포뮬러 E 월드 챔피언십 2023-24
2023–24 Formula E World Championship
2023-24 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십(2023-24 ABB FIA Formula E World Championship)은 FIA 포뮬러 E 챔피언십의 10번째 시즌으로, 모터스포츠의 주관 기관인 국제 자동차 연맹(FIA)이 전기 오픈휠 레이싱카의 최고 등급 경쟁 대회로 인정한 대회입니다. 챔피언십 시즌은 2023~2024년으로 지정되어 있지만, 모든 레이스는 2024년에 열립니다.[1]
팀 및 드라이버
모든 팀은 한국 타이어에 포뮬러 E Gen3 자동차를 사용합니다.
| 팀. | 파워트레인 | 아니요. | 드라이버 | 회진 |
|---|---|---|---|---|
 안드레티 식 E[2] | 포르쉐 99X 전기[3][a] | 1 |  제이크 데니스[4] | 1–5 |
| 17 |  노르만나토[5] | 1–5 | ||
| DS 펜스케[6] | DS E-Tense FE23[7][b] | 2 |  스토펠 반두른[8] | 1–5 |
| 25 | 장 에리크 베른[8] | 1–5 | ||
 ERT 포뮬러 E팀[9] | ERT X24[10] | 3 |  Sérgio Sette Câmara[11] | 1–5 |
| 33 | 댄 틱텀[11] | 1–5 | ||
| 인비전 레이싱[12] | 재규어 I-Type 6 | 4 |  로빈 프렌즈[13] | 1–5 |
| 16 |  Sébastien Buemi[14] | 1–5 | ||
| NEOM 맥라렌 포뮬러 E팀[15] | 닛산 e-4ORCE 04 | 5 | 제이크 휴즈[16] | 1–5 |
| 8 | 샘 버드[17] | 1–5 | ||
 마세라티 MSG 레이싱[18] | 마세라티 티포 폴고레[c] | 7 |  막시밀리안 귄터[19] | 1–5 |
| 18 |  Jehan Daruvala[19] | 1–5 | ||
| 재규어 TCS 레이싱[20] | 재규어 I-Type 6 | 9 |  미치 에반스[21] | 1–5 |
| 37 | 닉 캐시디[22] | 1–5 | ||
| ABT CUPRA 포뮬러 E팀[23] | 마힌드라 M9일렉트로 | 11 | 루카스 디 그라시[24] | 1–5 |
| 51 | 니코 뮐러[25] | 1–5 | ||
| TAG 휴어 포르쉐 포뮬러 E팀[26] | 포르쉐 99X 전기[27][a] | 13 |  안토니오 펠릭스 다 코스타[28] | 1–5 |
| 94 | 파스칼 베를린[28] | 1–5 | ||
| 마힌드라 레이싱[29] | 마힌드라 M9일렉트로[27] | 21 | 닉 드 브리스[30] | 1–5 |
| 48 | 에도아르도 모르타라[30] | 1–5 | ||
 닛산 포뮬러 E팀[31] | 닛산 e-4ORCE 04[27] | 22 | 올리버 롤랜드[32] | 1–5 |
| 23 | 사차 페네스트라즈[32] | 1–5 |
팀 변경
운전자 변경사항
- 2023년 7월 31일, ABT CUPRA 포뮬러 E 팀은 2022-23 시즌 피날레를 앞두고 로빈 프렌즈와의 2024년 계약이 종료될 것이라고 발표했습니다.[33] 9월 29일, 그의 후임자는 2016-17 시즌 팀에서 우승한 루카스 디 그라시(Lucas di Grassi)로 확정되었습니다.[24]
- 2023년 7월 31일, 샘 버드는 재규어 레이싱에서 세 시즌을 보낸 후에 팀을 떠날 것이라고 발표했습니다.[34] 2023년 8월 4일, 그의 후임은 닉 캐시디(Nick Cassidy)로 발표되었으며, 엔비전 레이싱에서 파트너 미치 에반스(Mitch Evans)로 전환했습니다.[22]
- 2023년 8월 15일, 맥라렌은 르네 라스트가 그들과 함께 시즌을 보낸 후 팀을 떠났다고 발표했습니다.[16] 2023년 8월 22일, 샘 버드가 그의 후임자로 발표되었습니다.[17]
- 2023년 8월 30일, 닛산 포뮬러 E 팀은 올리버 롤랜드가 팀에 다시 합류할 것이라고 발표했습니다. 롤랜드는 2018년부터 2021년까지 팀에서 운전하다가 2022년과 2023년에 마힌드라로 이적했습니다. 이것은 Norman Nato가 제조업체와 함께 1년 후에 팀을 떠나는 것을 보았습니다.[32]
- 2023년 9월 8일, 안드레 롯데러는 6시즌 만에 포뮬러 E에서 탈퇴한다고 발표했습니다.[35] 2023년 9월 12일, 안드레티는 닛산의 운전기사 노먼 나토를 후임자로 발표했습니다.[5]
- 2023년 9월 15일, 마세라티 MSG 레이싱은 에도아르도 모르타라가 6년 만에 팀을 떠났다고 발표했습니다.[36] 이후 마힌드라 레이싱으로 이적할 것으로 발표되었고, 팀에서 그의 후임은 2022-23 시즌 동안 마힌드라의 포뮬러 2 드라이버이자 리저브 드라이버인 예한 다루발라(Jehan Daruvala)가 될 것입니다.[30][19]
- 2023년 9월 27일, 마힌드라는 디 그라시와 로베르토 메르히의 후임으로 에도아르도 모르타라와 2020-21 시즌 챔피언 닉 드 브리스를 영입했다고 발표했습니다.[30]
경주 계획 목록
시즌 전 테스트는 2023년 10월 23일부터 27일까지 발렌시아에서 진행되었습니다. 2023-24 Formula E World Championship의 일부로 계약된 ePrix는 다음과 같습니다.
