 사울리토. 1948년 샌프란시스코의 퍼시픽 탱커스로. 1951년 뉴욕 웨스턴 탱커스로. 알렉산더 S에게. 1957년 몬로비아 오나시스코퍼레이션. 1962년 몬로비아 파나마의 콘도르 파이낸티시어에게. 1963년 엠버로 개명. 1969년 킬룽에서 폐기되었다.^[20]
• 몬테주마 성 – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 프랑스 정부에게, 1948년 던커크는 에소 브레타뉴로 개명했다. 1956년 Esso Standard Socialété Anonyme Franzaise, Le Havre. 1960년 피레이우스는 메이스해운에 15,579 GT 벌크선으로 재건되어 파로스로 이름을 바꾸었다. 1965년 라이베리아로 재입국했다. 1974년 바하마의 나소, 크레올 해운에 피라미드 바이킹으로 개칭되었다. 1977년 브라운스빌에서 폐기되었다.^[20]
• 무어의 들판 – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사가 건설했다. 1947년 필라델피아 걸프 석유공사로. 1948년 걸프랜드로 개명. 1957년 Wilmington의 Blackships Inc.에 GT 12,842 GT로 재건되어 걸프데어로 이름이 바뀌었다. 1980년 미주리주 세인트루이스의 에이펙스 탱커즈 컴퍼니에 리틀 에이펙스로 개명했다. 1982년 가오슝에서 폐기되었다.^[20]
• Muir Woods – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Faroundation Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 그해 소련으로, 엘브루스로 개명했다. 1948년 미국해양위원회에 의해 무어우즈호(AO-139)에서 취역한 무어우즈호(Muir Woods)로 이름을 바꾸었다. 1949년 미국 해군 무어 우즈(T-AO-139)로 군해수송에 파견되었다. 1959년 미국 상무부로. 1975년 클리블랜드에서 폐기되었다.^[20]
• Multnomah – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Faroundation Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 1947년 뉴저지의 스탠더드 오일(Standard Oil of New Jersey)으로, 에소 우스터(Esso Worcester)로 개명했다. 1950년 Wilmington의 Esso Shiping Co.로. 1960년 Wilmington의 Luclee Coil & Fregment Company로. 1961년 윌밍턴은 헤스 탱크십 회사에 헤스 정유라는 이름을 바꾸었다. 1962년에 14,211 GT로 재건되었다. 1976년 Wilmington의 Bolton Sharing Co Inc.로, Pisces로 개명했다. 1984년 가오슝에서 폐기되었다.^[20]
• 머프리즈버러 – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 컴퍼니에 의해 건설되었다. 1947년 필라델피아의 키스톤 해운회사에 아틀란틱 여행자로 개칭되었다. 1959년에 머프리스보로 개명. 1965년 볼티모어의 사빈 견인 운송 회사(Savine Training & Transport Company)로, 네오케스로 개명했다. 1982년 브라운스빌에서 폐기되었다.^[20]
• Musgrove Mills – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사가 건설했다. 1947년 필라델피아의 걸프 석유 회사에, 걸프밀스로 개명했다. 1961년 윌밍턴은 Marine Electric으로 이름을 바꾸었다. 1962년에 13,757 GT 벌크 캐리어에 재구축되었다. 1983년 2월 12일 대서양(37°52′N 74°46′W / 37.867°N 74.767°W / 37.867°W; -74.767)에서 전복, 2개로 갈라져 침몰했다.

N

• Nehalem – 1944년 미국 포틀랜드의 포틀랜드에 있는 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1948년 필라델피아, 펜실베이니아 주 걸프 석유 회사에 걸프글로우의 이름을 바꾸었다. 1960년 서독 엠덴의 엠더 탱크스키프 GmbH에게, 엠스팔케로 개명했다. 1965년 서독 함부르크에서 폐기되었다.^[27]
• New Echota – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운 관리국 포틀랜드에 있는 카이저 컴퍼니에 의해 건설되었다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년 칼텍스 오슬로 개명 1955년 영국 런던에 있는 해외 탱크선(영국)으로. 1960년 일본 오사카에서 폐기되었다.^[27]
• New Hope – 1945년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Selectrony & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 미국 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1947년 우루과이 몬테비데오 주 포틀랜드의 Nacional de Graphicles를 관리하기 위해 Ancap Tercero로 이름을 바꾸었다. 1979년 몬테비데오에서 폐기되었다.^[27]
• New London – 1943년 미국 포틀랜드의 Kaiser Company에 의해 건설되었다. 1948년 뉴욕 북극 탱커스로. 1956년 몬로비아, 라이베리아 렉싱턴 교통 주식회사로, 푸가로 개명했다. 1965년 대만 킬룽에서 폐기되었다.^[27]
• 신시장 – 1945년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co. Chester for the United States, Philadelia)에 의해 건설되었다. 1946년 델라웨어주 윌밍턴의 트리니다드 주식회사로. 1968년에 재건되었고, 지금은 14,712 GT로 포트워스로 개칭되었다. 1981년에 뮤르살트로 개명되었다. 1982년 인도 치타공에서 폐기되었다.^[27]
• Newberg – 1944년 캘리포니아주 샌프란시스코의 미국 전쟁 해운청(U.S. War Shiping Administration)을 위해 캘리포니아주, Sautonito, Marinship에 의해 건설되었다. 1947년 윌밍턴은 뉴저지의 스탠더드 오일(Standard Oil of New Jersey)으로 에소 아셰빌로 개명했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1960년 Wilmington은 Western Ocean Transport Company로, Point Arena로 개명했다. 1964년에 10,381 GT 벌크 캐리어로 재건되었고, 라이스 퀸으로 이름이 바뀌었다. 1974년 샌프란시스코 Bulk Food Carrier Inc.로. 1980년 델타 컨베이어로 개칭,^[27] 바지선으로 개조
• Newhall Hills – 1944년 Marinship에 의해 건설된 Sautonito는 샌프란시스코의 미국 전쟁 해운 관리국을 위해 만들어졌다. 1947년 5월 24일 영국 굿윈 샌즈에서 모니카와 충돌, 폭발하여 활을 잃었다. 그 후, 10,601 GRT로 재건. 영국 노섬벌랜드의 타이네에서 뉴캐슬의 힌두스탄 증기선사에 매각되어 아프가니스탄으로 개명했다. 1953년 이탈리아 제노바의 코라도 소시에타 디 네비게이지온에게, 자코모 코라도로 개명했다. 1960년 이탈리아 바도 리구레에서 폐기되었다.^[27][28]

• 뉴타운 – 1942년 체스터 선조선소가 건설했다. 1943년 USS Saugatuck (AO-75)로 임관한 미국 해군에게. 1946년 미국 해양 위원회로. 1949년 미국 해군 수송부(T-AO-75)로 해군 수송부(T-AO-75) 1974년 미국 해양청에. 2006년 폐기됨.
• Nickajack Trail – 1944년 Marinship에 의해 건설된 Saulenito는 샌프란시스코의 미국 전해 선박 관리국을 위해 만들어졌다. 1946년 3월 30일 마셜 제도의 에뉴에탁 아톨에서 난파되었다.^[27]
• 96년 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전쟁 해운청, 모바일을 위해 건설했다. 1947년 윌밍턴은 애틀랜틱 트랜스포터로 이름을 바꾸었다. 1953년 뉴욕 범오세아닉 항법 회사(Phan-Oceanic Navigation Corporation으로. 1956년에 범-오세아닉 트랜스포터로 이름이 바뀌었다. 1957년 뉴욕 펜 네비게이션 컴퍼니로. 1959년에 펜 트랜스포터로 이름이 바뀌었다. 1960년에 10,277 GT 벌크 캐리어에 재건되었다. 1970년 파나마의 해외 벌크선사에, 헤나로 개명했다. 1971년 3월 3일 인도양(34°57′S 72°08′E / 34.950°S 72.133°E / -34.950; 72.133)에서 누출이 발생하였다.^[27]
• 노르달 그리그 – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 건설한 노르웨이 정부용 모바일. 1946년 노르웨이 리스외르 스키브스 A/S 프레바로. 1962년 그리스의 피레우스 카리브 콤파니아 아르마도라 S.A.로, 엠포로스라는 이름으로 개명하였다. 1963년 마필드 컴파냐 항법 S.A.로 피레이우스. 1966년 라이베리아로 재입국하여 코스모폴리탄으로 개명하였다. 1973년에 성십자로 개칭되었다. 1976년 유고슬라비아 스플릿에서 폐기되었다.^[27]
• North Point – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해운관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 란모어 주식회사로. 1947년 파나마 주식회사. 1948년 파나마 North Point Corp.로. 1955년 파나마의 파나마 교통공사로, 에소 콜론(Esso Colon)으로 개명했다. 1960년 이탈리아 트리에스테에서 폐기되었다.^[27]
• Northfield – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 Wilmington의 Paco Tankers Inc.로. 1961년 재건, 현재 14,439 GT. 1974년 7월 16일 인도의 봄베이 앞바다에서 좌초되었다. 결과적으로 파키스탄 카라치에서 폐기되었다.^[27]

O

• 오초코 – 1944년 미국 오레곤주 포틀랜드의 카이저사가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설했다. 프랑스 정부에게 1948년 르아브르는 에소 노르망디로 개명했다. 1956년 Esso Standard Socialété Anonyme Franzaise, Le Havre. 1961년 프랑스 라세인수르메르에서 폐기되었다.^[27]
• Ocklawaha(T2-SE-A2 설계) – 캘리포니아주 소이탈리토 마린십에 의해 1943년에 건설되었다. 1944년 미 해군에 오클라하(AO-84)로 임관했다. 1947년 미국해양위원회, 1948년 미국해군. 1949년 미국 해군 수송부(T-AO-84)로 해군 수송부(T-AO-84) 1959년에 설치되었고 1975년에 폐기되었다.^[29]
• Opequon – 1943년 미국 펜실베이니아 주 필라델피아에 있는 미해군 선박청 소속의 Sun Crunch & Drydock Co., Chester, 펜실베니아에 의해 건설되었다. 1947년 파나마 오셔날 라인 주식회사로. 1956년에 세계신탁으로 개명. 1962년 12,839 GT 벌크 캐리어에 재건, 1963년 월드 매력(World Charm)으로 개칭. 1966년 라이베리아 몬로비아의 대륙해양항해공사(Continental Ocean Navigation Corporation)에 피렌체의 이름을 바꾸었다. 1969년 대만 가오슝 웨이워터 항법사로. 1979년 가오슝에서 폐기되었다.^[27]
• 과수원 노브 – 1945년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1947년 영국 런던 몰러 라인으로, 글래디스 몰러로 개명했다. 1951년 이탈리아 팔레르모주 게스티오니 에세르시치오 나비 시칠리아에게 1962년 이탈리아 바도 리구레에서 마리아 레티지아 G. 폐기됨으로 개명했다.^[27]
• 오리건 트레일 – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 뉴욕의 Union Sulfur Company에 Herman F로 개명했다. 휘튼. 1950년 뉴욕 올림픽 포경 회사에. 16,433 GT 공장 선박으로 재건되었고, 올림픽 챌린저로 개칭되었다. 1956년 일본 도쿄 도 교쿠요 호게이 K.K.로 교쿠요 마루 2호로 개명하였다. 1974년 일본 오사카의 오션그린서비스주식회사에 오션그린으로 개칭되었다. 1975년 남한의 마산에서 폐기되었다.^[27]
• Owyhee – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 파나마의 American Externational Tanker Corp.로. 1956년 몬로비아는 그 해 말에 세계조약기구로 이름을 바꾸었다. 1961년에 12,846 GT 벌크 캐리어로 재건되어 월드 차일리티로 개칭되었다. 1966년 몬로비아의 대륙 해양 회사에 바바라로 개명했다. 1975년 가오슝에서 폐기되었다.^[27]

