세스나 182 스카이레인

Cessna 182 Skylane
세스나 182 스카이레인
Cessna182t skylane n2231f cotswoldairshow 2010 arp.jpg
역할. 경비행기
원산지 미국
제조원 세스나 항공기
서론 1956
상황 실가동중
생산. 1956–1985,
1996–2012,
2015–현재
구축수 23,237[1] 이상
개발처 세스나 180
1956 세스나 182 플로트
Cessna R182 Skylane RG, 접이식 랜딩 기어가 있는 두 가지 변형 중 하나
세스나 182M 스카이레인 조종석
1958년 세스나 182A 착륙
1967년식 세스나 182K(캐나다 소유자 및 조종사 협회 소속)
세스나 182P
랭스 세스나 F182Q
SMA SR305-230 엔진이 장착된 Cessna 182Q
세스나 T182t
세스나 182J
1981년 세스나 182R 스카이레인
Garmin G1000 탑재 T182T 조종석

세스나 182 스카이레인(Cessna 182 Skylane)은 캔자스 위치타의 세스나에 의해 제작된 4인승 싱글 엔진 경비행기다.수하물 보관소에 유아용 시트를 2개 추가할 수 있습니다.

1956년에 소개된 182는 접이식 랜딩 기어가 장착된 버전을 포함하여 많은 변형으로 생산되었으며 172에 이어 두 번째로 인기 있는 세스나 모델이다.

발전

Cessna 182는 1956년에 180의 세발자전거 기어로 소개되었다.1957년에는 스카이레인이라는 명칭과 함께 182A 변종이 도입되었다.생산이 계속됨에 따라, 이후 모델들은 동체 폭이 넓어지고, 뒷면 "옴니비전" 창문이 있는 스윕 테일핀, 확장된 수하물 컴파트먼트, 더 높은 총 중량, 랜딩 기어 교체 등과 같은 기능들로 정기적으로 개선되었습니다.1996년 이후에 제작된 "재시동" 항공기는 다른 엔진, 새로운 좌석 설계 [citation needed]등을 포함한 많은 세부 사항에서 달랐다.

Cessna는 2013년 중반까지 Jet-A에서 작동하는 227hp(169kW) SMA SR305-230 디젤 엔진과 155.2knh의 [2][3]순항 속도로 182T의 차기 모델인 JT-A를 도입할 계획이었다.세스나는 JT-A와 디젤 [4]172의 연대표가 없다.정상적으로 추진되고 있는 182는 2012년에 생산이 중단되었지만,[5] 2015년에 다시 돌아왔다.

세스나 182기도 아르헨티나에서 DINFIA(A182로 불림)에 의해 제작되었고, 프랑스 랭스 항공은 F182로 제작하였다.

설계.

Cessna 182는 올메탈(대부분 알루미늄 합금) 항공기이지만 엔진 카울링 노즈볼과 윙팁과 같은 일부 부품은 섬유 유리 또는 열가소성 소재로 제작됩니다.그 날개는 더 작은 세스나 172와 더 큰 205/206 시리즈와 같은 평면 형태를 가지고 있다. 그러나 플랩과 애일러론 설계와 같은 일부 날개 세부 사항은 172와 동일하며 205/206 구성 요소와는 다르다.

접이식 기어

리트랙터블 기어 R182 및 TR182는 1978년부터 1986년까지 엔진 터보차징 미포함 및 엔진 터보차징과 함께 제공되었습니다.모델 명칭의 명칭은 옵션 접이식 기어가 있는 다른 세스나 모델과 다릅니다.예를 들어, Cessna 172의 접이식 버전은 172RG로, Cessna 182의 접이식 기어 버전은 R182로 지정되었습니다.세스나는 R182에 "스카이레인 RG"[6]라는 마케팅 이름을 붙였다.

R182 및 TR182는 고정 기어에 비해 상승 및 크루즈 속도가 10~15% 향상되거나, 유지 보수 비용 증가 및 기어 견고성 감소를 감수하면서 동일한 속도에서 10~15% 더 나은 연비를 제공합니다.1978년식 R182는 해수면 상승률이 1140ft/min이며, 표준 [7]온도에서 156KTAS의 7,500피트(2,300m)에서 순항 속도(75%)를 보인다.

Skylane RG의 랜딩 기어 리트랙션 시스템은 전동 펌프에 의해 구동되는 유압 액추에이터를 사용합니다.이 시스템에는 기어가 접힌 위치에 있고 스로틀이 약 12inHg 매니폴드 압력 MAP) 미만으로 감소하거나 플랩이 20° 이상 연장될 때 실내 스피커를 통해 간헐적인 신호음을 내는 기어 위치 경고가 포함되어 있습니다.유압 펌프 고장 시 수동 펌프를 사용하여 착륙 기어를 내려 유압 시스템을 가압할 수 있습니다.그러나 시스템은 랜딩 기어를 수동으로 [7]접을 수 없습니다.

