브리티시 철도 엔지니어링 유한회사

British Rail Engineering Limited
브리티시 철도 엔지니어링 유한회사
산업열차 & 화물 제조 및 유지보수
전임자브리티시 레일 워크샵
설립됨1970년 1월 1일
현존하지 않는1992년 9월
운명민영화
후계자ABB
본부잉글랜드 더비
부모영국 철도 위원회 (1969-1989)

BREL(British Rail Engineering Limited)은 브리티시 철도의 철도 시스템 엔지니어링 자회사였다. 1970년 설립된 정비사는 1987년 브리티시 철도유한공사(British Rail Maintenance Limited Limited)로 분할되었고 1989년 스위스-스웨덴 재벌 아시 브라운 보베리(40%), 트라팔가 하우스(40%), 경영자 바이아웃(20%) 등이 매입하여 열차의 설계와 건축이 민영화되었다.[1] ABB가 단독 주주가 된 후 ABB 운송에 편입되었다.

역사

BREL의 오리지널 로고
인터시티 125는 크레워크에 세워진 43등급 파워카와 더비 리처치 레인웍스에 지어진 마크 3 마차로 구성되었다.
Mark 2 마차는 BREL의 Derby Litchurch Lane Works에 의해 만들어졌다.
58급 기관차는 BREL의 돈캐스터 워크스(Doncaster Works)에 의해 건설되었다.

BREL은 영국철도위원회가 1970년 1월 1일 애쉬포드, 크레, 더비 리처치 레인, 더비 기관차, 돈캐스터, 이스트레이, 글래스고, 호리치, 실든, 스윈든, 울버턴, 요크 등 14개 연립주유원센터의 경영권을 인수하기 위해 설립했다.[2][3] 애쉬포드웍스는 1981년, 쉴든은 1984년, 스윈든은 1986년에 문을 닫았다.[4][5] 1987년 돈캐스터, 이스트레이, 글래스고, 울버튼 등이 BR정비사로 편입되었다.[6]

브리티시 레일즈의 모든 순환 재고가 사내에서 건설된 것은 아니다. 브러시 트랙션, 메트로-캠멜 및 메트로폴리탄-비커는 일반적으로 BREL 사양에 따라 제작되었지만, 다른 제조사들 중에서는 롤링 스톡을 제조했다. 뒤늦게 BREL은 견인 장비를 공급하는 GEC 등 원도급업체의 하청업체 역할을 하는 경우가 많았다. 이러한 계약은 BREL이 프레임, 차체 쉘, 보그 등을 제작하고 1차 계약자의 견인 및 보조 장비를 설치하도록 요구하였다. 클래스 89, 90, 91과 같은 1980년대의 전기 기관차 건설 프로그램의 대부분은 이런 방식으로 수행되었다.

브리티시 레일즈의 민영화의 일환으로 BREL은 경영진과 종업원이 각각 20%와 아씨 브라운 보베리, 트라팔가 하우스를 40%씩 소유하면서 경영진 매수 형태로 매각되었다.[7] 1991년 더비 기관차 공장은 문을 닫았다.[8] 1992년 3월, ABB는 BREL이 ABB Transportation에 포함된 다른 주주들을 매수했다.[9][10]

상품들

디젤스

전기 장치

복수단위

BREL은 또한 몇몇 철도 버스도 생산했다.

코치

주요 제품

BREL의 생산량은 마크 2와 마크 3 마차를 포함한 브리티시 철도용 롤링 스톡과 기관차 운반용 마차, 인터시티 125 디젤 고속 열차 등 대부분이었다. BREL은 북아일랜드 철도를 위해 NIR 80 클래스 디젤-전기 복수 장치를 구축했다. 다른 Mark 3 파생 차량에는 1980년대 등급 150 디젤 복수 장치와 등급 313 및 317과 같은 수많은 전기 다중 장치가 포함되었다.

BREL은 수출 시장에서 성공을 거두었으며, 특히 이아른로드 에이어란과 대만 철도 EMU100 시리즈를 위한 마크 2와 마크 3 마차로 성공을 거두었다.[11] 롤링 스톡은 또한 가나, 케냐, 말레이시아, 탄자니아를 위해 제조되었다.[12][13][14][15]

기타제품

2006년 10월 크레우에서 APT-P

BREL은 1970년대와 1980년대 초에 클래스 210 DEMU와 실험용 고속여객열차(APT) 기울이기 등의 시제품을 제작했다.[16] 클래스 210은 외부적으로는 클래스 317 EMU의 1차 배치와 매우 유사했지만, 전방 캐리지의 절반은 엔진실이 차지했고, 그 곳에서 바닥 위의 디젤 엔진은 발전기를 구동시켜 차축의 트랙션 모터를 구동시켰다.

참조

  1. ^ "British Rail Workshops". www.railwaybritain.co.uk. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 2 August 2010.
  2. ^ 영국철도공사(British Rail Engineering Limited Limited)는 1969년 12월 5일 882페이지의 철도 가젯
  3. ^ 새로운 BR 워크샵 회사 현대 철도 발행 256 1970년 1월 41페이지
  4. ^ Ashford Works to close against trail Magazine 965 The Railway Magazine 발행, 1981년 9월 407페이지
  5. ^ 스윈든, 1985년 7월 46일자 레일 매니아 호 25면
  6. ^ BREL은 1987년 6월 1034일자 철도잡지를 분할했다.
  7. ^ BREL 구매자 The Railway Magazine 발행 1055 1989년 3월 143페이지
  8. ^ 산업철도 가제트 인터내셔널 1991년 1월 13페이지
  9. ^ BREL을 통제하기 위한 ABB 철도 잡지 1093년 5월 7일자
  10. ^ BREL의 경우 ABB Transportation Rail 발행 183 16 1992년 9월 16일 페이지 5를 참조하십시오.
  11. ^ BRE에 의한 대만 emu 배송은 1978년 1월 41일자 철도 매거진 921호에 시작한다.
  12. ^ 가나를 위한 마차 The Railway Magazine 발행 85년 2월 55페이지
  13. ^ 케냐 마차 계약 선적 철도 매거진 923호 1978년 3월 150페이지
  14. ^ BR 엔지니어링의 첫 계약 The Railway Magazine 발행 927 1970년 3월 125페이지
  15. ^ 탄자니아를 위한 더비 코치 철도 매거진 952호 1980년 8월 366페이지
  16. ^ "This is British Rail (reproduction of the text of a British Rail leaflet)". www.apt-p.com.[영구적 데드링크]

외부 링크

위키미디어 커먼스의 영국 철도 엔지니어링 유한회사 관련 매체