P

• 팔로 알토 – 1943년 미국 펜실베이니아 주 필라델피아에 있는 미해운청(U.S. War Sunchester, Palo Alto. 1948년 필라델피아 선 석유 회사에, 루이지애나 선으로 개명했다. 1961년 뉴욕 오셔날 설황운반선사에. 9,987 GT 용융 황 캐리어로 재구축하여 루이지애나 황으로 개칭함. 루이지애나주 뉴올리언스의 프리포트 설푸르에 바지선으로 사용되었다. 1991년 뉴올리언스의 리버 마린 컨덕터스로. 1992년에 Marine Carrier II, 1993년에 American Gulf VII, 2005년에 Cov Beus로 개칭되었다.^[27]
• Palo Duro – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전쟁 해운국, 모바일을 위해 건설했다. 1947년 영국 런던 앵글로색슨 석유회사에, 테리코누스로 개명했다. 1955년 런던 셸 석유로. 1960년 런던 Shell Tankers Ltd.로. 1961년 영국 노섬벌랜드 블라이스에서 폐기되었다.^[27]
• Paloma Hills – 1945년 캘리포니아주 샌프란시스코의 미국 전쟁 해운청(United Statement Administration)을 위해 캘리포니아주, Saulicito, Marinship에 의해 건설되었다. 1948년 캐나다 퀘벡 몬트리올 심해 탱커스로. 1961년 일본 히라오에서 폐기되었다.^[27]

• Pamanset (T2-SE-A2 설계) – 1943년 마린십, Sauccessionito에 의해 건설되었다. 1944년 USS 파만셋(AO-85)으로 임관한 미국 해군에게. 1946년 미국 해양 위원회로. 1948년 미 해군에 이어 1949년 미 해군 파만셋(T-AO-85)으로 해군에 입대했다. 1956년 미국해양국(United States Administration)으로 갔으나 그해 말 다시 군해수송국으로 돌아왔다. 1957년 미국 해양국으로. 1966년 뉴욕 허드슨 수로공사로. Fruesvale Hills의 중간 부분을 통합하여 8,043 GT 차량 캐리어를 형성하도록 재구성. 시트레인 플로리다로 이름이 바뀌었다. 1974년에 설립되었다. 1978년에 플로리다로 이름이 바뀌었다. 1986년 가오슝에서 폐기되었다.^[27]
• 파올리 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 필라델피아 미전해운청(U.S. War Ship Administration)을 위해 건설했다. 1947년 뉴욕 시티 서비스 석유 회사에. 1955년 뉴욕의 미국 상무부로. 1956년 미군 파올리(T-AO-157)로 군사해상운송사업부에 파견되었다. 1957년 미국 상무부로. 1966년에 11,149 GT 용융 황 캐리어로 재구축되었다. 1967년 델라웨어주 윌밍턴의 마린 네비게이션 설푸르 캐리어 주식회사(Marine Navigation Sulfur Carriers Inc.)는 마린 플로리디안으로 이름을 바꾸었다. 1997년에 벨로핀 플로리디안으로 이름이 바뀌었다. 그해 인도 알랑에서 폐업했다.^[27]
• Paulus Hook – Alabama Drydock & Seoul Company, Mobile for the United War Ship, Mobile. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년 런던에 있는 해외 탱크십(영국)으로, 칼텍스 웰링턴으로 개명했다. 1968년 런던 텍사코 해외 탱크십 주식회사로. 13,887 GT에 재건되었고 텍사스코 웰링턴으로 이름이 바뀌었다. 1982년 가오슝에서 폐기되었다.^[27]
• 포니 록 – 1945년 앨라배마 드라이독 & 조선회사, 미국 전해관리국, 모바일에 의해 건설되었다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년 런던에 있는 해외 탱크십(영국)으로, 칼텍스 더블린으로 개명했다. 1965년 일본 오노미치에서 폐기되었다.^[27]

• 펜들턴 – 1944년 미국 포틀랜드, 오레곤주 포틀랜드의 카이저 사가 미국 전쟁 해운국 포틀랜드를 위해 건설했다. 1948년 윌밍턴의 National Bulk Carriers Inc.로. 1952년 2월 18일 매사추세츠 주 채텀 앞바다에서 대서양에서 두 동강 났다. 총손실을 선언했다. 펜들턴의 침몰은 The Finest Hours (2016) http://www.historyvshollywood.com/reelfaces/finest-hours/에서 기념되고 있다.
• Pequot Hill – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 뉴욕주 무어-맥코맥 라인스로, 모르맥 연료로 개명했다. 1965년 뉴욕주 클리블랜드 교통공사(Cleveland Transport Corp)로, 클리블랜드로 개명했다. 1971년 유고슬라비아 스플릿에서 폐기되었다.^[27]
• Perote – 1943년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 미국 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1947년 윌밍턴의 찰스 커즈 & 코퍼레이션에게. 1955년 Monrovia, Liberia, Calendar Navigation Corp.로, 이름이 2월달로 바뀌었다. 1960년 윌밍턴은 찰스 커즈 & 코에게 페로테로 이름을 바꾸었다. 1964년 1월 18일 멕시코의 이슬라 데 엔메디오에서 암초에 좌초된 후 멕시코 베라크루즈로 가서 폐기했다.^[27]
• 페리빌 – 1943년 윌밍턴의 파코 탱커스를 위해 펜실베이니아 주 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1960년 필라델피아의 키스톤 해운 회사에. 1961년 재건, 현재 14,445 GT. 1982년 인도 치타공에서 폐기되었다.^[27]
• 페테르부르크 – 1943년 윌밍턴의 파코 탱커스를 위해 펜실베이니아 체스터 선조선소에서 건설했다. 1956년 몬로비아 극장 네비게이션 코퍼레이션에서 알딘으로 이름을 바꾸었다. 1960년 텍사스 주 오렌지에서 자다가 1968년 스페인 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[27]
• 팬텀 힐 – 1945년 앨라배마 드라이독 & 조선 회사, 미국 전해관리국(Mobile for the United War Ship, Mobile)에 의해 건설되었다. 1947년 뉴욕주 북미 해운무역회사에 메리맥으로 개명했다. 1955년 미국 상무부로. 1957년 Wilmington Commerce Tankers Corporation에 바바라로 개명했다. 1963년에 재건되었고, 지금은 15,148 GT 입니다. 1972년 윌밍턴의 플라자 배송 주식회사에서 줄리로 이름을 바꾸었다. 1973년 파나마의 나베가시온 그라나다로, 줄리 산의 이름을 바꾸었다. 1975년 파나마의 컴파냐 마리마 스파키아로. 1976년 대한민국 인천에서 폐기되었다.^[27]
• 파일럿 Butte – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에서 미국전해운청, 포틀랜드에서 제작. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년에 칼텍스 더반으로 개명했다. 1966년 일본 에타지마에서 폐기되었다.^[27]
• 파인 블러프 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 미국 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1951년 런던에 있는 해외 탱크십(영국)으로, 칼텍스 싱가포르로 개명했다. 1963년 일본 오사카에서 폐기되었다.^[27]
• Pine Ridge – 1943년 앨라배마 드라이독 & 조선 회사, 미국 전해관리국, 모바일용 모바일에서 제작. 1948년 Wilmington Inc. Inc.로. 1955년 Wilmington의 Paco Tankers Inc.로. 1960년 12월 1일 노스캐롤라이나주 케이프 하테라스에서 동쪽으로 100해리 떨어진 두 곳에서 부러져 활 부분이 가라앉았다. Redstone에서 활 부분, 현재 15,671 GT로 재구축. 1962년 윌밍턴은 찰스 커즈 & 코로 메도우브룩으로 이름을 바꾸었다. 1983년 가오슝에서 폐기되었다.^[27]
• Pinnacles – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 캐나다 퀘벡 몬트리올 심해 탱커스로. 1961년 몬로비아 안틸레스 해운사로. 12,963 GT 화학 유조선으로 재건되었고, 연금술사로 개칭되었다. 1967년 몬로비아 앤틸레스 스팀십 코로. 1982년 스페인의 산후안 데 니에바에서 폐기되었다.^[27]
• Pioneer Valley – 1944년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Faroundation Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 소련으로, Krasnaya Armya로 개명했다. 1948년 미국해양위원회(United States March Commission)로, 그 후 파이오니어 밸리를 미 해군으로 개칭하여 USS 파이오니어 밸리(AO-140) 1949년 미 해군 수송부(USNS Pional Valley, T-AO-140)로 파견되었다. 1960년에 미국 상무부로 갔으나 1961년에 군해수송국으로 돌아왔다. 1971년 미국 상무부로. 1972년 메릴랜드 볼티모어에서 폐기되었다.^[27]
• 파이프 스프링 – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1952년 칼텍스 아테네로 개명. 1963년 홍콩에서 폐기되었다.^[27]
• 피카 – 1945년 앨라배마 드라이독 & 조선 회사, 미국 전해관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 1946년 Wilmington은 Pan-American Pepolice & Transport Company로 이름을 바꾸었다. 1954년 볼티모어의 아메리칸 오일 컴퍼니로. 1955년에 아모코 펜실베니아로 개명했다. 1957년 몬로비아 카리브 마린 코로, 카마 줄리아로 개명했다. 1962년 미국 석유회사 몬로비아에. 1964년 스페인의 빌바오에서 폐기되었다.^[27]
• 핏 강 – 1945년 앨라배마 드라이독 & 조선 회사, 미국 전해관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 1947년 뉴욕주 북미 해운무역회사에, Memory로 개칭되었다. 1955년 뉴욕의 미국 상무부로. 1957년 뉴욕의 팬 카고 선사에, National Peace로 이름을 바꾸었다. 1959년 8월 11일 인도의 킬탄 섬에서 좌초되었다. 1962년 리플로트,^[27] 1963년 인도 봄베이에서 폐기
• 플랫 파크 – 1945년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 지어졌다. 1948년 파나마의 해외 탱크십사로. 1952년 칼텍스 고텐버그로 개명했다. 1962년 가오슝에서 폐기되었다.^[27]
• 플랫 브리지 – 1944년 앨라배마 드라이독 & 조선 회사, 미국 전해관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 1947년 Wilmington의 Southern Trade Company로, Atlantic Shipper로 개칭되었다. 1953년 Wilmington의 Webb & Knapp Inc.로. 1955년 뉴욕의 오자크 항법 회사(Ozark Navigation Corporation)로, 왕부카네어로 개명했다. 1959년 오자크(Ozark)로 개명했다. 1960년 뉴욕 월 스트리트 트레이더스社로, 글렌브룩으로 개명했다. 1964년 라이베리아로 리플래그되었다. 1966년 스페인의 카디즈에서 폐기되었다.^[27]
• Plattsburg – 1943년 미국 포틀랜드의 Kaiser Company에 의해 건설되었다. 1947년 이탈리아 제노바에 있는 가리발디 소시에타협동조합 디 네비게티오네로, 안드레아 코스타로 개명했다. 1965년 이탈리아의 라 스피지아에서 폐기되었다.^[27]
• 포켓 캐년 – 1944년 앨라배마 드라이독 & 조선 회사, 미국 전해관리국, 모바일용 모바일에서 제작. 1947년 Wilmington의 Southern Trade Company로, Atlantic Producer로 개칭되었다. 1953년 Wilmington의 Webb & Knapp Inc.로. 1957년 뉴욕 마린 캐리어사에 프로듀서로 개명했다. 1961년 벌크 캐리어로 재건되었다. 1972년 뉴욕의 American Rice Steamship Company에 American Rice로 개명했다. 1974년 파나마의 소나나 스팀십 주식회사로, 터미네이로 개명했다. 그해 가오슝에서 폐업했다.^[27]
• 포인트 플레전트 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 주 미전해운국을 위해 건설했다. 1946년 필라델피아 Sun 석유 회사에, Mercury Sun으로 개명했다. 1960년 윌밍턴의 석유운송 주식회사에 알래스카로 개명했다. 1965년 윌밍턴은 볼티모어 트레이더로 이름을 바꾸었다. 1969년 가오슝에서 폐기되었다.^[27]