변종

182
고정 착륙 장치, 4인승 경비행기, 230h(172kW) 컨티넨탈 O-470-L 피스톤 엔진, 총중량 2,550파운드(1,157kg)로 구동되며 1956년 [6]3월 2일에 인증되었다.
182A 스카이레인
고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기로, 230hp(172kW) 컨티넨탈 O-470-L 피스톤 엔진으로 구동되며, 총중량 2,650lb(1,202kg)로 1956년[6] 12월 7일 인증됨
182B 스카이레인
고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기로, 230h(172kW) 컨티넨탈 O-470-L 피스톤 엔진으로 구동되며, 총중량 2,650lb(1,202kg)로 1958년[6] 8월 22일 인증됨
182C 스카이레인
고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기로, 카뷰레티드 230h(172kW) 대륙 O-470-L] 피스톤 엔진으로 구동되며, 총 중량은 2,650파운드(1,202kg)이며 1959년 7월[6] 8일에 인증되었다.
182D 스카이레인
고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기로, 230hp(172kW) 컨티넨탈 O-470-L 피스톤 엔진으로 구동되며, 총중량 2,650lb(1,202kg)로 1960년 6월[6] 14일 인증됨
182E 스카이레인
카뷰레티드 230h(172kW) 대륙 O-470-L 또는 O-470-R 피스톤 엔진으로 구동되며 총중량 2,800lb(1,270kg)로 1961년[6] 6월 27일 인증되는 고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기
182F 스카이레인
230h(172kW) Continental O-470-L] 또는 O-470-R 피스톤 엔진으로 구동되며 총중량 2,800lb(1,270kg)로 [6]1962년 8월 1일 인증된 고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기.
182G 스카이레인
4인승 경항공기로 230h(172kW) 컨티넨탈 O-470-L 또는 O-470-R 피스톤 엔진으로 구동되며 총중량 2,800파운드(1,270kg)로 1963년 7월[6] 19일 인증됨
182H 스카이레인
고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기로, 230h(172kW) 컨티넨탈 O-470-R 피스톤 엔진으로 구동되며, 총중량 2,800파운드(1,270kg)로 1964년 9월[6] 17일 인증됨
182J 스카이레인
카뷰레티드 230h(172kW) 컨티넨탈 O-470-R 피스톤 엔진으로 구동되며 총중량 2,800파운드(1,270kg)를 1965년 [6]10월 20일 인증받은 고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기.
182K 스카이레인
카뷰레티드 230h(172kW) 컨티넨탈 O-470-R 피스톤 엔진으로 구동되며 총중량 2,800파운드(1,270kg)로 1966년 [6]8월 3일 인증되었다.
182L 스카이레인
카뷰레티드 230h(172kW) 컨티넨탈 O-470-R 피스톤 엔진으로 구동되며 총중량 2,800파운드(1,270kg)로 1967년 [6]7월 28일 인증되는 고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기.
182M 스카이레인
카뷰레티드 230h(172kW) 컨티넨탈 O-470-R 피스톤 엔진으로 구동되며, 총중량 2,800파운드[6](1,270kg)로 1968년 9월 19일 인증된 고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기. 이 모델의 실험 버전은 완전한 캔틸레버 [8]날개를 가지고 있었다.
182N 스카이레인
카뷰레티드 230h(172kW) 컨티넨탈 O-470-R 또는 O-470-S 피스톤 엔진으로 구동되는 고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기로 1969년[6] 9월 17일 이륙 시 2,950파운드(1,338kg), 착륙 시 2,800파운드(1,70kg)의 총중량을 인증받았다.
