2019년 멕시코시티 ePrix
2019 Mexico City ePrix| 2019년 멕시코시티 ePrix | |||
|---|---|---|---|
| 2018-19 시즌 포뮬러 E 13강 중 4강 | |||
 | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 2019년 2월 16일( | ||
| 공식 명칭 | 2019 CBMM 니오비움 멕시코시티 E-Prix | ||
| 위치 | 멕시코시티 오토드로모 헤르모 로드리게스 | ||
| 코스 | 영구 경주 시설 | ||
| 코스 길이 | 2.093km(1.1940mi) | ||
| 거리 | 45바퀴, 94.120km(58.524mi) | ||
| 날씨 | 따뜻하고 화창하다 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 마힌드라 | ||
| 시간을 | 0:59.347 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  파스칼 베를레인 | 마힌드라 | |
| 시간을 | 랩 10의 1:01.112 | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 아우디 | ||
| 둘째 | 안드레티 BMW | ||
| 셋째 | 반추리 | ||
| 랩 리더 | |||
2019년 멕시코시티 ePrix는 2019년 2월 16일 멕시코시티의 오토드로모 헤르모 로드리게스에서 열린 포뮬러 E 경주이다.2018-19 시즌 포뮬러 E의 4라운드이자 챔피언십의 일환으로 열린 4번째 대회였다.45바퀴 경주에서 아우디 드라이버인 루카스 디 그라시가 2위에서 출발한 후 우승을 차지했다.안토니오 펠릭스 다 코스타는 안드레티가 2위, 에도아르도 모타라가 3위를 차지했다.
보고서
배경
멕시코시티 ePrix는 2018년 6월 7일 FIA 월드 모터스포츠 [1]평의회에 의해 4년 연속 개최가 확정되었으며, 멕시코시티 남동부 마그달레나 믹슈카 스포츠 시티에 위치한 영구 오토드로모 헤르모스 로드리게스에서 개최되었습니다.이번 레이스는 시즌 4번째이자 멕시코시티에서 열린 4번째 레이스였다.이 스포츠는 포솔을 중심으로 한 2.092km(1.299mi) 단락을 계속 사용했는데, 포솔은 17바퀴, 오른쪽 12바퀴, 왼쪽 5바퀴를 돌았다.해발 2,250m (7381.89ft)에 있는 이것은 달력에서 가장 높은 트랙입니다.
샘 버드는 지난 주말 산티아고에서 우승한 뒤 주말 드라이버 챔피언십에서 승점 43점, 제롬 단브로시오에게 2점 차로 앞서며 선두에 나섰다.3위는 아드 디리야에서 열린 시즌 개막전 우승 이후 득점하지 못한 안토니오 펠릭스 다 코스타였다.그는 샘 버드 버진 레이싱 팀 동료 로빈 프리즌스와 테체타 드라이버, 그리고 디펜딩 챔피언 장에릭 베르그네와 함께 승점 3점 모두 동점이었습니다.팀 챔피언십에서 버진은 71점으로 선두를 달렸고 마힌드라는 59점으로 2위, 테치타는 47점으로 3위를 차지했다.주말이 되자, 오직 한 팀만이 득점을 하지 못했는데, 그 팀은 HWA였다.
주말이 되기 전에 드라이버 변경이 있었는데, F1 드라이버였던 펠리페 나스르가 드래곤 레이싱에서 [2]막시밀리안 귄터를 대신하여 아드 디리야에서 시작된 팀과의 3개의 레이스 프로그램을 완주하였다.
연습
두 연습 모두 토요일 아침 일찍 열렸다.연습 1은 해가 뜬 직후에 시작되었는데, 이는 트랙이 평소보다 상당히 차가웠기 때문에 몇몇 운전자들이 그립 부족으로 인해 아웃되었다는 것을 의미합니다.이것은 로빈 프리즌스가 3살이 되기 위해 그의 Imvision Virgin을 180도 돌렸을 때 명백해졌다.연습 1에서 다니엘 아브트는 59.319초로 가장 빨랐다.두 번째로 빠른 사람은 59.397점으로 에도아르도 모타라였고, 세 번째는 59.539점으로 [3]알렉산더 심스였다.
