세스나 인용 무스탕
Cessna Citation Mustang| 인용 무스탕 | |
|---|---|
 | |
| 인용 무스탕 | |
| 역할 | 비즈니스 제트 |
| 국기원 | 미국 |
| 제조사 | 세스나 |
| 제1편 | 2005년[1] 4월 23일 |
| 소개 | 2006 |
| 상태 | 생산완료 |
| 기본 사용자 | GlobeAir AG, Hoersching, 오스트리아 (16)[2] 와이제트, 파리 (6) + Blink Ltd, London (9) Aeropartner A.S,[2] 프라하 (4) |
| 생산됨 | 2006–2017 |
| 숫자 빌드 | 479[3] |
세스나 인용 무스탕은 세스나가 만든 매우 가벼운 제트기다. 2002년 NBAA 컨벤션에서 시작된 모델 510은 2005년 4월 23일에 처음 비행했다. 2006년 9월 8일에 FAA형 인증을 받았으며, 11월 22일에 처음 인도되었다. 2017년 479대의 항공기가 건조되면서 생산이 종료됐다. 8,645 lb (3,921 kg) MTOW 제트기는 1,460 lbf (6.5 kN) P&WC PW615F 터보팬 2대에 의해 구동되며 340 kn (630 km/h)에 도달할 수 있으며, 범위는 1,167 nmi (2,161 km)이다.
개발
2002년 NBAA 컨벤션에서 시작된 240만 달러 규모의 머스탱은 2005년 4월 23일 처음 비행했다.[1] 이 비행기는 2006년 9월 8일 연방항공청으로부터 전신 인증을 받았다. 세스나는 2006년 11월 9일 "알려진 아이싱 조건"으로 비행할 수 있는 FAA 인증을 받았다.[4] 세스나는 FAA가 세스나에게 필요한 인증을 수여한 당일인 2006년 11월 22일 첫 생산 LJ를 인도했다.[5] GOODE 스키 테크놀로지의 데이브와 돈 구데는 2007년 4월 23일 세스나 무스탕이 인도한 첫 번째 소매점을 받았다.[6]
2010년에 세스나는 하이 시에라라고 불리는 강화된 항공기를 출시했는데, 이 항공기는 합성 시력을 포함한 더 높은 품질의 기내 가구와 강화된 항전 기술을 특징으로 한다.[7] 2015년 단가는 335만 달러였다.[8]
세스나는 자사 세스나 인용 M2와의 경쟁 결과 항공기에 대한 고객 수요 부족으로 2017년 5월 디자인 생산을 종료했다. 2013년 M2가 도입될 때까지 연평균 40대의 머스탱을 판매해왔고 이후 3년간 머스탱 판매량은 단 24대로 줄었다. M2는 더 빠르고 큰 항공기지만 비슷한 길이의 활주로에서 운항할 수 있고 더 일반적인 C/E-525 타입 등급이 필요하며, 이는 머스탱 상공에서 훈련과 크레이닝 비용을 잠재적으로 감소시킬 수 있다.[9][10] 인용 무스탕은 총 479개의 예가 제작되었다.[3]
2018년에 사용된 2009-2016 무스탕은 185-250만 달러였다.[11]
디자인
무스탕은 날개와 T꼬리, 접이식 3륜구동 기어가 달린 저동식 캔틸레버 단면이다. 한 개의 메인 도어가 항공기의 전방 좌측 섹션에 위치하며, 동체의 중앙 우측 섹션에 추가 비상 출구가 있다. 무스탕은 기본 구성으로 뒷좌석 객실에는 4개의 조수석, 화장실, 조종석에는 2개의 좌석이 있다. 기체는 주로 알루미늄 합금 구조로 되어 있으며 3개의 스파링 날개가 있다. 동체의 뒤쪽 포드에 장착된 Pratt & Whitney Canada PW615F 터보팬 2대에 의해 전원이 공급된다. 이 항공기는 캔자스 주 인디펜던트의 세스나 생산 시설에서 제작되었다.