182P 스카이레인
카뷰레티드 230h(172kW) 컨티넨탈 O-470-R 또는 O-470-S 피스톤 엔진으로 구동되며 총중량 2,950lb(1,338kg)로 [6]1971년 10월 8일 인증된 고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기.
182Q 스카이레인
고정 바퀴 다리, carbureted 230마력(172kW)대륙 O-470-U 피스톤 엔진을 동력원으로, 총중량 외파운드(1,338 kg)과 연식 1978년 s/n 18265966에서24-V 전기 시스템과 bladder에서 wet-wing 연료 탱크로 연식에서 변화에 7월 28일 1976[6] 중요한 변경 사항에 인증되었으며 교체를 통해Four-seat 항공기.19s/n 18266591로 [citation needed]79.
182R 스카이레인
230h(172kW)의 카뷰레드 컨티넨탈 O-470-U 피스톤 엔진으로 구동되는 고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기로 이륙 시 총 중량은 3,100파운드(1,406kg), 착륙 시 2,950파운드(1,338kg)이다.1980년 [6]8월 29일 인정.이 모델은 182Q와 함께 제트 연료 연소 SMA SR305-230 디젤 엔진을 장착할 수 있습니다.
182S 스카이레인
고정 착륙 기어가 장착된 4인승 경비행기로, 연료 주입식 230h(172kW) Lycoming IO-540-AB1로 구동A5 피스톤 엔진, 이륙 시 3,100파운드(1,406kg), 착륙 시 2,950파운드(1,338kg), 1996년 10월[6] 3일 인증
182T 스카이레인
고정 착륙 기어가 장착된 4인승 경비행기로, 연료 주입식 230h(172kW) Lycoming IO-540-AB1로 구동A5 피스톤 엔진, 이륙 시 3,100파운드(1,406kg), 착륙 시 2,950파운드(1,338kg)의 총중량, 2001년 2월 23일 인증되었으며,[6][9] 2015년 7월 현재 유일한 변형 모델이다.
R182 스카이레인 RG
접이식 랜딩 기어를 갖춘 4인승 경비행기로, 235hp(175kW) Lycoming O-540-J3C5D 피스톤 엔진, 총중량 3,100파운드(1,406kg)로 1977년 [6]7월 7일 인증됨.
T182
터보차지 235h(175kW) 라이커밍 O-540-L3C5D, 피스톤 엔진, 이륙 시 3,100파운드(1,406kg), 착륙 시 2,950파운드(1,338kg)의 고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기. 1980년 [6]8월 15일 인증되었다.
T182T 스카이레인
터보차지 및 연료 주입식 235hp(175kW) 리커밍 TIO-540-AK1A 피스톤 엔진으로 구동되는 고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기로, 이륙 시 3,100파운드(1,406kg), 착륙 시 2,950파운드(1,338kg)의 총 중량이 2001년 [6]2월 23일 인증되었다.2001년부터 2013년까지 생산되었으며, [10]2023년부터 생산이 재개될 것으로 예상됩니다.
TR182 Turbo Skylane RG
접이식 랜딩 기어가 장착된 4인승 경비행기로 터보차지 235hp(175kW) 라이커밍 O-540-L3C5D 피스톤 엔진으로 구동되며 총중량 3,100파운드(1,406kg)로 1978년 [6]9월 12일에 인증되었다.
T182JT-A 터보 스카이레인 JT-A
227hp(169kW)의 SMA SR305-230 디젤 엔진으로 구동되는 고정 착륙 기어를 갖춘 4인승 경비행기로 시간당 11갤런(42L; 9.2imp gal)의 제트 A 연료를 연소하고 156kn(289km/h)의 속도로 순항한다.이 기종은 2013년 5월에 첫 비행되었으며 2015년 7월 현재 FAA 인증은 [9]무기한 보류되어 있다.원래 터보 스카이레인 NXT로 소개되었던 세스나는 레모스 [3][11][12]NXT와의 혼동을 피하기 위해 이름을 변경했다.
로버트슨 STOL 182
1967년에 인증된 애프터마켓 182 STOL 변환으로, 선행 에지 형상과 애일러론이 제어되고 스톨 속도를 56km/[13]h(35mph) 이하로 낮춥니다.

