항공기 페어링

Aircraft fairing
"바퀴 돌리기"는 여기서 방향을 바꾼다.차량용 휠 스패트는 펜더 스커트를 참조하십시오.
미국 항공 AA-1 양키 항공의 날개 루트 페어링

항공기 페어링은 부드러운 윤곽을 연출하고 항력을 줄이는 것이 주된 기능을 하는 구조다.[1]

이러한 구조물은 항공기 부품 사이의 간격과 공간을 커버하여 폼 드래그와 간섭 드래그를 줄이고 외관을 개선한다.[1][2]

P&M GT450 조명 트라이크에 윈드실드가 달린 조종석 페어링 또는 "팟"
세스나 스카이레인 182의 스페이트T
항공기 바퀴 페어링(Aircraft wheel pant) 또는 스패트(Spat) 또는 일부 제조업체에서는 속도 페어링(Speed pairing)이라고 부른다.

종류들

항공기에서는 일반적으로 다음과 같이 페어링을 볼 수 있다.

벨리 페어링
'벤트럴 페어링'이라고도 하며, 주 날개 사이의 동체 밑면에 위치한다.그것은 또한 추가 화물 보관소나 연료 탱크를 다룰 수 있다.[3]
콕핏 페어링
"콕핏 포드"[citation needed]라고도 불리는 이것은 초경량 트라이크에서 승무원을 보호한다.일반적으로 섬유 유리로 만들어지며, 앞유리를 포함할 수도 있다.[4]
엘리베이터 및 수평 스태빌라이저 팁
엘리베이터 및 스태빌라이저 팁 페어링은 팁의 공기 흐름을 부드럽게 한다.[citation needed]
핀 및 방향타 팁 페어링
핀과 방향타 팁 페어링은 낮은 각도의 공격에서 드래그를 감소시키지만 스톨 각도를 감소시키므로 제어 표면 팁의 페어링은 용도에 따라 달라진다.[5]
필릿
필릿은 동체와 날개와 같은 두 구성품 사이의 접합부의 공기 흐름을 부드럽게 한다.
고정식 착륙 기어 접합
랜딩 기어 페어링은 이러한 접합부의 드래그를 줄인다.[6]
플랩 트랙 페어링
플랩이 위로 올라갔을 때 플랩 작동 메커니즘을 둘러싸기 위해 페어링이 필요하다.그들은 플랩이 내려올 때 열리고 또한 회전하여 스위프윙 설비에서 발생하는 확장 메커니즘의 필요한 횡방향 이동을 허용할 수 있다.[7]
스피너
프로펠러 허브 보호 [8][9]및 능률화
스트럿 대 윙 및 스트럿 대 퓨슬리지 접합부
스트럿 엔드 페어링은 이러한 접합부의 드래그를 줄인다.[citation needed]
꼬리 원추형
꼬리 원뿔은 기체 끌림의 근원인 기본 영역을 제거하여 기체의 후방 사지를 능률화한다.
날개뿌리
날개 뿌리는 날개와 동체 사이의 간섭을 줄이기 위해 종종 사용된다.날개 위와 아래에 그것은 표면과 그러한 마찰력을 줄이기 위해 작고 둥근 가장자리로 구성된다.선행 및 후행 에지에서 훨씬 큰 테이퍼로 구성되며 압력 차이를 부드럽게 한다.앞쪽과 뒤쪽 가장자리에 있는 고압, 날개 위와 동체 주변에 있는 저압.[10]
보잉 747기의 플랩 트랙 페어링
날개끝
날개 끝은 소용돌이 생성을 줄이기 위해 복잡한 모양으로 형성되는 경우가 많으며, 특히 저속에서는 끌기도 한다.[11]
고정 기어 항공기의 휠
휠 페어링은 흔히 "휠 바지", 북미에서는 "스피드 페어링" 또는 영국에서는 "휠 스패트" 또는 "트루저"라고 불리며, 후자는 휠과 착륙 기어 다리를 모두 감싸고 있다.이러한 페어링은 앞쪽과 표면적을 증가시키지만 둥근 바퀴와 관련된 기어 다리와 브레이크에 의해 발생하는 난류를 줄이기 위해 부드러운 표면, 층류 흐름의 자연스러운 코와 꼬리를 제공하기 때문에 장점에서는 절충이다.진흙과 돌이 날개나 동체를 향해 위로, 또는 푸셔를 타고 프로펠러에 던져지는 것을 막는 중요한 기능도 가지고 있다.[2][12][13]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 크레인, 데일: 항공 용어 사전, 제3판, 206쪽.1997년 뉴캐슬 워싱턴의 항공용품 & Studies Inc. ISBN1-56027-287-2
  2. ^ a b 빙글리스, 토니:Sportplane Builder, 261-265페이지.실험 항공기 협회 항공 재단, 1979.ISBN 0-9400-30-X
  3. ^ Hitchens, Frank (2015). "Belly fairing". The Encyclopedia of Aerodynamics. Andrews UK. ISBN 978-1-78-538324-3.
  4. ^ Cliche, Andre: Ultralight Aircraft Shopper's Guide 8 Edition, C-17페이지.사이베어 한정 출판, 2001.ISBN 0-9680628-1-4
  5. ^ 몰랜드, 앤서니 F.와 터녹, 스티븐 R.:"Marine Rudders and Control Surface: 원칙, 데이터, 설계 및 적용" 제1판, 섹션 5.3.2.11. Butterworth-Heineman, 2007.ISBN 978-0-75-066944-3
  6. ^ Biermann, David; Herrnstein, William (June 21, 1934). "The Drag of Airplane Wheels, Wheel Fairings and Landing Gear I1 Nonretractable and Partially Retractable Landing Gear" (PDF). Langley Memorial Aeronautical Laboratory: 2–8. Retrieved Oct 9, 2018.
  7. ^ https://www.freepatentsonline.com/y2016/0340023.html, 섹션 0003
  8. ^ 빙글리스, 토니: 빙글리스 온 엔진, 196-210페이지.실험 항공기 협회 항공 재단, 1995.ISBN 0-9400-54-7
  9. ^ Bingelis, Tony: Firewall Forward, 269-273페이지.실험 항공기 협회 항공 재단, 1992.ISBN 0-9400-93-8
  10. ^ Devenport, W.J.; Agarwal, N.K. (December 1990). "Effects of a fillet on the flow past a wing body junction". AIAA. 28 (12): 94–116. Retrieved October 9, 2018.
  11. ^ Met-Co-Aire (2011). "Why They Work, The Hoerner Design". Archived from the original on 16 January 2012. Retrieved 20 January 2012.
  12. ^ Bingelis, Tony: Sportplane Construction Technologies, 페이지 125-130.실험 항공기 협회 항공 재단, 1986.ISBN 0-9400-92-X
  13. ^ 크레인, 데일: 항공 용어 사전, 제3판 377페이지.1997년 항공용품 & 학예사ISBN 1-56027-287-2