NIR 80 클래스

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북아일랜드 철도 80급
다운패트릭 및 카운티 다운 철도 보존 80등급 전동차 69호
가동중	1974~2011년(승객) 2006~2017년 (산다이트)
제조사	BREL (영국 철도 엔지니어링 유한회사)
성	BR 2세대(마크 2)
교체된	UTA MED UTA MPD
건설된	1974–1979
입력서비스	1974–1979
리퍼브	2006–2011
폐기된	1983–2019
숫자 빌드	동력차 22대 중간자 20명 드라이빙 트레일러 26대 합계: 22세트
보존번호	3세트
폐기된 번호	19세트
포메이션	세트당 2, 3, 4, 6대의 차량
역량	트레일러 용량에 따라 변동 가능, 대부분의 3개 차종에서 최대 210명의 승객이 탑승할 수 있음
연산자	북아일랜드 철도
제공된 라인	인출 시점: 벨파스트 데리 벨파스트뱅고르 벨파스트뉴리 벨파스트라른 콜레레인포르트루시 이전: 리스트번안트림
사양
최대 속도	시속 70mph(70mph)
프라임 무버	잉글리시 일렉트릭 4SRKT
안전 시스템	AWS, TPWS
트랙 게이지	아일랜드 게이지 – 1,600mm(5ft 3인치)

80클래스는 북아일랜드 철도청이 이전에 사용했던 디젤 전기 복수 유닛의 일종이다.그들은 그들의 엔진이 내는 쿵쾅거리는 소음 때문에 철도 애호가들로부터 애칭으로 '쿵쾅쿵쾅'이라는 별명을 얻었다.

역사

1970년대 초까지 그레이트 북방 철도(GNR)로부터 물려받은 MED와 유닛은 20년 동안, MPD는 10년 동안 운행되었다.점점 더 수명이 다하는 이러한 장치를 대체하기 위해 북아일랜드 철도(NIR)는 9개의 새로운 DMU에 대해 BREL(British Rail Engineering Limited)을 발주했다.이것들은 3량 4대와 2량 5대로 제작되어 1974/75년에 납품되었다.구조적으로 새 열차는 NIR이 이미 엔터프라이즈 서비스에 사용하고 있던 영국 레일 마크 2b 차체를 기반으로 했다.새 열차는 80등급으로 분류되었다.

파워카에는 잉글리시 일렉트릭 560 HP 디젤 엔진이 장착됐으며, 리어 보지에 장착된 2개의 트랙션 모터로 전기 변속기가 장착됐다.전동차의 좌석 용량은 45개였으나 휠체어 수용을 제공한 후 42개로 줄었다.이 차량에는 가드/파셀 구획도 통합되어 있었다.중간 코치는 승객의 흐름을 돕기 위해 양쪽에 추가 도어를 장착했고 수용 능력은 87명이었다.운전 트레일러에는 한쪽 끝에 소형 택시가 세워져 있어 좌석 6개를 철거해야 했다.이 택시는 고속도로 연결을 보존하기 위해 왼쪽으로 세팅되었고, 두 개의 열차 세트를 함께 결합하여 승객들이 기차 사이를 이동할 수 있도록 하였다.세 종류 모두 일체형 구조지만 파워카도 무게 때문에 언더프레임이 있다.그들은 기계적으로나 전기적으로나 UTA 70 클래스와 비슷했다.

80 클래스는 NCC 서비스의 노후화된 MED, MPD 및 이전 GNR AEC 및 BUT 전차와 뱅고르와 포르타다운 간의 교외 서비스를 대체하기 위한 것이었다.이 철도는 1975년에 두 번째 시리즈가 주문되어 1977/78년에 운행될 정도로 성공적이었다.

각 차량에는 개별적으로 번호가 매겨졌고, 동력차 번호는 67~69번, 그리고 81~99번으로 운행되었다.중간 트레일러에는 761~780, 드라이빙 트레일러에는 731~756의 번호가 매겨졌다.동력차 81대 89대는 1974년/1975년 사이에, 67대 69대, 90대 99대는 1978년/1979년 사이에 만들어졌다.중간 트레일러 761에서 764도 1974/1975년 사이에 건설되었으며, 1978/1979년 사이에 765에서 773이 완공되었다.마찬가지로 드라이빙 트레일러도 일괄적으로 완성되었으며, 1974/1975년 사이에 731~739년, 1978/1979년 사이에 740~751년 사이에 건설되었다.추가 코치는 BR 또는 NI 철도청 로케트 코치의 전환이었으며, 80클래스 오리지널 차량은 아니었다.이들은 드라이빙 트레일러 752대 756대, 중간 트레일러 774대 780대였다.1990년대 중반에 살아남은 차량들은 모두 울스터버스와 시티버스에 의해 운영되는 버스 기단과의 중복을 피하기 위해 그들의 번호에 8000을 추가함으로써, 트랜스링크에 의해 번호를 다시 매겼다.

