핸드 시그널

Hand signals
이 기사는 차량 운전자가 교통 중 손과 팔의 신호에 관한 것입니다.일부 군사용 핸드 시그널은 미군 핸드 앤 암 시그널을 참조하십시오.

자전거 타는 사람들과 일부 운전자들은 다른 교통에 대한 의도를 나타내기 위해 핸드 시그널을 보낸다.비엔나 교통협약에 따르면 자전거는 차량, 자전거는 운전자로 간주된다.대부분의 나라의 교통 법규는 이것을 반영하고 있다.

일부 국가(체코,[1] 캐나다, 미국 등)에서는 핸드 시그널이 자전거 타는 사람뿐만 아니라 신호등이 없거나 손상된 모든 차량에 대해 지정됩니다.예를 들어, 오래된 자동차와 모페드의 운전자들은 손 신호를 만들도록 요구될 수 있다.

자동차 신호와 마찬가지로 좌회전/추월, 우회전 및 정지/제동의 3가지 주요 신호가 있습니다.

좌회전

우측통행국에서는 좌측 추월에도 같은 신호가 사용됩니다.

좌측 방향 지시등
모든 국가
왼팔을 회전하는 방향으로 [2]수평으로 쭉 뻗습니다.
남아프리카 공화국
운전자가 포어 암을 수직으로 아래로 향하게 하고 시계 반대 방향으로 원형으로 움직이면서 오른팔을 뻗습니다.트랙터, 동물이 끄는 차량 및 이륜 차량의 경우 운전자는 왼쪽 팔을 손바닥으로 앞으로 수평으로 뻗을 수 있습니다.차량에 방향 지시등이 장착된 경우 대신 방향 지시등을 사용할 수 있습니다.[3][4]

우회전

또한 좌측 통행 국가에서 우측 추월에도 동일한 신호가 사용됩니다.

우측 방향 지시등
미국 및 캐나다(옵션)
교통에서 자전거를 타거나 다른 선수와 함께 자전거를 타는 동안 신호권을 위한 현재의 관례는 오른팔을 신체에 수직으로 뻗는 것이다. 즉, 자전거 타는 사람의 팔은 의도된 [5]턴의 같은 방향을 가리키고 있다.오른팔을 뻗어서 오른팔을 오른쪽으로 돌린다는 상식적인 접근법 이전에는 사이클 선수가 왼팔을 왼쪽으로 뻗고, 수평으로 뻗고, 팔뚝을 수직으로 위로 향하게 하는 것이 관례였습니다. 안전상의 문제로 인해 이 방법은 더 이상 사용되지 않습니다.미국의 차량 통일 법규는 두 신호를 모두 인식하지만, 법규는 자전거를 타는 사람들에게 "오른쪽으로 팔" 기술을 사용하도록 강력히 권장하고 있습니다.주 교통법은 일반적으로 차량 통일 규정을 준수하지만 예외가 있을 수 있습니다.브리티시컬럼비아(캐나다)는 둘 다 인정한다.
남아프리카 공화국과 덴마크
운전자는 오른손을 손바닥을 앞으로 하여 수평으로 뻗습니다.차량에 방향 지시등이 장착된 경우 대신 [3][4][6]방향 지시등을 사용할 수 있습니다.

"오른쪽으로 암"은 영향을 받을 가능성이 있는 모든 교통(예: 오른쪽 옆 차선의 차량 또는 오른쪽으로 꺾으려는 차량)에서 더 잘 보인다는 장점이 있습니다.그것은 또한 아이들에게 가르치는 것이 더 쉽다: "돌아가려는 방향을 가리켜라."

속도 저하

남아프리카공화국, 덴마크
갑작스러운 속도 저하에는 [3][4][7]정지 신호와 동일한 신호가 필요합니다.또한 손바닥을 아래로 향하게 한 상태에서 오른팔을 수평으로 펴고 팔을 [3][4]위아래로 움직일 수 있습니다.

