파이프 스코틀랜드인
Fife Scottish | |
| 부모 | 스테이지코치 그룹 |
|---|---|
| 설립됨 | 1961년 (Walter Alexander and Sons (Fife) Ltd.) 1991년(스코틀랜드 버스 그룹의 규제 철폐 및 사유화) |
| 본부 | 9번 유닛 캐슬 비즈니스 센터 던퍼밀라인, 파이프 |
| 서비스 영역 | 대부분 피페(Fife), 퍼스셔(Perthshire)에 다른 서비스를 제공하고 에든버러, 글래스고(Glasgow), 던디(Dundee)에 서비스를 제공한다. |
| 서비스형 | 지역, 지역 및 도시 간 |
| 스테이션 | 세인트 앤드류스, 글렌로테스, 던페름라인, 레벤, 커크칼디, 할베스 파크 & 라이드, 페리톨 파크 & 라이드 |
| 디포 | 글렌로스, 던퍼밀린, 애버힐, 세인트 앤드루스 |
| 플리트 | 대부분 알렉산더 데니스 |
| 연료형식 | 디젤 |
| 웹사이트 | http://www.stagecoachbus.com/ |
스코틀랜드의 파이프 스코틀랜드 옴니부스는 1985년 6월 월터 알렉산더 앤 선스(Fife)로부터 결성된 스코틀랜드 교통 그룹의 버스 운영 자회사로 결성되어 현재 스테이지코치 이스트 스코틀랜드의 지배하에 스테이지코치 그룹에 속해 있다.
역사
스테이지코치 파이프는 1909년으로 거슬러 올라갈 수 있으며 매수 및 합병 후 월터 알렉산더 & 선즈의 일부가 되었다.[1] 1961년 월터 알렉산더 앤 선즈는 파이프 작전이 알렉산더스(Fife)가 되고 메이슨의 아일레스 빨강을 주 함대 색상으로 사용하게 되면서 세 개의 회사로 분리되었다.
스코틀랜드 버스 그룹은 1986년에 버스 산업의 규제 완화와 궁극적인 민영화를 위해 준비되었고, 그 결과 피프 스코틀랜드 옴니부스가 탄생하게 되었다. 7개의 SBG 자회사 중 알렉산더스(파이프)가 구조조정을 무사히 견뎌낸 유일한 회사였는데, 새로 설립된 어느 회사에게도 영업영역을 빼앗기지 않았고, 또 얻지도 못했다. 이번 개편의 유일한 영향은 법적 명칭 변경이었다.
그 회사는 창립 당시 알렉산더스 피프 작전에 의해 채택된 활기찬 빨간색과 크림색 상표를 보관했다. 그러나 SBG 기업 'Fife Scottish'의 플리트 네임 스타일이 채택되었는데, 이례적으로 큰 사이즈로 크림을 더 크게 한 영역만 눈에 띄는 차이점이었다. 일부 차량은 SBG의 마케팅 추진의 일환으로 한때 별개의 왕국이었던 파이프의 자랑스러운 역사를 연주하는 대신 최고의 버스 인 더 킹덤 슬로건을 자랑했다.
규제 완화의 도래와 함께 경쟁이 도래했다. 피페는 이전부터 이 지역의 대부분 지역에서 유일한 사업자로 활동해 왔으며, 새로운 사업자에 대한 대응은 그렇게 유지하려는 회사의 의도를 보여주었다. 에든버러와 던디라는 도시가 그것의 운영 구역의 가장자리에 있음에도 불구하고, 피페는 그곳의 지배적인 사업자들과 경쟁하기 위해 도시로 확장하기 보다는 그것의 홈 시장을 보호하는 것에 집중했다. 던퍼밀라인의 레니는 그 마을과 그 주변에서 파이프의 첫 번째 도전자였지만, 지금까지 가장 크고 지속적인 경쟁은 지역 코치 회사인 모팻 & 윌리엄슨으로부터 왔는데, 그는 더 큰 사업자의 네트워크를 반영하여 파이프의 대부분 지역에 걸쳐 상당한 서비스 네트워크를 구축했다. 이 지역에서 "버스 전쟁"이 일어났고, 던디와 세인트 앤드류스 사이의 서비스에서 양쪽 운영자의 차량이 서로 마주보는 것을 볼 수 있었다. 그러나 페이의 여객기지는 충성스러운 듯 보였고 레니스는 던퍼름에서 곧 철수할 것이며 모팻 & 윌리엄슨은 이 지역 남부의 산업화된 도시들에서 치열한 경쟁을 벌였지만 운영을 축소할 것이다.
