바다 컨테이너

Sea Containers
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Sea Containers Ltd.
산업여객운송
레저
해상컨테이너임대
설립된1965
소멸2009
운명.액상의
본사
해밀턴 주, 버뮤다
영국 런던
키피플
밥 매켄지 (대표이사 사장)
제임스 셔우드 (설립자)
웹사이트www.seacontainers.com

Sea Containers는 운송 및 컨테이너 임대라는 두 가지 주요 사업 분야를 운영하는 Bermudan 등록 회사였습니다.

1965년 제임스 셔우드(James Sherwood)에 의해 설립되었으며 처음에는 화물 컨테이너 임대에 중점을 두었습니다. 1974년 동안, 바다 컨테이너들은 뉴욕 증권거래소에 떠돌았습니다. 이후 30년 동안 이 회사는 다양한 다른 시장으로 진출하여 오리엔트 특급 호텔 체인, 호버크래프트, 베니스-심플론 오리엔트 특급 열차 서비스를 창출했습니다. 1989년 5월, 영국에 본사를 둔 운송 회사인 Tiphook은 Sea Containers를 인수하기 위해 8억 2,400만 달러의 입찰을 시작했는데, Sherwood는 이를 성공적으로 반대했습니다. Sherwood는 21세기까지 회사의 지도력을 유지했고, 그 기간 동안 그는 꽤 부유해졌습니다. 그는 회사의 붕괴 이후 비판을 받았습니다.

1990년대에 영국 철도의 민영화 속에서 씨컨테이너스는 인터시티 이스트 코스트 프랜차이즈에 성공적으로 입찰했으며, 새로 설립된 자회사 GNER(Great North Eastern Railway)에 7년 동안 운영된 프랜차이즈를 수주했습니다. 2005년 3월, 전략철도청은 GNER에 가맹점을 추가로 7년 동안 부여했지만, 이 새로운 계약은 보조금이 부족했고, 대신 GNER로부터 지불을 요구하여 회사의 미래 재정난에 기여했습니다. 2006년 3월, 여러 번의 재정적인 차질 속에서 셔우드는 Sea Containers와 그의 다른 많은 회사들에서 사임했습니다.[1] 10월 16일, 회사는 파산보호를 신청했습니다. 그룹의 나머지 지분이 정리되고 청산되는 동안, 남은 해상 컨테이너 지분은 2009년에 새로 설립된 Sea Co Ltd로 이전되었습니다.

역사

설립 및 다각화

런던 템스강에 있는 바다 컨테이너 하우스

Sea Containers는 1965년 예일 대학교 졸업생이자 은퇴한 미국 해군 장교인 제임스 셔우드(James Sherwood)에 의해 설립되었으며 초기 자본금은 10만 달러였습니다.[2] 회사의 초기 활동은 다양한 선사에 화물 컨테이너를 임대하는 것이 중심이었습니다. 그러나 Sherwood의 지도 아래 Sea Containers는 40년 동안 고급 호텔 및 철도를 포함한 수많은 다른 시장으로 확장되었으며, 이 중 많은 부문은 Sherwood가 개인적으로 관심을 가졌던 부문입니다.[3][1]

1968년에 Sea Containers는 공개 회사가 되었고 1974년에 뉴욕 증권 거래소에 상장되었습니다.[1]

베니스의 Cipriani 호텔에서 숙박을 즐긴 후, Sherwood는 그 고급 호텔을 구입했습니다.[1] 이후 유사한 구매로 인해 오리엔트 익스프레스 호텔 체인이 생겨났고, 이 체인은 Sea Containers가 2005년까지 지분을 보유했습니다.[1] 또 다른 개인 프로젝트는 명망 있는 베니스-심플론 오리엔트 특급 열차 서비스였습니다. Sherwood는 유럽 전역에서 30대의 오래된 1920년대 객차를 구입했으며 1982년 서비스 재개를 용이하게 하기 위해 종종 황폐해진 상태에서 객차를 복구했습니다.[4][5]