Iarnrod Eirean이 사용

1987년 10월 NIR로부터 Ianrod Eirean(IE)이 3대의 3량 세트를 임대하여 사용하였으며, 각각 브레이-그레이스톤 셔틀(이전까지는 CIE 2600 등급 레일카에서 재구축한 푸시풀로 운행), 더블린 코놀리-메이노트 노선, 코르크-코브 라인에서 운행되었다.그것들은 원래 Mark 3 push-pull 세트가 사용 가능해질 때까지 단기적인 조치로 의도되었다.^[1]그 세트는 11월 2일에 서비스를 시작했다.그들은 정기적인 서비스 외에도 코크에서 더블린까지 9대의 자동차 올아일랜드 특수를 던지는 등 다양한 업무에 종사하고 있었다.그러나 1990년 3월 연속 자동경보시스템과 IE 열차 라디오를 장착하고 "잠시 [IE]에서 구매하려는 것처럼 보였다"고 했지만, NIR은 1990년 10월 말에 리스가 만료되자 이를 다시 요구했다.그레이스톤 우주왕복선의 짧은 "집행 정지"는 11월 26일까지 계속되었다.^[2]

리퍼브

80 클래스의 연령이 높아지고 노후화되었음에도 불구하고, 이용 가능한 롤링 스톡의 부족은 새로운 클래스 3000의 서비스 개시에도 불구하고 NIR이 다수의 유닛을 보유할 수밖에 없음을 의미했다.NIR은 2011년까지 여객 서비스에 사용할 수 있도록 최대 3대의 4량 차량을 유지했다.이들은 2중대, 동력차와 트레일러가 뒤쪽으로 연결되어 있는 것을 보았다.6개의 트레일러를 리퍼하고 중앙 도어 잠금 장치를 장착하여 2012년에 새로운 4000 등급 장치가 서비스될 때까지 서비스를 유지할 수 있도록 했다(742대는 보존 후보로 지명되었으나 2008년 5월에 폐기되고 752명으로 프로그램에서 교체됨).

파워카들은 스태퍼드셔의 LH 서비스와 벨파스트의 요크로드의 트레일러에서 정비되었다.

89-733-738-69 세트는 2008년 5월 24일까지 계속 운행되었다.

세트 93-754-749-94는 2008년 7월 23일 수요일부터 산발적으로 테스트되었다.2008년 11월 3일 월요일부터 정기 여객 서비스가 이 세트에서 시작되었다.

2009년 12월 17일 목요일, 두 번째 리퍼브 80 클래스가 라른 라인에 배치되었다.라른 라인의 최종 세트는 90-749-752-93, 94-754-747-82이었다.세 번째 리퍼브 세트는 요크 로드에 보관되었으며 69-733-738-89로 구성되었다.엔진 화재에 이어 82명이 운항을 중단했다는 소문이 돌았다.82는 라른 화재 이후 수리되었고 작업 순서에 복귀했다.

2010년 1월 26일 화요일 89명이 탑승하여 93, 90명은 2010년 1월 23일 촬영장에서 이륙하였고, 90명은 요크 로드의 남쪽 끝에 보관되었다.

여객서비스탈퇴

2011년, 나머지 80대의 클래스 단위와 함께 450대의 클래스 전 비행대가 NI 철도청에 의해 폐기목록되었다.^[3]

최종 80개 클래스는 2011년 9월 25일 일요일 여객 서비스에서 철수되었다.

샌다이트 및 최종 철수

97은 2006년에 사이다 분무기로 전환되었고, 2006년과 2007년에는 89와 결합하여 이 임무에 사용되었다.2008년 10월 1일 수요일에 97명이 리퍼브 82로 시험운행을 하였고, 이 쌍은 2008년 12월까지 샌다이트 열차에 사용되었다.

2009년, 97은 82로 샌다이트의 임무를 다시 수행했다.2009년 10월 사이다 임무 수행 중에 97년 엔진은 폭발했다.82명이 97명의 사망자를 이송하는 데 어려움을 겪었기 때문에 열차 뒷편에 94명을 추가하기로 결정했다.

