휠셋(철도 운송)
Wheelset (rail transport)
바퀴는 철도의 차륜-축 조립체다. 차, 철도차 또는 기관차의 양쪽 끝 아래에 있는 프레임 어셈블리를 보고(또는 북미의 트럭)라고 부른다. 대부분의 북미 화물차는 차종에 따라 2개 또는 3개의 바퀴가 달린 2개의 바퀴가 있다; 짧은 화물차는 일반적으로 바퀴가 없고 대신 2개의 바퀴가 있다.
그로버스 보고
퀸즐랜드 철도와 같이 급커브 선상에서 운행하는 2축 자동차들은 그로버스 보지를 이용했다.[1][2][3]
특수 바퀴 세트
일부 고무 타이어 메트로에는 특수 플랜지 스틸 휠 외부에 고무 타이어가 장착된 특수 휠셋이 있다. 강철 휠의 비정상적으로 큰 플랜지는 표준 철도 스위치를 통해 보지를 유도하며, 또한 타이어가 감압될 경우 열차가 탈선하지 않도록 한다. 이 시스템은 원래 미슐랭이 파리 메트로 11호선을 위해 설계한 것이다. 이는 롤웨이와 가이드 바 사이의 표준 게이지 트랙에 적용된다.
반원형
대부분의 열차 바퀴는 20분의 1정도의 반원형 테이퍼를 가지고 있다. 반원뿔형 모양은 바퀴가 곡선을 그리며 바퀴의 플랜지가 레일 측면에 닿지 않도록 방향을 잡아주는 데 도움이 된다. 레일은 일반적으로 안쪽으로 휠의 균일성과 동일한 속도로 기울어진다. 바퀴가 커브에 가까워질수록 레일카의 관성 때문에 직진하는 경향이 있다. 이 관성은 트랙이 그 아래에서 곡선을 그리면서 바퀴 세트가 옆으로 이동하게 한다. 이 때문에 외륜의 유효 지름은 내륜보다 커야 한다. 바퀴는 차축에 의해 단단하게 결합되기 때문에 바깥 바퀴는 더 멀리 이동하게 되고, 그 후 열차가 자연스럽게 곡선을 따라가게 된다. 이 프로세스에 대한 자세한 내용은 헌팅 진동을 참조하십시오.
퀸즐랜드 철도는 처음 100년 동안 원통형 바퀴와 수직 레일을 사용했다.[4][5][6] 비장착 레일과 원통형 바퀴로, 철도의 곡선을 따라가는 열차에서 나는 바퀴의 삐걱거리는 소리는 경미했다. 1980년대 중반부터 원추형 바퀴와 기울어진 레일을 채택한 후, 같은 위치와 같은 속도로 휘어지는 열차의 바퀴가 삐걱거리는 소리가 엄청나게 줄어들었다. 샌프란시스코의 BART(Bay Area Rapid Translation)와 같은 일부 현대적인 시스템은 원통형 바퀴와 평평한 토핑 레일을 사용한다; BART는 이제 플랜지/레일 접촉과 곡선상의 바퀴 중 하나의 부착력 상실로 인한 소음을 줄이기 위해 원뿔형 트레드로 전환하고 있다.[7]
갤러리
일리노이 철도 박물관에 전시된 북미(베텐도르프식) 화물 보기에 저널 박스가 달린 두 개의 바퀴 세트.
하르코프의 휠셋 기념비
텍사스 교통 박물관의 철도 축
SBB 휠셋
2-레일 풍뎅이의 바퀴 세트
참고 항목
참조
- ^ 그로버스 보고
- ^ 4륜 마차 아래의 그로버스 보지
- ^ 그로버스 보고마차 그리기
- ^ J W Knowles, 퀸즐랜드 철도의 레이디얼 휠드 롤링 스톡, 오스트레일리아 철도 역사 협회 회보, Vol XXV, No 438, 1974년 4월, 페이지 75 – 92;
- ^ 존 놀스, 퀸즐랜드 철도와 그것의 원통형 바퀴, 선샤인 익스프레스, 17권 189호, 1981년 12월 페이지 241.
- ^ 존 놀스, 퀸즐랜드 철도와 그것의 원통형 바퀴, 선샤인 익스프레스, 19권 210호, 1983년 9월 페이지 210.>
- ^ "The Four-Year Fight to Make San Francisco's Subway Stop Screaming". Wired. 2016-09-02.
원천
- Matthias N. Forney (1974) [1879]. The Railroad Car Builder's Dictionary. Dover Publications, Inc.
- White, John H. (1978). The American Railroad Passenger Car. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. ISBN 0801819652. OCLC 2798188.
- White, John H. Jr. (1993). The American Railroad Freight Car: From the Wood-Car Era to the Coming of Steel. Baltimore: Johns Hopkins University Press. ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632.
외부 링크
- "APTA PR-CS-RP-003-98 Recommended Practice for Developing a Clearance Diagram for Passenger Equipment 5.3.2.1 Design tolerances" (PDF). APTA.com. American Public Transportation Association. 1998-03-26. Retrieved 2015-01-17.
- 전동차 바퀴