1986년 2월 영국의 여객선 회사인 호버스피드는 씰링크 UK의 지주회사인 영국 페리사에 의해 500만 파운드에 인수되었고, 이 회사는 다시 Sea Containers가 소유하게 되었습니다.[6][7]

실패한 인수 및 GNER

1989년 5월, 영국에 본사를 둔 운송 회사인 Tiphook은 Sea Containers를 인수하기 위해 8억 2,400만 달러의 입찰을 시작했는데, Sherwood는 이를 강력히 반대했습니다.[1] 이 과정에서 팁훅의 경영진은 셔우드가 권위주의적인 경영 스타일을 가지고 있다고 주장했고, 셔우드는 증권거래위원회에 제출한 서류에서 자신의 비리 혐의를 제기했습니다. 주주들은 결국 자산 매각과 인기를 얻기 위한 구조조정을 제안한 셔우드의 입장을 지지했고, 팁훅은 회사를 인수하지 못했습니다.[1]

1990년대 중반 브리티시 레일의 민영화 기간 동안 Sea Containers는 새로 만들어진 프랜차이즈 중 하나를 얻으려고 노력하는 다양한 민간 부문 회사 중 하나였습니다. 시간이 지남에 따라 2001년 사우스 웨스턴 프랜차이즈, 2006년 사우스 이스트 프랜차이즈를 포함한 여러 프랜차이즈에 입찰을 진행할 것입니다.[8][9] 그러나, 그것의 첫 번째 입찰은 인터시티 이스트 코스트 프랜차이즈에 대한 것이었는데, 그것은 특히 얻기에 바람직한 것으로 여겨졌고, 이스트 코스트 본선(ECML)은 최근에 전기화되었고, 또한 영국 철도의 재고에 있는 최신 시외 재고인 인터시티 225에 의해 작업되고 있습니다. 따라서 고속 서비스로 잘 알려져 있습니다.[10] 1996년 3월, Sea Containers가 수상자로 발표되었으며, ECML 경유로 7년 프랜차이즈를 신설된 자회사 GNER(Great North Eastern Railway)에 수여했습니다.[11]

1997년 1월, 셔우드(Sherwood)는 GNER가 런던-에딘버그(London-Edinburgh) 여정을 3시간 30분으로 단축할 수 있는 두 대의 신형 틸팅 열차를 조달할 계획이라고 발표했습니다. 1997년 10월에 주문이 들어온 것으로 알려졌지만, 그러한 틸팅 열차는 도입되지 않았습니다.[10] 그럼에도 불구하고 GNER는 성공적으로 서비스 속도를 높이고 그 당시 영국에서 가장 빠른 예약 서비스를 실행할 것입니다.[10] 2005년 3월, 전략철도청은 2005년 5월 1일부터 7년간 GNER에 가맹점을 부여했습니다.[12][13] 새로운 프랜차이즈의 조건은 원래의 기간과 상당히 달랐습니다. GNER가 보조금을 받는 대신 운영의 특권을 영국 국가에 지불하는 것이었습니다. 처음부터 그러한 계약의 재정적 실행 가능성에 대한 우려가 있었다고 합니다.[10] 이러한 지불금을 충족시키기 위해 GNER는 승객 수가 가맹점 전체에 걸쳐 약 30% 증가하여 2015년까지 약 2천만 명에 이를 것으로 예상했습니다.[10]

시 콘테이너스의 지도자로 활동하는 동안 셔우드는 상당한 개인 재산을 축적했습니다. 그의 순자산은 2004년 선데이 타임즈 리치 리스트에서 6천만 파운드로 추정되었습니다.[3][14]