| 라운드 | ePrix | 나라 | 서킷 | 날짜. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 한국멕시코시티 이프릭스 |  멕시코 | 아우토드로모 헤르마노스 로드리게스 | 2024년 1월 13일 |
| 2 | Diriyah E-Prix |  사우디아라비아 | 리야드 스트리트 서킷 | 2024년 1월 26일 |
| 3 | 2024년 1월 27일 | |||
| 4 | 상파울루 이프릭스 | 브라질 | 상파울루 스트리트 서킷 | 2024년3월16일 |
| 5 | 도쿄 이프릭스 | 일본 | 도쿄 스트리트 서킷 | 2024년 3월 30일 |
| 6 | Misano E-Prix |  이탈리아 | 미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리 | 2024년 4월 13일 |
| 7 | 2024년 4월 14일 | |||
| 8 | 모나코 이프릭스 | 모나코 | 서킷 데 모나코 | 2024년 4월 27일 |
| 9 | 베를린 이프릭스 | 독일. | Tempelhof Airport Street Circuit | 2024년 5월 11일 |
| 10 | 2024년 5월 12일 | |||
| 11 | 상하이 이프릭스 | 중국 | 상하이 국제 서킷 | 2024년 5월 25일 |
| 12 | 2024년 5월 26일 | |||
| 13 | 한국포틀랜드 이프릭스 |  미국 | 포틀랜드 국제 레이스웨이 | 2024년 6월 29일 |
| 14 | 2024년 6월 30일 | |||
| 15 | 한국런던이프릭스 | 영국 | 엑셀 런던 | 2024년 7월 20일 |
| 16 | 2024년 7월 21일 | |||
| 출처:[38] | ||||
위치변경
- 케이프타운 이프릭스, 자카르타 이프릭스, 로마 이프릭스는 2024년에는 열리지 않습니다. 총선 기간을 계기로 자카르타 라운드 일정을 다시 잡는 방안이 나왔지만 결국 부결됐습니다.[38]
- FIA 세계 선수권 대회가 도쿄를 방문하는 것은 이번이 처음입니다.[39]
- 상하이 E-Prix는 2018-19 시즌 싼야 E-Prix 이후 처음으로 중국에서 열리는 이번 대회 일정에 합류했습니다.[38]
- 미사노 E-Prix가 로마 E-Prix를 대신해 달력에 합류했습니다.[40]
- 포틀랜드 E-Prix는 2023년 한 번의 레이스만 개최한 후 더블 헤더를 개최할 예정입니다.[40]
- 하이데라바드 E-Prix는 원래 2024년 2월 10일에 개최될 예정이었으나, 이 지역에 대한 거버넌스 변경으로 인해 취소되었습니다.[41]
ePrix 위치
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규정변경
공격 돌격은 미사노 E-Prix부터 도입됩니다.[42] 이 새로운 기능은 경주 중에 운전자가 특정 창에서 의무적으로 피트 스톱을 하는 것을 볼 수 있습니다. 안전상의 이유로 최소 시간을 준수해야 하는 이 정차 중에는 차량 후면에 연결된 이른바 부스트 충전기를 사용하여 차량을 재충전합니다. 이 정지 후 운전자는 두 번의 공격 모드 부스트를 받게 되며, 나머지 레이스 동안 4kWh(14.4 MJ)의 에너지를 추가로 사용할 수도 있습니다.[43] 이 기능은 원래 시즌 9에 도입될 예정이었으나 급속 충전 장치의 생산이 지연되면서 시즌 10으로 연기되었습니다.
