뷔르템베르크 K

Württemberg K
뷔르템베르크 K급
DRG 클래스 59
öB 659
Güterzuglok K.jpg
유형 및 기원
빌더마스치넨파브릭 에슬링겐
제조일자1917–1919; 1923–1924
사양
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
선두 디아.943mm(3ft 1+1⁄8 인치)
드라이버 디아.1,350mm(4ft 5+1⁄8 인치)
길이:
• 오버 빔20,520mm(66ft 2+7⁄8 인치)
축하중16.0톤 (장기 15.7톤, 단기 17.6톤)
접착중량94.6톤(93.1톤, 104.3톤)
서비스 중량108.0톤(길이 1913.3톤, 단톤 119.0톤)
워터캡.20.0m3(4,400imf gal, 5,300 US gal) 또는 21.5m3(4,700imp gal, 5,700 US gal) 또는 31.5m3(6,900imp gal, 8,300 US gal)
보일러 압력15 kg/cm2(1.47 MPa, 213 psi)
가열 표면:
• 파이어박스		4.20m2(45.2평방피트)
• 증발232.00 m(22,497.2 sq ft)
슈퍼히터:
• 난방 구역80.00m2(861.1평방피트)
피스톤 스트로크650mm(25+9⁄16 인치)
고압 실린더500mm(19+11⁄16 인치)
저압 실린더750mm(29+1⁄2 인치)
로코 브레이크압축 공기 브레이크
실적 수치
최대 속도65km/h(40mph)
표시 전력1,920 PS (1,410 kW, 1,890 hp)
경력
숫자
  • K.W.St.E: 1801–1834
  • DRG 59 001 – 59 044
은퇴한1953

로얄 뷔르템베르크 주 철도(Königlich Würtemberg Staats-Eisenbanen)의 뷔르템베르크 등급 K 증기기관차는 독일의 철도 회사를 위해 건설된 유일한 12커플 기관차였다.

역사

1917년과 1924년 사이에 마스치넨파브릭 에슬링겐이 건설한 이 등급의 44개의 엔진은 게이슬링겐 램프(지슬링거 슈테이지)와 바덴 블랙 포레스트 라인에서 작업하기 위한 것이었다.오스트리아에서 좋은 경험을 한 결과, 그리고 그 노선에서 최대 차축 하중이 16톤에 불과하다는 사실 때문에, 12개의 연결 기관차를 생산하기로 결정했다.처음과 마지막으로 결합한 차축에는 사이드 플레이(Gölsdorf 시스템)가 주어졌고, 두 개의 중심 차축의 휠 플랜지는 약 15mm 줄어들었다.

그 기관차는 매우 믿을 만하고 강력했던 성공적인 디자인임이 증명되었다.언덕길을 운행할 때는 매우 검소했지만, 평지에서는 그렇게 경제적이지는 않았다.모든 기관차를 DRG 등급 59로 인수한 도이치 라이히스반(Deutche Reichsban)은 중요한 본선에서의 허용 차축 하중을 높여 마침내 K 등급의 성능이 10커플 엔진에 의해 증강될 수 있도록 했다.그 결과, 더 이상의 배치는 주문되지 않았다.

오스트리아로 이동

게이즐링거 슈테이지의 노선이 전기화된 후, 엔진은 더 이상 요구되지 않고 세메링 철도에 사용되었던 오스트리아에 넘겨졌다.그곳에서 제2차 세계대전이 진행되는 동안 여러 부대가 유고슬라비아와 헝가리로 갔다.도이체 분데스반과 함께 있거나 반환된 차량은 1953년까지 계속 운행되었다.

2차 세계대전 이후 오스트리아에 머물렀던 30여 개의 사례 중 대다수가 팔렸고, 2대는 소련으로, 6대는 헝가리 철도(MAV)로 갔다.나머지 4개의 엔진은 일련번호를 유지했지만 öBBB 등급 659, 즉 659.06, 23, 29 및 41로 분류되었다.이 등급의 모든 기관차는 1957년에 퇴역했다.

입찰자

차량은 ü 2′2′T 20, pr 2′2′T 21.5 및 pr 2′2′T 31.5 등급의 뷔르템베르크 및 프러시아 인텐더와 결합되었다.

참고 항목

참조

  • Giesl-Gieslingen, Adolph (1995). Lokomotiv-Athleten, Geschichte, Leistung und Kurvenlauf der Sechs- und Siebenkuppler (in German). Wien: Verlag Slezak. ISBN 3-85416-171-9.[페이지 필요]
  • Hütter, Ingo (2015). Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG, DRB, DB, und DR (in German). Werl: DGEG Medien. pp. 540–542. ISBN 978-3-937189-85-7.
  • Röder, Rudolf (2007). Die Baureihe 59.0, Württembergs Güterzuggigant und seine Vorgänger (in German). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-159-4.[페이지 필요]
  • Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (in German) (3rd ed.). Düsseldorf: Alba. ISBN 3-87094-082-4.

외부 링크