자금난과 붕괴

2006년 3월, Sea Containers는 회사의 주요 사업 영역 중 하나였던 페리 운영에서 빠져나가는 과정에 있다고 발표했습니다. 이러한 운영을 제3자에게 판매하기 위한 노력이 즉시 시작되었습니다.[1] 얼마 지나지 않아 회사는 GE Capital과 조인트 벤처로 운영하던 컨테이너 임대 사업에 백업 서비스를 제공하는 수익성 있는 계약을 잃었다고 발표했습니다. 이 두 개의 부정적인 헤드라인은 그해 5월까지 총 13억 달러에 달하는 부채가 누적된 것으로 알려진 Sea Containers의 미래에 심각한 타격을 준 것으로 여겨졌습니다.[1]

이러한 부정적인 사건들에 대한 대응으로, 셔우드는 바다 컨테이너를 포함한 그의 많은 회사들에서 즉시 사임했습니다.[1] 그는 턴어라운드 전문가 밥 매켄지(Bob Mackenzie)로 대체되었고, 이안 듀란트(Ian Durant)는 재무 수석 부사장이 되었습니다.[14] MacKenzie는 추가 판매를 통해 비즈니스의 높은 부채 부담을 줄이려고 했습니다. 이러한 노력으로 인해 14,000개의 컨테이너가 다른 회사 자산 중에서 빠르게 매각되었습니다.[1] 2006년 7월, Sea Containers가 파산 선언을 피하기 위한 노력으로 GNER를 매각할 준비를 하고 있다는 소문이 돌았습니다.[15][16]

이러한 활동에도 불구하고, 2006년 10월 초, Sea Containers는 10월 15일에 만기가 도래하는 1억 1,500만 달러(6,200만 파운드)의 채권을 지불할 수 없을 것 같다고 발표했습니다. 10월 16일, 이 회사는 파산보호를 신청했는데, 당시 6억 5천만 달러의 미지급 부채가 있었고 6천 7백만 달러의 잉여 현금만 남아 있었다고 합니다.[17][14] 이 서류 제출 이후, Sherwood의 붕괴에 대한 역할, 특히 200만 달러(100만 파운드)의 퇴직금과 Sea Containers 연금에서 매년 25만 달러를 지불하는 것에 대한 비판을 받았습니다. 그에 대한 답변으로, 그는 개인적인 책임을 부인하고 Sea Containers의 운명을 연료 가격 상승을 포함한 여러 요인들로 돌렸습니다. 2005년 7월 7일 발생한 런던 폭탄 테러와 영국 정부가 규정한 계약 조건의 잘못된 가정.[14]

2006년 11월 6일, 노동 및 연금부는 Sea Containers에게 2개의 영국 연금 제도에 1억 4천 3백만 파운드를 지불해야 한다고 통보했습니다.[18]

2009년 2월 11일 씨컨테이너의 나머지 해상컨테이너 지분은 새로운 회사인 씨코(Sea Co Ltd)로 이전되었고, 나머지 그룹은 정리가 진행되었습니다. 새 회사의 주요 주주는 구 Sea Containers Ltd의 사채권자와 그룹의 영국 연기금 중 2개입니다.[19]

운영

페리 서비스 및 관련 사업

기타해상

  • 하트 펜턴: 해군 건축 및 해양 엔지니어링 회사로, 2006년[22] Houlder에 매각되었습니다.
  • 바다 컨테이너 용선

철도

2007년 7월 런던 킹스크로스 GNER 인터시티 225

용기

당사의 컨테이너 리스 사업은 1998년에 결성된 GE 캐피탈과의 합작법인인 GE SeaCo를 중심으로 진행되었습니다. GE SeaCo는 2011년 12월 15일 HNA 그룹에 약 10억 달러에 매각되어 현재 Seaco로 운영되고 있습니다.[26]

기타전업활동

  • Sea Containers Property Services Ltd – 부동산 개발, 자산 관리.
  • 일러스트레이티드 런던 뉴스 그룹(ILNG) – 출판
  • 과일 재배 – Sea Containers가 소유한 서아프리카 및 남아메리카 농장
  • Fairways & Swinford – 영국에 본사를 둔 비즈니스 여행사

前 바다컨테이너즈 인터넷 재산

2016년 3월, seacontainers.com 도메인은 World Sea Containers에 인수되었습니다.