다음에 운전자가 피트 스톱 또는 공격 충전을 위해 피트 레인에 진입할 때 운전자가 받은 시간 벌점도 이제 수행해야 합니다.[44]
Manufacturers' Trophy는 상파울루 ePrix를 앞두고 도입되었으며 챔피언십 순위는 시즌 시작 시점으로 거슬러 올라갑니다. 각 경기당 파워트레인 제조업체당 가장 높은 순위에 있는 두 대의 자동차가 순위에서 해당 제조업체의 위치를 향해 점수를 매깁니다. 이는 운전자 및 팀 선수권 대회에서 이미 시행된 것과 동일한 점수 시스템을 사용합니다.[45]
시즌보고서
프리시즌
시즌 전 테스트는 2023년 10월 23일부터 27일까지 발렌시아에서 진행되었습니다. 재규어 자동차가 세 세션 모두에서 1위를 차지했으며, 미치 에반스가 첫 두 세션에서 가장 빨랐고 닉 캐시디가 마지막 세션에서 가장 빨랐습니다. 전통적인 시뮬레이션 레이스에서 Envisation의 Robin Frijns가 1위를 차지했습니다. 배터리 결함으로 인해 배터리 공급업체인 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링의 차고에서 발생한 배터리 화재로 인해 테스트가 크게 중단되었습니다. 운행이 하루 반이나 취소됐고, 화재와 인접한 차고지에 주차된 마힌드라 차량들이 큰 피해를 입었습니다. Nyck de Vries의 차는 멕시코 시티에서 열리는 시즌 개막전을 앞두고 팀이 추가 비공개 테스트 세션으로 보상을 받는 등 나머지 테스트에 참여할 수 없을 정도로 손상되었습니다.[46][47][48]
결과 및 순위
이프릭스
| 라운드 | 이프릭스 | 폴 포지션 | 가장 빠른 랩 | 우승 드라이버 | 승리팀 | 낙찰제조사 | 리포트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 멕시코 시티 | 파스칼 베를린 | 닉 캐시디 | 파스칼 베를린 | TAG 휴어 포르쉐 포뮬러 E팀 | 포르쉐 | 리포트 |
| 2 | 디리야 | 장 에리크 베른 | 제이크 데니스 | 제이크 데니스 | 안드레티 식 E | 포르쉐 | 리포트 |
| 3 | 올리버 롤랜드 | 제이크 데니스[d] | 닉 캐시디 | 재규어 TCS 레이싱 | 재규어 | ||
| 4 | 상파울루 | 파스칼 베를린 | 닉 드 브리스[e] | 샘 버드 | NEOM 맥라렌 포뮬러 E팀 | 닛산 | 리포트 |
| 5 | 도쿄 | 올리버 롤랜드 | 샘 버드[f] | 막시밀리안 귄터 | 마세라티 MSG 레이싱 | 스텔란티스 | 리포트 |
| 6 | 미사노 | 리포트 | |||||
| 7 | |||||||
| 8 | 모나코 | 리포트 | |||||
| 9 | 베를린 | 리포트 | |||||
| 10 | |||||||
| 11 | 상하이 | 리포트 | |||||
| 12 | |||||||
| 13 | 포틀랜드 | 리포트 | |||||
| 14 | |||||||
| 15 | 런던 | 리포트 | |||||
| 16 |
드라이버 챔피언십
포인트는 다음 구조를 사용하여 수여됩니다.
| 위치 | 첫 번째 | 두번째 | 세번째 | 4일 | 5일 | 6일 | 7일 | 8일 | 9일 | 10일 | 막대기 | FL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 포인트 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 |
|
굵은 글씨 – 극 이탤릭체 – 가장 빠른 랩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
팀스 챔피언십
| 포스. | 팀. | 아니요. | MXC | DIR | SAP | TKO | MIS | 엠코 | BER | SHA | POR | 론 | Pts | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 재규어 TCS 레이싱 | 9 | 5 | 5 | 10 | 2 | 15 | 100 | |||||||||||
| 37 | 3 | 3 | 1 | 레트 | 8 | ||||||||||||||
| 2 | TAG 휴어 포르쉐 포뮬러 E팀 | 13 | 레트 | 16 | 14 | 6 | 4 | 83 | |||||||||||
| 94 | 1 | 8 | 7 | 4 | 5 | ||||||||||||||
| 3 | 안드레티 식 E | 1 | 9 | 1 | 12 | 5 | 3 | 70 | |||||||||||
| 17 | 10 | 6 | 16 | 17 | 6 | ||||||||||||||
| 4 | 닛산 포뮬러 E팀 | 22 | 11 | 13 | 3 | 3 | 2 | 62 | |||||||||||
| 23 | 12 | 레트 | 6 | 11 | 11 | ||||||||||||||
| 5 | DS 펜스케 | 2 | 8 | 14 | 5 | 8 | 16 | 57 | |||||||||||
