콜린 본드 레이싱

Colin Bond Racing
콜린 본드 레이싱
제조사알파 로미오(1984-87년)
포드(1988-92)
토요타(1991-93)
팀장콜린 본드
레이스 드라이버콜린 본드(1984-93)
알프레도 코스탄조 (1984)
앨런 존스(1985, 88)
그레그 핸스포드 (1985년)
피터 피츠제럴드(1986)
워릭 루클린 (1986)
루시오 체사리오(1986-87년)
존 기딩스 (1988)
브루스 스튜어트(1988-89년)
켄 매튜스(1989-90)
도미니크 베니카 (1989년)
그래미 크로스비(1990-91)
존 스미스(1992-93)
테리 보스작(1992-93)
피터 홉우드 (1992년)
닐 베이츠(1993)
섀시알파 로미오 알페타 GTV6
알파 로미오 75
포드 시에라 RS500
토요타 코롤라 FX-GT E90
토요타 코롤라 세카 AE93
데뷔1984
라운드 승리2
1993년 직위2위(스미스), 3위(본드)

콜린 본드 레이싱(Colin Bond Racing)은 1984년과 1993년 사이에 호주 투어링 카 챔피언십에 참가했던 오스트레일리아의 자동차 경주팀이다.

역사

알파 로미오

공장 지원 홀든 딜러팀(1969–1976)과 앨런 모파트의 공장 지원 포드팀(1977–1978) 등 다른 팀들을 대상으로 수년간 경주를 벌인 끝에 콜린 본드는 호주와 뉴질랜드 디스트를 거쳐 공장 배급사 지원 알파 로미오 팀으로 1984년 콜린 본드 레이싱을 설립했다.리부터, 네트워크 알파팀은 처음에 E조 시리즈 제작 '슈퍼 시리즈'에서 운영하기 위해 알파 로미오 알페타 GTV6를 만들었고, 샌도운 500으로 업그레이드되기 전에 제임스 하디 1000을 호주 A조 국제 투어카 카테고리로 새로 출시했다.[1]두번째 GTV6 벨기에 기초한 루이지 레이싱 팀에서 1985년 호주 투어링 카 챔피언십의 시작을 위해까지 그는 포뮬러 원에 mid-1985,[2]에 그레그 한스는 미국 표준 균주 배양 수록 보존소에서는 결승전에도와 a는 팀에서 존스의 자리를 대신하게 되었습니다에서는 전 세계 챔피언인 앨런 존스는 차 운전으로 덧붙였다를 쟁취했다.s본드의 지구력 경주에서 동승자.이 팀은 당초 이그니스 프리지스가 네트워크 알파사의 보조 스폰서로 후원했다.

A조 전차를 몰면서 존스는 1985년 ATCC의 초반 라운드에서 대형 킬러라는 것을 증명했는데, 종종 더 강력한 V8 홀든 코모도어, 포드 머스탱 GT뿐만 아니라 터보차지 볼보 240T와 BMW 635 CSI도 함께 달린다.반면, 개조된 E조 자동차의 본드는 그의 뛰어난 팀 동료의 속도에 필적할 수 없었다.존스가 포뮬러 원으로 돌아가기 위해 떠났을 때 본드는 원래의 그룹 E/A 차량을 판매하고 루이지가 ATCC의 나머지 지역에서 GTV6를 사들였고, 아머루 파크 라운드의 깜짝 폴 포지션 등 훨씬 향상된 성능을 발휘했다.그 후 그는 서퍼스 파라다이스 국제 레이스웨이에서 300KM 경주에서 충돌할 때까지 지구력 경주에서 그 차를 유세했다.서퍼스 경주에 앞서 본드와 핸스포드는 1985년 제임스 하디 1000에서 8위, B급에서 1위를 차지했다.

1986년, 두 개의 GTV6가 루이지로부터 획득되었고, 1986년 ATCC에서 본드가 1대를 운영한 후, 지구력 경주에서 두 번째 자동차를 운행했다.

1987년, 그 팀은 이제 구식인 GTV6를 새로운 알파 로미오 75 터보로 교체했고, 칼텍스의 새로운 주요 후원으로 완성했다.1985년 팀의 두 번째 GTV6처럼, Alfa 75는 루이지 팀으로부터 구매되었지만, GTV6와는 달리 본드 팀은 신차에서 많은 문제를 발견했다.보다 나은 배기 시스템을 사용할 수 있도록 좌측에서 우측 핸들 차량으로 전환하는 것을 포함하여 시즌 내내 차량에 대한 개발 작업은 최대 320 bhp(239 kW, 324 PS)의 전력을 제공했다.[3]본드의 공동운전자 루치오 세자리오가 스카이라인 상공에서 자동차를 쏘아올리고 디퍼 위 벽에 부딪혔을 때 알파의 전면을 파괴한 후 레이스가 악몽으로 변했지만 팀은 1987년 베서스트에서 열린 제임스 하디 1000에서 좋은 경기를 기대했다.