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Morgan, Oliver (7 May 2006). "Sea Containers grabs at a lifeline". The Observer.
  2. ^ "Sea Containers Ltd. - Company History". Funding Universe. Retrieved 31 March 2009.
  3. ^ a b "Rich List 2004: James Sherwood". The Sunday Times. 2004. Archived from the original on 22 May 2011 – via Internet Archive.
  4. ^ "James Sherwood, founder of Sea Containers who put his heart into reviving the Orient Express – obituary". The Telegraph. 20 May 2020.
  5. ^ "Venice-Simplon Orient Express: The Return of the World's Most Glamorous Train". rail-books.co.uk. Retrieved 27 February 2024.
  6. ^ Parker, David (2009). The Official History of Privatisation: Volume 2. Routledge. p. 443. ISBN 9780415692212.
  7. ^ Wilkins, Robin (Winter 1988). "The Role of Hoverspeed in the Cross Channel Market". Transport Economist. 22: 7.
  8. ^ "Coveted franchise operated by Bermudan company". The Independent. 17 October 2000.
  9. ^ "Green Light for High Speed Services for Kent - Four Bidders Selected for new Kent Franchise". Strategic Rail Authority. 22 December 2003. Archived from the original on 4 January 2004.
  10. ^ a b c d e "From poisoned chalice to Holy Grail?". Rail. Bauer Media Group. 7 January 2015. Retrieved 19 December 2020.
  11. ^ "Sea Containers wins East Coast Main Line franchise". Rail. No. 276. Peterborough: Bauer Media Group. 10 April 1996. p. 10.
  12. ^ "Biggest Deal in European Rail History Marks East Coast Franchise Announcement" (Press release). Strategic Rail Authority. 22 March 2005. Archived from the original on 23 March 2005. Retrieved 6 November 2009.
  13. ^ "GNER, 두 번째 프랜차이즈 임기 획득" 2013년 10월 4일 Wayback Machine에서 아카이브. 철도 가제트. 2005년 5월 1일.
  14. ^ a b c d Fortson, Danny (22 October 2006). "Collapse was not my fault says Sea Containers boss". The Independent.
  15. ^ Dalton, Alastair (17 July 2006). "Sea Containers 'ready to sell GNER' to avoid bankruptcy". The Scotsman. Edinburgh. Archived from the original on 30 March 2007. Retrieved 17 July 2006.
  16. ^ Milmo, Dan (27 September 2006). "Ex-GNER chief says high bids threaten franchises". The Guardian. London. Archived from the original on 9 March 2016. Retrieved 11 December 2016.
  17. ^ "Sea Containers files for Chapter 11 protection". The Guardian. 16 October 2006.
  18. ^ "Pension threat to Sea Containers". BBC News. 6 November 2006. Retrieved 31 March 2009.
  19. ^ "Sea Containers Implements Plan of Reorganisation". 12 February 2009. Retrieved 17 February 2012.
  20. ^ "Britain Is Selling Ferry Line". The New York Times. 19 July 1984. Retrieved 24 October 2023.
  21. ^ "New owner to keep SeaStreak ferries afloat". Associated Press. 18 March 2008.
  22. ^ "Hart, Fenton & Company Limited". Land, Sea & Air Magazine. 15 November 2011.
  23. ^ "GNER pays £1.3bn to retain East Coast mainline". The Guardian. 23 March 2005.
  24. ^ "GNER to surrender top train route". BBC News. 15 December 2006.
  25. ^ "East Coast franchise handover". Railway Gazette International. 31 December 2007.
  26. ^ "HNA completes acquisition of GE SeaCo". Seatrade Maritime News. 19 December 2011.