첫 번째 연습 후 1시간 30분 후에 연습 2가 시작되었습니다.연습 2에서 유일하게 주목할 만한 사건은 올리버 터비가 15번 턴 안쪽에서 부딪혀 서스펜션이 [4]깨진 것이다.다코스타는 58.963점으로 선두를 질주했고 펠리페 마사가 59.138점으로 뒤를 이었고 세바스티앙 부에미가 59.[5]248점으로 3위 안에 들었다.
적격성
예선은 네 그룹으로 나뉘었다.예선 1조 때 챔피언인 샘 버드는 하늘을 날기도 전에 구동축 문제로 차가 고장 났다.버드는 멕시코시티 ePrix를 그리드의 뒤쪽에서 작동시킬 것이다.올리버 롤랜드는 59.593초로 파스칼 웨를레인보다 빨리 예선 통과했다.제롬 담브로시오는 19위, 프리즌스는 17위에 올랐지만 이후 담브로시오를 방해해 20위로 강등됐다.그룹 예선을 거쳐 롤랜드, 베를레인, 마사, 디 그라시, 부에미, 다 코스타가 슈퍼폴에 진출했다.파스칼 베를레인은 59.347초로 포뮬러 E 경력 첫 폴 포지션에 도전해 2018년 로마 ePrix 이후 마힌드라 레이싱의 첫 폴 포지션을 루카스 디 그라시보다 10분의 3 차이로 앞섰다.마사는 BMW의 안드레티 드라이버인 안토니우 펠릭스 다 코스타와 그의 팀 동료 세바스티앙 부에미보다 앞서 3위에 올랐습니다.[6]
경주
레이스는 멕시코 표준시 16시 3분(UTC-06:00)에 시작되었다.레이스 초반의 날씨는 건조했다.전체 공기 온도는 28.5 ~ 26.5 °C(83.3 ~ 79.7 °F)였으며 트랙 온도는 45 ~[7] 38 °C로 떨어졌습니다.각 운전자는 두 번 공격 모드 시스템을 활성화해야 했고 5번까지만 시스템을 무장할 수 있도록 허용되었습니다.Fan Boost(팬 부스트) 기능은 Fan Boost(팬 부스트) 기능으로 레이스 후반기 동안 25kW(34hp)의 전력을 추가로 사용합니다.부스트를 사용할 수 있는 5명의 드라이버는 팬 [8]투표로 결정되었다.멕시코시티 레이스에서는 반두르네, 압트, 펠릭스 다 코스타, 부에미, 디 그라시가 추가 권한을 부여받았다.웨를라인은 1코너에서 4위에서 2위로 뛰어오른 닛산 e담스 드라이버 올리버 롤랜드를 제치고 디 그래시를 3위로 [9]밀어냈다.
전반 5분 동안, 넬슨 피케 주니어가 큰 사고를 당했고, 테치타의 차를 부수고, 심스의 BMW 안드레티의 뒷부분을 잘라낸 후 17번 턴에서 벽에 부딪혔을 때, 레이스는 빨간 깃발 아래 있었다.풀코스 옐로우는 레이스가 중단되기 전에 처음 배치되었고, 웨를라인은 롤랜드에서 멕시코 시티 ePrix를 2위로, 디 그래시를 3위로 이끌었다.세이프티 카의 재기동시에, 대부분의 필드가 최초의 공격 모드를 사용했습니다.Wehrlein은 Rowland의 압력을 받고 있으며, Buemi와 da Costa는 나중에 [9]리더를 잡았습니다.
롤랜드가 두 번째 공격모드를 잡았을 때 그는 9번 턴에서 크게 뛰었고 디 그래시는 경기장 구역 출구에서 그를 제치고 2위를 차지했고, 마지막 시케인에서는 롤랜드와 뷰미가 함께 터치했다.마지막 한 바퀴에서는 디 그래시가 웨를레인에 바짝 다가섰지만 닛산 드라이버 롤랜드와 뷰에미 모두 한 바퀴를 남기고 기력이 바닥나 필드 뒤쪽으로 떨어졌다.마지막 바퀴에서 트랙의 주요 추월 지점인 턴 3에서 디 그라시가 안쪽을 공격하여 웨를레인이 시케인을 끊고 레이스의 선두를 지켰다.그러나 베를레인의 기력은 마지막 코너에서 바닥났고 디 그라시는 몇 [9]미터 차이로 승리를 거두었다.