다른 많은 경비행기와 마찬가지로, 무스탕은 단일 파일럿 작동을 승인한다.[12]
사양
데이터 위치 세스나 항공기 회사[13]
일반적 특성
- 승무원: 조종사 한두 명
- 용량: 승객 4~5명 및 3130lb(1420kg)의 유용한 하중
- 길이: 40ft 7인치(12.37m)
- 날개 폭: 43피트 2인치(13.16m)
- 높이: 13ft 5인치(4.09m)
- 공중량: 5,600 lb(2,540 kg)
- 최대 이륙 중량: 8,645 lb(3,930 kg)
- 발전소: 2 × Pratt & Whitney Canada PW615F 터보팬, 각각 1,460파운드힘(6.5kN) 추력
퍼포먼스
- 최대 속도: 483mph(777km/h, 420kn)
- 크루즈 속도: 390mph(630km/h, 340kn)
- 범위: 1,343 mi (2,161 km, 1,167 nmi) (최대 이륙 중량)
- 서비스 한도: 41,000ft(12,500m)
- 상승률: 3,010 ft/min(15.3m/초)
- 추력/중량: 0.337(최대 이륙 중량)
- 이륙 거리: 3,110ft(948m)
- 착륙 거리: 2,380ft(729m)
항전학
연산자
기단의 절반은 미국과 캐나다에 있으며, 대부분 단일 항공기를 소유한 회사나 개인이 운용하고 있으며, 일반적으로 소유주가 비행하며, 일부 소유주는 항공기와 사용량을 공유함으로써 고정 운영비의 일부를 선회한다. 북아메리카를 벗어나면 대부분 제3의 승무원들이 독점적으로 비행한다. 나머지 절반의 함대는 대부분 유럽에 기지를 두고 있다: 영국 섬 23대, 오스트리아 20대, 프랑스 20대, 독일 11대, 체코 6대, 스위스 5대, 이탈리아 4대. 중남미에서는 브라질의 항공기가 31대, 멕시코 10대, 아르헨티나 3대, 베네수엘라 2대, 칠레, 과테말라, 파나마, 파라과이 각 1대씩이다. 중동 4곳은 이집트와 같이 터키에 있고 2곳은 이스라엘에 있다. 아프리카에는 6개, 호주에는 9개, 뉴질랜드에는 5개가 있다.[2]
| 연도 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 총계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 배달[3] | 1 | 45 | 101 | 125 | 73 | 43 | 38 | 20 | 8 | 8 | 10 | 7 | 479 |
사고
- 2017년 12월 14일 목요일 에겔스바흐 공항에서 스카이택시 루프트파흐르트가 운영하는 OE-FWD가 활주로에서 15km 떨어진 독일 프리드리히샤펜 공항으로 접근해 추락해 단독 탑승자와 선장, 회사 CEO, 수석 조종사 아디 앤더스트 등 승무원 2명이 숨졌다. 이것은 이 유형의 첫 번째 치명적인 사고였고 10년 만에 일어난 첫 번째 대형 사고였다.[14]
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 목록
참조
- ^ a b "Cessna's Citation Mustang Takes to the Sky" (Press release). Wichita, KS: Textron. April 26, 2005. Retrieved June 29, 2016.
- ^ a b c Fred George (December 21, 2016). "Operators Survey: Cessna Citation Mustang". Business & Commercial Aviation. Aviation Week.
- ^ a b c "2017 Annual Report" (PDF). General Aviation Manufacturers Association. 2018. Archived from the original (PDF) on April 10, 2018. Retrieved August 8, 2018.
- ^ "Cessna Citation Mustang Cleared for Flight Into Known Icing Conditions" (Press release). Wichita, KS: Textron. November 9, 2006. Retrieved June 2, 2009.
- ^ Trautvetter, Chad (November 22, 2006). "Cessna Beats Out Eclipse In First VLJ Delivery". AVweb. Retrieved November 29, 2006.
- ^ "Cessna Delivers First Retail Citation Mustang" (Press release). Independence, KS: Textron. April 24, 2007. Retrieved July 18, 2007.
- ^ Aero-News Network (January 3, 2011). "Aero-TV: Cessna's 'High Sierra' Mustang - Cost Effective Luxury at FL410". Archived from the original on December 13, 2021. Retrieved November 15, 2016 – via YouTube.
- ^ "Business Jets Specification and Performance Data" (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week. May 2015.
- ^ Rapoport, Geoff (May 11, 2017). "Cessna Ends Mustang Production". AVweb. Retrieved May 12, 2017.
- ^ Chad Trautvetter (May 11, 2017). "Textron Ceases Production of Cessna Citation Mustang". Aviation International News.
- ^ Mark Huber (December 2018). "For many models, market hitting the apex" (PDF). Aviation International News. pp. 20–21, 24.
- ^ McClellan, J. Mac (February 2008). "Learning to Fly the Mustang". Pilot Reports. Flying. Vol. 135, no. 2. Hachette Filipacchi Media U.S. p. 53. ISSN 0015-4806. Retrieved June 27, 2016 – via Google Books.
- ^ "Citation Mustang Specifications". Cessna Aircraft Company. Archived from the original on May 27, 2016. Retrieved June 14, 2016.
- ^ Curt Epstein (December 15, 2017). "European Mustang Crash Claims Three". AIN.
외부 링크
 | Wikimedia Commons에는 다음과 관련된 미디어가 있다. 세스나 인용 무스탕 |
- 제조업체 웹 사이트
- FAA 형식 인증서 A00014WI 2016년 12월 23일 웨이백 머신에 보관
