세스나로340번길
Cessna 340| 세스나 335/340 | |
|---|---|
 | |
| 세스나 340A | |
| 역할 | 라이트 트윈 항공기 |
| 제조사 | 세스나 |
| 제1편 | 1970 |
| 소개 | 1972 |
| 생산됨 | 1971년 (1998년) 1972년식 (생산) |
| 숫자 빌드 | 1,351 |
| 개발자 | 세스나 310[1] |
세스나 340은 세스나가 제조한 쌍둥이 피스톤 엔진 가압 비즈니스 항공기다.[1][2]
세스나 335는 압축되지 않은 버전으로, 외부적으로는 340과 동일하게 나타난다.[2] 그것은 340개보다 적은 숫자로 팔렸다.[3]
설계 및 개발
340호는 성공적인 세스나 310의 객실급 개발로 구상되었다.[1]
340호는 6인승 항공기로, 4개의 승객석, 통로, 그리고 항공 문이 있다. 꼬리와 착륙 기어는 세스나 310의 유닛을 기반으로 했고, 날개는 세스나 414에서 나왔다. 340의 주요 판매 특성은 넓고 가압된 오두막으로, 가벼운 쌍둥이 중 첫 번째였다.[1][2][3]
1969년에 340기에 대한 작업이 시작되었고, 1970년에 시험 비행 중에 프로토타입 중 하나가 추락했기 때문에 예정보다 늦어진 1971년에 첫 번째 항공기가 인도되었다.[3]
초기 모델에는 각각 285hp(214kW)의 터보차지 컨티넨탈 TSIO-520-K 엔진 2개가 탑재됐다. 1976년부터 엔진은 310마력(233kW)의 보다 강력한 콘티넨탈 TSIO-520-NB 엔진으로 업그레이드되었다. 이 변형은 340A로 알려져 있으며, 소음을 줄이고 ICAO 부록 16 소음 요건을 충족하기 위해 75.5인치(1,920mm) 직경의 소형 프로펠러를 갖추고 있다.[1][3][4]
세스나 335는 300hp(225kW) Continental TSIO-520-EB 엔진에 의해 구동되는 저가형 비압력형 버전으로 판매되었다. 프로토타입 335는 1978년 12월 5일에 첫 번째 생산 항공기가 1979년에 비행하면서 첫 비행을 했다.[5] 1980년 생산이 종료될 때까지 건설된 64개에 불과할 정도로 시장 성공은 아니었다. 340은 더 성공적이어서 1984년까지 1287개가 건설되어 생산에 머물렀다.[3]
변형
- 340
- 각각 285hp(214kW)의 Continental TSIO-520-K 엔진 2개에 의해 구동되는 가압식 6시트 트윈. 1971년 10월 [6]15일 350개 [3][4]제작
- 340A
- 각각 310hp(233kW)의 Continental TSIO-520-NB 엔진 2개에 의해 구동되는 가압식 6시트 트윈. 인증된[3][4] 1975년 11월 19일 948건 구축.[6]
- 335
- 각각 300hp(225kW)의 Continental TSIO-520-EB 엔진으로 구동되는 무압축 6시트 트윈. 1979년[3][4] 10월 [7]2일 65건 구축
- 라일리 제트 프로프 340
- Lycoming LTP101 터보프롭 엔진 2개를 장착하여 Cessna 340 항공기 전환.[citation needed]
- 라일리 로켓 340
- 340 hp(254 kW) Lycoming TIO-540-R 엔진 2개를 장착하여 세스나 340 항공기 전환 또한 R340L로 지정되었다.[8]
- 라일리 슈퍼 340
- 두 대의 310hp Continental TSIO-520-J/-N 엔진을 장착하여 1972–1975년 Cessna 340 항공기 전환 R340 Super로도 알려져 있다.[9]
사양(340A)
비행기 & 파일럿의 데이터, Airliners.net, 에어포일 사용에 대한 불완전 안내서
일반적 특성
- 승무원: 조종사 한 명
- 수용 인원: 승객 5명
- 길이: 34ft 4인치(10.46m)
- 날개 폭: 38피트 1인치(11.61m)
- 높이: 12ft 7인치(3.84m)
- 날개 면적: 184 sq ft(17.1m2)
- 에어포일: NACA 23018(루트) NACA 23015(팁)
- 공중량: 3,921파운드(1,779kg)
- 최대 이륙 중량: 5,990 lb(2,717 kg)
- 발전소: 2 × Continental TSIO-520-NB 공랭식 플랫 6 엔진, 각각 310 hp(230 kW)
퍼포먼스
- 최대 속도: 244kn(281mph, 452km/h)
- 스톨 속도: 82kn(94mph, 152km/h)
- 범위: 1,406nmi(1,618mi, 2,604km)
- 서비스 한도: 29,800ft(9,100m)
- 상승률: 1,650 ft/min(8.4m/s)
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
참조
- ^ a b c d e 비행기 및 조종사: 1978년 항공기 디렉토리, 92페이지. 1977년 산타모니카 CA 베르너 & 베르너 사. ISBN0-918312-00-0
- ^ a b c 몽고메리, MR & 제럴드 포스터: 비행기 현장 안내서, 제2판, 106쪽. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
- ^ a b c d e f g h Demand Media, Inc (2008). "The Cessna 340 & 335". Retrieved August 9, 2008.
- ^ a b c d Federal Aviation Administration (August 1994). "TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 3A25". Retrieved August 10, 2008.
- ^ 테일러 1980, 페이지 318–319.
- ^ a b 심슨 1991, 페이지 108
- ^ 심슨 1991, 페이지 107
- ^ 테일러 1982, 페이지 454.
- ^ 테일러 1988, 페이지 461–462.
- R.W.Simpson, Airlife's General Aviation, 영국, 1991년 ISBN 978-1-85310-194-6
- 테일러, 존 W. R. 제인의 1980-81년형 올 더 월드 항공기 런던: 제인의 출판사, 1980. ISBN 0-7106-0705-9
- 테일러, 존 W. R. 제인의 1982-83호 올 더 월드 항공. 런던: 제인의 졸업앨범, 1982년. ISBN 0-7106-0748-2.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1988-89. 제인스 디펜스 데이터, 1988년 ISBN 0-7106-0867-5
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 세스나 340과 관련된 미디어가 있다. |
