엘리엇 시

엘리엇 시
1964년 참조
태어난	엘리엇 맥케이 주니어 (802-07-23)1927년 7월 23일 미국 텍사스 주 댈러스
죽은	1966년 2월 28일(1966-02-28)(38세) 미국 미주리주 세인트루이스
휴식처	알링턴 국립묘지
모교	텍사스 대학교 오스틴(재석) 미국 상선 아카데미(BS) 캘리포니아 대학교 로스앤젤레스(MS)
직종.	해군 조종사 테스트 파일럿 기사. 우주 비행사
우주 경력
NASA 우주인
순위	미국 해군 예비군 사령관
선택.	1962년 NASA 2조
미션	없음.

엘리엇 맥케이 씨 주니어(Eliot McKay See Jr., 1927년 7월 23일 ~ 1966년 2월 28일)는 미국의 엔지니어, 해군 비행사, 시험 조종사, NASA 우주비행사였다.

See는 1945년에 미국 상선 아카데미에 임명되었습니다.1949년 해양공학 학사 및 미국 해군 예비군 위원회에서 졸업하여 제너럴 일렉트릭 항공 가스터빈 부문에 엔지니어로 입사하였습니다.625전쟁 당시 해군 비행사로 복무한 그는 지중해의 항공모함 랜돌프, 서태평양의 복서함에서 144전투비행대(VF-144)와 함께 그루먼 F9F 팬더 전투기를 조종했다.그는 1954년에 마릴린 데나히와 결혼했고, 그들은 세 아이를 두었다.

See는 임무 수행 후 1956년 General Electric(GE)에 재입사하여 Edwards 공군 기지의 그룹 리더이자 실험 시험 조종사가 되어 GE 엔진을 장착한 최신 제트 항공기를 조종했다.그는 또한 UCLA에서 항공공학 석사 학위를 취득했다.

1962년 나사의 두 번째 우주 비행사 그룹에 선발된 제미니 9호는 그의 첫 우주 비행이 될 수 있었던 주요 지휘 조종사였다.그는 그의 제미니 9호 승무원인 찰스 바셋과 함께 세인트루이스 항공우주국(NASA)의 제트기 추락사고로 사망했다. 루이스 맥도넬 항공기 공장은 2주간의 우주 랑데부 시뮬레이터 훈련을 받기로 되어 있었다.

초기 생활과 교육

엘리엇 맥케이 시 주니어는 1927년 7월 23일 텍사스주 댈러스에서 엘리엇 맥케이 시 시 주니어와 마미 노턴 시 사이에서 태어났다.^[1]그는 두 아이 중 첫째였다; 그의 여동생 샐리 드러몬드는 1930년에 가족을 ^[2]완성했다.그의 아버지는 제너럴 일렉트릭에서 일하는 전기 기술자였고, 그의 어머니는 광고에서 ^[2]부동산에 이르는 다양한 직업에서 일했다.See는 5년 동안 미국의 보이스카우트에서 활동했고, 이글 ^[3]스카우트라는 계급장을 얻었다.그는 하이랜드 파크 고등학교를 다녔고 복싱을 포함한 몇몇 스포츠에서 대표팀에 있었다.그는 또한 예비역 장교 훈련 부대 소총 팀에 있었다.그는 ^[2]1945년에 고등학교를 졸업했다.

미국은 1941년 12월에 제2차 세계대전에 참전했다.시우는 18살에 징집될 것이기 때문에 전쟁에 나갈지 대학에 갈지 선택해야 했다.그는 항공 사관생도 훈련에 지원하기로 결정했다.그는 신체검사에서 떨어졌고, 씨에 따르면, "대학에 가는 것이 가장 중요한 것이 되었다."그는 텍사스 대학에 등록했고 몇 달 후 Phi Kappa Psi에게 서약했다.텍사스 대학에 있는 동안, 그는 비행 교습을 신청했고 개인 조종사 ^[4]면허증을 받았다.

육군 장교 교육을 신청하고 1945년 미국 상선 아카데미(USMA)에 임명되었습니다.전쟁이 끝나갈 무렵, USMA는 평시 상선으로서 최소한 필요한 4년제 대학 수준의 프로그램으로 커리큘럼을 변경했습니다.그는 미시시피주 패스 크리스찬에서 학창시절을 보내고 USMA에 위성캠퍼스가 있는 뉴욕 킹스 포인트에 있는 메인캠퍼스로 전학했습니다.그는 사관후보생으로 제3중대를 지휘했다.그는 프로펠러 클럽의 회원이었고 치어리더 단장이었다.그는 마일 릴레이 달리기 팀에 있었고, 교내 소프트볼을 했고, 대학 권투 선수였다.소총 팀의 공동 주장으로서,^[4] 그는 1948년 12월에 개인 소총과 권총 사격술로 캡틴 툼 트로피를 수상했다.1949년 의회는 USMMA가 ^[5]졸업생에게 학사 학위를 수여할 수 있도록 승인했습니다. 따라서 졸업과 동시에 엘리엇은 학사 학위, 해양 엔지니어 자격증 및 미국 해군 ^[4]예비군 장교로 임관했습니다.

