캔터베리 인테리어 메인 라인

캔터베리 내부 본선(Canterbury International Main Line)은 뉴질랜드 남섬의 캔터베리 지역에 있는 많은 지선들을 연결했을 철도 노선이었다.비록 그것이 완전히 지어진 것은 아니지만, 그것의 가장 북쪽에 있는 부분은 건설되었다.

제안서

이 제안은 1870년대와 1880년대에 당시 건설되지 않은 주북선과 주남선으로부터 지선이 부채질하기 시작하면서 만들어지고 개발되었다.이 선들은 내륙의 해안 중심에서 운행되었고, 젊고 신생한 지역사회를 위해 더 나은 통신과 교통을 제공하고 캔터베리의 일부를 더 크고, 더 집중적인 경제 활동, 주로 농업 활동을 위해 개방하기 위한 것이었다.캔터베리 인테리어 메인 라인 제안은 이러한 지선을 서로 연결하기 위한 것이었다.란지오라의 주북선을 출발하여 내륙으로 옥스퍼드와 셰필드로 향한 다음 그들의 종착역이나 가까운 곳에서 여러 가지 지선을 연결한 뒤 해안으로 돌아와 티마루 바로 북쪽에 있는 테무카의 주남선에 합류하는 것이었다.

연결된 회선은 다음과 같았을 것이다.

• 옥스퍼드 분기점 – 랑기오라에서 내륙으로 가는 경로
• Eyreton Branch – 옥스퍼드 지사와 연결됨
• 미들랜드 라인 – 당시 말번 지점으로 알려졌으며, 말번(현재의 셰필드)에서 종료되었다.
• Whitecliffs Branch – Homebush에서 만나보기
• 메스벤 분기점
• 서머스 산 분기

생성된 부분

1875년 6월 21일 옥스퍼드 지점이 옥스퍼드로 완공되었고, 곧 와이마카리리 협곡을 가로질러 셰필드까지 연결하는 연결로 공사가 시작되었다.1880년 뉴질랜드의 철도 왕립위원회는 셰필드에게 이 연결 고리의 조기 완성을 권고했고, 오랜 대공황에도 불구하고 1884년 7월 28일에 완공되어 개통되었다.이는 캔터베리 인테리어 본선의 첫 부분으로 여겨졌고, 1880년 왕립 위원회가 이 제안에 반대했지만, 수 년 동안 표에 남아 있었다.그러나 20세기 초 도로교통의 이용 증가가 철도로 운반되는 승객과 화물의 수에 영향을 미치기 시작하였고, 내부 주요 노선의 경제성이 급격히 감소하여 제안은 사라졌다.1930년 7월 14일 옥스퍼드 대 셰필드 연계가 폐쇄됨으로써 증명되었듯이, 1930년까지 그 제안은 결코 결실을 맺지 못할 것이라는 것이 명백하게 받아들여졌다.나머지 옥스퍼드 지점은 1959년 4월 19일에 문을 닫았다.

참조