DRG 클래스 89.0

DRG Class 89.0
DRG 클래스 89.0
089 008.jpg
슈베린에 89 008
유형 및 기원
빌더
제조일자
  • 1934(6대)
  • 1937(4대)
총생산액10
사양
구성:
• Whyte0-6-0T
• 독일어GT 33.15
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
드라이버 디아.1,100 mm(43+1⁄4 인치)
길이:
• 오버 빔9,600mm(31ft 6인치)
축하중15.6톤 (장기 15.4톤, 단기 17.2톤)
접착중량46.6톤(길이 45.9톤, 단거리 51.4톤)
서비스 중량46.6톤(길이 45.9톤, 단거리 51.4톤)
연료 용량2.6톤(장기 2.6톤, 단기 2.9톤) 석탄
워터캡.
  • 포화상태: 4,500리터(990imf gal, 1,200 US gal)
  • 과열: 4,800L(1,100imp gal, 1,300 US gal)
보일러 압력14bar(1.40MPa, 203psi)
가열 표면:
• 파이어박스		1.42m2(15.3평방피트)
• 증발67.86m2(730.4평방피트)
슈퍼히터:
• 난방 구역24.10m2(259.4평방피트)
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기420 mm(16+9⁄16 인치)
피스톤 스트로크550mm(21+5⁄8 인치)
로코 브레이크Knorr 자동 싱글 챔버 압축 공기 브레이크
주차 브레이크카운터웨이트 브레이크
실적 수치
최대 속도시속 60km(37mph)
표시 전력
  • 포화상태: 235kW(320PS, 315hp)
  • 과열: 385kW(523PS, 516hp)
경력
숫자DRG 89 001-010
은퇴한1968

DRG 클래스 89.0은 도이치 라이히스반(DRG)을 위해 제작된 표준 설계의 상품 열차 탱크 엔진(Einheitsdampflocomotive 참조)이었다.

역사

그것은 라이히스반과 함께 운행하는 가장 작은 표준 기관차였다.번호 89 001 - 89 003이 포화 증기 기관차로서 공급된 반면, 나머지 7개는 과열된 기관차였다.제2차 세계대전 후 기계들의 절반은 폴란드 국영철도(PKP)로, 절반은 동독 도이체르스반(DR)으로 갔다.마지막 엔진 89 008은 1968년 드레스덴-알트슈타트 기관차 창고(Bhnbetribswerk 또는 Bw)에서 운행이 중단되었으며, 전통 기관차로 드레스덴 교통 박물관에 보존되어 있다.1992년부터 이 엔진은 슈베린에 있는 메클렌부르크 철도 프렌즈(메클렌부르키셴 아이젠반프룬드)의 소유권에 있었다.

이 엔진은 도이체 분데스반과 함께 사용되지는 않았지만 DB의 전송 디렉토리에 있다.

모형 철도

89.0 등급 기관차의 Z 눈금 모델이 이 모델 트랙 게이지의 기호로 사용되었다.

또한 Merrklin이라는 회사가 수십 년 동안 H0 스케일로 만든 모델이 있다.그러나 이 모델의 DB 변종에는 실제 프로토타입이 없다. 왜냐하면 이 엔진은 DB의 비행대에 있지 않았기 때문이다.

참고 항목

참조

  • Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (in German). Werl: DGEG Medien. pp. 314–316. ISBN 978-3-946594-21-5.
  • Obermayer, Horst J. (1969). Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven. Stuttgart: Regelspur. Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-05530-2.
  • Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (in German) (4th ed.). Düsseldorf: Alba. pp. 134–137. ISBN 3-87094-083-2.