• USS 포나간셋(T2-SE-A2 설계) – 1943년 마린십(Marinship, Saulicito)에 의해 건설되었다. 1944년 USS 포나간셋(AO-86)으로 임관한 미국 해군에게. 1947년 미국 해양 위원회로. 매사추세츠 주 보스턴에서 두 동강 났어 1948년 미 해군으로 복귀했으나 수리되지 않고 그해 말 미해사위원회에 복귀했다. 1949년 폐기됨.
• 포트 리퍼블릭 – 1945년 미국 필라델피아 전해운청(U.S. War Suncheon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아)이 건설했다. 1947년 윌밍턴은 볼티모어 트레이더로 개명했다. 1961년 Wilmington의 Sea Land Service Inc.는 모바일에 설립되었다. 1967년 이산다로부터 활 부분과 함께 재건되었고, 지금은 19,307 GT이다. 1968년 뉴욕의 Vancor Steamship Corporation에 밴티지 호라이즌으로 이름을 바꾸었다. 1978년 뉴욕의 To Point Endeveler Corporation은 Point Margo로 이름을 바꾸었다. 1983년 파키스탄 가다니 해변에서 폐기되었다.^[27]
• Port Royal – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 전해운청으로 건설했다. 1947년 몬트리올의 임페리얼 석유 운송 회사에, 임페리얼 퀘벡으로 개칭되었다. 1954년 제노바의 디타 루이지 피탈루가 증기수리에게 베르바니아로 개명하였다. 1961년 나폴리 아킬 로로 푸 조아치노에게. 1966년 라 스페지아에서 폐기되었다.^[27]
• Potrero Hills – 1945년 Marinship에 의해 건설된 Saulicito는 미국 샌프란시스코의 전쟁 해운 관리국을 위해 건설되었다. 1948년 뉴욕 노틸러스 해운사로 선장 존 D. P.로 개명했다. 1951년 뉴욕주 필라델피아 마린 코퍼레이션으로, 포트로 힐즈로 개명했다. 1955년 뉴욕주 범대서양 증기선 사에 컨테이너 운반용으로 장착되었으며, 명칭은 이상 X로 변경되었다. 1959년 Wilmington의 Oceanic Offiler Carrier Inc.에, Elemir로 개명했다. 1964년 히라오에서 폐기되었다.^[27]
• 파우더 리버 – 1943년 앨라배마 드라이독 & 조선 회사, 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일에서 건설. 1948년 Wilmington Inc. Inc.로. 1955년 윌밍턴은 헤스탱크십스 사에 이름을 바꾸었다. 1961년 재건, 현재 14,126 GT. 1977년 Wilmington의 Kingston 해운회사에 벙커의 이름을 Capricorn으로 바꾸었다. 1984년 가오슝에서 폐기되었다.^[27]
• 프레리 그로브 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 전해운청으로 건설했다. 1947년 윌밍턴은 뉴저지의 스탠더드 오일(Standard Oil of New Jersey)으로 에소 린덴(Esso Linden)으로 개명했다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1960년 Wilmington의 Lowledge Oil Company에게. 1961년 메릴랜드 조선건조회사에, 15,462 GT로 재건하고 프레리 그로브라는 이름을 바꾸었다. 1962년 Wilmington의 Mathiasen's Tanker Industries Inc.로. 1975년 볼티모어의 사빈 견인 운송 회사에, 산 자킨토라는 이름으로 개명했다. 1984년 가오슝에서 폐기되었다.^[27]

• 프린스턴 – 1942년 선조선, 윌밍턴 뉴저지 스탠더드 오일 컴퍼니 체스터가 건설했다. 그해 말 에소 맨해튼으로 개명했다. 1943년 3월 29일 뉴욕 근교에서 두 동강 났고, 그 후 수리되었다. 1950년 Wilmington의 Esso 해운 회사에. 1959년 플로리다 탬파의 걸프코스트 트랜짓 컴퍼니로. 벌크 캐리어로 전환, 현재 9,870 GT, Martha Mac으로 개명. 1965년 Wilmington은 Marine Progress로 이름을 바꾸고 1966년에 Marine Enterprize로 이름을 바꾸었다. 1970년에 파나마로 다시 연결되고 프로그레스로 이름을 바꾸었다. 1974년 대만 화롄시에서 폐기되었다.^[11][30]
• 푸에블로 – 1943년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)에 의해 건설되었다. 1948년 뉴욕 콜로니얼 네비게이션 회사에. 1954년 필라델피아의 키스톤 해운사로. 1960년 Wilmington의 Paco Tankers Inc.로. 웨스턴 마린 인더스트리즈에 1965년 몬로비아는 웨스턴 푸에블로라는 이름을 개명한 10,713 GT 준설 입찰로 전환되었다. 1969년 가오슝에서 폐기되었다.^[27]
• Puente Hills – 1943년 Marinship에 의해 건설되었으며, Sautonito는 샌프란시스코의 미국 전쟁 해운 관리국을 위해 건설되었다. 1948년 윌밍턴의 J. M. 카라스 주식회사에, 마이클의 이름을 바꾸었다. 1961년 윌밍턴의 메이플라워 증기선 사에. 1962년 트리에스테에서 폐기되었다.^[27]
• Pulpit Rock – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전해관리국 포틀랜드에 건설되었다. 조반니 B에게. 1948년 제노바 비볼리니는 엘리아 B로 개명했다. 1954년 이탈리아 팔레르모에 있는 Tanklerflotta Societa di Navigazione에게, Elia Biblioni로 개명했다. 1962년 라 스페지아에서 폐기됨.^[27]

Q

• 퀘이커 힐 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전쟁 해운청, 모바일을 위해 건설했다. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1951년 칼텍스 카라치로 개명. 1952년 영국 런던에 있는 해외 탱크선(영국)으로. 1966년 타이완 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• 퀘벡 – 1943년 미국 오레곤 주 포틀랜드의 카이저 회사에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 이탈리아 로마 프라텔리 다미코로, 마리아크리스티나 D로 개명했다. 1966년 이탈리아 트리에스테에서 폐기되었다.^[31]
• 퀸스타운 하이츠 – 1943년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운청 포틀랜드에 건설되었다. 1948년 뉴욕, American East Corporation으로. 1949년 뉴욕 시트레이드 사로. 1957년 라이베리아 몬로비아의 프로메테우스 해운회사에 프로메테우스라는 이름으로 개칭되었다. 1960년 영국 던바튼셔의 파슬레인에서 폐기되었다.^[31]
• Quemado Lake – 1943년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마 주 미전해운청, 모바일을 위해 건설되었다. 1948년 델라웨어주 윌밍턴의 인디펜던트 탱크십 주식회사로. 1955년 Wilmington의 Charles Kurz & Co Inc.에게. 1956년 Monrovia의 캘린더 네비게이션 회사(Calendar Navigation Corporation)는 Marchcal로 이름을 바꾸었다. 1958년에 재건되었고, 지금은 12,691 GT. 1959년 윌밍턴은 찰스 쿠르츠 & 코로 내코로 이름을 바꾸었다. 1966년 가오슝에서 폐기되었다.^[31]

