뷔르템베르크Hz

Württemberg Hz
뷔르템베르크Hz
DRG 클래스 97.5
DRG 97 502.jpg
종류 및 출처
빌더에슬링겐
제조일1922, 1925
총생산량4
사양
설정:
• 이유0-10-0T
• 독일어ZZ 55.15
게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
드라이버 디아1,150mm(45+1µ4인치)
랙 시스템리겐바흐
길이:
• 오버빔11,870mm(38피트 11+1⁄4인치)
차축 하중15.0톤 (14.8톤, 16.5숏톤)
접착 중량74.9톤(73.7롱톤, 82.6숏톤)
빈 무게62.2톤(61.2롱톤, 68.6숏톤)
서비스 중량74.9톤(73.7롱톤, 82.6숏톤)
연료 용량4.0t(3.9longt, 4.4shortt) 석탄
수도꼭지7.0 m3 (1,500 imp gal, 1,800 US gal)
보일러 압력14 바 (1,400 kPa, 200 psi)
가열 표면:
• 파이어박스		2.50m2(26.9평방피트)
• 복사12.60m2(135.6평방피트)
• 증발성117.10m2(1,260.5평방피트)
과열기:
• 난방 영역42.302 m (455.3 평방 피트)
실린더 크기560mm(22+1µ16인치)
피스톤 스트로크560mm(22+1µ16인치)
톱니바퀴 구동 실린더 보어560mm(22+1µ16인치)
톱니바퀴 구동 피스톤 스트로크560mm(22+1µ16인치)
로코 브레이크하이크 GP, 다양한 스페셜 타입
퍼포먼스 수치
최고 속도
  • 접착력: 50km/h(31mph)
  • 랙: 10km/h (6.2mph)
표시 전력610kW(830PS, 820hp)/625kW(850PS, 838hp)
직업
숫자DRG 97 501–504
은퇴한1962

뷔르템베르크 Hz는 Royal Würtemberg Staats-Eisenbahnen(Königlich Würtemberg Staats-Eisenbahnen)에 의해 개발된 0-10-0 랙 및 접착식 증기 기관차였으나, 1920년대 중반에 도이치 라이히반-겔제 후프츠히트(DRG)에 인도되었습니다.

설계.

그 기관차들은 하부 한 쌍과 상부 한 쌍의 실린더를 가진 윈터투어의 톱니바퀴 구동력을 가지고 있었다.수평에서, 그들은 세 번째 연결 축에서 구동되는 더 낮은, 더 높은 압력의 실린더 쌍을 사용하여 일반적인 증기 기관차처럼 달렸습니다.랙 섹션에 들어가기 전에 상부 드라이브가 라이브 스팀으로 시동되었습니다.동시에 r.p.m.는 실행 속도와 일치하여 랙 섹션에 원활하게 진입할 수 있었습니다.톱니바퀴가 랙에 결합되면 하부 실린더의 배기가스는 전환 밸브를 사용하여 상부, 하부 압력으로 전달되어 굴뚝에서 배출되었습니다.그 기관차는 이제 복합 기관으로 작동했다.

접착 및 톱니바퀴 구동의 실린더는 직경이 동일하다( mm 560mm).부피의 차이(접착 시스템에서 배출된 후 증기는 부피를 2배로 증가)는 톱니바퀴 구동 속도가 2배 빠르기 때문에 보상됩니다.구동 톱니바퀴는 두 번째 및 세 번째 액슬 위에 있는 특수 프레임에 들어 있습니다.상위 톱니바퀴 구동과 하위 톱니바퀴는 변속비가 1:2.43인 중간 기어를 통해 결합됩니다.

보일러에는 철제 소방함이 설치되었고 프레임은 특히 드라이브 영역에서 강화되었습니다.측면 유격이 있는 가장 바깥쪽 차축에는 사냥을 최소화하기 위해 리턴 스프링이 제공되었습니다.

운용

DRG는 이러한 탱크 기관차를 번호 계획에서 등급 97.5로 편성했다.이들은 길이 2.2km의 1-in-10 Honau-Lichtenstein 랙 철도에 사용되었으며, Riggenbach-Klose 랙 [1]시스템을 사용했습니다.제2차 세계대전 [1]중에 파괴된 97503개를 제외하면 1961년 은퇴할 때까지 남아 있었다.97502번은 에슬링겐 암 네카르의 제작자 마스치넨파브리크 에슬링겐(현 다임러벤츠 소유)에게 반환되어 기념물로 세워진 뒤 보쿰 달하우젠 철도박물관으로 옮겨졌다.

1952년부터 97 502호 기관차와 504호 기관차는 밀착력과 톱니바퀴 작업 모두에서 주행 속도를 높이기 위해 마스치넨파브리크 에슬링겐에 현대화되었다.

행동반경 97501, 502 및 504를 늘리기 위해 석탄탱크 용량을 1톤 늘렸다.

프리저브드

제조된 4대의 기계 중 3대가 보존되어 있습니다.

97501 in Reutlingen (www.zhl.de 참조)
97502 - 보쿰-달하우젠 철도박물관
97504 베를린테크니크무세움

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Ransome-Wallis, P (1971). Preserved Steam Locomotives of Western Europe, Volume One. Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0196-0., 페이지 299.
  • Weisbrod, Manfred; Petznik, Wolfgang (1981). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (in German) (2nd ed.). Düsseldorf: Alba. pp. 30–32. ISBN 3-87094-087-5.