해군 및 제너럴 일렉트릭

졸업 후, See는 Lykes Brothers Steamship Company에서 여름 일자리를 얻었다.1949년 9월 1일, 그는 보스턴에 있는 제너럴 일렉트릭의 항공기 가스 터빈 부서에 입사했다.그는 사업부가 ^[6]이전하면서 오하이오주 신시내티로 이사했다.그곳에서 그는 오하이오주 조지타운 출신의 마릴린 제인 데나히를 만났는데, 그는 제너럴 일렉트릭에서 ^[7]비서로 일했다.그와 그의 친구 Tay Haney는 자금을 모아 Luscombe Silvaire Sprayer 항공기를 구입했고, 그들은 이 항공기를 크로스컨트리 여행으로 날았다.1952년 11월, 마릴린을 놀이기구에 태우는 동안, 러스콤의 엔진이 고장나기 시작했다.See는 개선되지 않은 짧은 필드에 항공기를 착륙시키려 시도했지만, 꼬리 바퀴가 전원선을 잡아 항공기를 지상으로 내몰았다.시우는 얼굴에 깊은 상처를 입었고 성형수술을 받아야 했다.마릴린은 가벼운 ^[6]부상만 입고 추락을 면했다.

1953년까지, See는 오하이오주 Evendale에 있는 General Electric의 공장에서 비행 시험 엔지니어로 일하고 있었다.많은 해군 예비군들처럼, 그도 한국전쟁으로 인해 현역으로 소집되었다.그는 처음에 캘리포니아 ^[6][8]샌디에이고 근처의 미라마 해군 기지에 배치되었다.그는 1954년 9월 30일 마릴린과 결혼했고, 그 후 해군 비행사로 16개월간의 작전 투어를 떠나 Carrier Air Group 144의 일부인 전투기 편대(VF-144)와 함께 Grumman F9F Panther를 조종했다.그는 1955년 ^[9][10]6월 미국으로 돌아온 항공모함 USS 랜돌프를 타고 지중해에 배치되었다.

10월 캘리포니아 엘센트로 해군기지에서 추가 훈련을 받은 후, 그는 77 태스크포스(TF) 소속 항공모함 USS 복서를 타고 VF-144와 함께 작전 순항길에 올랐다.대책본부는 하와이, 일본, 필리핀 제도, ^[11]홍콩으로 이동했다.주로 라인 유지보수에 초점을 맞췄지만 항공모함 ^[9][12]착륙에도 능숙해졌다.투어가 끝날 무렵, 그는 ^[13]중령 계급에 도달했다.그는 1956년 2월 첫 아이인 ^[9]샐리의 출산에 맞춰 집으로 돌아왔다.그 부부는 1957년 캐롤린과 ^[14]1962년 데이비드라는 두 아이를 더 낳았다.

General Electric은 1956년 임무 수행 후 비행 시험 엔지니어로 재입사했다.그는 미 공군이 비행 ^[9]시험을 실시한 캘리포니아 에드워즈 공군 기지에서 그룹 리더이자 실험 비행 조종사가 되었다.그는 F4H 항공기에 사용되는 제너럴 일렉트릭 J79-8 엔진 개발의 프로젝트 파일럿으로 일했다.그는 또한 F-86, XF4D, F-104, F11F-1F,^[15] RB-66, F4H, T-38을 비행하는 것과 관련된 J-47, J-73, J-79, CJ805, CJ805의 후미 팬 엔진에 대한 발전소 비행 시험을 실시했다.그는 1960년부터 ^[16]주 1회 석사과정을 밟아 1962년 ^[8]UCLA에서 항공공학 석사학위를 취득하고 해군 예비군에서 비행을 계속했다.그는 결국 ^[17]사령관으로 진급했다.

NASA

1962년, See는 NASA 우주비행사가 되기 위해 지원했다.선발 ^[18]과정 동안 예비 평가, 의학 테스트, 인터뷰를 거친 후, 시는 뉴 나인으로 ^[19]알려진 나사의 두 번째 우주 비행사 그룹에 선발되었다.그가 선발되었을 때 그는 35세였다;^[18] 그룹에서 가장 나이가 많았다.그는 선발에 대해 "과찬은 적절한 단어가 아니다.나는 놀랍고 확실히 기뻤다.정말 ^[18]큰 영광입니다.선발 당시 제이는 제트기 ^[15][18]3,300여 시간을 포함해 3,900여 시간의 비행시간을 기록했다.그는 동료 민간 조종사 닐 암스트롱과 함께 에드워즈를 출발해 새로운 유인우주선 센터가 ^[20]건설 중인 텍사스 주 휴스턴에서 새로운 경력을 시작했다.