| 25 | 6 | 2 | 8 | 7 | 12 | ||||||||||||||
| 6 | NEOM 맥라렌 포뮬러 E팀 | 5 | 7 | 11 | 4 | 레트 | 14 | 55 | |||||||||||
| 8 | 14 | 4 | 레트 | 1 | NC | ||||||||||||||
| 7 | 마세라티 MSG 레이싱 | 7 | 4 | 7 | 9 | 9 | 1 | 48 | |||||||||||
| 18 | 16 | 20 | 레트 | 15 | 17 | ||||||||||||||
| 8 | 인비전 레이싱 | 4 | 레트 | 10 | 2 | 18 | 9 | 41 | |||||||||||
| 16 | 2 | 12 | WD | 10 | 13 | ||||||||||||||
| 9 | ABT CUPRA 포뮬러 E팀 | 11 | 레트 | 19 | 18 | 13 | 레트 | 6 | |||||||||||
| 51 | 17 | 18 | 13 | 레트 | 7 | ||||||||||||||
| 10 | ERT 포뮬러 E팀 | 3 | DNS | 9 | 17 | DSQ | 10 | 3 | |||||||||||
| 33 | 18 | 21 | 레트 | 16 | 18 | ||||||||||||||
| 11 | 마힌드라 레이싱 | 21 | 15 | 17 | 15 | 14 | 레트 | 0 | |||||||||||
| 48 | 13 | 15 | 11 | 12 | DSQ | ||||||||||||||
| 포스. | 팀. | 아니요. | MXC | DIR | SAP | TKO | MIS | 엠코 | BER | SHA | POR | 론 | Pts | ||||||
제조사 트로피
| 포스. | 제조사 | MXC | DIR | SAP | TOK | MIS | 엠코 | BER | SHA | POR | 론 | Pts | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 재규어 | 2 | 3 | 1 | 2 | 8 | 129 | |||||||||||
| 3 | 5 | 2 | 10 | 9 | ||||||||||||||
| 2 | 포르쉐 | 1 | 1 | 7 | 4 | 3 | 122 | |||||||||||
| 9 | 6 | 12 | 5 | 4 | ||||||||||||||
| 3 | 닛산 | 7 | 4 | 3 | 1 | 2 | 109 | |||||||||||
| 11 | 11 | 4 | 3 | 11 | ||||||||||||||
| 4 | 스텔란티스[g] | 4 | 2 | 5 | 7 | 1 | 97 | |||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 8 | 12 | ||||||||||||||
| 5 | 마힌드라 | 13 | 15 | 11 | 12 | 7 | 6 | |||||||||||
| 15 | 17 | 13 | 13 | 레트 | ||||||||||||||
| 6 | 전기 레이싱 기술 | 18 | 9 | 17 | 16 | 10 | 3 | |||||||||||
| DNS | 21 | 레트 | 17 | 18 | ||||||||||||||
| 포스. | 제조사 | MXC | DIR | SAP | TOK | MIS | 엠코 | BER | SHA | POR | 론 | Pts | ||||||
메모들
- ^ a b 99X 일렉트릭 브랜드는 포르쉐가 데뷔 시즌부터 개발한 모든 포뮬러 E 파워트레인에 사용되었습니다. 다섯 번째 파워트레인입니다.
- ^ 마세라티 티포 폴고레와 함께 제조사 트로피에서 스텔란티스의 총점에 기여합니다.
- ^ 마세라티 파워트레인은 DS E-Tense FE23을 리배지한 것으로, 제조사 트로피에서 스텔란티스의 합계에 기여합니다.
- ^ Jake Dennis는 가장 빠른 랩을 세웠지만 상위 10위 안에 들지 못했기 때문에 가장 빠른 랩의 포인트 득점자가 될 자격이 없었습니다. 닉 캐시디(Nick Cassidy)는 10위 안에 든 선수들 중 가장 빠른 랩을 기록한 선수였습니다.
- ^ 닉 드 브리스(Nyck de Vries)는 가장 빠른 랩을 세웠지만 상위 10위 안에 들지 못했기 때문에 가장 빠른 랩의 포인트 득점자가 될 자격이 없었습니다. Sébastien Buemi는 상위 10위 안에 든 사람들 중 가장 빠른 랩을 기록한 대신 점수를 매겼습니다.
- ^ 샘 버드(Sam Bird)는 가장 빠른 랩을 세웠지만 상위 10위 안에 들지 못했기 때문에 가장 빠른 랩의 포인트 득점자가 될 자격이 없었습니다. 맥시밀리안 귄터(Maximilian Günther)는 10위 안에 든 선수들 중 가장 빠른 랩을 기록한 선수였습니다.
- ^ DSE-텐세 FE23 및 마세라티 티포 폴고레가 득점한 점수가 포함되어 있으며, 이는 동일한 파워트레인의 재배지 변형입니다.
참고문헌
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