레이스 후
파스칼 베를라인은 마지막 바퀴에서 3바퀴에서 시케인을 잘라 시상대에서 내려 6위로 마친 후 5초간의 타임 패널티를 받았다.페널티킥으로 다 코스타와 모타라는 각각 2위와 3위로 승격되었다.
이 결과는 4위에 그친 암브로시오가 53점으로 다 코스타보다 7점 앞선 드라이버 챔피언십 선두를 유지하고 있다는 것을 의미했다.디 그라시의 승리로 그는 34점으로 4위로 올라섰고 버드는 9위로 [10]마감한 후 선두에서 3위로 밀려났다.마힌드라는 83점으로 팀 챔피언십을 이끌었고 버진 레이싱은 10점 뒤진 2위로 밀려났다.BMW 안드레티는 64점으로 3위다.테치타는 [10]5위 아우디를 1점 차로 따돌리며 4위로 내려앉았다.
분류
적격성
| Pos. | No. | 드라이버 | 팀. | 시간을 | 갭 | 격자무늬 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 94 | 파스칼 베를레인 | 마힌드라 | 59.347 | - | 1 |
| 2 | 11 |  루카스 디 그라시 | 아우디 | 59.653 | +0.306 | 2 |
| 3 | 19 | 펠리페 마사 | 반추리 | 59.695 | +0.348 | 3 |
| 4 | 22 |  올리버 롤랜드 | e. Dams-Nissan | 59.808 | +0.461 | 4 |
| 5 | 28 |  안토니오 펠릭스 다 코스타 | 안드레티 BMW | 59.819 | +0.472 | 5 |
| 6 | 23 |  세바스티앙 부에미 | e. Dams-Nissan | 59.949 | +0.602 | 6 |
| 7 | 27 | 알렉산더 심스 | 안드레티 BMW | 59.782 | — | 7 |
| 8 | 25 |  장 에릭 베르그네 | 테치타DS | 59.802 | +0.020 | 8 |
| 9 | 48 | 에도아르도 모타라 | 반추리 | 59.935 | +0.153 | 9 |
| 10 | 16 | 올리버 터비 | NIO | 59.936 | +0.154 | 10 |
| 11 | 3 | 넬슨 피케 주니어 | 재규어 | 59.959 | +0.177 | 11 |
| 12 | 36 | 앙드레 롯데러 | 테치타DS | 1:00.050 | +0.268 | 12 |
| 13 | 8 | 톰 딜먼 | NIO | 1:00.192 | +0.410 | 13 |
| 14 | 6 | 펠리페 나스르 | 드래곤펜스케 | 1:00.210 | +0.428 | 14 |
| 15 | 7 |  호세 마리아 로페스 | 드래곤펜스케 | 1:00.293 | +0.511 | 15 |
| 16 | 17 | 게리 파펫 | 화벤투리 | 1:00.340 | +0.558 | 16 |
| 17 | 4 |  로빈 프리즌스 | 버진아우디 | 1:00.375 | +0.593 | 이십1 |
| 18 | 20 |  미치 에반스 | 재규어 | 1:00.424 | +0.642 | 17 |
| 19 | 64 |  제롬담브로시오 | 마힌드라 | 1:00.455 | +0.673 | 18 |
| 20 | 5 | 슈토펠 반두르네 | 화벤투리 | 1:00.844 | +1.062 | 19 |
| 21 | 66 | 대니얼 아브트 | 아우디 | 1:00.936 | +1.154 | 21 |
| 22 | 2 | 샘 버드 | 버진아우디 | 시간이 없소. | 시간이 없소. | 22 |
| 출처: | ||||||
- 메모들
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀. | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 루카스 디 그라시 | 아우디 | 45 | 1:13:15.422 | 2 | 25 |
| 2 | 28 | 안토니오 펠릭스 다 코스타 | 안드레티 BMW | 45 | +0.436 | 5 | 18 |
| 3 | 48 | 에도아르도 모타라 | 반추리 | 45 | +0.745 | 9 | 15 |
| 4 | 64 | 제롬담브로시오 | 마힌드라 | 45 | +1.159 | 18 | 12 |
| 5 | 36 | 앙드레 롯데러 | 테치타DS | 45 | +1.785 | 12 | 10 |
| 6 | 94 | 파스칼 베를레인 | 마힌드라 | 45 | +5.2102 | 1 | 8+35+16 |