모든 우주인들은 NASA 우주인 사무소에 의해 핵심 역량인 전문지식을 개발해야 하는 특별한 분야를 배정받았다.그들이 수집한 지식은 다른 사람들과 공유될 수 있었고, 우주 비행사 전문가인 그는 우주선 디자이너와 엔지니어들에게 우주인의 의견을 제공할 것으로 기대되었다.제우스의 특별한 전문 분야는 우주선 전기 및 순차 시스템, 그리고 임무 ^[21][22]계획의 조정이었다.씨 박사는 유인 달 착륙이 직사광선 아래에서 일어나야 하는지 아니면 지구로부터 반사된 빛을 이용해야 하는지를 결정하는 임무를 맡았다.결정을 내리는 것을 돕기 위해, 그는 특수 용접 고글을 착용하고 헬리콥터와 비행기를 조종하여 다른 조명 ^[23][24][25]조건을 시뮬레이션했다.달 ^[26]지형을 시뮬레이션한 용암 흐름에 짐 러벨과 함께 헬리콥터를 착륙시킨 것도 참조하십시오.

제미니 5호의 예비 조종사로 1965년 2월 8일 제미니 5호의 예비 조종사로 발표되었으며, 암스트롱은 예비 ^[20]지휘 조종사로 활동하였다.그들은 우주 비행을 ^[27]위해 선발된 최초의 민간인들이었다.제미니 5호는 1965년 8월 21일에 발사되었다.비행 초기에 연료 전지에 문제가 발견되었고, 비행 관제사들은 임무의 조기 종료를 고려했다.제이는 제너럴 일렉트릭과 함께 연료전지를 개발했으며, 그들이 이 문제에 대한 해결책을 찾을 수 있을 것이라고 확신했다.비행 감독 크리스 크래프트는 그들에게 문제를 해결하도록 24시간을 주었어요. 그렇지 않으면 그는 비행을 일찍 종료시킬 것입니다.밤샘 작업 후, 그들은 문제를 진단하고 우주 비행사들이 연료 전지를 고칠 수 있는 절차를 개발했고, 이것은 임무를 ^[28]계속할 수 있게 했다.

씨(See)는 1965년 12월 제미니 7/제미니 6A 랑데부 임무 중 휴스턴의 MSC에서 캡슐 통신기(CAPCOM)였다.수석 우주 비행사 디크 슬레이튼이 고안한 승무원 순환 시스템 하에서, 제미니 5호의 백업으로 암스트롱과 제이는 제미니 ^[15][29][30]8호의 주요 승무원들을 위해 줄을 섰다.1965년 봄부터 가을까지, 암스트롱과 시는 제미니 5호의 임무를 위해 훈련을 받았다.그들은 우주선 시뮬레이터에서 상당한 시간을 훈련하는데 보냈다.그들은 우주선이 발사될 케네디 우주 센터로 왕복했고, 비행 중 수행할 실험을 개발하기 위해 노스캐롤라이나로, 그리고 세인트루이스에 있는 맥도넬 항공기로 갔다. 제미니 우주선이 만들어진 루이.^[20]

슬레이튼의 전형적인 승무원 교체와는 달리, 데이비드 스콧이 제미니 ^[15][29][30]8호의 조종사로 씨 자리를 대신했다.그의 자서전에 따르면, 슬레이튼은 제미니 8호가 너무 건강하지 않아서 선외 활동을 할 수 없다고 생각했기 때문에 제미니 8호를 임명하지 않았다.인생 사진작가 랄프 모스는 암스트롱에게 왜 제미니 8호 임무에 시어가 더 이상 그와 함께 배치되지 않았는지를 물었고, 암스트롱은 "엘리오트는 자신의 ^[31]지휘권을 가지지 않기에는 너무 훌륭한 조종사입니다."라고 대답했다.1965년 10월, 제미니 9호의 사령탑 조종사(일등석)로 승진했고,^[32] 찰스 바셋은 그의 조종사로 있었다.제미니 9호의 미션은 이전 미션과 비슷했다.우주인 기동대(AMU)를 이용한 우주선 외 활동(EVA)이 예정돼 있으며 이들은 아제나 표적 ^[30]우주선과 만날 예정이다.바셋은 EVA로 예정되어 있었고 시는 ^[31]캡슐에 남아있을 것이다.

죽음.