본드는 1987년 애들레이드에서 열린 호주 그랑프리 남태평양 투어링카 챔피언십 조별리그 A조 지원 레이스에 4위를 기록하며 알파 로미오와의 인연을 마쳤다.꾸준한 경주 끝에 콜린 본드는 5위로 마감했다.

알파 75 터보는 WTCC의 2등급 차와 호주의 2500cc 미만 차였다.두 경우 모두 2.3L의 자연 흡기식 BMW M3와 같은 등급이었다. 그러나 75의 BMW가 BMW보다 약 20bhp(15kW; 20PS) 더 많음에도 불구하고 결과는 크게 달랐다.1987년까지 대부분의 A조 자동차들처럼, 알파는 자동차 경주를 위해 개조된 도로용 자동차였다.그러나 BMW는 (포드 시에라 RS500처럼) 순전히 호몰로게이션 목적으로 도로용 자동차로 제작되어 A조 레이싱의 지형을 바꾸게 되었다.

포드

1987년 중반 알파 로미오가 모터스포츠에서 탈퇴한 후 1988년부터 포드 시에라 RS500으로 팀을 전환했다.[4][5]첫 해의 하이라이트는 1988년 ATCC에서 3위, AMSCAR 시리즈에서 앨런 존스와 함께 3위, 1988년 Tooheys 1000에서 3위를 차지했다.t 시에라의 것.그 팀은 1990년 레이크사이드와 말랄라에서 연속 라운드 승리를 거두었다.[6]본드가 1990년 레이크사이드에서 우승한 것은 1978년 이후 처음으로 호주 투어링카 챔피언십에서 우승한 반면, 말랄라에서의 우승은 그의 10번째이자 마지막 ATCC 우승이었다.

Driving the Sierra (one of 1987's OXO Supercubes cars on loan from Don Smith), Bond and his 1988 co-driver Alan Jones also finished joint second in the 1988 Asia-Pacific Touring Car Championship despite only competing in three of the four rounds (Bathurst, Wellington and Pukekohe) and only finishing in two of them (Bathurst and Wellington) while mi일본 후지에서 결승전을 치르다

본드의 칼텍스 후원팀은 시드니 베테랑 브루스 스튜어트, 존 기딩스가 운영하는 두 번째 승용차로 오란파크, 샌드타운, 배서스트에서 열린 1988년 인텐더십 경주용 차량 2대로 확대했다(1988년 초 돈 스미스와의 거래의 일부였다).켄 매튜스(또 다른 시드니 베테랑)는 1989년과 1990년 본드의 팀에 합류해 토니 롱허스트로부터 구입한 1988년 배서스트 1000을 포드 시에라에게 승리했다.

토요타

1991년에는 도요타, 도요타 MR2s, 도요타 셀리카스가 잇달아 E조 경주에 진출했다.오랫동안 도요타의 운전사 존 스미스와 닐 베이츠가 본드에 합류하여 이후 스미스 및/또는 베이츠에 의해 운영되었다.1993년 도요타 코롤라스의 2중주 팀을 필두로 2리터 챔피언결정전에 출전하면서 도요타와의 관여를 확대했다.존 스미스는 1990년 토요타 팀 호주가 1.6리터 코롤라 FX-GT를 만들었고 본드는 2.0L BTCC 사양을 새로 개발했다.

스미스의 FX-GT는 M3모터스포트의 BMW M3s의 속도를 따라잡을 수 없었고, 본드는 빠르지만 새로운 세카에서는 신뢰할 수 없었다.두 대의 신차가 모두 완성되고 나면, 스미스가 피터 더울만의 M3로부터 승리를 빼앗을 정도로 신뢰성이 좋아졌다.오란파크에서 열린 극적인 승자독식 챔피언결정전 피날레에서는 스미스의 레이스가 선두인 코롤라 세카와 더울만의 팀 동료 존 코터가 충돌한 후 도울만의 BMW가 우승을 차지했다.스미스와 본드는 시리즈를 2, 3위로 끝냈다.이 팀은 바서스트 1000에서 M3 모터스포츠에 또 한번 패배했고 코롤라스는 모두 경기에서 은퇴했다.[7]

이 팀은 1993년 말에 자동차 경주 팀으로 문을 닫았지만, 시공자로서 2.0리터 투어링 카 클래스에 계속 참여하였다.코롤라 중 한 명이 인스파이어레이싱 팀으로 이동했다.이 팀은 1994년과 1995년 공장에서 지원하는 스티브 하드만 모터스포츠 팀을 위해 코롤라 빌드를 현대 란트라스 한 쌍의 건설의 근거로 삼았다.

참조

  1. ^ 콜린 본드 스피드카페 2010년 2월 12일
  2. ^ Normoyle, Steve (1986). The Great Race 5. Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.
  3. ^ Normoyle, Steve (1988). The Great Race 7. Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.
  4. ^ Normoyle, Steve (1989). The Great Race 8. Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.
  5. ^ 2014년 8월 12일 역사상 가장 레이스가 적은 그룹 A Sierrah V8Sleuth V8Sleuth
  6. ^ Normoyle, Steve (1991). The Great Race 10. Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.
  7. ^ Normoyle, Steve (1994). The Great Race 13. Hornsby: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.