경쟁에도 불구하고 파이프는 SBG 자회사 중 가장 수익성이 높은 회사로 잠재 구매자들에게는 국영 버스그룹의 '왕관 보석'으로 비춰졌다. 1991년 7월, 파이프 스코티쉬는 스테이지코치에 9.1만 파운드에 매입되었다. 빨간색과 크림색 장식은 흰색 바탕에 빨간색, 파란색, 주황색 줄무늬가 있는 스테이지코치 법인 스타일로 대체되었다. 스테이지코치는 모팻 & 윌리엄슨과 훨씬 더 심한 선을 그었는데, 이 전략은 약탈적이고 경쟁력이 없다는 이유로 언론에서 비판을 이끌어낸 전략이었다. 하지만 효과가 있었던 전략이었다. Moffat & Williamson은 대부분의 경쟁 서비스를 철회할 것이고 Fife Scottish는 다시 한번 영국의 많은 지역에서 유일한 운영자가 될 것이다. 그것은 오늘날 그들이 누리고 있는 지위다.
현재 이스트 스코틀랜드 스테이지코치의 일부인 이 회사는 '스테이지코치 인 파이프'로 거래되고 있다.
1980년대 동안, 피프 스코티쉬는 주로 피프에서 스코틀랜드의 다른 목적지까지 스코틀랜드 시티링크에 코치를 제공했다. 그러나, 민영화된 이후, Fife Scottish는 Stagecoach Express 배너 아래 자체적인 실질적인 익스프레스 서비스 네트워크를 구축했다.
작전
본사에서부터, 초기에는 커크칼디에서, 파이프 스코티쉬는 고대 왕국 전체에 걸쳐 그리고 던디와 에든버러까지 운영되었다. 고속 서비스 네트워크는 또한 글래스고만큼 서쪽까지 도달한다.
스테이지코치는 이 지역에서 가장 큰 사업자로 세인트 앤드류스, 던펄라인, 코우덴바스, 글렌로테스, 레벤, 커크칼디 등의 마을에서 도시, 농촌, 도시 간 서비스를 담당하고 있다. 스테이지코치는 에든버러 방향 A90 바로 앞 페리톨에 위치한 파이프의 공원과 놀이기구 2곳과 2013년 11월 개장해 에든버러, 글래스고, 파이프를 거쳐 포스 밸리 로얄병원을 거쳐 A92번지에 새로 문을 연 할비어 파크&라이드 등 2곳까지 운영된다.
경로
스테이지코치 파이프는 플래그십 노선 4개를 보유하고 있다.
- 서비스 19, 19A 및 19B는 오전 7시부터 오후 7시까지 매 10분마다, 일요일은 20분마다, 저녁에는 매 30분마다 주파수로 운행한다. 이 노선은 로지스에서 던페름라인, 코우덴바스, 로치겔리 & 발링리까지 운행된다.
- 서비스 99는 세인트 앤드류스, 르우차르스, 던디 사이의 주간 8분 주파수를 운영한다.
- 39/39A (손튼을 통해) 커크칼디, 손튼, 글렌로테스 사이에 15분간의 서비스를 제공하며 빅토리아 병원에 새로 입원을 한다.
- 747: 에든버러 공항과 페리톨, 할베스 공원 그리고 놀이기구.