1966년 2월 28일, See와 Charles Bassett은 그들의 예비 승무원인 Gene Cernan과 Thomas Stafford와 함께 엘링턴 공군기지에서 세인트루이스 램버트 필드로 비행하고 있었다. 미주리주 루이스에서 2주간의 우주 랑데부 시뮬레이터 ^[33]훈련을 받았어요주요 승무원들은 제트기를 타고 예비 승무원들은 다른 제트기를 타고 날았다.제이는 그들의 T-38 훈련기의 조종사였다.램버트 필드의 날씨는 좋지 않았고 계측기 접근이 필요했다.두 제트기 모두 최초 착륙 시도를 초과했다. 를 참조해 시각적 선회 접근을 계속했고 스태포드는 접근 실패에 대한 표준 절차를 따르기로 결정했다.두 번째 시도에서는 활주로 언더샷을 보고 애프터버너를 치고 오른쪽으로 ^[34]방향을 틀었다.

이 제트기는 제미니 우주선이 건조된 맥도넬 항공기 빌딩 101에 충돌했다.시는 그의 배출 좌석에 여전히 묶여있는 주차장에서 발견됐어요두 우주인 모두 사고로 인한 외상으로 즉사했다.그들은 우주선으로부터 500피트 (150미터) 이내에 사망했다.시 씨와 바셋 씨는 알링턴 국립묘지에 안장됐으며 묘지는 2년 ^[35][33]전 T-38 추락 사고로 사망한 또 다른 우주인 테오도르 프리먼과 100야드(91m) 떨어져 있다.

기자가 프리먼의 부인에게 그가 사망했다는 사실을 공개한 후, NASA는 미래에 이와 유사한 난처한 상황을 피하기 위해 새로운 정책을 제정했다.이러한 정책에 따라, 우주 비행사 존 영은 Marilyn Lovel과 Jane Conrad에게 Marilyn See의 집으로 가서 그녀가 NASA가 아닌 정보원으로부터 남편의 죽음을 알아내지 못하도록 확실히 해달라고 요청했다.그들은 급히 달려와 이른 기습 방문에 대한 변명을 했다.이 소식을 전하기 위해 영이 도착한 후, 세 사람은 위로하기 위해 영을 껴안았다.그리고 나서 마릴린 러벨은 ^[36]언론에 알려지지 않도록 하기 위해 학교로 마릴린 시 아이들을 데리러 갔다.

NASA의 조사 위원회는 나중에 악천후로 인한 조종사의 실수가 사고의 주요 원인이었다고 결론지었다.패널은 제이가 두 번째 접근에서 시야가 ^[37]좋지 않은 탓인지 너무 낮게 비행하고 있다고 결론지었다.그 당시, See는 우주 ^[38]비행단에서 가장 뛰어난 조종사 중 한 명으로 알려져 있었다.슬레이튼은 이후 제어가 너무 느리게 날았고 "충분히 공격적이지 않았다...T-38과 같은 비행기에서는 비행 속도가 너무 느려서 270노트[500km/^[39]h] 미만이면 쉽게 정지할 수 있는 치명적인 문제입니다."

짐 러벨과 버즈 올드린은 그 사고로 예비 승무원으로 승진했다.Stafford와 Cernan(원래 백업 팀)은 3개월 후인 1966년 6월 3일 Gemini 9A로 ^[40]출범했습니다.제미니호 승무원의 혼란은 제미니호와 바셋호의 사망으로 인해 후속 제미니호 및 아폴로호 프로젝트의 승무원 배정에 영향을 미쳤다.특히, 올드린은 제미니 12호, 그리고 나중에는 아폴로 ^[41]11호의 조종사로 비행했다.

두 사람 모두 알링턴 국립묘지에 묻혔다.버즈 올드린, 빌 앤더스, 월터 커닝햄이 시에게 경의를 표하기 위해 실종자 대형을 비행했고 짐 맥디빗과 짐 러벨, 민간 조종사 제리 콥도 ^[42]바셋을 기리기 위해 같은 대형을 비행했다.

레거시

See는 그의 아내 Marilyn과 세 ^[43]명의 아이들이 죽었다.그가 죽은 후에도 그녀는 계속 휴스턴에 살았고 그곳에서 법정 ^[44]기자로 일했다.시우스의 이름은 1971년 아폴로 15호가 달에 설치한 추락 우주인 명판에 새겨져 있다.^[45]그는 또한 존 F의 스페이스 미러 기념관에 등재되어 있다. 케네디 우주 센터 방문객 단지, 1991년에 ^[46][47]완공되었습니다.그는 2010년 Highland Park 고등학교에서 저명한 동문상 ^[48]수상자 중 한 명으로 영예를 안았다.

See는 SETP(Society of Experimental Test Pilots)의 멤버이자 미국항공우주연구소(AIAA)^[15]의 준 펠로우였다.

미디어 내

시우는 1998년 HBO 미니시리즈 From the Earth to the Moon에서 스티브 잔이, 2018년 영화 First Man에서 Patrick Fugit이 연기했다.

「 」를 참조해 주세요.

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