전동차 69+94+90 3대와 주행 트레일러 2대 749+752대를 정비했으며, 2012년에는 통근자들이 비승객열차로 식별할 수 있도록 전방위 황색으로 97대를 칠했다.2013년에는 69, 94, 752가 모두 노란색으로 다시 칠해져 97년에 가입했다.이 재도장의 일부로서 69는 실수로 96번 번호를 다시 받았다.^[4]

2014년 샌다이트 시즌이 끝난 뒤 94개를 세트에서 떼고 90으로 교체했는데, 샌다이트 열차의 황사이트 리리에 다시 칠해진 적은 없었다.2015년, 2016년, 2017년 11월 22일 수요일에 최종 주행으로 진행되었다.

샌다이트 차량 중 한 대를 제외한 모든 차량이 보존되었다.NIR 소유의 마지막 남은 80클래스 차량 97대가 2019년 6월 8일 요크로드에서 폐기됐다.

보존

다운패트릭 & 카운티 다운 철도

2018년 3월 27일 화요일, 다운패트릭과 카운티 다운 철도는 동력차 69와 90, 그리고 주행 트레일러 749와 752. 69와 749로 구성된 80등급 차량 4대를 보존할 것이라고 발표했다. (사진 오른쪽 참조)이 캠페인에 대한 모금 호소문은 DCDR의 웹사이트에서 찾을 수 있다.4월에서 그 캠페인 피트 워터맨 하나의 철도 보존과 여러 기관차의 주인의 세계에서 가장 주목할 만한 개인에 의해 승인되었다, 하나위에서 4472" 날으는 스코틀랜드 사람 합쳐서 나왔다.[5]69특히 1995년의 마지막 평화 열차 일했다 비난한 e.의 거론 작위를 주목할 만하다Chris Tarrant: Extreme Railways in 2019.

90번과 752번은 2018년 5월 12일 요크 로드를 떠나 다운패트릭과 카운티 다운 철도로 향했고, 다음 날 69번과 749번이 합류했다.^[6]69번은 철도 전 회장에 대한 예우 차원에서 '마이크 콜린스'로 명명될 예정이다.^[7]69번은 2018년 5월 26일 보존 상태에서 처음 시작했다.2018년 6월 23일 자체 전력으로 처음으로 달리는데, 인치 애비, 다운패트릭 루프 플랫폼, 매그너스 그레이브까지 승무원 훈련과 플랫폼 게이징이 줄줄이 이어진다.90번 전동차는 2018년 7월 7일 DCDR에 도착한 이후 처음으로 유사하게 시동이 걸렸다.같은 날 69번과 749번은 다운패트릭 역의 메인 플랫폼에 진입하여 게이징 실험을 완료하여 DCDR 네트워크 전체를 횡단할 수 있게 되었다.

69, 749는 2019년 아일랜드 트랙션 그룹 30주년 디젤 갈라에 카메오 출연을 했지만 749년 바닥 수리가 진행돼 승객을 태우지 못했다.두 사람은 당초 2020년 5월 출항할 예정이었으나 COVID-19 대유행으로 인해 출항이 추후 통지가 있을 때까지 연기됐다.90과 752는 완전 복원을 위한 훨씬 장기 프로젝트지만, 90은 DCDR에 도착한 이후 69와 749로 성공적으로 복수 작업에 성공했다.

기타

다른 80등급 차량 2대는 DCDR 외부에 보존되어 있다.중간 트레일러 771은 2007년 5월 현재 폐쇄된 B&B가 발리누어에서 구매한 것으로 현재 남아 있다.파워카 99는 영국 이스트 랭커셔 철도에 있으며, 207202년 예비 부품으로 구입되었다.현재는 작업장/창고로 사용되고 있다.

비행대 세부사항

클래스	연산자	연도별	세트당 차량 수	단위 번호.	메모들
80 클래스	북아일랜드 철도	1974–1979	다양한 서비스, 일반적으로 3 또는 4	67–69 81–99	제69호, 제90호, 제99호, 제771호, 제749호, 제752호 보존.

