1931년, DRG는 헨셸 회사로부터 10대의 기관차를 주문했는데, 이 기관차는 85 001부터 85 010까지의 번호로 함대에 반입되었다.85등급은 여객열차와 화물열차를 운송하기 위한 것이었다.그러나 그들은 흑림핼리엔탈반(Höllentalvan)에서 푸시더 기관차로도 채용되었다.이 엔진 덕분에 핼리탈 철도는 1933년부터 랙 철도의 운행을 없앨 수 있었다.러닝 기어와 과열 시스템은 44등급에서 가져갔다.보일러는 몇 가지 사소한 변경으로 62등급의 보일러와 똑같았다.모든 기관차는 프리부르크 창고에 세워져 있었다.제2차 세계 대전에서 상실한 85 004번 외에 모든 엔진은 흑림에서 1961년까지 운행되고 있었는데, 그 해에는 20 kV/50 Hz 회선을 가진 실험 전기 운행에서 통상 15 kV 16.7 Hz AC의 도이치 분데스반 표준으로 노선이 전환되었다.85번 007번 엔진 1대는 연말까지 우퍼탈에서 여전히 운행 중이었으나, 다음해 초에는 모두 퇴역했다.
보존기관차
85번 007번은 프라이부르크 임 브라이스가우 마을에 속해있다.작동은 되지 않지만 반-소지알베르크-그루페에 의해 유지되고 있다.그 엔진은 이전의 기관차 창고에 보관되어 있다.
참조
Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (in German). Werl: DGEG Medien. pp. 265–267. ISBN978-3-946594-21-5.
Scharf, Hans; Wollny, Burkhard (1987). Die Höllentalbahn (in German). Freiburg: EK Verlag. ISBN3-88255-780-X.
Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (in German) (4th ed.). Düsseldorf: Alba. pp. 114–116. ISBN3-87094-083-2.
