동부선(오클랜드)

Eastern Line (Auckland)
이스턴 선
AT Metro logo.png
개요
상황활동적인
주인키위레일(트랙 및 플랫폼), 오클랜드 교통(트레인 및 건물)
로캘뉴질랜드 오클랜드
테르미니브리토마트
마누카우
회선을 접속하다오네가·남방·서부
스테이션11
서비스
유형통근 열차
시스템.AT 메트로
오퍼레이터오클랜드 원 레일
차량오전반
역사
열린1930(Westfield Deviation), 2003년 7월 7일(Britomart Transport Centre), 2012년 4월 15일(Manukau Branch)
테크니컬
트랙 길이23 km(14 mi)
트랙 수2
트랙 게이지1,067mm(3피트 6인치)
전화25 kV AC 오버헤드

Eastern Line은 North Island Main Trunk(NIMT)와 Manukau Branch를 경유하는 Britomart와 Manukau 사이뉴질랜드 오클랜드교외 철도 서비스 이름입니다.서비스오클랜드 레일에서 오클랜드 트랜스포트 브랜드로 운영하고 있습니다.

2014년 12월, 모든 동부 선 열차가 마누카우와 파파쿠라를 번갈아 운행하지 않고 마누카우에서 종착하기 시작했다.오클랜드 교외 네트워크의 전화화는 2015년 7월에 완료되었으며, 이 노선의 모든 승객 서비스는 전화되고 있다.

건설

오클랜드에서 글렌 이네스를 거쳐 웨스트필드로 가는 노선은 노스 아일랜드 메인 트렁크의 웨스트필드 편차로 건설되었다.이 동쪽 편차는 1870년대에 이미 제안되었지만, 다양한 사건들로 인해 NIMT의 오클랜드-뉴마켓 구간에서 상당한 지연을 겪기 전까지는 건설되지 않았다는 것을 의미했다.Westfield Deviation은 New Market과 Remuera를 경유하는 노선의 주요 등급을 피했는데, New Market과 Remuera는 해발 81m(266ft)의 최고점을 가지고 있었으며, 이 노선의 최고점은 24m(79ft)[1][2]였다.

1905년에서 [4]1916년 사이에[3]스트리트에서 메카닉스 베이까지 2km(1.2mi) 떨어진 곳에 화물 야드와 정비 창고를 위한 소규모 매립이 이루어졌습니다.나머지 14.28 km (8 마일 & 70 체인) 구간은 1924년에서 1930년 사이에 오클랜드 철도 네트워크에 대한 일반적인 개선의 일환으로 공공 사업부에 의해 "웨스트필드 편차"로 건설되었으며,[5] 1914년 철도 개선 인가법에 의해 (추정 비용 375,000파운드) 승인되었습니다.

도시와 글렌 이네스의 중간쯤에 있는 주요 엔지니어링 공사인 퓨레와 터널은 1920년대 중반에 노스 오클랜드[6]건설에 종사한 경험이 있는 광부들에 의해 건설되었다.

메카닉스 베이에서 오라케이까지 구간은 홉슨 베이에서 상당한 매립이 필요했습니다.동시에 철도 노선의 일부와 나란히 새로운 도로인 다마키 드라이브가 건설되었다.이 편차의 주목할 만한 특징은 건설로 [7]인해 도로-레일 레벨 교차로가 생성되지 않았다는 것이다.

1929년 9월 1일 푸레와 터널을 통한 웨스트필드 편차는 단선 작업을 위해 웨스트필드로 가는 하행선을 사용하는 화물 운송을 위해 개통되었지만,[8][9] 1930년 5월 11일 오클랜드로 가는 상행선이 개통될 때까지 승객 운송에는 사용되지 않았다.이 노선의 건설과 개통은 당시 신설된 오클랜드 기차역과 동시에 이루어졌다.[2] 1930년 [10]9월 18일 펜로즈에서 탈선한 웰링턴 특급열차가 첫 번째 여객열차였다.새로운 [11]역과 편차는 1930년 11월 24일에 공식적으로 개통되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "The Westfield Deviation". The New Zealand Railways Magazine – archived at Victoria University of Wellington. 1 February 1931. Retrieved 25 December 2018.
  2. ^ a b "Westfield Deviation – One track in use by May". The New Zealand Herald. 27 February 1929. Retrieved 1 March 2019.
  3. ^ "MECHANICS' BAY RECLAMATION. AUCKLAND STAR". paperspast.natlib.govt.nz. 15 June 1905. Archived from the original on 15 August 2021. Retrieved 15 August 2021.
  4. ^ "RAILWAY IMPROVEMENTS. NEW ZEALAND HERALD". paperspast.natlib.govt.nz. 6 September 1916. Archived from the original on 15 August 2021. Retrieved 15 August 2021.
  5. ^ "Railways Improvement Authorisation Act, 1914". New Zealand Law online.
  6. ^ "Good Progress - Auckland Railway Deviation". The Evening Post. 12 February 1926. p. 8. Retrieved 10 January 2011.
  7. ^ Bill Pierre (1981). North Island Main Trunk An Illustrated History. A W Reed.
  8. ^ AJHR 1930 D1 xvii 페이지
  9. ^ Pierre, Bill (1981). North Island Main Trunk. Wellington: Reed. p. 178. ISBN 0-589-01316-5.
  10. ^ "USED NEW LINE. AUCKLAND STAR". paperspast.natlib.govt.nz. 18 September 1930. Archived from the original on 15 August 2021. Retrieved 15 August 2021.
  11. ^ "AUCKLAND RAILWAY STATION. AUCKLAND STAR". paperspast.natlib.govt.nz. 24 November 1930. Archived from the original on 15 August 2021. Retrieved 15 August 2021.

외부 링크