80개 클래스 장치 상태

	폐기된
	보존된

동력차

숫자	상태	메모들
67	폐기된	2002년 6월 4일 화요일 활강에서 암벽과 충돌한 후 탈선에 연루되었다.2004년 12월 6일 월요일 폐기.
68	폐기된	애들레이드 야드에서 제거되어 2008년 5월 30일 금요일 폐기되었다.
69	보존된	영국 니드우드 아래 바튼에서 LH 서비스 부서에서 리퍼베이션을 받았다.2009년 9월 18일 금요일 York Road Works로 돌아왔다.샌다이트 기차의 일부분.69는 2016년 12월 9일 금요일 철회되었다가 2017년 사이다 시즌에 복역하여 새로운 NIR MPV와 함께 운행되었다. 2017년 11월 22일 수요일에 Final Sandite Run이 열렸다.2018년 5월 13일 다운패트릭 및 카운티 다운 철도에서 보존에 들어가기 전에 원래의 NIR libery(마룬 및 파란색)로 다시 도색하십시오.
81	폐기된	1988년에 소년 여단으로 명명되었다.21세의 여성 승객은 모이라에 가까운 비극적인 폭격으로 81년에 사망하였다. 81은 2년 후인 1978년에 다시 지어졌고 같은 해에 다시 서비스를 시작했다.2006년 1월 폐기.
82	폐기된	1997년 7월 6일 일요일 루르간에서 발생한 방화 사건으로 큰 피해를 입었으나, 1999년에 수리되었다.2008년 9월 15일 월요일 LH 서비스에서 리퍼브한 후 반송.2009년 12월 17일 목요일, 지난 2년 동안 샌다이트 업무에만 전념하다가 다시 여객 서비스에 복귀했다.엔진 블록이 균열됨발리메나에서 자르고 아호길에서 2012년 2월에 폐기됨.
83	폐기된	1992년 피해를 입고 이듬해인 1993년 재건축을 한 뒤 2008년 7월 11일 금요일 결국 폐기됐다.
84	폐기된	애들레이드에서 제거 후 2008년 폐기
85	폐기된	애들레이드에서 제거되어 2008년 7월 11일 금요일 폐기되었다.
86	폐기된	1992년에 글렌둔이라는 이름을 붙였다.2008년 7월 11일 금요일 제거 및 폐기.
87	폐기된	1979년 런던데리에서 폭탄에 의해 파손된 후 재건되었다.2006년 1월 폐기.
88	폐기된	1983년 3월 25일 금요일 힐덴에서 사고 후 폐기되었다.9번째 450 클래스 세트를 구성하기 위해 동력차 459에 장비가 다시 사용되었다.
89	폐기된	영국 니드우드 아래 바튼에서 LH 서비스에 의해 리퍼브되었고 2009년 7월 8일 화요일 요크 로드 워크스로 돌아왔다.2010년 1월 26일 화요일 재입국 서비스.엔진 블록이 균열됨2017년 2월 2일 목요일 발리메나에서 절단하고 아호길에서 폐기하십시오.
90	보존된	영국 니드우드 아래 바튼에서 LH 서비스에 의해 리퍼브되어 2008년 12월 14일 일요일 아델라이드 야드로 돌아왔다.전에는 샌다이트 열차의 일부였다.2015년 시즌이 시작될 때 사이다 열차에서 94번 교체되었다.90대는 2016년 12월 9일 금요일 철회되었으나 2017년 사이다 시즌 동안 운행되어 새로운 NIR 다목적 차량(MPV)과 함께 운행되었다.산다이트 결승전은 2017년 11월 22일 수요일에 열렸다.2018년 5월 12일 '붉은 불'을 싣고 여전히 보존을 위해 다운패트릭과 카운티 다운 철도에 도착했다.
91	폐기된	2008년 5월 28일 수요일 폐기.
92	폐기된	2009년 5월 중에 폐기됨.
93	폐기된	1980년 피나히에서 피해를 입었지만 이듬해인 1981년 재건했다.2008년 5월 12일 월요일 LH 서비스에서 리퍼링을 한 후 반환됨.전기 결함.발리메나에서 자르고 아호길에서 2012년 2월에 폐기됨.
94	폐기된	1989년에 글레나리프라는 이름을 붙였다.리퍼브: 2008년 4월 2일 수요일에 돌아왔다.이 동력차는 엔진 고장으로 2014시즌 말 사이다열차에서 분리돼 90번 동력차로 교체됐다.2017년 3월 11일 요크 로드에서 자르고 아호길에서 폐기하십시오.
95	폐기된	2000년 11월 4일 화재 피해 후 철수, 2001년 12월 벨파스트 부두에서 폐기.
96	폐기된	1989년에 글렌샤인이라고 이름 지어졌다.2006년 1월 폐기.
97	폐기된	1990년에 글렌세스크라고 이름 지어졌다.2009년 10월에 회복할 수 없는 엔진 손상을 입었고 샌다이트 유닛의 일부로서 다른 두 대의 동력차에 의해 견인되었다.산다이트 결승전은 2017년 11월 22일 수요일에 열렸다.요크 로드에서 자르고 2019년 6월 8일 아호길에서 폐기한다.
98	폐기된	1989년에 Glenoe라는 이름을 붙였다.2008년 5월 28일 수요일 Clearways에 의해 폐기됨.
99	보존된	1978년에 Myles Humphreys 경으로 명명되었다.1993년 5월 공격으로 파손되었으나 1994년 중에 수리되었다.표준 궤간으로 변환되어 영국 그레이터맨체스터 베리의 이스트 랭커셔 철도에 저장(다른 열차의 예비용, 특히 잉글리시 텀퍼스의 예비용)