R

• 라니어 – 1945년 미국 포틀랜드, 오레곤주 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에서 미국전해운청, 포틀랜드에서 건설한 제품. 프랑스 정부에게, 1948년 던커크는 아르데시르로 개명했다. 1954년에 란제리로 개명했다. 1955년 소시에테 해양 데 페트로레스 BP, 던커크에게. 1956년 Monrovia, Liberia의 Crestview 운송회사에서 카리브해 웨이브로 개명했다. 1963년에 14,130 GT 벌크 캐리어로 재건되었고, 파파디아만디스로 개칭되었다. 1965년 12월 22일 아조레스를 난파했다.^[31]
• Raton 패스 – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전쟁 해운국, 모바일을 위해 건설했다. 1948년 필라델피아, 펜실베이니아 걸프 석유 회사에 걸프패스로 개명했다. 1965년 몬로비아의 아프란 교통 회사에 모나 패스로 이름을 바꾸었다. 1973년 대만 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• 레드 뱅크 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1944년에 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 1948년 영국 런던 브리티시 탱커 회사로. 1956년 런던 BP Tanker Co.로. 1959년 노르웨이 오슬로의 크리스티안아 포틀랜드 시멘트파브릭 A/S에 은행으로 개칭되었다. 1960년 이탈리아의 라 스피지아에서 폐기되었다.^[31]
• 레드 캐년 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1943년에 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 1948년 윌밍턴, 델라웨어주, 인디펜던트 탱크쉽에 이어 그해 말 윌밍턴주 얼라이드-아슐랜드 탱커스에까지. 1956년 윌밍턴의 헤스 탱크십 주식회사로, 헤스 보이저로 개명했다. 1963년 몬로비아의 팀보해운 주식회사는 팀보로 이름을 바꾸었다. 15,794 GT에 재구축되었다. 1993년 인도 알랑에서 폐기되었다.^[31]
• 레드스톤 – 1945년 미국 선조선, 체스터, 펜실베이니아 주 필라델피아, 미해군청 소속으로 건설되었다. 1947년 윌밍턴의 트리니다드 사에. 1958년 윌밍턴은 포카혼타스 스팀십 사에 합병 석탄으로 이름을 바꾸었다. 16,304 GT 벌크 캐리어를 형성하기 위해 새로운 활 단면으로 재구축한다. 1962년 소나무 능선의 선미 부분에 장착된 레드스톤의 활 부분. 1969년 윌밍턴의 Freaters Inc.로, Wilmington은 Woodle Queen으로 이름을 바꾸었다. 1972년에 American Wheat로 이름이 바뀌었다. 1975년 윌밍턴은 그 해 말 American Bear Steamship Company로 American Bear 이름을 American American Bear then American Bear. 1977년 뉴욕의 To Point Venture Corporation은 Point Susan으로 이름을 바꾸었다. 1984년 파키스탄 가다니 해변에서 폐기되었다.^[31]
• 리치 마운틴 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선소에서 필라델피아 주 미전해운국을 위해 건설했다. 1947년 Wilmington은 Tide Water Associated Oil Company로 프랭크 하스켈로 개명했다. 1963년에 윌밍턴은 미국 해운회사에 마린으로 이름을 바꾸었다. 1965년 홍콩에서 폐기되었다.^[31]
• 리지필드 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1947년 영국계 미국 석유회사에, 런던은 에소 퍼플릿으로 이름을 바꾸었다. 1951년 런던에 있는 에소 석유 회사에. 1963년 벨기에 앤트워프에서 폐기되었다.^[31]
• 린콘 힐스 – 1944년 캘리포니아주 샌프란시스코의 미국 전해관리국(US War Shiping Administration)을 위해 캘리포니아주 사필리토 마린십에 의해 건설되었다. 1948년 캐나다 퀘벡 몬트리올 심해 탱커스로. 1961년 일본 오사카에서 폐기되었다.^[31]
• River Raughin – 1943년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Faroundry Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 1948년 뉴저지 뉴어크 코스트 오일 컴퍼니에 로지나 마론이라는 이름으로 개명했다. 1954년 뉴욕의 야머스 스팀십 컴퍼니에 아올루스로 개명했다. 1957년 몬로비아의 산 라파엘 콤파니아 네비게이션을 위해 안드로스 스패로우로 개명했다. 1959년 몬로비아의 트랜스폴룩스 항공사는 발리안트 탄두의 이름을 바꾸었다. 1960년 몬로비아의 콤파냐 나비에라 바히아 S.A.로 개칭되었다. 1963년 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• Rock Landing – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 건설한 미국 전해관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile) 1947년 윌밍턴의 캘리포니아 석유 회사에. 1952년 윌밍턴의 캘리포니아 탱커 회사로. 1962년 캘리포니아주 샌프란시스코의 스탠더드 오일에 하와이 표준으로 개칭되었다. 1972년 네바다 표준으로 개칭 1977년 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• Rogue River – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 건설한 미국 전해관리국, 모바일용 모바일. 1947년 런던 브리티시 탱커사로. 1956년 런던 BP Tanker Co.로. 1957년 A/S 제라드 레데리 2세, 크리스티안산드, 노르웨이. Hunsfos로 이름이 바뀌었고, 부유식 발전소로 사용되었다. Skibs A/S Abu, Oslo, Skibs A/S Abu에 1960년에 아파치로 개명했다. 1962년에 15,781 GT 벌크 캐리어에 재조립. 1968년 파나마의 필리핀 태평양 해운사로, 파머찬트로 이름을 바꾸었다. 1977년 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• 로즈버드 – 194년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해운관리국(Mobile for the United War Shiping Administration, Mobile)에서 제작. 1948년 이탈리아 메시나의 페르세베란자 소시에타 디 네비게아지온에게, 아리조나로 개명했다. 1956년 이탈리아 제노바 디타 안드레아 잔치에게 안드레아 잔치로 개명했다. 1963년 메시나, 콤파냐 디 네비게이지온 카포 갈로에게 카포 안드레아로 개명했다. 1977년 라 스페지아에서 폐기됨.^[31]
• 록스베리 힐 – 1945년 미국 펜실베이니아 주, 체스터 선조선소가 필라델피아 전쟁해운청을 위해 건설했다. 1946년 필라델피아 걸프 석유 회사에, 1947년 걸프혼으로 개명했다. 1958년 윌밍턴의 블랙십 사에. 12,668 GT로 재건하고 걸프티거로 이름을 바꾸었다. 스팀쉽으로. 1981년 캘리포니아주 로스앤젤레스 수잰사는 수잰으로 이름을 바꾸었다. 1985년 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• Royal Oak – 1945년 미국 필라델피아, 미국 전해관리국(US War Ship Administration, Philadelia)을 위해 Sun Coon & Drydock Co., Chester, 펜실베니아에 의해 건설되었다. 1947년 뉴욕 시티 서비스 석유 회사에. 1962년 뉴욕의 허드슨 수로 공사로, 트랜스베이로 개명했다. 1966년 USS Passumsic의 중간 구역으로 재건되었으며, 현재 11,971 GT로 트랜스휴런으로 이름이 바뀌었다. 1972년 뉴욕, 폴크 탱커 코퍼레이션으로. 1974년 9월 26일 인도의 킬탄 섬에서 난파되었다.^[31]
• 럼 강 – 1944년 미국 펜실베이니아 주 체스터 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co., Chester, Pennabilia)이 미국 필라델피아 전해운사를 위해 건설했다. 1946년 메릴랜드 볼티모어의 미국 무역 및 생산 회사에 이어 그해 말 파나마의 해외 탱크쉽사에까지 진출했다. 1953년 프랑스 보르도의 아웃레머 드 네비게이션 페트로리에르 S.A.로, 칼텍스 바욘으로 개명했다. 1961년 보르도, 페트로레스 유니온에게. 1963년 병설. 1966년 보르도의 소시에테 페트로메르에게 페트로로 개명하였다. 1968년 스페인 비나르츠에서 폐기되었다.^[31]
• Rye Cove – 1945년 미국 펜실베이니아주 체스터 선조선소에서 필라델피아 전해운사를 위해 건설한 건물이다. 1947년 런던의 앤서니 래드클리프 스팀쉽社에게, Lanishen으로 개명했다. 1956년 몬로비아의 캐리비안 해운사에 안나 오로 개명했다. 1963년 스페인의 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[31]

