오타후 역

Ōtāhuhu railway station
오타후
오클랜드 교통 도시철도
Otahuhu Station front entrance.jpg
오타후 역 정문 버스 및 철도 승강장 이용
일반 정보
위치오클랜드 오타후
좌표36°565050sS 174°50′0″e/36.94722°S 174.83333°E/ - 36.94722, 174.8333
소유자Kiwi Rail (트랙 및 플랫폼)
오클랜드 교통(건물)
회선이스턴 선
남방선
플랫폼아일랜드 및 남행 플랫폼
트랙메인라인(3)
건설
플랫폼 레벨1
주차아니요.
자전거 시설아니요.
다른 정보
요금 구역지협/마누카우 북부(중첩)
역사
열린1875
전기25 kV AC[1]
승객
2011954명/승객[2]
서비스
선행역 오클랜드 교통
(오클랜드 원 레일) 		다음 역
박실비아
브리토마트 쪽으로
 이스턴 선 미들모어
마누카우 방면
펜로즈
브리토마트 쪽으로
 남방선 미들모어
파파쿠라 방면

오타후 역은 뉴질랜드 오클랜드 철도망의 동부선과 남부선에 위치해 있다.섬식 플랫폼 구성을 갖추고 있으며, 버스-트레인 주요 교통 허브 통합의 일부입니다.인접한 버스 환승 스테이션과 월슬리 로드로부터 이어지는 오버헤드 중앙홀로부터 단계와 리프트로 도달할 수 있습니다.

오타후 역은 역사적인 폐역 신호 상자를 갖추고 있으며, 화물 열차와 여객 열차가 웨스트필드 기관차 창고에서 본선을 드나드는 지점이다.

1875년에[3] 오타후(大田湖)에 점점 더 많은 정착지를 제공하기 위해 문을 열었고, 결국 역까지 도로가 건설되었다.이 역에는 물품 보관소와 본관이 있었으나 1909년 화재 [4]진압을 위한 급수가 없어 석유실의 화재가 걷잡을 수 없게 되자 전소되었다.

개선하다

2010년대 업그레이드 전 오타후후 역.
2016년 10월 29일 오타후 역의 버스 승강장.이 시야에서 철도 승강장은 왼쪽 승강장 뒤에 있습니다.

2011년 5월, 오클랜드 교통과 키위 레일은 더 긴 여객 열차를 수용하기 위해 플랫폼을 연장하는 작업을 시작했다.신호 박스 주변의 플랫폼 영역이 올라갔고, Walmsley Road로 가는 다리 위에 보행자 바닥 주변에 추가 플랫폼이 설치되었습니다.

2011년 7월에는 오클랜드 근교 네트워크의 신호 전달을 전화에 대비하여 업그레이드하는 프로젝트의 일환으로 오클랜드에서 마지막으로 신호 상자가 해체되었다.오타후 역 한계에서의 간선 신호 전달은 나머지 오클랜드 네트워크와 함께 웰링턴에 있는 NTCC (National Train Control Centre)에서 운영됩니다.

시티 레일 링크의 일환으로 열차가 되돌아갈 수 있도록 하고 버스 승객들이 [5]다리를 이용할 필요성을 줄이기 위해 2020년 12월에 1.3km(0.81mi)의 선로와 4개의 교차로가 새로 개통되었습니다.

버스 열차 환승구

2007년에 역과 가장 가까운 버스 서비스 사이의 1.2km 도보 거리에 대한 우려가 제기되었으며, 역이 외딴 산업 [6]지역에 위치해 있다.이러한 우려는 2016년 10월에 개통된 버스-열차 인터체인지 건설로 해결되었습니다.

2014년 8월에는 역 디자이너와 함께 공개 오픈데이가 열렸다.Titi Street Bridge가 임시 폐쇄된 후 2014년 11월에 활성화 작업이 시작되었습니다.이듬해(2015년 11월) 주요 공사(중앙홀 구역 및 조경 공사)가 시작되었다.

2800만 달러 규모의 버스-트레인 인터체인지와 [8]중앙홀은[7] 2016년 10월에 완공되어 2016년 10월 29일에 개통되었다.

해체된 신호 상자는 새로운 [9][10]방송국의 역사적 특징으로 유지되고 있다.

인근 인프라스트럭처

1927년, 오타후 철도 공방이 역 서쪽에 개업했다.이 시설은 북섬의 선두 왜건과 마차 건설 및 수리 시설이 되었다.1986년부터 1992년까지 단계적으로 폐쇄되었다.

더 남쪽에는 오타후 역과 망게레 역 사이에 철도 제작 시설이 건설되었다.이 시설은 아직 사용 중입니다.오타후는 오클랜드에서 두 번째로 큰 기관차 창고를 소유하고 있었는데, 1905년에 문을 열었고, 1968년에 웨스트필드 시설이 문을 열면서 문을 닫았다.

서비스

오클랜드 원 레일은 오클랜드 교통을 대표하여 오타후를 경유하여 브리토마트, 마누카우, 파파쿠라, 푸케코헤까지 교외 서비스를 운영하고 있습니다.일반적인 평일 비수기 시간표는 다음과 같습니다.[11][12]

  • 브리토마트까지 6tph, 구성 요소:
    • Glen Innes 경유 3tph (동부선)
    • Penrose 및 Newmarket 경유 3tph (남부선)
  • 마누카우까지 3TPH
  • 파파쿠라까지 3tph

32, 33, 321, 322, 324, 325, 326 및 351번 버스가 오타후 역을 [13]운행합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Auckland Electrifcation Map" (PDF). KiwiRail. 28 April 2014. Archived from the original (PDF) on 18 May 2014. Retrieved 11 July 2014.
  2. ^ 오클랜드 교통위원회 회의(2012년 11월 20일) 의제 항목 10(i) "철도 전기화 연장" 2012년 12월 14일 웨이백 머신에 보관됨(16페이지)
  3. ^ Scoble, Juliet (2010). "Names & Opening & Closing Dates of Railway Stations" (PDF). Rail Heritage Trust of New Zealand. Archived from the original (PDF) on 24 January 2018. Retrieved 10 October 2019.
  4. ^ "Railway Station Destroyed". United Press Association via Colonist. Vol. LII, no. 12695. 13 November 1909.
  5. ^ "Weekly Roundup – 04-Dec-20". Greater Auckland. 3 December 2020. Retrieved 4 December 2020.
  6. ^ "Locke, local candidates action on public transport". Green Party Press Release, via Scoop.co.nz. 24 September 2007. Retrieved 22 September 2010.
  7. ^ "Otahuhu bus train interchange". Auckland Transport. Retrieved 27 October 2015.
  8. ^ "Otahuhu's new transport hub the 'way to go' – Goff". 29 October 2016. Retrieved 23 March 2017.
  9. ^ "New Otahuhu Station and a New Network for South Auckland". Auckland Transport. Archived from the original on 31 October 2016. Retrieved 25 October 2016.
  10. ^ "New Otahuhu Station to open for new network". Stuff.co.nz. 27 October 2016. Retrieved 27 October 2016.
  11. ^ "Eastern Line" (PDF). 21 July 2021. Retrieved 21 July 2021.
  12. ^ "Southern Line" (PDF). Auckland Transport. Retrieved 21 July 2021.
  13. ^ "Southern Guide" (PDF). Auckland Transport. Retrieved 22 November 2021.