와이카이아 분점
Waikaia Branch| 와이카카 지사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기타 이름 | 스위처스 브랜치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 닫힌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 철도국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 뉴질랜드 사우스랜드 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 리버스데일 와이카이아 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 헤비 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 뉴질랜드 정부 철도(NZGR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 철도국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1909 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 닫힌 | 1959 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 22.19km(13.79mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 싱글 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 캐릭터 | 농촌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 3피트 6인치(1,067 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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스위처스 분기로도 알려진 와이카이아 분기는 뉴질랜드 남랜드에 있는 지선 라이너웨이였다.빠르면 1870년대에 제안되어 1909년에야 개통되었고 1959년에 폐업할 때까지 반세기 동안 뉴질랜드 철도국에 의해 운영되었다.
건설
1870년대 후반, 와이카아(당시 스위처스)와 주변 지역을 오가는 철도 노선에 대한 제안이 진지하게 검토되었다.이러한 제안들은 메인 사우스 라인의 고어와 킹스턴 지점의 럼스덴을 연결하기 위한 와이마 평원 철도의 일부로서 와이카야를 통과하는 회로 선이나 와이카야로 가는 지점이 있는 직선을 특징으로 했다.[1]이후 와이메아 평원 철도가 직통 노선에 건설되었고, 1880년 뉴질랜드 철도망의 왕실 위원회가 와이카아 지역으로 가는 대체 노선을 선호하였다.그것은 타파누이 지점의 켈소로부터 라인을 건설할 것을 제안했다.이전에 제안되었던 와이메아 평원 철도의 지점은 생산적인 농경지의 상당 지역을 개방할 것이라는 주장이 제기되어 왔으며,[1] 1884년에 리버스데일에서 북쪽으로 공사가 시작되었다.[2]이 지형은 건설을 쉽게 만들었고, 긴 대공황과 관련된 경제난으로 작업이 중단되기 전에 3.2킬로미터의 선로를 깔아 10킬로미터의 대형화가 이루어졌다.그 후 20년 동안 어느 시점에, 그 트랙은 다른 곳에서 사용되도록 제거되었다.1904년에 노선에 대한 작업이 재개되었다. 노선에 필요한 유일한 의미 있는 작업인 마타우라 강 위의 복합 도로 철교가 그해 5월에 개통되었다.[3][4]노선의 초기 부분만 건설될 것이라는 지역적인 우려가 있었으나 1905년 공공사업부 차관과 지구 기술자가 제안된 노선을 점검하여 제공될 농경지 때문에 와이카이아 타운에서 부족한 노선의 종료를 하는 것은 실수라고 느꼈다.[5]1908년까지, 1880년대에 건설된 3.2 킬로미터는 완전히 재조정되었고, 이 지점을 넘어서면 건설이 신속해졌다.22킬로미터 길이의 이 노선은 1909년 10월 1일에 개통되었다.[2]
스테이션
다음은 와이카이아 지부의 역이며, 리버스데일의 분기점에서 순서대로 나열한 것이다.[6]
- 와이푸나무
- 평야
- 와이파루
- 프레시퍼드
- 돔
- 와이카아(Waiaia)는 원래 스위처스(Switzers)로, 분기점에서 22.19km 떨어져 있다.