S

• Sabett's Harbor – 1943년 미국 포틀랜드의 포틀랜드, 포틀랜드의 미국 전쟁 해운국(War Shiping Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 1946년 3월 1일 알래스카 아닥섬에서 서쪽으로 800해리(1,500km) 떨어진 두 곳에서 깨졌다. 활 부분이 가라앉고, 선미 부분이 아닥 섬에 닿았다. 부유식 발전소로 사용된다. 1957년에 8,521 GT 와인 캐리어로서 재건되었다. 캘리포니아주 샌프란시스코의 유나이티드 빈트너스社에 안젤로 페트리라는 이름으로 개명했다. 1970년에 캘리포니아 사람으로 개명되었다. 1975년 파나마의 앤틸레스 나베가시온 S.A.로. 시 화학자로 개명했다. 1978년 스페인 비나르츠에서 폐기되었다.
• Sag Harbor – 1944년 Sun Crunch & Drydock Co., Chester, 펜실베이니아 주 필라델피아, 미국 전쟁 해운청 소속으로 건설되었다. 1945년 델라웨어주 윌밍턴의 뉴저지의 스탠더드 오일(Standard Oil of New Jersey)으로, 에소 포츠머스(Esso Portsmouth)로 개명했다. 1948년 캐나다 노바스코샤의 핼리팩스 사의 임페리얼 석유 운송 회사에, 임페리얼 샬럿타운으로 개명했다. 1954년 Monrovia, Liberia의 Ocean Marine Ltd.에 산후안이라는 이름으로 개명했다. 1961년 11,876 GT 벌크 캐리어에 재구축하여 골드스타로 개칭함. 1971년 Monrovia는 Reading Ship Corp.로, Calypso로 이름을 바꾸었다. 1974년 스페인의 빌바오에서 폐기되었다.^[31]
• 사과로 – 1945년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 파나마 란모어 주식회사에 이어 1948년 파나마 트란소세아닉 주식회사에까지 진출했다. 1960년에 재건되었고, 지금은 14,449 GT로 이름이 에드나 M으로 바뀌었다. 콘웨이 1976년 타이완 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• 세인트 미히엘 – 1945년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 건조공사에 의해 건설되었다. 1945년 4월 9일 대서양에서 내슈불크와 충돌하여 전소했다. 1946년에 캠프 베르데로 개명했다. 그해 뉴저지 퍼스 암보이에서 폐업했다.^[31]
• Salem March – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운 관리국 포틀랜드에 위치한 카이저 회사에 의해 건설되었다. 1948년 뉴욕 시티 서비스 석유 회사에. 1956년 1월 17일 루이지애나주 레이크 찰스에서 폭발하여 소실된 후 1957년에 12,584 GT로 재건되었다. 1958년 윌밍턴 레드힐즈 사에 골드 스트림으로 개명했다. 1963년 마티아센의 탱커 인더스트리즈, 1963년 윌밍턴은 그 해 말 미국 상무부로 갔다. 1964년 펜트랜스 컴퍼니, 윌밍턴은 펜 세일러로 개명했다. 1971년 파나마의 운송회사에, 네비게이터로 이름을 바꾸었다. 1973년 가오슝에서 폐기되었다.^[31][32]
• Salmon Falls – 1945년 미국 필라델피아에 있는 미국 해군의 체스터 선조선 건조국(Sun Selectron & Drydock Co. 1947년 벨기에 앤트워프의 스탠더드 아메리칸 석유 회사에, 에소 브뤼셀의 이름을 바꾸었다. 에소 스탠더드(벨기에) S.A.A., 1949년 앤트워프. 1955년 이탈리아 팔레르모 아조니당 시실라르마 소시에타 디 네비게이지온에게 세레르로 개명하였다. 1966년 이탈리아의 라 스피지아에서 폐기되었다.^[31]
• 샌안토니오 – 1945년 선조선 건조국(Sun Crunch & Drydock Co.), 체스터(Chester)가 필라델피아 미전해운청(U.S. War Harrying Administration, Philadelphia)에 건설했다. 1947년 필라델피아의 걸프 석유 회사에, 걸프던으로 개명했다. 1958년 몬로비아의 아프란 교통 주식회사로 파나리카 만으로 개명했다. 1959년 몬로비아의 오스위고 벌크 캐리어 주식회사에, 오스위고 리더로 개명했다. 1966년 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• 샌디 크릭 – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1946년 영국계 미국인 석유회사에, 런던은 에소 브리스톨로 이름을 바꾸었다. 1950년 런던에 있는 에소 석유 회사에. 1954년 몬로비아의 다이애나 콤파니아 나비에르에게 북듀크라는 이름으로 개명했다. 1955년 Palermo는 Perseo로 이름을 바꾸었다. 1963년 이탈리아 바도 리구레에서 폐기되었다.^[31]
• 샌디 레이크 – 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 1945년에 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 1947년에 프랑스 정부로, 베레로 개명하고, 그 후 프레리알로 개명했다. 1955년 Societé des Transports Maritimes Petroliers, Luen. 1959년 몬로비아의 Pacifica Marina 소사이어티로, 세고비아로 개명했다. 1965년 몬로비아의 세레나해운 주식회사는 세레나의 이름을 바꾸었다. 찰스 커즈 & 컴퍼니에게 1966년 뉴욕은 샌디 레이크로 이름을 바꾸고 15,959 GT로 재건되었다. 1977년 파키스탄 가다니 해변에서 폐기되었다.^[31]
• 산후안 힐 – 1944년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전쟁 해운국, 모바일을 위해 건설했다. 1948년 뉴욕, 북미 해운무역회사에, Monitor라는 이름을 바꾸었다. 1955년 미국 상무부로. 1957년 뉴욕주 북미해운무역회사에 워싱턴트레이더로 개칭되었다. 1965년에 재건된 미드쉽 구역은 산 페르난도 임무의 그것과 교체되었다. 1973년 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• San Pasqual – 1944년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1947년 텍사스 회사 윌밍턴은 일리노이로 개명했다. 1960년에 텍사스코 일리노이주로 개명. 1961년에 14,324 GT로 재건되었다. 1976년 뉴욕의 버치 해운사에, 포인트 줄리로 이름을 바꾸었다. 1981년 가다니 해변에서 폐기되었다.^[31]
• 산타페 힐스 – 1945년 미국 샌프란시스코의 미국 전해관리국을 위해 캘리포니아주 사필리토 마린십에 의해 건설되었다. 1948년 네덜란드의 헤이그 석유 산업은 에소 암스테르담으로 이름을 바꾸었다. 1958년 더 헤이그, N.V.의 에소 탱크바르트 마츠차피즈에게. 1959년 노르웨이 오슬로의 I/S Moelv에게 Moelv로 이름이 바뀌었다. 1960년 영국 노섬벌랜드 블라이스에서 폐기되었다.^[31]
• 산타 마리아 힐스 – 1945년 마린십에 의해 건설된 샌프란시스코의 미국 전쟁 해운국 소말리아토. 1948년 오슬로에서 빅터 옌센스 레데리 A/S에게 미라로 개명했다. 1959년 몬로비아는 콤파냐 나비에라 트랜스문도 S.A.로, 트랜스문도로 이름을 바꾸었다. 1961년 아르헨티나 부에노스아이레스의 고타아스-라르센 S.r.l에 10,680 GT 벌크 캐리어로 재건되어 마틴 피에로라는 이름으로 개칭하였다. 1978년 부에노스아이레스 알리안자 나비에라 아르헨티나로. 1983년 아르헨티나 라말로에서 폐기되었다.^[31]
• 산타 폴라 – 1945년 캘리포니아 주 로스앤젤레스 유니온 오일을 위한 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1955년 메릴랜드 주 볼티모어의 사빈 교통 주식회사에서 브라질로 개명했다. 1958년에 11,867 GT로, 1967년에 13,903 GT로 재건되었다. 1983년 미국 교통부로 가서 누웠다. 1991년 멕시코 턱스팜에서 폐기되었다.^[31]
• 산티아고 – 1944년 미국 필라델피아에 있는 미해운청 체스터 선조선 건조국(Sun Selectronics & Drydock Co. 1947년 런던 영미 석유회사에서 에소 맨체스터로 개명했다. 1951년 런던에 있는 에소 석유 회사에. 1963년 영국 던바튼셔의 파슬레인에서 폐기되었다.^[31]
• Sappa Creek – 1943년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 모바일, 앨라배마에서 미국 전쟁 해운국, 모바일을 위해 건설했다. 1948년 미국 해군에, USS Sappa Creel (AO-141)로 임관되었다. 1949년 USNS Sappa Creek (T-AO-141)에서 군사해상운송사업부로. 1951년 미국 상무부로. 1975년 캘리포니아 터미널 섬에서 폐기되었다.^[31]

• Scheectady – 1942년 포틀랜드의 미국 전쟁해운청(Faroundation Administration, Portland)에 의해 건설되었다. 1943년 1월 16일 포틀랜드에서 두 동강 났고, 이후 수리되었다. 1948년 이탈리아 베네치아의 D. 트리프코비치에게 디아도토 트리프코비치라는 이름으로 개명했다. 1961년 이탈리아 트리에스테에서 폐기되었다.
• 스코츠 블러프 – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에서 미국 전해관리국 포틀랜드에 의해 건설되었다. 프랑스 정부에게 1948년 르아브레가 오르쳐로 개명했다. 1956년, 르아브르, 콤파니 나발레 데 페트로레스에게. 1963년 Monrovia는 Patricia D로 이름을 바꾸었다. 1966년에 카트리나 호수로 개명. 1968년 가오슝에서 폐기되었다.^[31] 네브래스카 주 스코츠블러프 근처에 위치한 스코츠 블러프 국립 기념비의 이름을 따서 명명되었다.

