씨랜드

SeaLand
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씨랜드
본부플로리다 주 미라마
웹사이트www.sealandmaersk.com

머스크 그룹의 사단법인 씨랜드(SeaLand)는 미국 플로리다주 미라마에 본사를 두고 있는 지역 내 컨테이너 운송회사로 미주 전역 29개국에 대리점을 두고 있다. 이 회사는 북미와 남미, 중앙아메리카, 카리브해 사이의 컨테이너선, 트럭, 철도 서비스 고객들을 이용한 해양 및 국제 서비스를 제공한다.[1]

역사

오리지널 씨랜드는 미국의 트럭 운송 기업인 말콤 맥린(Malcom McLean)이 서로 다른 운송 수단 간에 빠르고 원활하게 운송할 수 있는 균일한 컨테이너(용기화)에 상품을 포장함으로써 해운업에 혁명을 일으켰던 곳이다.[2] 이 과정은 기업들에게 유통을 촉진하고 국제 무역을 확장시키는 상당한 시간과 비용을 절약해 주었다.[3][4]

1956년 4월 26일 매클린은 세계 최초의 컨테이너선 '아이디어-X'를 도입해 58대의 알루미늄 트레일러(컨테이너)를 갑판에 싣고 뉴저지 주 뉴어크에서 텍사스 주 휴스턴까지 항해했다.[3][5][4]

1960년 4월, 회사명이 범대서양기선주식회사에서 미국의 국제선사인 SeaLand Service, Inc.로 변경되었다.

씨랜드는 1967년부터 1973년까지 베트남 전쟁 당시 인도차이나 반도에 월 1200여 대의 컨테이너를 납품해 4억5000만 달러의 미 국방부 수입을 올린 점이 눈에 띄었다.[3][6][4]

1969년 1월부터 1999년까지 SeaLand는 R.J. 레이놀즈 Co., CSX Corporation 등이 소유하고 있었다.[7]

최근 역사

1999년 3월 CSX는 씨랜드를 국제선박회사, 국내선박회사, 터미널운영사 등 3개 법인으로 분리했다.[2]

1999년 12월, 머스크 라인의 모회사인 A.P. Moller – Maersk는 SeaLand라는 이름을 유지하면서 국제 컨테이너 운송 사업을 인수했다.[2][8]

2000년 머스크 라인은 전년도 씨랜드 인수에 따라 글로벌 상호를 '머스크 씨랜드'[2]로 변경했다.

2003년 Carlisle Group은 CSX에서 국내 선적 라인을 인수하여 호라이즌 라인으로 명칭을 변경하였다.[6]

2006년 당시 유명했던 '마어스크 시랜드'가 로열 P&O 네델로이드 인수 이후 이름을 '마어스크 라인'으로 바꾸면서 상업적 명칭인 씨랜드가 소멸했다.[2]

2014년 1월, 미국 내에서의 강력한 브랜드 인지도에 힘입어 머스크 그룹은 2015년 1월부터 기존의 미국 내 무역을 위한 머스크 라인 네트워크를 인수하는 등 지역 내 전문 통신사로 씨랜드 브랜드의 부활을 발표했다.[8][9]

2015년 1월, 씨랜드는 머스크 그룹의 미주 독립 항공사로서 운항을 시작했다.[10]

2017년 코펜하겐의 A.P 몰러-머스크의 기업사학자는 전직 직원에게 시랜드 서비스의 역사적 기록물 목록을 작성하라고 의뢰했다. 이 아카이브는 1999년 12월 머스크가 씨랜드 서비스를 인수할 당시 만들어진 것이었다. 보관된 자료들은 시랜드의 글로벌 본사인 노스캐롤라이나의 머스크의 샬럿 사무실에서 수집되어 격리되었다.

아카이브는 시랜드 서비스 창업자인 말콤 맥린이 소유한 맥클린트럭킹으로 되돌아가는 업무 문서, 마케팅 자료, 사진 모음, 내부 커뮤니케이션, 뉴스레터, 동영상, 음성 기록 등으로 구성됐다. 그것은 트레일러를 선박 화물칸에 싣는 맥리언의 원래 생각의 도표를 포함했다. 탈착식 상자(용기)를 배에 싣겠다는 발상은 그의 원래 개념의 정교함이었다.

이 자료들은 뉴욕 킹스 포인트에 있는 미국 상인 해양 아카데미 박물관에 기증되었다.

관리

2014년 크레이그 마이갓은 씨랜드의 CEO로 임명되었다. 경영진의 전직 머스크 라인 베테랑에 합류한 다른 이들은 다음과 같다.[8][11]

  • 셰인 소여 - 최고재무책임자
  • 토드 피용 - 최고 상업 책임자
  • Tim Child - 최고 운영 책임자
  • 티아고 코브레 - 최고 라인 책임자
  • Don Francey - 주요 고객 책임자

참조

  1. ^ "Products". SeaLand. SeaLand. Retrieved 18 February 2016.
  2. ^ a b c d e Churchill, John. "SeaLand reborn with great expectations". Maersk. Maersk Post. Retrieved 16 February 2016.
  3. ^ a b c Levinson, Marc (March 3, 2006). "The Box That Changed Asia and the World". Forbes. Retrieved August 18, 2020.
  4. ^ a b c Mercogliano, Salvatore (2017). Fourth Arm of Defense Sealift and Maritime Logistics in the Vietnam war (PDF). Naval History and Heritage Command. pp. 39–40. ISBN 9780945274964.Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  5. ^ "Transforming the Waterfront". National Museum of American History. Smithsonian Institution. February 28, 2017. Retrieved August 18, 2020.
  6. ^ a b "Return of the Sea-Land". Ships & Ports. Ships & Ports. Retrieved 16 February 2016.
  7. ^ Levinson, Mark. (ch 11)The Box: How the Shipping Container made the World Smaller and the World Economy Bigger.
  8. ^ a b c Kimble, Jenifer (September 8, 2014). "SeaLand to re-enter Latin America trade". American Journal of Transportation (587). Retrieved 16 February 2016.
  9. ^ Tirschwell, Peter (January 8, 2014). "Maersk: Revival of SeaLand Means Container Shipping Now Two Industries". The Journal of Commerce.
  10. ^ Gerckens, Kelsey (28 September 2016). "Port Of Hueneme now exports and imports directly from Central America". KEYT. Archived from the original on 2016-11-03. Retrieved 19 December 2018.
  11. ^ "SeaLand executive team". SeaLand.

외부 링크