작전
와이카이아 지부는 본질적으로 아무 곳에도 없는 선이었다.이 노선이 개통될 당시 약 1,700명의 사람들이 이 노선이 운행하는 지역에 살고 있었으며, 와이카아에는 250명의 사람들만이 거주하고 있었다.[7]조지프 워드 총리가 참석한 그랜드 오프닝 사진을 보면 와이카이아 역이 본질적으로 들판 한가운데에 있었다는 것을 알 수 있다.[2]당초 와이카이아 인근에서는 금광업과 준설작업으로 발생한 교통이 일부 있었으나, 19세기 금밭을 운행하기에는 노선이 너무 늦었고 주로 농업 교통을 수송했다.그것의 역할은 본질적으로 근대의 도로 교통이 발달하기 전에 주변 토지를 농사에 개방하고 주요 중심지에 편리한 연계를 제공하는 것이었다.[3]
1925년, 포드 모델 T 버스 장비가 RM 등급 모델 T 포드 레일카 2대의 기초로 사용되었다.그들은 더 낮은 운영비로 보다 효율적인 여객 서비스를 제공하기 위해 1926년 5월 말 윈덤 지점뿐만 아니라 와이카이아 지점에서도 영업을 시작했다.이들은 철도부의 연료 소비량 기준으로 18.8L의 연료로 100km를 주행할 수 있어 경제성이 입증됐다.하지만, 철도차가 거칠게 달리고 과열되기 쉬우므로 승객들에게 인기가 없어 성공하지 못했다.[8]이 노선은 1931년 2월 9일부터 화물 운송이 되었다.[6]1950년대까지 그 지역의 인구는 200명 미만으로 감소했고 기차는 매주 두 번 운행되었다.주로 가축과 농업 석회 등 어떤 교통이 존재했는지가 확장된 도로망으로 옮겨지고 있었다.라인의 계속적인 존립을 정당화할 이유도 없이 와이카이아 지부는 1959년 5월 16일 문을 닫았다.[7]
원동력
노선 초기에는 F급과 같은 소형 전차 기관차가 리버데일의 분기점에서 열차를 운행하는 데 사용되었으나, 후기에는 A급과 같이 상당히 큰 연성 기관차가 사용되었다.1926-31년 모델 T 포드 레일을 이용한 실험과는 별도로, 이 노선은 항상 증기 기관차에 의해 운영되었다; 그것은 사우스랜드에서 디젤화가 시작되기 전에 상당 부분 폐쇄되었다.[3]
오늘
폐쇄된 철도 노선의 유물이 시간이 흐르면서 변질돼 사라지는 것은 예사롭지 않지만, 와이카아 지부의 길이에는 잔해가 남아 있다.형성의 상당 부분은 여전히 지방도로에서 볼 수 있으며, 교량기초는 다수의 하천교차로에 남아 있다.프레시포드 역은 여전히 지역 주민들이 보존하고 있는 적재 은행, 재고 야드, 물품 창고를 보유하고 있다.양떼가 마차에 탈 수 있는 적재 은행과 경사로가 1990년대 후반이나 2000년대 초반에 다른 개발을 위해 제거될 때까지 와이푸나무에 남아 있었다.와이카아에서는 기관차 물탱크가 현지인들에 의해 보존되어 왔으며, 그 옆면에는 "스위츠인 - 에스트 1909"가 큰 글씨로 쓰여 있다.[7]인근에는 2005년 붕괴될 때까지 '스위츠족'과 '와이카아족'이 모두 눈에 띄는 등 물동량이 그대로 서 있었다.물탱크도 이 무렵 무너졌으나 복구됐다.
참조
인용구
- ^ a b "프로젝트된 철도", 오타고 증인 1369(1878년 2월 23일): 3.
- ^ a b c 리치 & 스콧 1995, 페이지 113.
- ^ a b c Churchman & Hurst 2001, 페이지 212.
- ^ 오타고 목격자 2616 (1904년 5월 4일) : 37
- ^ "리버스데일-스위츠 철도: 공식 사찰", 오타고 증인 2664 (1905년 4월 5일): 23.
- ^ a b 뉴질랜드 철도 및 트램웨이 아틀라스, 제4판, 존 융(Essex: Quail Map Company, 1993), 29.
- ^ a b c 리치 & 스콧 1995, 페이지 114.
- ^ 데이비드 존스, 레일카가 로밍한 곳: 뉴질랜드 철도를 운행한 철도 차량(웰링턴:웰링턴 트램웨이 박물관, 1997), 10.
참고 문헌 목록
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. The Railways of New Zealand: A Journey through History (Second ed.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Leitch, David; Scott, Brian (1995). Exploring New Zealand's Ghost Railways (1998 ed.). Wellington: Grantham House. ISBN 1-86934-048-5.
- Mulligan, Barbara (2000). New Zealand Rail Trails: A Guide to 42 Ghost Lines. Wellington: Grantham House Publishing. pp. 221–224. ISBN 978-1-86934-126-8.