• Sebec(T2-SE-A2 설계) – 카이저 컴퍼니에서 1943년 제작 USS Sebec AO-87로 임관된 미국 해군에게. 1946년 미국 해양 관리국으로. 1950년 USNS Sebec(T-AO-87)으로 군사해상운송사업부에 파견되었다. 1955년 미국해양위원회에 회부되었으나 1956년 군해수송국으로 복귀했다. 1957년 미국 해양국으로. 1966년 미 육군으로, 베트남에서 사용하기 위해 부유식 발전소로 전환되었다. 1974년 대한민국 서울에서 폐기되었다.
• 세단 – 1945년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독사가 제작했다. 프랑스 정부에게 르아브르는 1945년에 그라벤촌으로 개명하고 그 해 말 에소 프랑스로 개명했다. 1954년에 Esso Flandre로 개명하였다. 1956년 Esso Standard Socialété Anonyme Franzaise, Le Havre. 1960년 그리스 피레우스주 랜서해운에 13,849 GT 벌크선박으로 재건되어 페악스로 개칭되었다. 1965년 라이베리아로 재입국했다. 1976년 파나마 듀아프 인터내셔널에 이어 M.C.M. 1977년 파나마의 시멘트 관리 회사는 Chios Flag로 이름을 바꾸었다. 1978년 스페인 바르셀로나에서 폐기되었다.^[31]
• Seneca Castle – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선 회사가 건설한 미국 전쟁 해운국, 모바일용 모바일. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1950년 런던에 있는 해외 탱크선(영국)으로. 1951년에 칼텍스 애들레이드로 개명했다. 1962년 일본 히라오에서 폐기되었다.^[31]
• Seven Pines – 1943년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독사에 의해 건설되었다. 1948년 매사추세츠 주 보스턴의 제니 제조 회사로, 찰스 S. 제니의 이름을 바꾸었다. 1957년 윌밍턴의 커머스 탱커스로, 카티나로 개명했다. 1959년 뉴욕의 팬아메리칸 해외 법인은 제피릴스로 개명했다. 1966년 뉴욕의 허드슨 수로 공사에 1968년 미국 상무부. 1969년 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• Sharpsburg – 1943년 미국 필라델피아 전해운청 체스터 선조선 드라이독사에 의해 건설되었다. 1947년 이탈리아 나폴리의 아킬 로로 푸 조아치노에게, 아킬 로로 개명했다. 1964년 포주올리로 개명하였다. 1967년 트리에스테에서 폐기되었다.^[31]
• Shawnee Trail – 1944년 포틀랜드의 Kaiser Company에 의해 미국 전쟁 해운 관리국 포틀랜드에 건설되었다. 소련으로, 엠바 2세로 개명했다. 1948년 미국 해양 위원회 포틀랜드에는 쇼니 트레일로 이름이 바뀌었다. 미국 해군, USS Shawnee Trail (AO-142)로 임관. 1949년 미군 Shawnee Trail(T-AO-142)으로 군사해상운송사업부에 파견되었다. 1957년 미국 상무부로. 1965년 군해수송국으로. 1972년 미국 상무부로.^[31] 1973년 뉴욕에서 폐기되었다.^[33]
• Shiloh – 1943년 미국 필라델피아에 있는 미해운청 체스터 선조선 건조국(Sun Selectronment & Drydock Co. Chester for the United States Harry Administration, Chester for the United Star Harrying 1948년 이탈리아 로마 소시에타 이탈리아나 마리티마(Societa Italia Maritima)에게 라모나(Ramona)로 개명했다. 1962년 라 스페지아에서 폐기됨.^[31]
• Sideling Hill – 1945년 앨라배마 드라이독과 조선회사가 건설한 미국 전해관리국, 모바일용 모바일. 1947년 파나마의 해외 탱크쉽사로. 1953년 칼텍스 로마로 개명. 1954년 런던에 있는 해외 탱크선(영국)으로. 1968년 런던 Texaco Externational Tankship Ltd.에 Texaco Roma로 개칭된 13,892 GT로 재건되었다. 1981년 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• 시그널 힐스 – 마린십이 1945년에 건설한 샌프란시스코의 미국 전해운관리국(Sautionito)의 Saulico. 1948년 볼티모어의 사빈 교통 회사에, 헨리 M으로 개명했다. 도스. 1963년 샌프란시스코에서 중간 구역으로 재건된 GT는 현재 10,380 GT로 과달루페로 이름이 바뀌었다. 1978년에 17,985 GT로 재건되었다. 2001년 인도 알랑에서 폐기되었다.^[31]
• Silver Creek – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운 관리국 포틀랜드에 의해 건설되었다. 1947년 런던 앵글로색슨 석유회사에 테오발디우스로 개명했다. 1955년 헤이그에서 N.V. 석유 마아츠카피즈 라 코로나에게. 셸 탱커즈 N.V., 헤이그 1960년. 1962년 파슬레인에서 폐기되었다.^[31]
• Silverpeak – 1944년 미국 포틀랜드의 Kaiser Company에 의해 건설되었다. 1948년 윌밍턴의 National Bulk Carriers Inc.로. 1957년 몬로비아 Zeeland Transportation Co.로, Silver Hills로 개명했다. 1959년 뉴욕의 American Bulk Carriers Inc.에 12,922 GT Bulk Carrier로 재구축하고 Bulk Leader로 이름을 바꾸었다. 1962년 뉴욕 링컨 트레이더스社로. 1964년 뉴욕의 새크라멘토 운송 주식회사로, 새크라멘토로 개명했다. 1969년 뉴욕주 오그덴 새크라멘토 운송사로. 1974년에 Ogden Sacramento로 이름이 바뀌었고 파나마로 다시 연결되었다. 1975년 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• 스컬 바 – 1943년 앨라배마 드라이독과 조선회사, 미국전해운관리국(Mobile for the United War Sharling Administration, Mobile)에 의해 건설되었다. 1948년 뉴욕의 American Viking Corporation에 의해 세인트 크리스토퍼로 개명되었다. 1956년 몬로비아의 파크 탱커사는 스허조로 이름을 바꾸었다. 1963년 일본 오사카에서 폐기되었다.^[31]
• Smokey Hill – 1944년 포틀랜드의 카이저 컴퍼니에 의해 미국 전쟁 선박 관리국 포틀랜드에 건설되었다. 1947년 런던 브리티시 탱커 회사로. 1956년 런던 BP Tanker Co.로. 1958년 몬로비아의 마리포사 나베가시온 S.A.로, 마리포사 2세로 개명하였다. 1965년 스페인의 카스텔론 데 라 플라나에서 폐기되었다.^[31]
• 스네이크 강 – 1945년 포틀랜드의 미국 전쟁 해운국 포틀랜드에 의해 건설되었다. 1947년 파나마 플래니건 러브랜드 해운사로 존 플래니건으로 개명했다. 1951년 파나마의 코리엔테스 소시에타 마리티마에게 올림픽 마리너로 이름을 바꾸었다. 1964년 라이베리아로 재입국하여 마리너로 개명하였다. 1969년 가오슝에서 폐기되었다.^[31]
• Somme – 1945년 미국 필라델피아에 있는 미국 해운청 체스터 선조선 드라이독 사에 의해 건설되었다. 1947년 필라델피아의 걸프 석유 회사에, 걸프쇼어로 개명했다. 1957년 윌밍턴의 블랙십스 주식회사에 12,811 GT로 재건하고 걸프베어라는 이름을 바꾸었다. 1971년 몬로비아의 아프란 교통 주식회사로, 라 크루즈의 이름을 바꾸었다. 1975년 텍사스 브라운스빌에서 폐기되었다.^[31]
• South Mountain – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester for the Texas Company, Wilmington. Renamed Mississippi in 1950 and Texaco Mississippi in 1959. Rebuilt to 15,688 GT in 1964. To Texaco Marketing & Refining Inc, Wilmington in 1984. Renamed Star Mississippi in 1990. To Eastern Overseas Inc in 1992. renamed Star Mist. Scrapped at Alang later that year.^[31]
• Spirit Lake – Built in 1945 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Standard Oil of New Jersey, Wilmington in 1948, renamed Esso Bridgeport. To Esso Shipping Co, Wilmington in 1950. To Humble Oil & Refining Company, Wilmington in 1960. To Marine Sulphur Carriers Inc, Wilmington in 1963. Rebuilt as 10,065 GT molten sulphur carrier and renamed Marine Texan. Scrapped at Kaohsiung in 1988.^[31]
• Spottsylvania – Built in 1943 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester for Gulf Oil Corporation, Philadelphia. Renamed Gulftrade in 1947. To Seatrad Corporation, New York in 1960, renamed Orient Point. Scrapped at Osaka in 1961.^[31]
• Spring Hill – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Gulf Oil Corporation, Philadelphia in 1947, renamed Gulfhaven. To Blackships Inc, Philadelphia in 1958, rebuilt to 12,652 GT and renamed Gulfjaguar. To Afran Transport Inc, Monrovia in 1972, renamed Burgan. Scrapped at Kaohsiung in 1976.^[31]
• Steens Mountain – Built in 1945 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Lanmore Co. Inc, Panama in 1947 then Panama Transoceanic Co, Panama in 1948. Rebuilt in 1960 to 14,456 GT, renamed Mary Ellen Conway. Exploded and caught fire at Manzanillo, Mexico on 13 March 1972. Scrapped at Kaohsiung that year.^[31]
• Stillwater – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester. To United States Navy, commissioned as USS Cache (AO-67). To United States Maritime Commission in 1946. To United States Navy in 1948, then to Military Sea Transportation Service in 1949 as USNS Cache (T-AO-67). To United States Maritime Administration in 1972. Scrapped in 1987.
• Stones River – Built in 1945 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Anglo-Saxon Petroleum Co, London in 1947, renamed Tribulus. To Shell Petroleum Co, London in 1955. To Shell Tankers Ltd, London in 1960. Scrapped at Faslane in 1961.^[31]
• Stony Creek – Built in 1943 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To American Tramp Shipping Development Corporation, Wilmington in 1948. To Red Canyon Corp, Monrovia in 1957, renamed Poseidon. Scrapped at Blyth in 1960.^[31]
• Stony Point – Built in 1943 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To United States Petroleum Carriers Inc, New York in 1948. To Alexander S. Onassis Corp, Monrovia in 1957. Collided with Ioannis 15 nautical miles (28 km) west of Ouessant, Finistère, France on 18 June 1957 and caught fire. Declared a constructive total loss. Scrapped at Antwerp in 1959.^[31][34]
• Sullys Hill – Built in 1945 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Overseas Tanklship Corp, Panama in 1947. Renamed Caltex Mozambique. To Overseas Tankship (UK) Ltd, London in 1954. Scrapped at Kaohsiung in 1966.^[31]
• Sunset – Built in 1945 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Overseas Tankship Corp, Panama in 1947. Renamed Caltex Lisbon in 1952. To Overseas Tankship (UK) Ltd, London in 1954. To Tokyo Ekikagasu Yusosen K.K, Tokyo, Japan in 1963. Rebuilt as 16,600 GT liquid petroleum gas tanker, renamed Toyoso Maru. To TLC (Overseas) Inc, Panama in 1977, renamed Toyosu. Scrapped at Kaohsiung in 1984.^[31]
• Sunset Hills – Built in 1945 by Marinship, Sausalito for the United States War Shipping Administration, San Francisco. To Southern Trading Company, Wilmington in 1948, renamed Atlantic Importer. To Webb & Knapp Inc, New York in 1953. Renamed Marion Zeckendorf in 1956. To Ocean Freighting & Brokerage Corporation, New York in 1957, renamed Georgetown. To Kulukundis Maritime Industries, New York in 1960, renamed Danny Boy. Scrapped at Osaka in 1961.^[31]
• Swan Island – Built in 1944 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Anglo-Saxon Petroleum Co, London in 1947, renamed Tomogerus. To Shell Petroleum Co, London in 1955. To Shell Tankers Ltd, London in 1960. Scrapped at Faslane in 1961.^[31]
• Sweetwater – Built in 1943 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Metro Petroleum Shipping Co, Wilmington, in 1948. To Sweetwater Corp, Monrovia in 1957. Scrapped at La Spezia in 1961.^[31]

T

• Table Rock – Built in 1943 by Kaiser Company, Portland, Oregon for the United States War Shipping Administration, Portland. To French Government, Rouen in 1948, renamed Nivose. To Compagnie Nationale de Navegation, Rouen in 1955. To Nipigon Transport Ltd, Halifax, Canada in 1962. Rebuilt at 18,660 GT bulk carrier. Scrapped at Lisbon, Portugal in 1985.^[21]
• Tampico – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia, Pennsylvania. To Standard Oil of New Jersey, Wilmington, Delaware in 1946, renamed Esso Reading. To Esso Shipping Co, Wilmington in 1950. To Humble Oil & Refining Company, Wilmington in 1960. To Maryland Shipbuilding and Drydock Company, Baltimore, Maryland in 1961, renamed Tampico. Rebuilt in 1962 to 15,709 GT, then to Mathiasen's Tanker Industries Inc, Wilmington. To American Foreign Steamship Company, New York in 1976, renamed American Hawk. Scrapped at Gadani Beach, Pakistan in 1982.^[21]
• The Cabins – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama for the United States War Shipping Administration, Mobile. To The Cabins Tankers Inc, Wilmington in 1948. Rebuilt to 12,573 GT in 1959. To Richmond Corporation, Wilmington in 1971, renamed William T. Steele. To Flanigan Loveland Shipping Co, Panama in 1975, renamed Penuelas. Scrapped at Vilanova i la Geltrú, Spain in 1978.^[21]
• The Cottonwoods – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Johs Hansens Rederi, Oslo, Norway in 1947, renamed Hammersborg. To International Navigation Corporation Inc., Monrovia, Liberia in 1960, renamed Potomac. Scrapped at Kaohsiung, Taiwan in 1966.^[21]
• The Dalles – Built in 1944 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Société Maritime Shell, Le Havre, France in 1948, renamed Junon. Scrapped at Castellón de la Plana, Spain in 1964.^[21]
• The Yakima – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Compagnia Internazionale di Genova S.A., Genoa, Italy in 1947, renamed Frederico G. Fasso. To Villain & Fassio e Compagnia Internazionale di Genova, Genoa in 1957. To Flotilla Mercante Nacional, Tampico, Mexico in 1962, renamed Articulo 32 Constitucional. To Hemlock Shipping Co, Monrovia in 1963, renamed Janill. Renamed Lake Luzerne in 1966. Scrapped at Kaohsiung in 1968.^[21]
• Ticonderoga – Built in 1942 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Keystone Tankship Corporation, Wilmington in 1945. Rebuilt to 11,099 GT in 1954. To Buenaventura Marine Inc, Panama in 1973, renamed Sequoia. Scrapped at Brownsville, Texas, United States in 1976.^[21]
• Tillamook – Built in 1944 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Trinidad Corporation, Wilmington in 1948. To Sabine Towing & Transportation Company, Baltimore, Maryland in 1966, renamed Colorado. Rebuilt to 16,881 GT in 1972. Scrapped at Bombay, India in 2000.^[21]