연산자

일반 사용자

182는 전 세계 다수의 민간 운영자, 생도 조직 및 비행 학교에서 사용되고 있습니다.

정부 운영자

아르헨티나
벨기에
캐나다
미국

군사 운영자

아프가니스탄
아르헨티나
오스트리아
벨리즈
캐나다
에콰도르
엘살바도르
과테말라[25]
인도네시아
멕시코
아랍에미리트
우루과이
베네수엘라

사양(Accessna 182T)

Cessna 및 AOPA로부터의[29][30] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 정원: 3명
  • 길이: 29 피트 0 인치 (8.84 m)
  • 날개 폭: 10.97 m (36 피트 0 인치)
  • 높이: 9피트 4인치 (2.84m)
  • 날개 면적: 174 평방 피트 (16.22 m)
  • 빈 중량: 1,970파운드 (894 kg)
  • 최대 이륙 중량: 3,100파운드 (1,406 kg)
  • 파워플랜트: Lycoming IO-540-AB1×1A5 공랭 플랫 6, 230 hp (170 kW)
  • 프로펠러: 3블레이드 정속

성능

  • 최대속도: 150kn(170mph, 280km/h)
  • 크루즈 속도: 145kn(167mph, 269km/h)
  • 정지 속도: 49kn(56mph, 91km/h)
  • 절대 속도 초과 안 함: 175kn(201mph, 324km/h)
  • 범위: 930nmi (1,070mi, 1,720km)
  • 서비스 상한: 5,500 m (18,100 피트)
  • 상승 속도: 924 피트/분 (4.69 m/s)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ Cessna 웹사이트에는 2007년까지 22,336대의 Skylanes가 제공되었으며 2007년까지 901대의 Turbo Skylanes가 제공되었습니다.이 수치에는 더 이상 생산되지 않는 리트랙터블 기어 182가 포함되어 있는지 여부는 표시되지 않으므로 웹페이지에서 설명되지 않습니다.또, (2009년 5월 14일 현재) 2008년의 배송 총계는 기재되어 있지 않습니다.
  2. ^ Thomas B Haines (October 2012). "Jet A for your Skylane". AOPA Pilot.
  3. ^ a b Grady, Mary (July 22, 2012). "Cessna Unveils Jet A Engine For Skylane". AVweb. Retrieved July 24, 2012.
  4. ^ Bertorelli, Paul (May 12, 2015). "Has Cessna Suddenly Grown Cold On Diesel?". AVweb. Aviation Publishing Group. Retrieved May 13, 2015.
  5. ^ Pope, Stephen (May 14, 2015). "Gas-Powered Cessna 182 Back in Production". Flying. Retrieved May 16, 2015.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Federal Aviation Administration (April 2009). "TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 3A13 Revision 69" (PDF). Archived from the original (PDF) on February 1, 2010. Retrieved March 23, 2010.
  7. ^ a b Cessna Aircraft Company (October 1977). Pilot's Operating Handbook, Skylane RG, 1978 Model R182.
  8. ^ 필립스, 에드워드 H: 세스나의 날개, 모델 120에서 인용 III, 플라잉 북스, 1986.ISBN 0-911139-05-2
  9. ^ a b Marsh, Alton; Twombly, Ian (May 14, 2015). "Cessna halts orders for diesel Cessna 182". AOPA.org. Retrieved July 18, 2015.
  10. ^ O'Connor, Kate (February 10, 2022). "Turbo Skylane Returns To Textron Lineup". AVweb. Archived from the original on February 11, 2022. Retrieved February 11, 2022.
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  13. ^ Plane and Pilot. July 1967. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  14. ^ 리바스 2020, 80-81페이지
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  17. ^ "Civil Air Patrol, Annual Report to Congress, 2008" (PDF). Civil Air Patrol. p. 12. Archived from the original (PDF) on March 8, 2013. Retrieved October 1, 2012. With 118 glass cockpit Cessna 182 Skylanes now in CAP’s fleet, more and more CAP aircrews are benefiting from Cessna’s state-of-the-art Garmin G1000 flight equipment.
  18. ^ "FBI behind mysterious surveillance aircraft over US cities - StarTribune.com". Star Tribune. Archived from the original on June 2, 2015. Retrieved June 2, 2015.
  19. ^ "Does The FBI Have A Fleet Of Surveillance Cessnas?". AVweb. May 31, 2015. Retrieved June 2, 2015.
  20. ^ "Mysterious low-flying plane over Twin Cities raises eyebrows - StarTribune.com". Star Tribune. Retrieved June 3, 2015.
  21. ^ "Afghan air force receives first three Cessna planes". kansas. Archived from the original on May 12, 2014. Retrieved June 2, 2015.
  22. ^ a b c d e f 테일러, 마이클:현대 군용기 백과사전 67페이지바이슨 북스, 1987년ISBN 0-8317-2808-6
  23. ^ "BDFAW Patch Air Wing Belize Defence Force Crest Defender Patch".
  24. ^ Air Force Public Affairs / Department of National Defence (April 2004). "Cessna L-182 (L-19L)". Archived from the original on November 15, 2007. Retrieved December 30, 2007.
  25. ^ a b c d e f 크리비니, 니콜라우스:세계 군사 항공, 148페이지.아르코 출판사, 1977년ISBN 0-668-04348-2
  26. ^ "Peace Research Institute". Stockholm International Peace Research Institute. 2010. Retrieved February 11, 2021.
  27. ^ 심슨 에어 인터내셔널 2000년 5월, 페이지 296
  28. ^ "Venezuela Army Equipment - Military - GlobalSecurity.orgCombat". GlobalSecurity.org. March 2, 2019. Retrieved August 28, 2021.
  29. ^ "Cessna Skylane Specifications". Cessna Corporation. Archived from the original on August 2, 2009. Retrieved July 28, 2009.
  30. ^ BOATMAN, JULIE (March 2004). "Cessna 182T – Setting the Standard". AOPA Pilot. AOPA. Retrieved October 2, 2006.

참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons는 Cessna 182 Skylane과 관련된 미디어를 가지고 있다.