중간 트레일러

숫자	상태	메모들
761	폐기된	폐기일자알 수 없음
762	폐기된	2008년 7월 11일 금요일 폐기
763	폐기된	2009년 5월에 폐기됨.
764	폐기된	2008년 5월 29일 목요일 애들레이드 야드에서 철거되고 클리어웨이에 의해 폐기되었다.
765	폐기된	2008년 5월 29일 목요일 애들레이드 야드에서 철거되고 클리어웨이에 의해 폐기되었다.
766	폐기된	2008년 7월 11일 금요일 폐기
767	폐기된	화재로 소실되었다.
768	폐기된	2005년 5월 6일 금요일 폐기.
769	폐기된	폐기일자알 수 없음
770	폐기된	폐기일자알 수 없음
771	보존된	2007년 5월에 개인적으로 구입하여 밸리뉴어 근처의 침대 및 아침식사(2013년 휴업)에 배치.
772	폐기된	1997년 7월 6일 일요일 방화로 파괴되었다.
773	폐기된	폐기일자알 수 없음
774	폐기된	2009년 5월에 폐기됨.
775	폐기된	2006년 1월 폐기.
776	폐기된	2009년 5월에 폐기됨.
777	폐기된	2005년 5월 6일 금요일 폐기.
778	폐기된	1997년 7월 6일 일요일 방화로 파괴되었다.
779	폐기된	2008년 7월 11일 금요일 폐기
780	폐기된	2008년 7월 11일 금요일 폐기

드라이빙 트레일러

숫자	상태	메모들
731	폐기된	폐기일자알 수 없음
732	폐기된	2006년 1월 폐기.
733	폐기된	리퍼링이 완료되지 않음.발리메나에서 자르고 아호길에서 2012년 2월에 폐기됨.
734	폐기된	2008년 5월 28일 수요일 폐기
735	폐기된	폐기일자알 수 없음
736	폐기된	2008년 5월 29일 목요일 폐기.
737	폐기된	1997년 7월 6일 일요일 방화 사건 이후 폐기되었다.
738	폐기된	리퍼링이 완료되지 않음.발리메나에서 자르고 아호길에서 2012년 2월에 폐기됨.
739	폐기된	2006년 1월 폐기.
740	폐기된	화재로 소실되었다.
741	폐기된	폐기일자알 수 없음
742	폐기된	2008년 5월 30일 금요일 Clearways에 의해 폐기.
743	폐기된	2009년 5월에 폐기됨.
744	폐기된	2008년 7월 11일 금요일 폐기
745	폐기된	2009년 5월에 폐기됨.
746	폐기된	폐기일자알 수 없음
747	폐기된	2008년 11월 3일 월요일 복역.발리메나에서 자르고 아호길에서 2012년 2월에 폐기됨.
748	폐기된	1979년 5월 25일 금요일 크럼린에서 폭탄 공격으로 파괴되었다.[8]
749	보존된	리퍼브샌다이트 트레인용 예비 주행 트레일러 차량.2018년 5월 13일 다운패트릭 및 카운티 다운 철도에서 보존에 들어가기 전에 원래의 NIR libery(마룬 및 파란색)로 다시 도색하십시오.
750	폐기된	폐기일자알 수 없음
751	폐기된	1997년 7월 6일 일요일 방화로 파괴되었다.
752	보존된	리퍼브2017년 11월 22일 수요일 마지막 산다이트가 운행될 때까지 산다이트 열차의 일부.2018년 5월 12일, 노란 샌디트레이크를 가득 메고 보존을 위해 다운패트릭과 카운티 다운 철도에 도착했다.
753	폐기된	2008년 5월 29일 목요일 애들레이드 야드에서 철거되고 클리어웨이에 의해 폐기되었다.
754	폐기된	리퍼브2010년 12월 16일 목요일 멈췄다.발리메나에서 자르고 아호길에서 2012년 2월에 폐기됨.
755	폐기된	2005년 5월 6일 금요일 폐기.
756	폐기된	2005년 5월 6일 금요일 폐기.

갤러리

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참조

위키미디어 커먼즈에는 NIR 클래스 80과 관련된 미디어가 있다.