DRG 클래스 05
DRG Class 05 |
| DRG 클래스 05 DB 클래스 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 05 001 브로크하우스 1938 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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도이체 라이히스반 05급은 독일 등급의 3개 급행 여객 증기 기관차로, 와우테 표기법에서는 4-6-4 바퀴 배열, 또는 대륙 유럽에서 사용되는 UIC 표기법에서는 2′C2 h h3이었다.그것들은 DRG의 표준 기관차(Einheitslocotive) 시리즈의 일부였다.
제2차 세계 대전 이전의 역사
1930년대 중반 플라잉햄버거와 같은 디젤 고속열차의 성공 이후 독일 기관차 산업은 보다 빠른 증기기관차로 전환했다.간소화된 DRG 클래스 03으로 속도 테스트를 한 후, 보르식 기관차 공장은[i] 다음과 같은 세 가지 엔진을 생산했다.
- 05 001 1935년 간소화
- 05 002 1935년 간소화된 경우이 엔진은 1936년 시속 200.4km(124.5mph)로 세계 속도 기록을 깼다.
- 05 003 택시 포워드 1937년 간소화
기관차는 FD 급행 여객 열차에서 정기적인 서비스를 했다. 예를 들어, 함부르크에서 베를린으로 가는 FD 23.설계 속도는 175km/h(109mph)이었다.1944년에 능률적인 판이 제거되었다.05 003이 재구성되었고 택시 전진 설계가 손실되었다.
세계 고속 기록
05 001과 05 002는 1935년부터 1936년까지 주로 시험 운행에 사용되었다.이러한 운행의 대부분은 함부르크와 베를린 사이의 완전한 여행에서 이루어졌다.1935년 6월 7일 05 002는 베를린 부근에서 최고 시속 191.7km(119.1mph)의 속도를 냈다.같은 엔진은 최대 254t(장기 250t, 단거리 280t)의 중량으로 177km/h(110mph) 이상의 속도로 6회 더 주행했다.1936년 5월 11일, 그것은 197t (장기 194톤, 단거리 217톤)의 열차를 싣고 베를린-함부르크 노선에서 시속 200.4km (124.5mph)에 도달한 후 증기기관차의 세계 속도 기록을 세웠다.엔진 출력은 2,535 kW(3,399 ihp)가 넘었다.이 기록은 2년 후 영국 LNER 등급 A4 4468 Mallard 엔진에 의해 약간 내리막길에서 깨졌지만 더 무거운(240톤) 열차로 깨졌다.이 기록은 사우스 링컨셔의 리틀 비담과 에센딘 사이에 세워졌다.
1936년 5월 30일 05 002는 증기 기관차에 대한 중단 없는 출발 정지 속도 기록을 세웠다.베를린-함부르크의 190km/h 테스트에서 돌아오는 주행 동안 베를린-함부르크의 출발과 정지 사이의 평균 139.4km/h(86.6mph)를 의미하는 48분 32초에 비텐베르그에서 베를린-스판다우까지 약 113km(70마일)를 주행했다.
전후사
제2차 세계대전이 끝난 후 세 개의 엔진은 웨스트팔렌주 햄에 있는 엔진공장으로 왔다.05년의 표본은 3개뿐이었으므로 DB는 폐기할 생각을 했다.그러나 그 후 엔진은 Krauss-Mafei로 보내져 복구되었다.05 003은 1950년에 정식복무에 들어갔고, 나머지 2개는 1951년에 정식복무에 들어갔다.보일러 압력이 16bar 또는 230psi로 감소하여 엔진은 이전의 동력 일부를 잃었다.세 대의 기관차는 모두 1958년까지 급행열차를 운반하는데 사용되었다.
대부분 05호는 함부르크-쾰른-프랑크푸르트 달리기에서 FD(장거리 급행) 열차 '한시트'와 '돔스파츠'를 탔다.이 열차의 정상 최고 속도는 140km/h(87mph)이었다.이 703 km(437 mi) 주행에서 05 운용 열차는 DB 네트워크에서 증기 견인력으로 가장 오래 주행했다.1958년 7월 05는 디젤유압 DB 등급 V 200으로 대체되었다.
05 001은 Verkehrsmuseum Nürnberg로 갔으며, 여기서 큰 부분 - 오른쪽의 드라이브트레인이 원래의 붉은색 리리로 남아 있는 것을 볼 수 있다.다른 두 기관차는 1960년에 폐기되었다.
갤러리
05 001 배달 시
유선형 택시는 05 003번이다.
뉘른베르크 교통박물관 05 001
메모들
참조
- Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (in German) (3rd ed.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. pp. 56–63. ISBN 3-87094-081-6.