추월

남 아프리카
차량은 손바닥을 전방으로 향하게 하고 팔을 [3][4]앞뒤로 움직여 차량 뒤에 있는 차량을 추월하라는 신호를 보낼 수 있습니다.

정지/브레이크

US 정지 신호
영국과 아일랜드
속도가 느려진다는 것을 나타내려면 오른팔을 옆으로 완전히 뻗고 손바닥을 아래로 한 후 손목을 위아래로 움직입니다.완전히 정지했음을 나타내려면 손바닥을 앞으로 향하게 하여 오른팔을 수직으로 뻗으십시오(후자는 법적으로 인정된 [8]신호가 아님에 유의하십시오).
미국과 캐나다
왼팔을 왼쪽, 수평으로 뻗고 팔뚝을 수직으로 아래로 향하게 합니다.
이탈리아
손바닥을 앞으로 향하게 하여 오른팔을 수직으로 뻗습니다.
호주.
손바닥을 앞으로 향하게 하여 오른팔을 수직으로 뻗거나 오른팔을 오른쪽으로 수평으로 뻗고 손바닥을 앞으로 향하게 하여 앞팔을 수직으로 합니다(위의 미국 우측 방향 지시등 참조).
덴마크
팔을 수직으로 [9]뻗습니다.실제로 상부 팔을 수평으로 뻗고 손바닥을 앞으로 향하게 하여 포어 암을 수직으로 하는 것도 일반적입니다(위의 미국 우측 방향 지시등 참조).
남 아프리카
오른팔을 오른쪽으로 뻗고 손바닥을 앞으로 향하게 하여 포어암을 수직으로 합니다([3][4]위의 미국 우측 방향 지시등 참조).

브레이크 작동과 충돌

자전거의 프론트 브레이크 레버는 일반적으로 핸들 바의 도로 중앙에 가장 가까운 측면에 장착됩니다(오른쪽 주행의 경우 전방-좌측).많은 국가에서 정지/제동을 위한 핸드 신호를 사용하려면 프론트 브레이크에 사용되는 손으로 사이클리스트 신호를 보내야 합니다.프론트 브레이크는 정상적인 도로 [10]조건에서 자전거를 멈추는 가장 효과적인 방법입니다.

다른 도로 이용자들과 마찬가지로 자전거 이용자들은 항상 비상정지를 할 준비가 되어 있어야 한다.교차로에 접근할 때, 자전거 운전자는 비상 정지에 대비하여 "브레이크 커버"를 원할 수 있습니다.핸드 시그널을 수행할 때는 양쪽 브레이크를 모두 커버할 수 없으며, 급제동 시 자전거를 고정하기 위해 핸들 바에 양손을 올려야 합니다.따라서 자전거를 타는 사람들은 때때로 수동 신호를 주거나 브레이크를 밟는 것 중 하나를 선택해야 한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 체코법: 361/2000 Sb., § 30
  2. ^ "Denmark: Færdelsloven §32 stk 2". Retsinformation.
  3. ^ a b c d e f "Rules of the Road". Arrive Alive. Retrieved Jun 5, 2020.
  4. ^ a b c d e f 도로교통규정 324 - 328
  5. ^ "La Conducción De Bicicletas" (PDF). Dirección General de Tráfico. Retrieved June 4, 2020.
  6. ^ "Denmark: Færdelsloven §32 stk 2". Retsinformation.
  7. ^ "Denmark: Færdelsloven §32 stk 4". Retsinformation.
  8. ^ Quinlan, Ashley. "Essential guide to road cycling hand signals and calls". Road Cycling UK. Retrieved 8 June 2020.
  9. ^ "Denmark: Færdelsloven §32 stk 4". Retsinformation.
  10. ^ "Braking and Turning Your Bicycle". www.sheldonbrown.com. Retrieved Jun 5, 2020.