2006년부터 서비스 747이 도입되어 던페름라인, 인버키팅 & 페리톨 파크 & 라이드를 에든버러 공항, 사우스 가일 & 리카튼으로 연결하는 새로운 링크가 생겼으며, 원래는 "에어디렉트"로 낙인찍혔으나, 2011년 1월부터는 "제트 747"로 불렸다. 2010년, 회사는 Fife Council과 제휴하여 Glenrothes, Ladybank, Cupar, Dunde City Centre를 통해 Kirkcaldy와 Ninewells Hospital 사이의 직접적인 연계를 제공하기 위해 새로운 서비스인 Route X42를 도입했다. 이 서비스는 X54 및 X58 서비스로 대체됨
현재 디포
- 애버힐 (메틸헤이븐 로드)
- 던페름라인 (St Leonards Road) 구 던퍼름라인 & 구 트램웨이즈 전차창고.
- 글렌로테스 (플레밍턴 로드)
- 세인트 앤드루스 (시티 로드) 버스 정류장에 인접한 디포.
구 디포츠
- 애버힐(웰슬리 로드). 옛 위미스 & 디스트릭트 트램웨이즈 디포, 현재의 애버힐(메틸헤이븐 로드) 디포로 대체. 이전의 창고는 현재 이스트파이프 실내 볼링 클럽이다.
- 안스트루터(피튼빔 로드). 1981년 폐쇄된 건물은 2007년 건물이 철거되고 개발되지 않은 채 이사하기 전까지 파이프 공의회 도로부에 의해 사용되었다.
- 카우덴비트(브로드 스트리트) 구 던퍼름라인 & 구 트램웨이즈 전차창고. Fife Council 서비스가 다른 사업자에게 제공되었기 때문에 2015년 8월 폐쇄됨. 현재 레니스가 사용(Stagecoach In Fife 소유)
- 큐파르(크로스게이트). 1981년 문을 닫은 사이트는 아르고스 엑스트라 매장으로 재개발되었다. 1996년까지 세인트 앤드류스 창고에서 온 몇몇 버스들은 시내 중심부 주차장에서 하룻밤 사이에 출발했다.
- 던페름라인(마켓 스트리트). 1960년대에 문을 닫은 도심에 있는 작은 두 번째 창고. 그 지역은 재개발되었고 지금은 하퍼드, 카네기 드라이브 소매 공원이 차지하고 있다. 그 뒤 1985년부터 2007년까지 버스정류장 밖 거리도 마켓 스트리트라고 알려졌으나 이곳은 같은 위치에 있지 않았다.
- 갤러타운 워크스(오즈월드 로드) 구 커크칼디 사의 트램웨이즈 전차 창고는 이후 에스플라네이드의 추가 시설로 대체될 때까지 중앙 정비 공사로 사용되었다. 1980년대 건물이 철거되고 부지가 산업단위로 재개발되었다.
- 켈티(Oakfield St. 1978년 폐쇄. 이곳은 1977년 1인 작전으로 넘어간 마지막 파이프 창고였다. 2005년 철거된 켈티 클리피스의 집터에는 주택들이 들어서 있다.
- 커크칼디(에스플라네이드). 이전에는 회사의 본사와 가장 큰 창고였으나, 2004년에 애버힐과 글렌로테스 디포 확장에 찬성하여 문을 닫았다. 1990년대 폐쇄된 도로 맞은편 중앙정비공사로 두 곳 모두 청소가 완료됐다.
- 로치겔리(아우히테르데란 로드). 1982년 폐쇄된 부지는 주택으로 재개발되었다.
- 뉴버그(더 쇼어) 1990년대 폐쇄. 현재 버스 및 코치의 수리 사업과 보트 보관에 사용되는 건물.
참고 항목
참조
- ^ 앨런 브로치 감독의 '파이프 트램과 버스: ISBN0-905069-27-7
'Fife Buss: Fife (Fife)에서 Walter Burt의 스테이지코치까지' ISBN 9781445609928
