아이치 AB-6

AB-6
역할	정찰 플로트플레인
국기원	일본.
제조사	아이치이
디자이너	미키 데쓰오
제1편	1933
숫자 빌드	1
개발자	헤인켈 헤 62

아이치 AB-6, 즉 아이치 실험 7시 정찰 시플레인은 일본 정찰 부유기의 원형이었다.일본 제국 해군을 겨냥한 1인승 3석짜리 양탄기였지만 E7K 가와니시 기종의 경쟁기종인 1대만 건조됐다.

설계 및 개발

1932년, 일본 제국 해군은 수상기 힘줄과 전함에서 운용하는 요코스카 E1Y와 E5Y를 대체하기 위해 장거리 플로트플레인 정찰기의 사양을 제기하여, 아이치와 가와니시에게 시제품을 요청했다.미키 데쓰오가 설계한 ^[a]아이치 AB-6이나 아이치 실험 7시 정찰 시플레인은 하이켈 헤 62를 바탕으로 한 것으로, 그 중 하나는 유사한 요건에 대한 평가를 위해 전년도 아이치가 수입한 것이다.AB-6는 선내 보관용 접이식 날개와 직물 덮개가 있는 올메탈 구조로 된 양면 비행기였으며, 단일 히로타입 91 W12 엔진으로 구동되었다.조종사, 관측자, 무선 통신사/총잡이 등 3명의 승무원은 폐쇄된 조종석에 수용되었다.^[1]

운영이력

원형은 1933년 2월에 완성되어 나고야 항에서 처녀 비행을 했다.공중처리는 좋았지만 속도, 이륙, 착륙 성능은 실망스러웠고, 개선 노력을 기울이도록 항공기를 개조했다.그것은 서로 다른 에어로필름 섹션의 수정된 날개와 풀스팬 선행 가장자리 슬래트를 장착했다.원래 해밀턴-스탠다드 2블레이드 메탈 가변 피치 프로펠러는 처음에는 2블레이드 목재 프로펠러, 그 다음에는 4블레이드 목재 유닛으로 대체되었다.이러한 변화에도 불구하고 가와니시의 디자인은 우위에 있었고, 1934년에는 해군 94식 정찰해상기, 즉 가와니시 E7K로 제작을 명령받았다.^[2][3]

사양(최종 구성)

일본 항공기의 데이터 1910-1941^[4]

일반적 특성

• 승무원: 3
• 길이: 10.44m(34ft 3인치)
• 날개 폭: 12.98m(42ft 7인치)
• 높이: 4.80m(15ft 9인치)
• 날개 면적: 40.61m²(437.1평방피트)
• 공중량: 1,920 kg(4,233 lb)
• 총 중량: 3,020kg(6,658lb)
• 최대 이륙 중량: 3,300kg(7,275lb)
• 발전소: 1 × 히로 타입 91 수냉식 W12 엔진, 470 kW(630 hp)

퍼포먼스

• 최대 속도: 해수면 230km/h(140mph, 120kn)
• 크루즈 속도: 1,000m(3,300ft)에서 150km/h(92mph, 80kn)
• 스톨 속도: 81km/h(50mph, 44kn)
• 지구력: 11.9시간
• 서비스 천장: 4,850m(15,910ft)
• 고도 도달 시간: 3,000m(9,840ft)(14분 54초)

무장을

• 포: 1배 고정, 7.7mm 기관총 전진 발사, 1배는 후방 조종석에 유연하게 장착 및 동체 밑 1배

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 카와니시 E7K

메모들

• 한일본해군 지정제도에서는 명세서에 천황의 재위 연도를 기준으로 시호를 부여했다.이 경우 7시는 쇼와 시대 7년인 1932년을 상징했다.^[5]

참조