• Tomahawk (T2-SE-A2 design) – Built in 1943 by Marinship, Sausalito, California. To United States Navy, commissioned in 1944 as USS Tomahawk (AO-88). To Military Sea Transportation Service in 1949 as USNS Tomahawk (T-AO-88). To United States Maritime Administration in 1961. To Hudson Waterways Inc, New York in 1967. Rebuilt with bow section from Mission San Diego and midships section from SS Mission San Jose to form 8,024 GT vehicle carrier, renamed Seatrain Maine. To United States Department of Commerce in 1975. Renamed Maine in 1978.^[21] Extant at Beaumont, Texas in 2010.
• Tonto – Built in 1944 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Overseas Tankship Corp, Panama in 1948. Renamed Caltex Bangkok in 1952. Scrapped at Onomichi, Japan in 1966.^[21]
• Torrance Hills – Built in 1943 by Marinship, Sausalito for the United States War Shipping Administration, San Francisco. To Donner Foundation Inc, Wilmington in 1948. To The Texas Company, Wilmington in 1950, renamed Wisconsin. Renamed Texaco Wisconsin in 1960. To Hedge Haven Farms Inc, Philadelphia in 1961, renamed Hedge Haven. Scrapped at La Spezia, Italy in 1964.^[21]
• Touchet – Built in 1943 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. Torpedoed and sunk in the Atlantic Ocean (25°50′N 86°30′W / 25.833°N 86.500°W / 25.833; -86.500 by U-193 on 3 December 1943.^[21]
• Trailblazer – Built in 1944 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To the Norwegian Government, Oslo in 1944, renamed Kapitan Worsoe. To United States Maritime Commission in 1946, renamed Trailblazer. To the French Government, Dunkerque in 1948, renamed Berry. To Société Française de Transports Petrolito ers, Dunkerque in 1956. To the French Government in 1961. Margalante Compagnia Navegation, Monrovia in 1963, renamed Hepta. Scrapped at Hong Kong that year.^[21]
• Trenton (T2 design) – Built in 1942 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for Socony-Vacuum Oil Company, New York. Laid down as Calusa but launched as Trenton. To Valentine Tankers Corporation, New York in 1953 and renamed Valchem. Collided with Santa Rosa 20 nautical miles (37 km) east of Atlantic City, New Jersey on 26 March 1959 and subsequently towed to New York. Scrapped at La Spezia, Italy in 1961.^[6][35]
• Trevilian – Built in 1945 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Administration Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland, Montevideo, Uruguay in 1947, renamed Ancap Cuarto. Scrapped at Kaohsiung in 1984.^[21]
• Trimble's Ford – Built in 1945 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To National Bulk Carriers Inc, Wilmington in 1947. Rebuilt to 11,670 GT in 1948. To Kulukundis Maritime Industries, New York in 1961, renamed Rocky Point. Scrapped at Hirao, Japan in 1963.^[21]
• Tule Canyon – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Compagnia Internazionale di Genova S.A., Genoa, Italy in 1948, renamed Alberto Fasso. To Villain & Fassio e Compagnia Internazionale di Genova, Genoa in 1957. Scrapped at La Spezia in 1963.^[21]
• Tullahoma – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Charles Kurz & Co., Inc, Wilmington in 1947. Rebuilt to 14,524 GT in 1961. To Sabine Towing & Transportation Company, Baltimore in 1978, renamed Llano. Scrapped at Kaohsiung in 1984.^[21]
• Tumacacori – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Petros J Goulandis & Sons, Andros, Greece in 1948, renamed Petros. Rebuilt in 1951 to 11,473 GT. Converted to 11,672 GT bulk carrier in 1955. To United Shipping & Trading Co of Greece, Androw in 1959. To Benmar Shipping Corp, Piraeus in 1960. Scrapped at Osaka, Japan in 1963.^[21]
• Tuolumne Meadows – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Anglo Saxon Petroleum Co, London, United Kingdom in 1942, renamed Trigonosemus.To Shell Petroleum Co, London in 1955. To Shell Tankers Ltd, London in 1960. Scrapped at Port Glasgow, Renfrewshire, United Kingdom in 1961.^[21]
• Turkey Island – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Esso Transportation Co, London in 1947, renamed Esso Fawley. To Lorca Compagnia Navigation, Monrovia, Liberia in 1955. Rebuilt as a 11,503 GT oil-ore carrier, renamed Atticus. Renamed Andros Saturn in 1957. To Vicalvaro Compagnia Navigazione, Piraeus, Greece in 1960, renamed Skiathos. Scrapped at Aioi, Japan in 1963.^[21]
• Turner's Gap – Built in 1945 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Oriental Trade & Transport Co, London in 1947, renamed Stanvac Shanghai. Renamed Stanvac Bangkok in 1954. To Standard Vacuum Transportation Co, London in 1955. Scrapped at Trieste, Italy in 1963.^[21]

U

• Umatilla – Built in 1943 by Kaiser Company, Portland, Oregon for the United States War Shipping Administration, Portland. To American Overseas Tanker Corp, Panama in 1948. To World Thought Corp, Monrovia, Liberia in 1956, renamed World Thought. To Jason Shipping Corp, Monrovia in 1960. Rebuilt to 12,949 GT and renamed World Campaigner. To Continental Oceanic Navigation Corp, Monrovia in 1966, renamed Loretta. To Eddy Steamship Corp, Keelung, Taiwan in 1967, renamed Polly. Scrapped at Kaohsiung in 1975.^[21]

V

• Valley Forge – Built in 1942 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania. To United States Navy, commissioned at USS Tallulah (AO-50). To United States War Shipping Administration in 1946. To United States Navy in 1948, then to Military Sea Transportation Service in 1949 as USNS Tallulah (T-AO-50). To United States Maritime Administration in 1975. Scrapped in 1987.
• Valverde – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia, Pennsylvania. To Oriental Trade & Transport Co, London, United Kingdom in 1947 and renamed Stanvac Sydney. To Standard-Vacuum Transportation Co, London in 1955. To International Union Line, Monrovia, Liberia in 1960, renamed Union Sydney. Scrapped at Yokosuka, Japan in 1962.^[21]
• Ventura Hills – Built in 1945 by Marinship, Sausalito, California for the United States War Shipping Administration, San Francisco, California. To Ventura Steamship Corporation, Wilmington, Delaware in 1948, renamed Ventura. To Tuscarora Corp, Monrovia in 1955, renamed Tuscarora. To World Tempest Corp, Monrovia in 1956, renamed World Tempest. To Ajax Shipping Corp, Piraeus, Greece in 1960. Scrapped at La Spezia in 1965.^[21]
• Vera Cruz – Built in 1943 by Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester for The Texas Company, Wilmington. Renamed Maryland in 1950. Renamed Texas Maryland in 1960. To Hudson Waterways Corporation, New York in 1962, renamed Transhatteras. Scrapped at Castellón de la Plana, Spain in 1970.^[21]
• Verendrye Built in 1944 by Kaiser Company, Portland, Oregon for the United States War Shipping Administration, Portland. To Northern Petroleum Tank Steamship Co, Newcastle upon Tyne, Northumberland, United Kingdom in 1947, renamed Edenfield. To Hunting Steamship Co, Newcastle upon Tyne in 1949 then Eden Tankers Ltd in 1950. To Northern Shipping Corp, Monrovia in 1959, renamed Northern Venture. To Northern Shipping (Bahamas) Ltd, Toronto, Ontario, Canada in 1961, rebuilt as 16,628 GT bulk carrier. To Upper Lakes Shipping Co, Toronto in 1975. Scrapped in 1983, bow section to Cabot.^[21]
• Vicksburg – Built in 1943 by Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Gulf Oil Corporation, Philadelphia in 1948, renamed Gulfvictor. To Maryland Shipbuilding and Drydock Company in 1961, renamed Vicksburg. To United States Steel Corporation, New York in 1964, rebuilt as 6,778 GT bulk carrier, renamed Geneva. Scrapped at Vilanova i la Geltrú, Spain in 1974.^[21]
• Victory Loan – Built in 1945 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Overseas Tankship Corp, Panama in 1947. To Overseas Tankship (UK) Ltd, London, United Kingdom in 1950. Renamed Caltex Melbourne in 1951. To Texaco Overseas Tankship Ltd, London in 1967, rebuilt to 13,899 GT and renamed Texaco Melbourne. Scrapped at Porto Alegre, Brazil in 1985.^[21]
• Vincennes – Built in 1942 by Sun Shipbuilding Co, Chester for Standard Oil Company of New Jersey, Wilmington. Launched as Vincennes but renamed Esso Norfolk later that year. To Esso Shipping Company, Wilmington in 1950. To Panama Transport Co, Panama in 1956 then Panama Transport & Shipping Co, Panama in 1961. To Esso Transport & Shipping Co, Panama in 1964. Scrapped at Kaohsiung in 1969.^[11][36]