| 7 | 20 | 미치 에반스 | 재규어 | 45 | +5.800 | 17 | 6 |
| 8 | 19 | 펠리페 마사 | 반추리 | 45 | +8.084 | 3 | 4 |
| 9 | 2 | 샘 버드 | 버진아우디 | 45 | +8.356 | 22 | 2 |
| 10 | 66 | 대니얼 아브트 | 아우디 | 45 | +8.438 | 21 | 1 |
| 11 | 4 | 로빈 프리즌스 | 버진아우디 | 45 | +9.044 | 20 | 0 |
| 12 | 16 | 올리버 터비 | NIO | 45 | +11.252 | 10 | 0 |
| 13 | 25 | 장에릭 베르뉴 | 테치타DS | 45 | +19.153 | 8 | 0 |
| 14 | 27 | 알렉산더 심스 | 안드레티 BMW | 45 | +20.471 | 7 | 0 |
| 15 | 8 | 톰 딜먼 | NIO | 45 | +20.871 | 13 | 0 |
| 16 | 17 | 게리 파펫 | 화벤투리 | 45 | +23.272 | 16 | 0 |
| 17 | 7 | 호세 마리아 로페스 | 드래곤펜스케 | 45 | +41.5423 | 15 | 0 |
| 18 | 5 | 슈토펠 반두르네 | 화벤투리 | 45 | +43.4254 | 19 | 0 |
| 19 | 6 | 펠리페 나스르 | 드래곤펜스케 | 45 | +1:56.160 | 14 | 0 |
| 20 | 22 | 올리버 롤랜드 | e. Dams-Nissan | 44 | 에너지 | 4 | 0 |
| 21 | 23 | 세바스티앙 부에미 | e. Dams-Nissan | 44 | 에너지 | 6 | 0 |
| 리트 | 3 | 넬슨 피케 주니어 | 재규어 | 2 | 충돌 | 11 | 0 |
| 출처: | |||||||
- ^2 : Pascal Wehrlein은 시케인을 절단하여5초의 타임 패널티를 받았습니다
- ^3 — 호세 마리아 로페스는 피트 레인 과속으로 10초, 피트 엔트리 라인을 넘어 5초 벌칙을 받았습니다.
- ^4 — Stoffel Vandoorne은 Fanboost를 허용 시간보다 빨리 사용했기 때문에 5초의 타임 패널티를 받았습니다.
- ^5 : 폴 위치
- ^6 : 가장 빠른 랩
경기 후 순위
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|
레퍼런스
- ^ "Formula E reveals season five calendar for 2018/19". Autosport. 7 June 2018.
- ^ "Ex-F1 driver Felipe Nasr's Dragon Formula E deal starts from Mexico". Autosport. Retrieved 13 February 2019.
- ^ "R04 FP1 Results" (PDF).
- ^ "Da Costa Paces Mexico City Second Practice". e-racing365.com. Retrieved 16 February 2019.
- ^ "R04 FP2 Results" (PDF).
- ^ "Wehrlein Scores Maiden Pole in Mexico City". Retrieved 16 February 2019.
- ^ "R04 Weather" (PDF).
- ^ "Rules and Regulations". FIA Formula E. Archived from the original on 30 December 2018. Retrieved 17 February 2019.
- ^ a b c "Di Grassi grabs last-gasp win from Wehrlein". motorsport.com. Retrieved 17 February 2019.
- ^ a b c d "Standings – 2018-2019 FIA Formula E Championship". Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 7 June 2020. Retrieved 17 February 2019.
- ^ "Final Qualifying R04" (PDF).
- ^ "2019 Mexico City E-Prix Race Results". FIA Formula E. 17 February 2019.
