암스트롱 시들리 바이퍼

Armstrong Siddeley Viper
바이퍼
Rolls-Royce Viper 1.jpg
보존 롤스로이스 바이퍼 터보제트
유형 터보제트
제조사 암스트롱 시들리
롤스로이스 유한회사
1차 주행 1951년 4월
주요 애플리케이션 BAC 제트 프로보스트
HS 도미니
아에르마키 MB-326
개발자 암스트롱 시들리 애더

암스트롱 시들리 바이퍼는 암스트롱 시들리와 그 후 후속 회사인 브리스톨 시들리와 롤스로이스 유한회사가 개발하고 생산하는 영국의 터보제트 엔진이다. 1953년 취역해 2011년 1월까지 도미니 T1 항법훈련기에 전력을 공급하는 등 영국 공군과 계속 사용 중이다.[1]

설계 및 개발

이 디자인은 원래 그들의 애드더 엔진을 기반으로 한 7단 압축기를 특징으로 했는데, Viper는 사실상 대규모 애드더다.

미국에서 제작된 유사 J85와 마찬가지로 바이퍼는 원래 진디빅 타깃 드론의 생산 버전을 위한 소모성 엔진으로 개발되었다. J85와 마찬가지로, 제한된 수명의 부품과 총손실 오일 시스템은 승무원 항공기에 사용하기 위한 표준 시스템으로 대체되었다.[2]

처음에는 소모성 엔진으로 개발되었기 때문에 Viper는 많은 반복적인 정비 문제를 겪게 되었다. 이것은 운영자들이 엔진의 지속적인 유지보수를 위해 브리스톨 시드들리에게 고정된 시간당 요금을 지불하는 첫 번째 "Power by the Hour" 프로그램을 개발하게 되었다.[3]

1970년대에 터보메카니카 부쿠레슈티와 오라오 사라예보는 다양한 루마니아와 유고슬라비아의 건조 항공기를 추진한 바이퍼 엔진의 면허를 취득했다.[4][5]

변형

RAF 박물관의 롤스로이스 바이퍼 코스포드

데이터 위치:제인의 1955-56,[6] 제인의 1959-60,[7] 제인의 1962-63[8]

ASV.1
단기 수명 설계 연구, 1,145파운드힘(5.09 kN).
ASV.2
1951년 4월에 처음 실행된 단명 버전 개발; 1,145파운드힘(5.09kN)
ASV.3
(Mk.100) 미사일/표적 애플리케이션의 짧은 수명, 1952년 11월 아브로 랭커스터의 꼬리에서 비행 시험, 1,640파운드힘(7.30 kN)
ASV.4
미사일/표적 애플리케이션의 짧은 수명은 1952년에 처음 실행되며, 1,750파운드힘(7.78kN)이다.
ASV.5
(Mk. 101) 승무원 항공기의 수명 연장 버전.[6]
ASV.6
비산물/표적 용도의 짧은 수명, 1,900파운드힘(8.45kN)
ASV.7
ASV.7/R
ASV.7 (재열 포함) 2,470 lbf (10.99 kN).
ASV.8
(Viper 8 및 Mk.102); Jet Provost T Mk.3의 경우 1,750lbf(7.78 kN) 등급의 장수 버전.
ASV.9
(Viper 9 및 Mk.103) 향상된 터빈 재료를 사용하는 ASV.8과 유사, 2,000파운드힘(8.90kN)
ASV.10
1956년 1월에 다시 설계된 사파이어 스타일의 압축기가 장착된 장수 버전; 1,900파운드힘(8.45kN)이 처음으로 작동했다.
ASV.11
(Viper 11 및 Mk.200으로 표시됨) 질량 흐름이 증가한 ASV.10; 2,500 lbf(11.12 kN).
ASV.12
(Became Viper 12) 더 높은 JPT로 높은 등급의 ASV.11이고 2,700lbf(12.01 kN)의 등급이다.
바이퍼 8
(Mk.102 / Mk.104): 헌팅-퍼시벌 제트 프로보스트 TMk.3(Mk.102) 및 GAF Jindivik Mk.102B 표적 드론(Mk.104)용 엔진.
바이퍼 9
(Mk.103): Bell X-14와 Handley 페이지 HP 115에 전원을 공급했다.
바이퍼 11
(Mk.200): 헌팅-퍼시벌 제트 Provost TMk.4(Mk202) 및 GAF Jindivik Mk.3에 동력이 공급됨.
바이퍼 12
위 ASV.12 참조
바이퍼 20
(Mk.500 시리즈): Hawker Siddley HS.125와 Piagio-Douglas PD.808에 전원을 공급했다.
바이퍼 22
Piaggio의 Aermacchi MB.326 라이센스 하에 구축
Mk.100
위의 ASV.3 참조
Mk.101
위의 ASV.5 참조
Mk.102
위의 ASV.8 참조
Mk.103
위의 ASV.9 및 Viper 9 참조
Mk.104
위 ASV.12 참조
Mk.200
Mk.201
Mk.202
Mk.204