W

• Wagon Box – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama for the United States War Shipping Administration, Mobile. To National Bulk Carriers Inc, Wilmington, Delaware in 1948. To Argyll Shipping Co, London, United Kingdom in 1963, renamed Coral Venture. Rebuilt in 1964 to 9,121 GT bulk cement carrier. To Rolaco Trading & Contracting Co, Jeddah, Saudi Arabia in 1977, renamed Dima. To Dima Shipping Corp, Panama in 1979, renamed Dima I. To Larna Shipping Co, Jeddan in 1981, renamed Dima. Scrapped at Aliağa, Turkey in 1983.^[37]
• Wagon Mound – Built in 1945 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Overseas Tankship Corporation, Panama in 1948. Renamed Caltex Stockholm in 1952. To Loyal Navigation Co, Panama in 1967, renamed Loyal Hunters. Scrapped at Kaohsiung, Taiwan in 1969.^[37]
• Wahoo Swamp – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Gulf Oil Company, Philadelphia, Pennsylvania in 1948, renamed Gulfswamp. To Emder Tankschiffe GmbH, Emden, West Germany in 1960, renamed Emspirol. To Nereid Steamship Corp, Panama in 1967, renamed Nereid. Scrapped at Kaohsiung in 1972.^[37]
• Wallowa – Built in 1943 by Kaiser Company, Portland, Oregon for the United States War Shipping Administration, Portland. To Panama Oceanic Lines, Panama in 1947. Renamed World Treasure in 1956. Rebuilt in 1959 as 13,036 GT bulk carrier. To World Challenger Corp, Monrovia, Liberia later that year, renamed World Challenger. To Ocean Cargo Ships Inc, New York in 1961, renamed Globe Progress. To Overseas Oil Carriers Inc, New York in 1967, renamed Overseas Progress in 1968. To Bowling Green Navigation Corp, Panama in 1974, renamed Sophia. Scrapped at Inchon, South Korea in 1978.^[37]
• War Bonnet – Built in 1945 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Overseas Tankship Corp, Panama in 1947. To N.V. Nederlandsche Pacific Tankvaart Maatschapij, The Hague, Netherlands in 1950, renamed Caltex Pernis. Scrapped at Hirao, Japan in 1967.^[37]
• Warrior Point – Built in 1944 by Kaiser Company, Portland, Oregon for the United States War Shipping Administration, Portland. To Overseas Tankship Corp, Panama in 1947. Renamed Caltex Cebu in 1952. To Tokyo Tanker K.K., Tokyo, Japan in 1961, renamed Cebu Maru. To Morita Rinkai Kogyo K.K., Ichinomiya, Japan in 1963, renamed Shunyo Maru No. 1 and converted to a sand carrier. Scrapped at Kaohsiung in 1970.^[37]
• Washita – Built in 1943 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama for the United States War Shipping Administration, Mobile. To J. M. Carras Inc, Wilmington in 1948, renamed Trinity. To Phenix Petroleum Shipping Inc, Monrovia in 1955, renamed Amelia. Scrapped at Bilbao, Spain in 1964.^[37]
• Wauhatchie – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Anglo-American Oil Company, London in 1946, renamed Esso Glasgow. To Esso Petroleum Co, London in 1951. Scrapped at Bilbao in 1971.^[37]
• Waxhaws – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Sun Oil Company, Philadelphia in 1946, renamed Sunoil. To Penntrans Company, Wilmington in 1963, renamed Penn Carrier. Scrapped at Santander, Spain in 1972.^[37]
• Wheeler Hills – Built in 1945 by Marinship, Sausalito, California for the United States War Shipping Administration, San Francisco, California. To N.V. Petroleum Industrie Maatscahppij, The Hague in 1947, renamed Esso Rotterdam. To Esso Tankvaart Maatschappij, The Hague in 1958. To Comet Shipping Co S.A., Piraeus, Greece in 1959, renamed Phaeton. Rebuilt in 1960 to 15,005 GT bulk carrier. Reflagged to Liberia in 1965. To Creole Shipping Ltd, Nassau, Bahamas in 1974, renamed Pyramid Veteran. To F. B. V. Corp (Bahamas), Ltd, Nassau in 1977, renamed Cat No. 1. Scrapped at Brownsville, Texas, United States in 1978.^[37]
• White Bird Canyon – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To the French Government, Le Havre in 1948, renamed Gonfreville. To Compagnie Naval des Petroles, Le Havre in 1956. To Victor Shipping Inc, Monrovia in 1962, renamed Good Hope. To Manor Investment Co, Monrovia in 1964. Renamed San Patrick and rebuilt as 14,494 GT bulk carrier. Wrecked on Ulak Island, Alaska, United States on 17 December 1964.^[37]
• White Oak – – Built in 1943 by Kaiser Shipyards, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Evgenia J. Chandris, Piraeus in 1948. Scrapped at Keelung, Taiwan in 1966.^[37]
• White Plains – Built in 1942 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Sun Oil Company, Philadelphia in 1947, renamed Michigan Sun. To Union Carbide Corporation, New York in 1960, renamed Carbide Seadrift. Converted to 9,315 GT chemical carrier in 1961. To Allied Towing Corporation, Norfolk, Virginia in 1980, renamed Seadrift. Laid up in 1984. Scrapped in 2001.^[37]
• White River – – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Pan Oceanic Lines Inc, Panama in 1948. Renamed World Tradition in 1956. To World Commander Corp, Monrovia in 1959, renamed World Commander and rebuilt to 13,103 GT bulk carrier. To Marine Carriers Corporation, New York in 1963, renamed Commander. To American Grain Steamship Corporation, New York, renamed American Grain then to North Beach Steamship Company, Wilmington later that year and renamed Santa Elia. Reflagged to Panama in 1974. Ran aground off Vlissingen, Netherlands on 26 April 1975. Refloated and laid up, scrapped at Bilbao in 1976.^[37]
• White Sands – Built in 1945 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Anglo Saxon Petroleum Co, London in 1947, renamed Thaumastus. To Shell Petroleum Ltd, London in 1955 then Shell Tankers Ltd, London in 1960. Scrapped at Blyth, Northumberland, United Kingdom in 1961.^[37]
• Whitehorse – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester for the United States War Shipping Administration, Philadelphia. To Panama Transport Co, Panama in 1947, renamed Esso Cambridge then Esso Sao Paulo later that year. Rebuilt to 11,307 GT in 1954. Renamed Sao Paulo in 1959. To Panama Transport & Navigation Co, Panama in 1961, renamed Esso Sao Paulo. To Esso Transport & Navigation Co, Panama in 1964. Scrapped at Kaohsiung in 1967.^[37]
• Whittier Hills – Built in 1945 by Marinship, Sausalito, California for the United States War Shipping Administration, San Francisco. To National Bulk Carriers Inc, Wilmington in 1948. To Pan-Atlantic Steamship Corp, Panam in 1955, renamed Almena. To United States Tankers Corp, Wilmington in 1960. Scrapped at Hirao in 1964.^[37]
• Williamsburg – Built in 1944 by Sun Shipbuilding Co, Chester for The Texas Company, Wilmington. Renamed Nevada in 1950. Rebuilt in 1959 to 12,300 GT and renamed Texaco Nevada. Scrapped at Kaohsiung in 1969.^[37]
• Wilson's Creek – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To the French Government, Marseille in 1947, renamed Frontignan. To Société Mazout Transports, Marseille in 1948. To Société Mobil Transports, Marseille in 1959. To Cargian Steamship Corp, Monrovia in 1963, renamed Oceanic Hunter then to Loukas Steamship Corp, Monrovia later that year and renamed Agios Loukas. Renamed Pescara in 1964. To San Constantino Compagnia de Transportes Maritimos, Monrovia in 1966, renamed Marco R. Scrapped at Castellón de la Plana in 1969.^[37]
• Winchester – Built in 1943 by Sun Shipbuilding Co, Chester for the United States War Shipping Administration, San Francisco. To Panama Transoceanic Co, S.A, Panama in 1947. Rebuilt to 14,424 GT in 1960, renamed Betty Conway. Reflagged to Liberia in 1966. Scrapped at Bilbao in 1977.^[37]
• Winter Hill – Built in 1945 by Sun Shipbuilding Co, Chester for the United States War Shipping Administration, San Francisco. To Ships Inc, New York in 1945. To Skar-Ore Steamship Corporation, Wilmington in 1960. Rebuilt as 12,501 GT bulk carrier. Scrapped at Gijón, Spain in 1985.^[37]
• W. L. R Emmet- Built in 1944 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To N. G. Nicolaou, Piraeus in 1948, renamed Agios Georgios V. Scrapped at La Spezia in 1967.^[37]
• Wolf Creek – Built in 1944 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Panama Oceanic Lines Inc, Panama in 1947. To Statel Compagnia se Vapores, Panama in 1956, renamed World Toil. Rebuilt as 13,005 GT bulk carrier in 1961, renamed World Centurion. To Alexandra Navigation Corp, Panama in 1965, renamed Irene. To Eddie Steamship Corp, Keelung in 1967, renamed Tailee. Scrapped at Kaohsiung in 1977.^[37]
• Wolf Mountain – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Stanolind Marine Transport Company, Wilmington in 1948, renamed A. W. Peake. To Pan-American Petroleum & Transport Company, Wilmington in 1950, renamed Pan-Delaware in 1951. To American Oil Company, Delaware in 1954, renamed Amoco Delaware in 1956. To First Tanker Corporation, Delaware in 1957, rebuilt to 12,529 GT. To American Oil Company, Delaware in 1960. To Amoco Shipping Company, New York in 1970, rebuilt to 15,049 GT in 1971. To Amoco Shipping Company, Wilmington in 1980. Renamed Delaware Sea in 1985. To Sealift Inc, Wilmington in 1985, renamed Delaware Star. Scrapped at Kaohsiung later that year.^[37]
• Wood Lake – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To the French Government, Le Havre in 1947, renamed Petit Couronne then Ronsard later that year. To Petrotankers Société Anonyme, Le Havre in 1948. To Superior Shipping Co, Monrovia in 1960, renamed Caribbean Sky. Rebuilt as 14,243 GT bulk carrier in 1961, renamed Aspronisos. Renamed Lake Placid in 1966. To Philip Shipping Corp, Monrovia in 1970, renamed Garanda. Scrapped in 1973 at Santander, bow section joined to stern section of Akron.^[37]
• Wyoming Valley – Built in 1944 by Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile for the United States War Shipping Administration, Mobile. To Southern Trading Corp, Wilmington in 1948, renamed Atlantic Voyager. To Webb & Knapp Inc, New York in 1950. To Kingston Steamship Corp, New York in 1957, renamed Wang Cavalier. Renamed Kingston in 1959. To Commerce Tankers Corporation, Wilmington in 1960, renamed Anne Marie. Scrapped at Trieste in 1963.^[37]

Y

• Yamhill – Built in 1943 by Kaiser Company, Portland, Oregon for the United States War Shipping Administration, Portland. To American Overseas Tanker Corporation, Panama in 1948. To World Thrift Corp, Monrovia, Liberia in 1956, renamed World Thrift. To Aphrodite Shipping Co Ltd, Monrovia in 1961. Rebuilt in 1962 to 12,846 GT and renamed World Cheer. To Continental Oceanic Navigation Corp, Monrovia in 1966, renamed Greta. To Outerocean Navigation Corp, Kaohsiung, Taiwan in 1968. Scrapped at Kaohsiung in 1975.^[37]
• Yellow Tavern – Built in 1944 by Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania for the United States War Shipping Administration, Philadelphia, Pennsylvania. To Overseas Tankship Corp, Panama in 1946. Renamed Caltex Columbia in 1951. To Overseas Tankship (UK) Ltd, London in 1952. Scrapped at Etajima, Japan in 1967.^[37]
• York – Built in 1943 by Kaiser Company, Portland for the United States War Shipping Administration, Portland. To Compagnia Internazionale di Genova S.A., Genoa, Italy in 1947, renamed Franca Fassia. To Villain & Fassio e Compagnia Internazionale di Genova, Genoa in 1957. Scrapped at La Spezia, Italy in 1963.^[37]

See also

• T2 tanker

References

External links

• T2Tanker.org
• Tankers Built in U.S. During World War II