생존한 Mk.204 엔진에서 발견된 증거는 이것이 온도 및 오일 압력 전송 능력이 향상된 Mk.202 변종임을 시사한다. 이것들은 찰스 왕세자가 영국 공군 비행 훈련 프로그램 동안 사용한 제트 프로보스트 항공기에 사용하기 위해 설치한 안전 조치라고 생각된다. 영국 링컨셔에 있는 메테링엄 비행장 방문객 센터에 있는 제트 프로보스트 XS186에는 Mk204 엔진이 여전히 정상적으로 작동하고 있다.

Mk.301
Mk.521
Mk.522
Mk.525
Mk.601
Mk.632
터보메카니카와 오라오 면허에 따라 제작되었으며, IAR-93 Vultur A/MB 버전, Soko J-22 Orao 1 버전, IAR-99 Standard/Showoim 버전, Soko G-4 Super Galb의 비후 연소 엔진으로 제작되었다.
Mk.633
Turbomecanica와 Orao의 라이선스에 따라 제작되었으며, IAR-93 Vultur B 버전과 Soko J-22 Orao 2 버전의 애프터버닝 엔진으로 제작되었다.
Mk.805
4,000파운드힘(17.79 kN), 동력 Fuji T1F1 프로토타입 및 T-1A 생산 항공기, Hunting H.126 제트 평탄 연구 항공기 등으로 등급이 저하되었다.
M.D.30 바이퍼
다쏘 항공이[6][9] 면허를 통해 제작 및 개발한 엔진
M.D.30R 바이퍼
2,200파운드힘(9.8kN)과 애프터버너 포함.[10]

적용들

사양(Viper ASV.12)

데이터 위치 [11]

일반적 특성

  • 유형: 터보제트
  • 길이: 64.0인치(1,625 mm)
  • 지름: 24.55인치(624 mm)
  • 건조 중량: 549lb(249 kg)

구성 요소들

  • 압축기: 7단 축방향
  • 연소기: 환형기, 24개 버너
  • 터빈: 싱글 스테이지
  • 연료 유형: AVTUR, AVTAG
  • 오일 시스템: 청소, 미터링

퍼포먼스

참고 항목

관련 개발

비교 가능한 엔진

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ Dominie T1 2016년 3월 3일 Wayback Machine www.raf.mod.uk에 보관. 검색됨: 2009년 10월 14일
  2. ^ 건스턴 1989년, 페이지 20.
  3. ^ "Selling the DH125". Flight Global.
  4. ^ 터보메카니카 정보
  5. ^ INCAS - IAR 93 및 SOKO /VTJ - J - ORAO 사양
  6. ^ a b c Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1955). Jane's All the World's Aircraft 1955-56. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  7. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1959). Jane's all the World's Aircraft 1959-60. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
  8. ^ Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  9. ^ Wilkinson, Paul H. (1957). Aircraft engines of the World 1957 (15th ed.). London: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. pp. 186–187.
  10. ^ Wilkinson, Paul H. (1957). Aircraft engines of the World 1957 (15th ed.). London: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. pp. 188–189.
  11. ^ 비행 글로벌 아카이브 - 1955년 회수: 2008년 11월 3일

참고 문헌 목록

  • Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  • 건스턴, 빌 세계 에어로 엔진 백과사전. 영국 케임브리지. 패트릭 스티븐스 리미티드, 1989년 ISBN 1-85260-163-9
  • 스미스, 톰. "필요한 것으로 확장 가능: The Story of a Classic Turbojet - The Viper". 에어 매니아, 55번, 1994년 가을, 페이지 37–55. ISSN 0143-5450

외부 링크